Para un viajero de negocios, una situación de este tipo puede suponer mucho más que la pérdida de una conexión o una reunión. Un avión puede ser desviado a un aeropuerto distinto del previsto, los pasajeros pueden permanecer durante horas a la espera de instrucciones y las comunicaciones con la empresa pueden verse interrumpidas. Por no hablar del impacto emocional que puede tener para el pasajero.

¿Qué debe hacer un viajero de negocios ante una amenaza de bomba?

Cuando se comunica una amenaza de bomba, las autoridades y la tripulación activan los procedimientos de seguridad correspondientes. La respuesta dependerá de si el avión se encuentra en tierra, está realizando el embarque o ya ha despegado.

En todos los casos, la principal recomendación es seguir las instrucciones de la tripulación y del personal de seguridad.

Si la alerta se recibe durante el vuelo, los pilotos pueden decidir continuar hacia el destino previsto o desviarse a otro aeropuerto, en función de la evaluación de riesgos y las instrucciones de las autoridades competentes.

Los pasajeros deben permanecer en sus asientos cuando así se indique, mantener abrochado el cinturón y evitar movimientos innecesarios por la cabina.

En caso de que se ordene una evacuación, es especialmente importante no intentar recuperar las maletas ni otros objetos personales. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) recuerda que recoger el equipaje durante una evacuación puede bloquear los pasillos, retrasar la salida y poner en peligro a otros pasajeros.

Una vez fuera del avión, el viajero debe dirigirse a la zona indicada por los servicios de emergencia y permanecer allí hasta recibir nuevas instrucciones.

Comunicación con la empresa o agencia

Superada la fase inicial de seguridad, uno de los primeros pasos del viajero corporativo debería ser informar a su empresa o a la agencia de viajes que gestiona sus desplazamientos.

No es necesario disponer de toda la información para realizar este primer contacto. Basta con comunicar dónde se encuentra, si está bien y si necesita asistencia.

También es recomendable conservar la documentación del viaje, las comunicaciones de la aerolínea y los justificantes de los gastos adicionales ocasionados por la incidencia, si los hubiera.

Si el vuelo ha sido desviado, el viajero debería evitar organizar por su cuenta desplazamientos alternativos sin consultar previamente con la compañía aérea o con el responsable de viajes, salvo que las circunstancias requieran una solución inmediata y sea seguro hacerlo.

¿Cómo debe actuar el travel manager ante una incidencia de seguridad aérea?

Para el responsable de viajes corporativos, una alerta de bomba puede convertirse en una situación que requiere actuar simultáneamente en varios frentes: localizar al viajero, comprobar su estado, mantener la comunicación y reorganizar su desplazamiento.

El primer paso es identificar si la empresa tiene empleados a bordo de alguno de los vuelos afectados.

Para ello, resulta especialmente útil disponer de información actualizada sobre los desplazamientos profesionales, ya sea a través de la agencia de viajes corporativa (TMC), de las herramientas de gestión de reservas o de los sistemas de localización de viajeros.

Una vez identificados los empleados afectados, el responsable de viajes debe comprobar su situación y establecer un canal de comunicación, teniendo en cuenta que durante determinadas fases de la intervención los pasajeros pueden tener limitaciones para utilizar el teléfono.

La ausencia de respuesta inmediata no debe interpretarse automáticamente como una emergencia personal, ya que el viajero puede encontrarse desembarcando, pasando controles o siguiendo instrucciones de las autoridades.

Coordinar la respuesta con la TMC y los proveedores

Cuando la seguridad de los viajeros esté confirmada, la prioridad pasa a ser la gestión de las consecuencias del incidente.

El travel manager, en coordinación con la TMC, debería comprobar la situación del vuelo, las conexiones posteriores y la disponibilidad de alternativas para llegar al destino.

Si el avión ha aterrizado en un aeropuerto diferente, también habrá que valorar las opciones de transporte terrestre, alojamiento y reprogramación de las actividades profesionales.

Esta coordinación es especialmente importante cuando el desplazamiento incluye varios vuelos, reservas realizadas con diferentes proveedores o reuniones cuya cancelación puede afectar a otras personas.

El responsable de viajes también debería mantener informados a los departamentos internos implicados, evitando la difusión de información no confirmada sobre el incidente.

