La evaluación de riesgos en los viajes internacionales

En primer lugar, es necesario considerar los países de destino e identificar los riesgos que los afectan, en especial aquellos que son previsibles.

Viajar, y más si se trata de un destino intercontinental, es una actividad de riesgo. Por este motivo, la gestión de riesgos en viaje (TRM) debe ser considerada una responsabilidad importante para aquellas empresas que operan en el mercado global. Y uno de los elementos fundamentales de un buen programa de TRM es precisamente la identificación de los riesgos que puedan afectar a sus trabajadores cuando viajan a otros países. Se trata de identificar estos riesgos, analizarlos, evaluarlos y posteriormente tratar de minimizarlos para poder incorporarlos en el proceso de decisión.

Como realizar una correcta evaluación de riesgos en los viajes internacionales

¿Cuáles son los riesgos más graves o de mayores consecuencias en relación con el perfil de viajes de una organización? Para ello se debe tomar también en consideración el apetito de riesgo y la cultura de seguridad de cada organización entre otros factores.

Las Fuentes de información

Son de muy diversa naturaleza, tanto información pública como especializada y tratada con procesos de inteligencia que deben ser independientes. Esta es una cuestión crítica, la identificación y valoración de las amenazas y su tipología y del grado de vulnerabilidad frente a estas para nuestro viajero.

La información se debe mantenerse actualizada debido al entorno cambiante. Da la mismo si se trata de delincuencia callejera o de desastres naturales, terrorismo, etc. Precisamente el gobierno de Estados Unidos ha actualizado recientemente sus recomendaciones oficiales de viaje a 35 países donde es posible el riesgo de secuestro, que ahora identifica con la letra K.

Para cumplimentar lo anterior es necesario disponer de la información antes del viaje y además, mantener un sistema de actualización y comunicación bidireccional permanente online 24/7.

Informar de una forma exhaustiva a los viajeros

Para hacer una evaluación de riesgos en los viajes es necesario informar exhaustivamente a los viajero. Esta es una obligación legal perfectamente identificada. Las compañías deben ser proactivas y no olvidar que los riesgos de seguridad responden a criterios cualitativos o como mucho semicuantitativos. Que existan no significa que se materialicen. De hecho, muchos de estos riesgos pueden ser minimizados con medidas de control o seguridad que no son complejas ni costosas.

«La información se debe mantener actualizada con un sistema de comunicación bidireccional permanente online 24/7.»

Las organizaciones deben equilibrar sus objetivos de negocio y las oportunidades con la adopción de las medidas necesarias para gestionar y controlar los riesgos derivados de estas. Aunque en un modelo formal de TRM participen varios departamentos, esta es una responsabilidad exclusiva y última de la dirección. No lo olviden.

Por: Juan Muñoz
CPP CSMP CSyP
CEO Associated Projects International

El pago por kilometraje es, concretamente, la compensación económica que otorga una compañía a un empleado por utilizar su vehículo particular en los desplazamientos por negocios. Esta compensación económica por kilómetros recorridos debería ser proporcional a los siguientes costes:

• El carburante
• Neumáticos
• Motor
• Aceite
• Seguro
• Impuesto de circulación

Lo que no está incluido en el gasto de kilometraje son los peajes y el aparcamiento. Dos conceptos que deben incluirse como «nota de gastos» y haciéndose también cargo de ellos la compañía.

Siendo uno importante gasto para las empresas, establecer una «tarifa justa» para ambas partes no es nada fácil. Para empezar, la cifra a pagar no está regulada, por lo que han de ser las compañías quien establezcan la cifra y la refleje en el convenio colectivo.

Otra dificultad son la múltiples variables que influyen en el importe que debe percibir un empleado. Por ejemplo: la variable antigüedad del trabajador, el cargo/posición dentro de la empresa, la situación socio económica del entorno (coste de la vida) o los acordados por convenios sectoriales.

Y por estas razones, nos encontramos a empleados que pueden recibir máximas de hasta 0,82 € por kilómetro, así como también empleados que pueden recibir mínimas de hasta 0,05 € por kilómetro.

El Kilometraje en España: su gravamen

Sin embargo según la Agencia Tributaria en su página de Asignaciones para gastos de locomoción, propone la cantidad de 0,19 euros por kilómetro recorrido, como límite de exención del gravamen y siempre que se justifiquen todos los gastos.

