Luis Gallego, consejero delegado de Iberia y Javier Hidalgo CEO de Air Europa

IAG International Airlines Group es la compañía fundada en 2011, tras la fusión de British Airways e Iberia, y que, desde entonces, ha seguido una ruta de crecimiento hasta agrupar, hoy en día, a cinco grandes aerolíneas como Aer Lingus de Irlanda o las aerolíneas low cost Vueling y Level. Si las aprobaciones legales continúan, esta sería la cuarta aerolínea española que se une al grupo detrás de Iberia y Vueling y Level.

IAG compra Air Europa a Través de Iberia

En su comunicado a la bolsa de valores, IAG explica que tenían un acuerdo por la compra del 100% del capital de Air Europa, a través de IBERIA, una operación valorada en torno a los 1.000 Millones de euros, que se abonaría en efectivo al finalizar este proceso de compra. 

IB OPCO Holding será la filial del grupo que efectúa la operacion, teniendo en cuenta que el 501 de las acciones de la misma lo posee Garanair, empresa filial de El Corte Inglés, quien tiene la mayoría de los derechos políticos, argumento que ha hecho valer el grupo, ante las autoridades comunitarias, para defender su españolidad conforme el Brexit.

Inicialmente, Air Europa mantendrá su marca y se integrará como centro de ingresos autónomo en la estructura de Iberia y bajo la dirección del consejero delegado de esta, Luis Gallego

IAG destaca que con esta compra su HUB, en el aeropuerto de Madrid Adolfo Suárez Barajas, se transformará en un verdadero rival para los otros cuatro hubs más grandes de Europa como son: Amsterdam (KLM) , Frankfurt (Lufthansa), Londres Heathrow (British) y París Charles De Gaulle (Air France)

El HUB Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Baraja

De los 20 aeropuertos más grandes de Europa, el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Baraja
ocupa el puesto 19º en cuanto al número de destinos ofrecidos y el 9º en cuanto a países servidos.

 

 Gráfico 1

 

Iberia sigue demostrando así su apuesta por el crecimiento del hub en Madrid. Como ejemplo, en los datos acumulados a septiembre, el aeropuerto ha crecido al 6.9%, dos puntos por encima de la media del resto de la red de AENA que ha crecido al 4.8%. En este mismo periodo Iberia ha crecido 7.3%. 

Iberia ha sido inteligente y ha ejecutado esta operación justo cuando el Gobierno de España anunciaba también la inversión de 1.571 millones de euros a través de AENA para el desarrollo y el crecimiento de los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid Barajas y Barcelona Josep Tarradellas el Prat, para convertirse en HUBs o puertas de conexión entre Asia y América Latina y entre Europa y África.

Gráfico 2

En España, y según un reciente informe de IATA, la industria de la aviación es vital para la economía del país. Están detrás 1,7 millones de empleos y contribuye al 9,2% del producto interior bruto (últimas cifras del Banco Mundial, 2016). Según el modelo de IATA, por cada 1.000 pasajeros adicionales que se consigan, se crean unos 9 empleos y se añaden 850.000 euros a la economía española.

El grupo Iberia

Con esta adquisición, el Grupo Iberia (Iberia, Iberia Express y Air Nostrum), se convierte en la primera aerolínea española, por número de pasajeros, desplazando a Ryanair. El grupo Iberia transportó en 2018 a 37,22 millones de viajeros en la red de aeropuertos españoles de Aena que, junto con los 17,36 millones que volaron con Air Europa, suman 54,6 millones, por los 46,8 millones que transportó la aerolínea irlandesa.

Air Europa

Air Europa es la 4ª aerolínea en España por número de pasajeros, su una flota es de 66 aviones. En total 69 destinos entre rutas europeas, a Latinoamérica, EEUU, Caribe y el norte de África.

En 2018, la aerolínea del grupo que pertenece a la familia Hidalgo generó ingresos por importe de 2.100 millones de euros y una ganancia operativa de 100 millones de euros. Sus activos brutos el 31 de diciembre de 2018 eran de 901 millones de euros y los beneficios antes de impuestos en 2018 de 67 millones de euros.