En situaciones de mayor complejidad, puede ser necesario activar los procedimientos de gestión de crisis de la empresa e involucrar a los responsables de seguridad, recursos humanos o prevención de riesgos laborales.

¿Qué derechos tiene el pasajero si su vuelo resulta afectado?

Una de las cuestiones que más dudas puede generar es qué ocurre con los derechos del pasajero cuando una amenaza de bomba obliga a cancelar un vuelo, retrasarlo o desviarlo.

En la Unión Europea, el Reglamento (CE) 261/2004 establece los derechos de los pasajeros en determinadas situaciones de cancelación, grandes retrasos y denegaciones de embarque, siempre que el vuelo se encuentre dentro de su ámbito de aplicación.

Una amenaza de bomba puede constituir una circunstancia extraordinaria relacionada con la seguridad aérea, lo que podría eximir a la aerolínea del pago de una compensación económica si demuestra que la incidencia provocó la alteración del vuelo y que no podía evitar sus consecuencias aplicando todas las medidas razonables.

Sin embargo, esto no significa que la compañía quede liberada de todas sus obligaciones.

En los supuestos contemplados por la normativa, los pasajeros mantienen el derecho a recibir información y asistencia, que puede incluir comida, bebida, comunicaciones y alojamiento cuando sea necesario pernoctar, además del transporte entre el aeropuerto y el hotel.

Si el vuelo es cancelado, la compañía debe ofrecer las opciones de reembolso o transporte alternativo previstas por la normativa.

Es importante distinguir entre compensación económica, asistencia y reembolso, ya que responden a derechos diferentes y no siempre concurren en una misma incidencia.

Para los viajeros corporativos, resulta recomendable canalizar la gestión a través de la TMC o del departamento de viajes, sin perjuicio de los derechos que corresponden al propio pasajero frente a la aerolínea.

Gestión preventiva: una responsabilidad compartida

Los recientes incidentes también ponen de manifiesto la importancia de que las empresas dispongan de procedimientos de gestión de riesgos asociados a los desplazamientos profesionales.

La norma internacional ISO 31030, dedicada a la gestión de riesgos en los viajes, proporciona orientaciones para identificar amenazas, evaluar su impacto y establecer medidas de prevención y respuesta.

Su aplicación no se limita a destinos considerados de riesgo elevado. También contempla situaciones imprevistas que pueden surgir durante desplazamientos habituales, incluidos problemas de seguridad, emergencias y alteraciones del transporte.

En este contexto, el concepto de Duty of Care, o deber de protección de la empresa hacia sus empleados, adquiere especial relevancia.

Para los travel managers, contar con un protocolo de actuación supone tener definidos de antemano los canales de comunicación, los responsables de tomar decisiones y los procedimientos que deben seguirse si un trabajador queda afectado por una emergencia durante un viaje.

También implica conocer qué asistencia proporciona la TMC, qué coberturas ofrecen los seguros contratados y cómo deben coordinarse los diferentes departamentos internos.

De la seguridad del vuelo a la continuidad del viaje

Aunque las recientes amenazas en Europa han resultado ser falsas alarmas, sus consecuencias operativas demuestran que una incidencia de seguridad puede alterar por completo un desplazamiento profesional.

Por ello, la gestión no debería limitarse a encontrar otro vuelo o reservar una habitación de hotel. También debe contemplar la situación personal del viajero, la comunicación con la empresa y la conveniencia de continuar o interrumpir el desplazamiento.

La experiencia de estos incidentes recuerda que la gestión de los viajes corporativos no termina con la emisión del billete ni con el embarque del pasajero.

Disponer de información actualizada, una comunicación eficaz y procedimientos de respuesta previamente definidos permite a las empresas afrontar este tipo de situaciones con mayor capacidad de reacción y, sobre todo, situar la seguridad del viajero por encima de cualquier otra consideración.

La creciente inestabilidad en Oriente Medio está generando inquietud entre las empresas con actividad internacional y entre los profesionales encargados de gestionar los viajes corporativos. Con el objetivo de analizar este escenario y ofrecer claves prácticas, IBTA celebró un webinar online dirigido a travel managers y responsables de movilidad corporativa.