Por ejemplo, si la empresa paga el kilómetro a 0,25 euros, estos 6 céntimos de diferencia sobre los 0,19, sí tributan para hacienda como retribución para el empleado en el IRPF . Con una única excepción, cuando el desplazamiento se realiza en transporte público, en este caso, la cuantía está exenta al 100% de pagar IRPF aunque supere el límite de 0,19 €/kilómetro

Por esta misma razón, nos encontramos empleados que pueden recibir máximas de hasta 0,82 € por kilómetro, así como también empleados que pueden recibir mínimas de hasta 0,05 € por kilómetro.

Tabla: Cuantía de los gastos de locomoción y de las dietas exceptuadas de gravamen en el IRPF

Excepción regional

Guipúzcoa y Navarra son provincias donde el límite del gravamen por Kilometraje se ha regulado a 0,29 € /km. y 0,32 €/km. respectivamente.

El kilometraje en España: La media

Por todo lo anterior, nos encontramos empleados que pueden recibir máximas de hasta 0,82€ por kilómetro, así como también empleados que pueden recibir mínimas de hasta 0,05€ por kilómetro.

En España y siguiendo los informes de empresas como Diners o Captio, el precio medio que pagan las empresas es de 0,22 €/km. De los mismos estudios se desprende que apenas un 1% de las organizaciones españolas pagó en 2018 el kilómetro por encima de los 0,41 euros x kilómetro.

Haciendo una segmentación por tamaño de la empresa:

Las pequeñas empresas pagaron de promedio 0,24 euros/km. Con un importante descenso interanual respecto a los 0,31 euros/km que pagaban en 2017.En cambio, las grandes empresas desembolsaron de media 0,23 euros/km y las empresas medianas a 0,20 euros/km. Siguen siendo las pequeñas empresas las que mejor retribuyen los desplazamientos.

redacción España

Más información sobre gastos de locomoción también en esta noticia 

Novedades 2019 en las dietas y gastos de locomoción, manutención y estancia

Tener la inversión en viajes corporativos bien estructurada . Muchos profesionales sienten una sensación de soledad cuando deben comprobar si su cuenta de viajes está bien estructurada. Para esto sirve el Benchmarking (La Comparación) porque les aporta información, en este caso, sobre cuál sería la estructura tipo según los datos obtenidos de diversas empresas. Además de no sentirse solos, podrán comparar las similitudes o diferencias de su cuenta de viajes respecto al resto de cuentas. 

Existen diferentes tipos de benchmarking, los más importantes son los siguientes:

Interno: Ideal para grandes empresas o grupos empresariales que están formados por varias empresas. 

Competitivo: Se realiza con el fin de analizar a los competidores o líderes del mercado, busca medir los productos, servicios, procesos y funciones de los principales competidores para establecer una comparativa con nuestra empresa para reestructurar una estrategia que pueda superar a nuestros competidores.

Funcional: Consiste en evaluar empresas de distintos sectores o industrias, identifica las mejores prácticas de una empresa excelente en el área que se quiere mejorar. Este es el caso del Benchmarking de Diners Club Spain.

El Benchmarking de Diners Club Spain

Un año más, compartimos el Benchmarking sobre Viajes Corporativos que publica Diners Club Spain. Este estudio se elabora a partir de los datos de las transacciones realizadas con la solución de pago Travel Account de compañías clientes. Este estudio constituye, también, un documento de trabajo excelente para analizar la evolución de precios y tendencias del mercado español.

Tener la inversión en viajes corporativos bien estructurada

Las inversiones que ha analizado Diners Club son: el avión, el ferrocarril y el alojamiento. Pero cabría añadir que este benchmarking no nos permite analizar la cuenta de viajes en su totalidad (visión «end to end»), ya que no se han tenido en cuenta inversiones como la movilidad urbana ( taxis, coche compartido, parking o transporte público), ni tampoco la inversión alojamientos corporativos o las inversiones en notas de gasto como son, por ejemplo, las dietas y el carburante . 

Tras esta introducción analicemos cuál ha sido el comportamiento de las variables.

Avión

El avión constituye el medio de transporte más empleado y en el que más dinero se invierte, incluso a pesar de que éste ha descendido alrededor de un 7% desde 2012. En 2018, el avión representaba el 61,14 % de la inversión efectuada para viajes de negocios, muy por delante de otros medios de transporte como el ferrocarril  8,86% o coche de alquiler 3,04% .