Reacciones y repercusiones

Tras conocerse esta noticia, las acciones de IAG abrieron en la Bolsa de Madrid con subidas del 1,3% mientras que en el parqué de Londres han dado los primeros cambios con una revalorización del 2%. En cuanto al resto de la competencia en el sector aéreo, los títulos de Air France KLM suben esta mañana un 1%, el mismo porcentaje de subida que se anotan las acciones de Lufthansa.

Se espera que la operación de compra se complete en el 2º semestre de 2020, una vez recibidas todas las aprobaciones necesarias, teniendo en cuenta que esta compra se ajuste a los cánones que regulan las autoridades de competencia. Mientras tanto, Air Europa y las aerolíneas de IAG seguirán compitiendo como hasta ahora.

 

Jesse Guerrero 

Gil West directivo de Delta Air Lines en el cierre de sesión de la NYSE de Manhattan (NY) el martes 30 de octubre

Con esta alianza LATAM Airlines gana un socio estadounidense poderoso y estable y también asegura la oportunidad de continuar reduciendo su pasivo. Y por su lado, Delta Airlines obtiene acceso privilegiado a algunos de los mercados más importantes y de más rápido crecimiento de América Latina.

Fue Ed Bastian, CEO de Delta Airlines, quien observó que el acuerdo de LATAM se había «presentado», y el resultado final era una propuesta de código compartido y una eventual «joint venture». 

Con un compañero de baile poco comprometido y con United , Avianca y Copa trabajando para avanzar con su proyecto conjunto, LATAM necesitaba encontrar otro socio estadounidense y Delta, obviamente, estaba dispuesto a bailar.

El dilema de las alianzas

Ahora que está buscando una relación más profunda y amplia con Delta , LATAM planea salir de la alianza Oneworld y permanecer independiente. El cambio apunta al incremento de opiniones de que las alianzas podrían quedar cada vez más desactualizadas.  

Delta es miembro ancla de SkyTeam y la empresa conjunta de la aerolínea, con sus compañeros miembros de la alianza Air France-KLM, ha sido un éxito. Pero sus vínculos con GOL (que se desvanecen, dada su nueva asociación con LATAM ), Virgin America y WestJet muestran que las alianzas no ofrecen la amplitud y profundidad de red que las aerolíneas que operan en la industria de la aviación global actual necesitan. 

Delta Airlines y Latam Airlines

La aerolínea LATAM Airlines también tiene una posición de liderazgo (oscilando entre la primera y la segunda) en los mercados en crecimiento de Perú , Ecuador , Argentina y Colombia.

La asociación estratégica de ambas aerolíneas generará nuevas oportunidades de crecimiento, apoyándose en la presencia mundial de Delta, de LATAM y sus empresas conjuntas en todo el mundo, incluida la asociación actual de Delta con Aeroméxico. Con sus redes complementarias, Delta, LATAM y sus socios podrán ofrecer acceso a una serie muy extensa de destinos alrededor del mundo con una experiencia de viaje más fluida y una mejor conexión a nivel mundial.

LATAM y Delta rezuman cierto nivel de confianza en obtener las aprobaciones regulatorias necesarias para la «joint venture» propuesta, citando solamente la ruta donde se superponen: Sao Paulo a Nueva York. LATAM Airlines Group sirve al centro de Delta en Nueva York – JFK y su creciente ciudad de enfoque, Boston. Sus otros destinos en los Estados Unidos son Miami , donde tiene la mayor presencia en la red y Orlando International .  

Un vistazo por los datos de CAPA y OAG muestra que a partir de finales de septiembre de 2019, LATAM y Delta tendrían una participación que combinada del 25.9% desde la parte superior de Sudamérica hacia los EE. UU. Y una participación del 31.9% desde la parte inferior de Sudamérica hasta la de EE.UU. . 

Cuota de asiento semanal desde la parte superior de Sudamérica hasta los EEUU

• American Airlines   23,6%
• Delta Airlines            7.3%
• LATAM Airlines       18,6%

Fuente: CAPA – Centro de Aviación y OAG . 