El evento contó con Ricardo Lenoir-Grand Pons, Responsable Unidad de Información y Asistencia de International SOS; Josep Chiva Masó, CEO de Chiva-Sansó Consultores; Marcel Forns, Director General de GEBTA; y Esther Seguí, Travel Manager de Taurus Group.
Durante la sesión, varios expertos abordaron las implicaciones operativas, legales y de seguridad que puede tener la crisis en los desplazamientos profesionales, especialmente en rutas que conectan Europa con Asia y otras regiones estratégicas.

Alteraciones en rutas y planificación de viajes

Uno de los aspectos más destacados del análisis fue el posible impacto en las rutas aéreas internacionales. En situaciones de conflicto o tensión geopolítica, las aerolíneas pueden verse obligadas a modificar trayectorias para evitar determinados espacios aéreos, lo que implica vuelos más largos, escalas adicionales o cambios de itinerario.

Estas alteraciones suelen traducirse también en incrementos de costes y mayor complejidad en la planificación de los viajes, lo que obliga a las empresas a monitorizar de forma constante la situación y a mantener una estrecha coordinación con agencias y proveedores.

Las recomendaciones de International SOS

Como experta en seguridad y risk management, International SOS dio 5 recomendaciones durante el webinar:

• Suspender todos los viajes a Irán, Israel, Territorios Palestinos, Líbano, Síria y Yemen hasta nuevo aviso.
• Evacuación del personal no esencial de Israel y Líbano y evacuación total de Irán.
• Aplazar los desplazamientos hacia o a través de Bahrein, Egipto, Irak, Kuwait, Jordania, Omán, Catar, Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos.
• No hay recomendación de evacuación de International SOS para los estados del Golfo.
• Entender las vías de salida a través de movimientos terrestres y aéreos.

Seguridad del viajero y duty of care

Otro de los ejes del webinar fue la responsabilidad de las empresas en la protección de sus empleados desplazados, el conocido duty of care. Los ponentes subrayaron la importancia de que las compañías dispongan de herramientas y protocolos que permitan reaccionar con rapidez ante situaciones de riesgo.
Entre las recomendaciones planteadas durante la sesión destacan contar con sistemas de localización y seguimiento de viajeros, disponer de información actualizada sobre riesgos internacionales, y establecer protocolos claros de actuación ante emergencias o evacuaciones.

El travel manager, clave en la gestión de crisis

Los expertos coincidieron en que el actual contexto refuerza el papel estratégico del travel manager dentro de las organizaciones. En un entorno marcado por la incertidumbre geopolítica, su función no se limita a la gestión operativa de los viajes, sino que implica también anticipar riesgos, coordinar la respuesta con proveedores y garantizar la seguridad de los viajeros corporativos.

La sesión organizada por IBTA puso de manifiesto que la capacidad de anticipación, flexibilidad y acceso a información en tiempo real será cada vez más determinante para gestionar los viajes de negocio en un entorno global cada vez más volátil.

Detrás de cada vuelo cancelado, cada itinerario rediseñado o cada empleado que logra regresar a casa hay un trabajo silencioso pero decisivo: el de los travel managers. En los últimos días, estos profesionales han tenido que activar protocolos de emergencia, coordinar evacuaciones y encontrar soluciones en tiempo real para proteger a los viajeros corporativos e incluso empezar a repatriar empleados que residen en la zona de forma permanente.
Los testimonios recogidos por www.revistatravelmanager.com reflejan una situación marcada por la gran incertidumbre del conflicto, la presión sobre las agencias de viajes y una prioridad clara: garantizar la seguridad de los empleados desplazados.

Operaciones de evacuación en marcha

En algunos casos, las empresas están organizando auténticos planes de evacuación. Una compañía del sector financiero trabaja actualmente para repatriar a once empleados y sus familiares que se encuentran en Dubái.
El plan está preparado a la espera de la aprobación del departamento de seguridad de la empresa: primero un traslado por carretera hasta un aeropuerto considerado seguro, después un vuelo hacia Turquía y, desde allí, el regreso a España.
Este tipo de soluciones alternativas se están convirtiendo en una herramienta clave cuando las rutas aéreas habituales dejan de estar operativas.

