Air Canada incorpora su primer Airbus A321XLR y acelera su estrategia de largo radio
La aerolínea Air Canada ha recibido en Hamburgo su primer Airbus A321XLR, un avión de pasillo único de nueva generación diseñado para operar rutas de mayor alcance con mayor eficiencia.
Este primer A321XLR forma parte de un pedido total de 30 unidades que se incorporarán progresivamente en los próximos años, de las cuales 15 serán en régimen de leasing y otras 15 adquiridas directamente al fabricante Airbus.
Más rutas transatlánticas y flexibilidad
La llegada de este modelo permitirá a Air Canada ampliar su red de rutas, especialmente en mercados transatlánticos y transcontinentales. La aerolínea prevé desplegar el A321XLR en vuelos entre Norteamérica y Europa desde sus hubs de Montreal y Toronto, además de reforzar conexiones clave dentro del continente.
Gracias a su mayor autonomía y eficiencia, el avión abre la puerta a nuevas rutas internacionales que hasta ahora no eran viables con aeronaves de pasillo único, al tiempo que permite ajustar la capacidad a la demanda de forma más flexible.
Nueva cabina y mejora a bordo
El A321XLR estrena en la compañía el nuevo estándar de cabina “Glowing Hearted”, centrado en el confort y la conectividad del pasajero. Entre sus principales características destacan Wi-Fi de alta velocidad y gratuito para miembros de Aeroplan, pantallas de entretenimiento de última generación con conexión Bluetooth, tomas de corriente en todos los asientos y un diseño interior inspirado en el paisaje canadiense.
Además, por primera vez en un avión de fuselaje estrecho, Air Canada incorpora su clase ejecutiva Signature Class con 14 asientos totalmente reclinables tipo lie-flat.
La entrada en servicio del A321XLR se enmarca en el programa de renovación de flota de la aerolínea, enfocado en mejorar la eficiencia operativa, reducir emisiones y elevar la experiencia del cliente.
A este proceso se suman otros pedidos ya anunciados, como ocho Airbus A350-1000 con entregas previstas a partir de 2030, 14 Boeing 787-10 Dreamliner, así como la incorporación continua de Airbus A220 —con 23 unidades aún pendientes dentro de un pedido de 65— y la reciente llegada en 2026 de cinco Boeing 737 MAX en leasing.