Cuota de asientos semanales desde el sur de Sudamérica hasta los EEUU.

• American Airlines      38%
• Delta Airlines            9,4%
• LATAM Airlines       22,5%

Fuente: CAPA – Centro de Aviación y OAG . 

Otros detalles de la asociación entre Delta Airlines y Latam Airlines

La aerolínea Delta tiene previsto invertir $1,900 millones por una participación del 20 % en LATAM a través de una oferta pública de adquisición a $16 por acción, que será costeada principalmente con deuda recién emitida y efectivo disponible.

Delta también invertirá $350 millones para apoyar el establecimiento de la asociación estratégica.

Además Delta adquirirá cuatro aviones A350 de LATAM y ha acordado asumir el compromiso de comprar 10 aviones A350 adicionales que se entregarán a partir de 2020 hasta 2025.

Un representante de Delta estará en la Junta directiva de LATAM, fortaleciendo aún más la relación.

La oferta pública de adquisición y la asociación estratégica están sujetas a condiciones habituales de cierre y a todas las aprobaciones gubernamentales y regulatorias requeridas, incluida la inmunidad antimonopolio.

Las acciones de Delta Airlines y Latam Airlines

Esta asociación se produce a dos semanas de la decisión de Enrique Cueto de dejar su cargo, de una forma programada para dentro de 6 meses, tras 25 años al frente de LATAM y responsable de la fusión de las líneas aéreas LAN Y TAM. Con un 27,9% de las acciones, el grupo Cueto, una de las familias más poderosas de Chile, es la principal accionista de LATAM.

Delta espera que la transacción aumente las utilidades por acción en los dos años próximos. Además, la transacción no afectará los compromisos financieros actuales de la compañía con los accionistas, incluidos el flujo de efectivo libre. Delta también espera mantenerse dentro de los índices de apalancamiento establecidos.

Para LATAM, la transacción mejorará la generación de flujo de efectivo libre, reducirá la deuda pronosticada en más de $2,000 millones para 2025 y mejorará la estructura de capital de LATAM, aumentando la capacidad de ejecutar su estrategia a largo plazo.

De momento Las acciones de Latam Airlines Group que cotizan en Nueva York se dispararon  en un 25% en operaciones fuera de horario, mientras que Delta se mantuvo estable.

Lo que está claro es que nadie se esperaba esta alianza y que este sorpresivo negocio, anunciado el jueves, podría cambiar la situación de mercado en América Latina, actualmente baluarte de American Airlines.

Delta Airlines y Latam Airlines pisando los talones al líder

Si bien American Airlines lideró la ocupación al inicio del año, las capacidades de Delta y LATAM sumadas son suficientes para pisar los talones del líder.

Gráfico de capacidades de ocupación de las aerolíneas en Latinoamérica

Para finalizar y teniendo en cuenta los datos de la firma Centre for Aviation (CAPA) American Airlines lideraba la ocupación desde Estados Unidos hacia Centroamérica –con Delta como la tercera mayor aerolínea en estas rutas–. En las rutas por Sudamérica, iban codo a codo con LATAM.

Pronóstico para 2038

La IATA estima que hasta 2038 los viajes per cápita anuales crecerán más en México (4%) y Brasil (5%) que en mercados como EEUU (2%) y UK (1%) 

Autora: Jesse Guerrero

Cuando se lanzó Conichi, los fundadores M. Waldmann y F. Haitz se concentraron en digitalizar el proceso de entrada y salida del hotel, simplificarlo. Su enfoque innovador resonó en la industria global de viajes corporativos, hecho que se demostró al recibir el premio de Business Travel News’ Innovate en 2016 y, en 2017 al ganar el Premio Business Travel IBTA como Mejor Solución Tecnológica.

Empresas como Siemens, Telekom y Volkswagen utilizan los servicios de hoteles inteligentes de Conichi para optimizar las estancias en hoteles de sus viajeros. Con esta sólida base, la nueva empresa se centró en los últimos años en desarrollar un estándar líder en la industria para los procesos corporativos de check-in y check-out de la recepción de un alojamiento, una solución que satisface las necesidades de los programas y hoteles corporativos.