Decenas de viajeros afectados en proyectos internacionales

El impacto es especialmente relevante en empresas con proyectos en la región. Diana Sánchez, travel manager de INECO, explica que la compañía tiene actualmente alrededor de 50 viajeros afectados en distintos países, entre ellos Kuwait, Abu Dabi y Arabia Saudí. Las incidencias más habituales han sido cancelaciones de vuelos y dificultades para salir de determinados países. Pero el impacto, señala, se extiende mucho más allá de la región. “La inoperatividad de vuelos en todo Oriente Medio ha bloqueado muchas rutas mundiales”, explica.

La compañía mantiene a su equipo de viajes y seguridad trabajando de forma permanente desde España y en contacto continuo con los viajeros desplazados. En algunos casos ya han logrado repatriar empleados desde ciudades como El Cairo o Abu Dabi, mientras que otros siguen a la espera de nuevas opciones de transporte o de las recomendaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores. Ante este tipo de situaciones, Sánchez lanza una recomendación clara a otros responsables de viajes corporativos: “Hay que dejar a un lado la política de precios e intentar todo lo que esté en nuestra mano, cueste lo que cueste”.

Una situación similar se está viviendo en Radisson Hotel Group. Su Global Travel Manager, Belén Díez, explica que la compañía cuenta actualmente con empleados en Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí que se han visto afectados por cancelaciones de vuelos y dificultades para regresar temporalmente a su país de residencia. En total, alrededor de siete empleados con vuelos activos esta semana han sufrido alteraciones en sus itinerarios. 

Viajes de incentivo bloqueados

El impacto de la crisis no se limita a los desplazamientos con destino a Oriente Medio. Muchas rutas intercontinentales dependen de los hubs de la región, lo que está generando un efecto dominó en la conectividad global.

Es el caso de una empresa industrial española que actualmente tiene a 34 personas —30 clientes y cuatro empleados— esperando poder regresar a España tras un viaje de incentivo en Tailandia. El grupo debía regresar el 4 de marzo, pero su vuelo incluía escala en Qatar, cuyo espacio aéreo quedó cerrado tras el estallido del conflicto. La solución ha sido reorganizar el regreso del grupo de forma escalonada entre el 6 y el 11 de marzo, en coordinación con la agencia de viajes y la aerolínea.
Desde la compañía explican que la principal dificultad ha sido encontrar rutas alternativas en un momento en el que varios conflictos regionales afectan simultáneamente a la aviación internacional.

El efecto dominó en las rutas entre Europa y Asia

El impacto de la crisis también está afectando a empresas cuyos viajeros ni siquiera se encuentran en Oriente Medio. La Global Travel Manager de una importante empresa tecnológica española explica que, aunque solo tenían unos diez viajeros en la región, el número de desplazamientos potencialmente afectados es mucho mayor. La razón es que muchas conexiones entre Europa y Asia utilizan hubs como Dubái, Doha o Abu Dabi.

“Utilizamos mucho esa zona para conectar Europa con Asia, pero también desde Asia hacia Europa. De hecho, en India tenemos muchos viajeros viniendo a Europa”, un espacio aéreo que tampoco es especialmente seguro dado el reciente conflicto entre sus vecinos de Pakistán y Afganistán.

«Todos los responsables consultados coinciden en un punto: la seguridad de los viajeros debe prevalecer sobre cualquier otra consideración»

En las primeras horas de la crisis, la falta de información y el colapso de los servicios de emergencia de agencias y proveedores complicaron la gestión. Ante la incertidumbre, esta compañía tech ha optado por una medida preventiva: recomendar a sus empleados que cancelen o pospongan los viajes previstos en los próximos días.

En el caso de Radisson Hotel Group, la principal dificultad también ha sido gestionar los cambios constantes en la operativa aérea. “La mayor complicación ha sido manejar las cancelaciones y cambios repentinos en los vuelos y asegurar que los empleados recibieran información y apoyo de forma rápida en un contexto de cambios continuos”, explica Belén Díez.