Tendencia de descenso en el precio de los billetes de avión

Es algo que viene sucediendo de forma ininterrumpida en los últimos tiempos. Por ejemplo, si nos fijamos en el vuelo más caro que une Madrid y Londres, ha pasado de tener en precio promedio de 560,52 euros (2012) a tener un precio promedio de 336,83 euros (2018). El salto más llamativo es el experimentado por KLM Royal Dutch, con un -30’33 % de bajada de precios medios respecto a 2013, también lo han hecho Iberia con -25,61% y British Airways un -24,44%.

Hoteles

El informe refleja que el 9,71% de la cuenta de viajes está destinada a los hoteles (no incluido apartamentos). Y también aporta datos sobre cuál es la evolución de las pernoctaciones en función de la duración de las estancias como variable a comparar.

Las pernoctaciones de una sola noche han tenido un descenso entre 2012 y 2018 pasando del 62% al 59% en el último ejercicio

Y las pernoctaciones de entre dos han aumentado un 1,75% desde 2012, pasando a ocupar en 2018 una cuota del 19% 

Las pernoctaciones de tres días han aumentado un 1%, desde 2012  pasando a ocupar en 2018 una cuota del 21%.

Se echa de menos en este benchmarking poder tener la evolución de los precios de hoteles igual que la evolución de precios del avión.

Ferrocarril

Madrid supone, actualmente, un 39,40% del volumen total de transporte por ferrocarril en España. Un porcentaje que llegó al 43% en 2012. Claros síntomas de una red ferroviaria completamente bien estructurada con Madrid como núcleo central. La monopolística y centralista Renfe ha invertido mucho dinero en renovar y mejorar con el AVE las conexiones ferroviarias en España. Pero esta inversión se ha concentrado, al parecer, en conectar Madrid con el resto de regiones; mientras que la conexión ferroviaria entre la segunda y la tercera ciudad más grandes del país no se ha actualizado desde hace 30 años. El viaje Barcelona-Valencia tarda 3 horas 15 min para recorrer 350 km, lo mismo (tren y tiempo) que hace 30 años…
Así se hacen las cosas en RENFE.

TMC (Agencias especializadas en gestión de viajes corporativos)

Método de remuneración

En este bloque se analiza la externalización el Travel Management. La primera variable es el método de remuneración. La mayoría de empresas emplea como método de remuneración el cargo por emisión. En concreto, un 93,62% de las corporaciones emplean este método, frente a un residual 6,38 %. No hay que pasar por alto, sin embargo, que puede existir una combinación de ambas formas de cobro por servicios, tanto de service fee como de management fee.

Nivel de concentración 

Aunque el uso de una sola agencia de viajes sea el más común y está presente en el 75% de los casos, el uso de dos, tres agencias o incluso más … (25%) se viene incrementado en los últimos 7 años en 7 puntos porcentuales.

Podríamos estar hablando de varias razones de esta tendencia, la primera, la prudencia (no sería la primera vez  pero también podemos estar hablando de la tendencia a trabajar con una agencia de corporate travel y con otra para mice.

Pero, tal y como hemos comentado anteriormente, en el 75% de los casos, la gestión del mice se suele dar a misma agencia que los viajes corporativos

redacción España

La Cámara de Comercio de Tarragona organizó, el pasado martes 29 de octubre, la jornada “Desplazamiento de trabajadores al extranjero y Optimización de gastos de los viajes corporativos”. Una Jornada de formación en travel management para el tejido empresarial internacionalizado.

La jornada agrupaba la participación dos asociaciones IBTA – Iberian Business Travel Association y AMEC – Asociación de Empresas Industriales Internacionalizadas, con la colaboración de la empresa Feliu N&I  y patrocinada por AirFrance-KLM

Se inició la jornada con Daniel Martín, gerente de la Cámara de Comercio de Tarragona quien presentó cuales serán las Misiones empresariales para el 2020.

Políticas de expatriación y el manual de expatriación.

Tras la bienvenida,  Montserrat Feliu, Socia-Directora de FELIU N&I y EXPAT Feliu trató la importancia de elaborar un manual de expatriación. Por consiguiente abordó los aspectos migratorios, laborales y fiscales como ejes vertebrales para disponer de un manual bien trabajado .  