HRS continuará utilizando la tecnología Conichi para la automatización de los procesos de entrada y salida; y hará uso de los conocimientos tecnológicos de la start-up para aprovechar aún más sus soluciones de pago corporativo para llevarlas al siguiente nivel.

Waldmann y Haitz incluidos en el equipo de HRS

Por su parte, Conichi se convertirá en una parte integral de la nueva división comercial centrada en el pago. Waldmann y Haitz, trabajarán conjuntamente con el equipo de HRS para desarrollar la próxima generación de tecnologías de pago automatizadas basadas en datos. De esta manera, HRS está creando una solución de pago escalable y globalmente aceptada que va mucho más allá de la transacción real, brindando ahorros incrementales y un proceso eficiente.

“Un proceso de pago innovador y confiable logra un 23% más de aceptación del programa de viajes por parte de los viajeros. Tobias Ragge, CEO de HRS

imagen cortesía de: Aviación al dia

Air France- KLM y Delta celebran 10 años de su joint venture transatlántica. 10 años llenos de continúan evolución hasta convertirse hoy día en un modelo que sin duda es un ejemplo a seguir para el sector aéreo mundial.

Durante la última década, las tres aerolíneas juntas han conseguido grandes objetivos, abriendo nuevas rutas entre Europa y Norteamérica y mejorando su atención al cliente.

Con una red de 7 hubs (5 en Estados Unidos y 2 en Europa), esta asociación abarca los territorios de Canadá, Estados Unidos, México y Europa.

Patrick Alexandre, director general adjunto del grupo Air France-KLM para el área Comercial, Ventas y Alianzas  declaró  

En 10 años, nuestra joint venture en el Atlántico Norte se ha convertido en el ejemplo más avanzado de lo que una asociación entre aerolíneas puede llegar a ser y de lo que puede ofrecer a los clientes. El éxito de nuestra joint venture con Delta reside en una oferta combinada y múltiple que se adapta a todos los clientes, desde comerciales, agencias y corporativos, hasta el cliente final.  Nos sentimos muy orgullosos de nuestros logros y estamos deseando poder ampliar esta joint venture.» 

Puntos fuertes de la joint venture

• 38 rutas más entre Europa y Norteamérica. Lo que supone un 20%  en comparación a hace 10 años. 
• Mayor oferta de vuelos directos entre hubs, como Detroit-París y Atlanta-Ámsterdam,  
• Nuevas rutas aéreas directas entre ciudades, sin pasar por los hubs principales, como es el caso de Indianápolis-Raleigh/Durham, Dallas/Fort/Worth-París/CDG y Tampa-Ámsterdam.
• Para los sky warriors (viajero frecuentes) la opción de hacer uso de la mayor red de salas VIP en Norteamérica y Europa y la posibilidad de ganar millas entre los programas de fidelidad de las tres aerolíneas.

La última novedad

La Joint venture Air France-KLM y Delta acaba de ampliar su acuerdo de cooperación para abarcar el continente Africano.

En definitiva buenas noticias para el grupo aéreo al que le deseamos también un feliz aniversario.

redacción Internacional

La compañía, que lleva 18 años renovándose constante y completamente se consolida como operadora multimarca y multiconcepto ofreciendo altos servicios tecnológicos y estratégicos.

En esta nueva etapa la empresa ofrece sus servicios comerciales, B2B , gestiones de alquiler y management. se proyectan como implantadores, consultores, comercializadores y eventualmente socios que permiten consolidar propuestas de valor únicas, enfocadas en el desarrollo de una colección de hoteles global.

Para todos estos posibles partners, Hotelatelier desarrollará propuestas personalizadas y de máxima calidad entendiendo las necesidades de cada cliente. Un modelo muy cuidado y sensible con el que seguir creciendo.

Hotelatelier englobará las enseñas de los hoteles urbanos Petit Palace e ICON, y una nueva marca de alojamientos de sol y playa Groovie Hotels.