Subida de precios y planificación para los próximos viajes

Aunque no todas las empresas han tenido viajeros directamente afectados, muchas ya están empezando a notar las consecuencias de la crisis en la planificación de los próximos desplazamientos. Es el caso de Taurus Group. Su travel manager, Esther Seguí, explica que la compañía no ha tenido incidentes directos gracias a que uno de sus grupos regresó de la región pocos días antes de que estallara el conflicto. “Hemos tenido suerte, porque dos días antes de los ataques teníamos un grupo de personas en la zona”, señala. Sin embargo, Seguí advierte de que el impacto ya se empieza a notar en los costes y en la planificación de los próximos viajes corporativos.
“Tenemos previsto desplazar un grupo de 30 personas a China y estamos estudiando de manera detallada las afectaciones. Los precios de los vuelos para ir a China han subido entre un 30% y un 40% respecto a los precios de hace diez días”.

En su opinión, una de las claves en este tipo de situaciones es mantener una comunicación constante con los empleados que viajan. “Tener informados a los viajeros es muy importante. Les da seguridad para viajar sin miedo ni ansiedad”.

Seguí también destaca la importancia de la planificación y de contar con coberturas adecuadas. “Es fundamental tener previsión y buenos seguros de viaje con diferentes coberturas. Ahora estamos revisando que las pólizas cubran determinadas casuísticas, especialmente en lo relativo a la localización del viajero”.

Reconfigurar itinerarios para garantizar el regreso

En otras empresas, el impacto ha sido más limitado, pero igualmente complejo de gestionar. Esther Solà, Corporate Support Services de una empresa industrial de Girona, explica que uno de sus técnicos quedó bloqueado en México cuando su vuelo con Emirates fue cancelado debido a la falta de aeronaves disponibles, muchas de ellas concentradas en Dubái. La solución pasó por reorganizar completamente el itinerario y adquirir nuevos billetes con otra aerolínea para garantizar su regreso. “Afortunadamente, la gestión ha consistido sobre todo en reconfigurar rutas y asegurar salidas lo antes posible”, explica.

Suspensión de viajes y protocolos de seguridad

Algunas compañías han optado directamente por suspender temporalmente los desplazamientos a la región.
En una empresa del sector de higiene y salud, por ejemplo, el departamento de seguridad ha recomendado evitar viajar a Oriente Medio o atravesar la región en rutas de conexión mientras persista la crisis. La compañía ha trasladado esta recomendación a sus empleados a través de la intranet corporativa y mantiene un seguimiento constante de la situación junto con su agencia de viajes.

Medidas similares se están aplicando en Radisson Hotel Group, donde se han restringido temporalmente las reservas de viajes a los países afectados. Los desplazamientos relacionados con posibles repatriaciones están siendo evaluados caso por caso por su equipo de Safety & Security. Además, la compañía ha enviado avisos de seguridad a los equipos en la región y mantiene comunicación directa con los viajeros con itinerarios activos.

Aunque actualmente no tienen viajeros afectados, la empresa dispone de un protocolo de actuación para este tipo de situaciones, que incluye la localización de los viajeros, la comunicación directa con ellos e incluso “la activación de soporte de salud mental a través de su seguro de salud global para empleados.”

Entre las recomendaciones que trasladan a otros travel managers destacan aplicar protocolos de travel risk management, mantener una comunicación constante con los empleados desplazados y contar con un comité de crisis capaz de coordinar la respuesta interna.

La seguridad se impone a los costes

Pese a la complejidad de la situación, todos los responsables consultados coinciden en un punto: la seguridad de los viajeros debe prevalecer sobre cualquier otra consideración. En muchos casos, esto implica asumir costes adicionales para reorganizar itinerarios, comprar nuevos billetes o utilizar rutas más largas.

También recomiendan reforzar medidas preventivas como el registro de los viajeros en el Registro de Viajeros del Ministerio de Asuntos Exteriores cuando realizan desplazamientos de larga distancia.

En un contexto internacional cada vez más marcado por la inestabilidad geopolítica, la gestión del riesgo en los viajes corporativos se está consolidando como una función estratégica dentro de las empresas.

Y, como resume uno de los travel managers consultados: “Lo primero son las personas. El resto puede esperar”.