Políticas de gestión de los desplazamientos internacionales

La segunda ponencia estaba a cargo de  Antonello Simoncini, Purchase Manager de RICOH España, quien acudió en representación de IBTA – Asociación Ibérica de Viajes de Negocio. Su exposición estuvo dirigida a las tendencias del mercado en innovación tecnológica para la gestión de los viajes corporativos y sus políticas.

Por consiguiente Antonello propuso la necesidad de tener un profesional con los conocimientos necesarios sobre travel management como pilar fundamental para una gestión óptima. Y recordó que para las empresas, cuyas inversiones en VIAJES y EXPATRIACIÓN que superan los 300.000 € anuales, la figura profesional del Travel Manager es básica.

Otra participación importante fue la de Alejandro Gallego, Director de la Business Unit 3 de AMEC, (Asociación de Empresas Industriales Internacionalizadas), quien presentó un nuevo informe AMEC sobre los países claves para hacer negocios en el 2020.

Finalmente Carlos Quesada, Business Development de Air France-KLM presentó a la aerolínea como el compañero de viaje más rentable y sostenible. También apuntó los beneficios corporativos del servicio de prioridad y afiliación gratuita Bluebiz.

redacción España

Tal y como venimos comunicando, el Travel & Expense Management está inmersa en una verdadera “revolución tecnológica”. La compañías se están “integrando” entre ellas como modus vivendi natural.

Siguiendo en esta línea encontramos varias noticias de actualidad y que os presentamos ahora de forma resumida y concreta.

La compaña Expensya, desarrollador de software para la automatización de informes de gastos, anuncia su integración con la aplicación de Uber, plataforma de transporte privado con servicio en 64 países, entre ellos, España.

Expensya se integra con Uber

Gracias a este acuerdo, los más de 5.000 clientes de Expensya pueden administrar de forma simple y automatizada sus desplazamientos profesionales con Uber.

“Esta integración simplifica, aún más, los viajes de negocios diarios al cumplir con los requisitos del viajero comercial de principio a fin. » afirma Karim Jouini, CEO de Expensya.

Desde Uber consideran que el poder localizar los gastos incurridos a partir de su aplicación en la plataforma de Expensya, facilitará a las empresas la gestión de las notas de gasto. De este modo, la transmisión de datos hasta el sistema de gestión de notas de gastos de los clientes quedarán completamente automatizados.

Con presencia en más de 600 ciudades de todo el mundo, entre ellas, algunas de las más importantes de España, como Madrid, Sevilla, Córdoba o Granada, Uber es la opción más demandada en vehículos de alquiler con conductor (VTC)

La AEAT – Agencia Estatal de Administración Tributaria, conocida popularmente como Agencia Tributaria, un organismo oficial del Gobierno de España, ha sido la encargada de aprobar la homologación obligatoria y necesaria para que la solución tecnológica Cytric Travel & Expense y, en concreto las solución de Expense Management, pudiese ponerse en marcha en España.

Sin esta homologación, no es posible cumplir con las leyes españolas sobre la gestión electrónica de recibos y facturas en papel.

Cytric Travel & Expense homologada en la Agencia Tributaria

Con esta homologación Cytric Travel & Expense cuenta con totales garantías legales y administrativas, de manera que los empleados ya no necesitarán guardar y archivar sus comprobantes en formato físico.

Las soluciones de Expense Management homologadas permiten que la fotografía tomada al justificante tenga la misma validez que su original.

Una vez realizada la fotografía y procesada por la app, los recibos y las facturas se firman digitalmente de acuerdo con los estándares de validación a largo plazo (LTV) y se almacenan en una base de datos. Además, la app permite una rápida integración en el sistema de la empresa.

Jesús Cervantes, Corporate Sales Manager de Amadeus España

«La homologación por parte de la Agencia Tributaria es un logro muy importante a nivel estratégico, que confiere a una de nuestras herramientas clave para  conseguir un posicionamiento único.»

«Con este paso, Amadeus refuerza el compromiso por simplificar y mejorar la vida del viajero corporativo con una experiencia de usuario diferencial y totalmente digitalizada«.