Este salto también supone el comienzo de la internacionalización de la compañía que pone su punto de mira en proyectos fuera de España. A día de hoy, Hotelatelier agrupa una cartera de 35 hoteles repartidos por toda la geografía española, Madrid (20 hoteles), Barcelona (3), Valencia (2), Sevilla (4), Bilbao (2), Palma de Mallorca (3) y Málaga (1). De todo ellos, 30 bajo la marca Petit Palace y 5 con la enseña ICON.

La plataforma Gaest permite a los usuarios reservar espacios de reuniones de alquileres a corto plazo (horas o días). Los espacios son adecuados para reuniones de negocio, entrevistas de trabajo, talleres formativos y eventos corporativos. Fundada en 2015 en Dinamarca la compañía Gaest opera en seis continentes. 

Airbnb dice que la adquisición permitirá a los propietarios colocar en la web sus espacios y proporcionar complementos opcionales. Los usuarios podrán reservar estos espacios para eventos corporativos.

Airbnb for Work agrega características nuevas

Gaest continuará operando como su propia plataforma en el futuro inmediato, según Airbnb. El equipo informará a la unidad de negocios Homes de la firma, encabezada por el presidente de Homes, Greg Greeley. La noticia se produce después de que Airbnb for Work anunció una nueva dirección estratégica. Esto sucedió el año pasado, después del crecimiento en el uso de los viajes de negocios del la compañía. La plataforma agregó una serie de características nuevas, que incluyen actividades de formación de equipos a través de Airbnb Experiences. Al igual que la capacidad de reservar espacios enumerados en el sitio para funciones corporativas. La adquisición de Gaest permitirá a la compañía llevar la última adición aún más.

Anders Mogensen, cofundador y CEO de Gaest, comentó:

«Estamos encantados de unirnos a una de las empresas más innovadoras del mundo y convertirnos en una parte integral de su misión para hacer que sea más fácil para los profesionales sentir la sensación de pertenencia en el trabajo. Nuestro sueño desde el primer día ha sido hacer que sea más fácil, rápido y rentable enumerar, descubrir y reservar espacios únicos que estimulen la creatividad, motiven la interacción y fomenten el intercambio de conocimientos «.

David Holyoke, director global de Airbnb for Work, dijo:

«Imaginamos un mundo en el que cualquiera pueda compartir su espacio para eventos profesionales y, a más largo plazo, para celebraciones. «La incorporación de un equipo de liderazgo con un sólido conocimiento de dominio nos permite acelerar nuestro trabajo en esta área y, lo que es más importante, Gaest.com y Airbnb comparten la visión de ayudar a todos los propietarios de espacios a convertirse en empresarios al compartir sus espacios con quienes lo necesitan».

Pie de foto: (de izquierda a derecha) Iván Pérez, director corporativo de Eysa; Javier Delgado, el consejero delegado de la compañía y José María Cánovas, cofundador de Taksee.

EYSA, líder europeo de estacionamiento y movilidad inteligente ha comprado la compañía Taksee, una plataforma de movilidad corporativa terrestre para grandes empresas que incluye: taxis, parkings, lanzaderas y carpooling. 

sobre Taksee

Taksee ayuda a las compañías a controlar de manera efectiva el gasto que realizan en el servicio de taxi y aparcamiento. Mediante un sistema de facturación a medida, que permite la deducción del IVA; y que no requiere que los empleados ni la empresa anticipen el gasto para poder moverse.

sobre Eysa

«Con esta inversión, aspiramos a  impulsar nuestro crecimiento creando la primera plataforma integrada de movilidad para empresas y ciudadanos”. afirma Javier Delgado Delgado, CEO de Eysa–

Eysa ha comprado Taksee com el objetivo de continuar agrupando nuevas alternativas de movilidad que sean de utilidad para ciudadanos y ciudades. Hasta la fecha estas son algunas de sus marcas más reconocidas:

ElParking.com

Elparking.com es un servicio con más de un millón usuario para abonar el estacionamiento regulado en superficie en más de 100 ciudades españolas, así como para reservar plazas en estacionamientos públicos; pagar el telepeaje; o repostar en ciertas estaciones de servicio. 