El conflicto, iniciado el 28 de febrero de 2026 tras ataques coordinados de Estados Unidos e Israel contra objetivos estratégicos en Irán, ha alterado de forma abrupta la siempre frágil estabilidad regional y la conectividad aérea mundial. Los ataques provocaron la muerte del líder supremo iraní, Ali Khamenei, junto a otros altos cargos militares y políticos, abriendo un complejo proceso de transición interna en pleno escenario bélico. La respuesta iraní no se hizo esperar: misiles balísticos y drones impactaron en Israel y en instalaciones militares estadounidenses en varios países del Golfo, elevando la tensión a un nivel inédito en los últimos años.

Cierre de hubs estratégicos y disrupción global

La dimensión del impacto va mucho más allá del ámbito político. Oriente Próximo es uno de los grandes corredores aéreos del planeta y alberga algunos de los hubs más importantes del tráfico intercontinental. El cierre temporal de aeropuertos clave como Dubai International Airport, Zayed International Airport y Hamad International Airport ha generado miles de cancelaciones, desvíos y retrasos en rutas que conectan Europa, Asia-Pacífico y África.

Las principales aerolíneas de la región —entre ellas Emirates, Qatar Airways y Etihad Airways— han suspendido operaciones o limitado su actividad a vuelos de repatriación. A su vez, compañías europeas como Lufthansa, Air France y British Airways han cancelado o rediseñado sus rutas para evitar el espacio aéreo afectado.

El resultado es una alteración significativa de los flujos entre Europa y Asia, con tiempos de vuelo más largos, menor disponibilidad de plazas y una previsible presión al alza sobre las tarifas en las próximas semanas.

Efecto dominó

La crisis no se limita al ámbito aéreo. La paralización del tránsito comercial por el Estrecho de Ormuz —paso estratégico para el comercio energético global— y la reducción de actividad en instalaciones petroleras y de gas añaden un componente adicional de incertidumbre.

Para el sector del business travel, esto puede traducirse en impactos indirectos sobre el suministro de combustible, la logística aeroportuaria y los costes operativos de las aerolíneas. La combinación de inestabilidad geopolítica y tensión energética dibuja un escenario complejo para la planificación de viajes internacionales a corto y medio plazo.

Viajeros atrapados

Miles de pasajeros y tripulaciones permanecen atrapados en distintos puntos de la región tras el cierre de aeropuertos y la suspensión de vuelos comerciales. Muchos hoteles están ampliando estancias y activando protocolos de seguridad ante alertas de misiles, mientras algunos gobiernos evalúan planes de evacuación para sus ciudadanos.

En este contexto, el duty of care adquiere una relevancia crítica. Las empresas deben validar en tiempo real la ubicación de sus empleados desplazados, reforzar los canales de comunicación y asegurarse de que los viajeros reciben información actualizada sobre restricciones de movilidad, posibles toques de queda o interrupciones en servicios esenciales.

Además del riesgo físico, no se descartan ciberataques o fallos en infraestructuras de telecomunicaciones y servicios financieros, lo que obliga a contemplar escenarios de disrupción tecnológica en paralelo a la crisis de seguridad.

Recomendaciones para Travel Managers

La situación continúa siendo altamente volátil. Es probable que en los próximos días persistan los cierres o restricciones parciales del espacio aéreo en Irán, Israel y varios países del Golfo, con decisiones operativas que pueden cambiar en cuestión de horas. También existe el riesgo de nuevas represalias militares y de inestabilidad política interna en Irán durante la transición de liderazgo.

Por ello, el Comité Global de Riesgos de la GBTA realiza las siguientes recomendaciones a los Travel Managers y viajeros corporativos:

• Reevaluar la necesidad de viajes al Golfo según la tolerancia al riesgo de la organización.
• Anticipar disrupciones en rutas Europa-Asia y revisar itinerarios alternativos.
• Confirmar el estado de vuelos y la flexibilidad tarifaria antes de la salida.
• Garantizar que los viajeros en la región mantengan comunicación constante y sigan las indicaciones de las autoridades locales.
• Revisar planes de contingencia y evacuación para empleados desplazados.
• Monitorizar de forma continua avisos gubernamentales, de aerolíneas y de proveedores de seguridad.

Un test de resiliencia

La muerte de Ali Khamenei y la escalada regional representan uno de los episodios geopolíticos más relevantes de las últimas décadas en Oriente Próximo. Para el sector del business travel, supone una prueba de estrés en materia de gestión del riesgo, planificación estratégica y capacidad de reacción.