Redacción España

Izq a Dcha: Marta Crespo, directora de proveedores en CaixaBank y Miriam Torrico, travel manager para Latinoamérica de Prodiel,

Premio «Travel Manager del Año»

IBTA como organizadora de los Premios Business Travel ha introducido una importante novedad en la edición de este año, que es crear tres categorías para el premio «Travel Manager del Año 2019».

¿Por qué? Porque con esta decisión, IBTA quiere demostrar a la sociedad empresarial que esta figura profesional no está reservada a las grandes multinacionales y que existe, en nuestro país, un tejido enorme de empresas en las que poder desarrollar una gestión profesional de los desplazamientos.

Tres categorías para el premio «Travel Manager del Año 2019»

Compañías con presupuestos de Viajes inferiores a 1.000.000 (un millón) de euros anuales

Empresa con presupuesto de Viajes entre 1.000.000 y 10.000.000 millones de euros anuales

Corporaciones con presupuestos de Viajes superiores a 10.000.000 de euros anuales

La ceremonia de entrega de los Premios Business Travel IBTA 2019 tuvo lugar el pasado 17 de octubre en el hotel RIU Plaza de Madrid. La Gala del Business Travel está organizada por la asociación de Travel Managers IBTA y se ha convertido, tras cuatro ediciones, en «los Goya» del Business Travel. 

Tres mujeres, de nuevo, han resultado galardonadas con el «Travel Manager del Año» en los Premios Business Travel IBTA. Por segundo año consecutivo se repiten tres finalistas femeninas a este valorado trofeo. El premio «Travel Manager del año» reconoce públicamente la responsabilidad que comporta la coordinación, el control y la gestión integral de los empleados durante sus desplazamientos por motivos laborales. Para sintetizar, les llamamos Travel Managers

La Gala de los Premios Business Travel IBTA, este año, contaba con el motivo añadido del 30 aniversario de la asociación IBTA. Pero sobretodo, mantiene como misión principal reconocer y poner en valor la Responsabilidad Corporativa del Travel Manager.

Premio Travel Manager del año 2019 para un presupuesto anual entre 1 a 10MM €

Miriam fué propuesta por el jurado como candidata a los premios tras haber oído hablar  de los resultados obtenidos entre 2018 y 2019, donde la compañía Prodiel ha tenido un crecimiento muy fuerte. 

Miriam, siguiendo las normas de los premios, tuvo que facilitar al jurado una presentación por escrito del «proyecto Prodiel sobre la innovación en la gestión de viajes» y luego mantener una videoconferencia de algo más de dos horas para la presentación y defensa oral del proyecto. Un detalle que dice mucho, las palabras de felicitación de todos y cada uno los integrantes del jurado en referencia a la defensa.

Headlines

Nombre de candidato: Miriam Torrico Tavira

Departamento: Movilidad y Viajes

Cargo: LATAM-Prodiel Travel Manager – Responsable de Movilidad y Viajes para Latinoamérica

Budget anual de viajes corporativos (cálculo según criterio End to End): 2.7 € MM 

Principales objetivos

Prodiel inicia su actividad en México y surge la necesidad de implantar una nueva TMC Travel Management Company de forma urgente. El rápido incremento de los desplazamientos, tanto a corto, medio y largo plazo, exige desarrollar ideas innovadoras y creativas.

El equipo dirigido por Miriam da con la fórmula de la integración entre viajes y expatriación. Y, como resultado, se crea un equipo de viajes y desplazamientos con una responsable (Miriam) que además comparte responsabilidad en Comunicación y Servicios Generales y Formación y Desarrollo del Talento en la región de México, Centroamérica y Colombia.

Miriam depende de la dirección de RRHH, un departamento organizado de la siguiente forma:

El proyecto Prodiel es un trabajo avanzado a su tiempo y que aporta dosis amplias del concepto, aún teórico, de la gestión integral de la movilidad corporativa ( Mobility Management) y que tiene, en esencia, la integración para alcanzar la máxima eficiencia de gestión de desplazamientos corporativos

Para los escépticos se aportaron datos como la reducción de un 20% del presupuesto del departamento de viajes y desplazados sobre el presupuesto estimado. 

La correcta implementación en México, ha sido un referente en la compañía que les ha hecho conseguir el apoyo interno para seguir avanzando con el departamento, invirtiendo en herramientas tecnológicas y pudiendo gestionar año a año un crecimiento de plantilla y negocio del 50%.