Parkingdoor, tecnología desarrollada para crear una red de garajes compartidos

P3GM

P3GM.com P3 Global Management, es una compañía global de desarrollo de ciudades inteligentes. P3GM crea asociaciones público-privadas (P3) y facilita la colaboración entre los municipios y el sector privado para lanzar proyectos innovadores de infraestructura urbana. P3 Global Management es una subsidiaria de EYSA, líder europeo de estacionamiento y movilidad inteligente.

eMov

eMov. empresa de carsharing o vehículo compartido, de la que es propietaria al 51% junto a PSA-Peugeot.

AccorHotels y sbe Entertainment Group (sbe) han firmado una carta de intención e iniciado negociaciones para que AccorHotels adquiera una participación del 50% en sbe, un hecho que ilustra, aún más, la estrategia de AccorHotels para expandir su oferta en el segmento de la hotelería y el estilo de vida de lujo. 

Esta asociación combinará la experiencia y el saber hacer de los dos grupos; AccorHotels adquirirá el 50% del capital ordinario de sbe -que actualmente pertenece a la compañía inmobiliaria Cain International- por 125 millones de dólares. Sam Nazarian, fundador y director de sbe, seguirá siendo el dueño del 50% restante de la compañía americana y la continuará dirigido. Además, AccorHotels invertirá 194 millones de dólares en un nuevo instrumento de deuda preferido que se utilizará para sanear el adeudo existente, también el retenido por Cain International y que comportará una inversión total por parte de AccorHotels de 319 millones de dólares. 

Esta inversión, a largo plazo, permitirá a sbe aprovechar la plataforma de hotelería mundial de AccorHotels y, a la vez, seguir siendo un operador independiente de estilo de vida de lujo. Sbe, de Sam Nazarian, mantendrá su experto equipo de administración y su sede mundial en Nueva York.

Fundada en 2002 por Sam Nazarian, sbe es una compañía líder en hospitalidad y estilo de vida que desarrolla, administra y opera galardonadas marcas y propiedades a nivel mundial. Es reconocida por su enfoque de 360 grados centrado en la hospitalidad y el estilo de vida que incluye lujosas residencias de marca, apartamentos con servicios, plataformas de bienestar, centros de spa y experiencias gastronómicas y de entretenimiento.

Las principales marcas hoteleras y residenciales de sbe incluyen SLS, Delano, Mondrian, Hyde, The Originals (Sanderson, St. Martin Lane, Hudson, 10 Karakoy, Shore Club) y los hoteles Redbury. A través de su plataforma Disruptive Restaurant Group, sbe ha creado las galardonadas marcas culinarias mundiales Katsuya, Umami Burger, Cleo, Leynia, Diez y Siez y Filia así como marcas de entretenimiento innovadoras que incluyen las discotecas y clubes Hyde, Nightingale, Privilege Black Orchid, S Bar, Skybar y Doheny Room. Entre los destinos más destacados de su cartera se incluyen Delano South Beach en Miami, SLS Baha Mar en las Bahamas, Mondrian Doha en Qatar, Hyde Bellagio en Las Vegas, Mondrian Park Avenue en la ciudad de Nueva York y el recientemente inaugurado SLS LUX Brickell de 57 pisos en Miami . Las próximas aperturas serán Delano Rio de Janeiro, Delano Dubái en Palm y Hyde Midtown en Miami.

A través de esta inversión, sbe acelerará su crecimiento internacional con la expansión a nuevos mercados fuera de los Estados Unidos, incluidos los mercados emergentes en Medio Oriente y América Latina. 

A través de esta asociación, AccorHotels expandirá su huella geográfica actual con icónicos hoteles en las ciudades de entrada de América del Norte como Los Ángeles, Miami, Las Vegas y Nueva York. Además, la base de clientes principal sbe tendrá acceso a la plataforma AccorHotels.

La transacción está sujeta a aprobaciones regulatorias, por lo que deberá completarse antes del 31 de julio de 2018.