¡¡Todo un reto!!!

redacción España

En este artículo nos centraremos en la Directiva 2014/67/UE sobre el desplazamiento de empleados en el marco de una prestación transnacional de servicios. Dicha directiva se incorpora mediante los artículos 6 y 7 del Real Decreto-ley 9/2017 de 26 de mayo de 2017.

Supuestos en que se aplica la Directiva 2014/67/UE

• Un viaje de negocios, en ejecución de un contrato celebrado entre la misma y el destinatario de la prestación de servicios, que esté establecido o ejerza su actividad en España.
• También el desplazamiento de un trabajador a un centro de trabajo de la propia empresa o de otra empresa del grupo del que forma parte.
• Y por último, el desplazamiento por parte de una empresa de trabajo temporal para su puesta a disposición de una empresa usuaria que esté establecida o que ejerza su actividad en España.

La Directiva 2014/67 sienta sus bases en los principios fundamentales de la libertad de circulación de los trabajadores, la libertad de establecimiento y la libre prestación de servicios. Los trabajadores desplazados tendrán garantizados por su empresa, las condiciones de trabajo previstas a la legislación española. La aplicación de estas condiciones a los desplazados se entiende sin perjuicio de la aplicación de las condiciones de trabajo más favorables derivadas de lo dispuesto en la legislación aplicable a su contrato de trabajo.

La finalidad de la Directiva 2014/67/UE es garantizar un nivel de protección de los derechos de los trabajadores desplazados cumpliendo las condiciones de empleo aplicables al Estado miembro donde se preste el servicio.

¿Qué obligaciones se generan la Directiva 2014/67 para la compañía?

1. Comunicación del desplazamiento para viajes de más de 8 días.

Las empresas de los Estados Miembros de la UE, empresas del Espacio Económico Europeo y también empresas de países que hayan firmado un convenio internacional, que desplacen alguno o algunos de sus trabajadores a prestar servicios a otro Estado Miembro, tendrán la obligación de realizar una comunicación previa ante la Autoridad competente del Estado donde vayan a prestarse los servicios.

En el caso de España, la comunicación del desplazamiento deberá hacerse por medios electrónicos ante la autoridad competente de la comunidad autónoma en la que el trabajador vaya a desplazarse para prestar sus servicios. En la transposición a España de la Directiva Europea se indicó que en menos de 6 meses se habilitaría un registro electrónico central, no obstante, a día de hoy aún no ha sido habilitado.

Dichas comunicaciones afectan a todo tipo de trabajadores que vayan a ser desplazados por más de 8 días, a menos que se trate de trabajadores desplazados por empresas de trabajo temporal.

2.Designación de representante en el Estado Miembro de destino.

Aquellas empresas que desplazan a trabajadores a otro Estado miembro, tendrán la obligación de designar a un representante presente en el país de destino. 

Sus funciones serán servir de enlace con las autoridades  y para el envío y recepción de documentos y notificaciones.

Deberán también designar a una persona que pueda actuar en el Estado miembro en representación de la empresa prestadora de servicios en los procedimientos de información y consulta de los trabajadores, y negociación que afecten a los trabajadores desplazados al Estado miembro.

Durante el período en el cual los trabajadores estén desplazados, la empresa deberá tener disponibles en el centro de trabajo o en formato digital, algunos documentos como:

• contratos de trabajo
• recibos de salarios de cada trabajador
• Comprobantes de salarios a cada trabajador
• Registros horarios que se hayan efectuado con la indicación de la jornada de trabajo diaria,
• Etc…

¿Cuáles son las excepciones?

Esta Ley no será de aplicación a los desplazamientos por actividades formativas ya que únicamente será de aplicación en las prestaciones de servicios de carácter transnacional. En estas situaciones será importante analizar cada caso particularmente para conocer si sería de aplicación dicha obligación.

Síntesis

En síntesis, la transposición de dicha Directiva incorpora unas obligaciones a realizar por parte de aquellas empresas que quieran desplazar trabajadores a España, o que desplacen trabajadores a otros países de la UE.

Es importante que las empresas se asesoren antes de la fecha de viaje para evitar cualquier tipo de sanción por el no cumplimiento de la normativa o demora en el mismo.

Por: Montserrat Feliu Costa
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