En un entorno donde la conectividad global puede alterarse en cuestión de horas, la resiliencia del programa de viajes —apoyada en datos fiables, protocolos claros y toma de decisiones ágil— deja de ser una ventaja competitiva para convertirse en una necesidad estructural.

El entorno de seguridad en México ha registrado una escalada significativa de violencia tras confirmarse que fuerzas federales abatieron a Nemesio Rubén Oseguera Cervantes, alias “El Mencho”, histórico líder del Cártel Jalisco Nueva Generación. El operativo tuvo lugar en Tapalpa, en el estado de Jalisco, y fue seguido por una reacción coordinada del grupo criminal que incluyó “narco-bloqueos”, incendios de vehículos y ataques contra fuerzas de seguridad e infraestructuras de transporte en múltiples estados del país.

Bloqueos y tensión en varios estados

En las últimas horas se han registrado bloqueos en accesos estratégicos a Guadalajara, así como en Zapopan, especialmente en el Periférico y Tabachines, y en zonas próximas a Puerto Vallarta. También se han reportado incidentes en Aguascalientes, Colima, Guanajuato, Guerrero, Michoacán, Nayarit, Tamaulipas y Zacatecas, lo que evidencia la dimensión regional de la respuesta violenta.

El Aeropuerto Internacional de Guadalajara mantiene operaciones con presencia reforzada de la Guardia Nacional, aunque se han producido episodios de pánico motivados por rumores de incursiones armadas. Por su parte, el Aeropuerto Internacional Licenciado Gustavo Díaz Ordaz, en Puerto Vallarta, cerró temporalmente y posteriormente reanudó actividades, si bien varias aerolíneas nacionales e internacionales suspendieron vuelos de forma preventiva.

La firma de gestión de riesgos International SOS y el Departamento de Estado de los Estados Unidos han recomendado órdenes de permanencia en el lugar (shelter-in-place) en Guadalajara, Puerto Vallarta y Chapala, así como en distintas áreas de Tamaulipas, Michoacán y Guerrero. Según los análisis disponibles, existe alta probabilidad de que continúen bloqueos y ataques selectivos contra objetivos estatales e infraestructuras críticas durante las próximas 24 a 48 horas.

Riesgo de fragmentación y expansión territorial

Según informa International SOS, a medio plazo, la muerte de “El Mencho” podría generar un vacío de poder dentro del CJNG, con posibles disputas sucesorias, fragmentación interna o intentos de expansión por parte de facciones rivales. Analistas apuntan a eventuales conexiones con “Los Chapitos”, vinculados al Cártel de Sinaloa, lo que podría intensificar la competencia territorial.

Existe además riesgo de extensión de incidentes a estados no tradicionalmente dominados por el CJNG, como Sinaloa o Sonora, si se materializan alianzas tácticas o se agravan las disputas por corredores estratégicos.

Activación protocolos de crisis

Ante este escenario, compañías con presencia en Jalisco y estados colindantes han comenzado a activar protocolos de gestión de crisis y continuidad operativa. Las prioridades inmediatas incluyen la verificación de personal, la revisión de planes de contingencia, el refuerzo de las comunicaciones internas y la evaluación de rutas logísticas.
Se recomienda posponer viajes no esenciales a Guadalajara y diferir desplazamientos al resto de Jalisco, incluido Puerto Vallarta. En entornos urbanos como Guadalajara, ciudad sede del Mundial 2026 y generalmente clasificada como de riesgo medio con episodios de violencia focalizada, se prevé un aumento del despliegue de fuerzas federales en aeropuertos, zonas hoteleras y centros comerciales.
International SOS aconseja a las personas en áreas afectadas permanecer en su ubicación hasta nuevo aviso y minimizar desplazamientos durante al menos 24 a 48 horas. En caso de que el alojamiento no ofrezca condiciones adecuadas de seguridad o autosuficiencia, debe evaluarse una reubicación interna segura.

La viabilidad de eventuales evacuaciones dependerá del estado operativo de los aeropuertos y del entorno de seguridad. Aunque las principales terminales en Jalisco permanecen funcionales, un deterioro de la situación, incluidos ataques exitosos contra infraestructuras críticas o restricciones prolongadas de movimiento, podría limitar las salidas comerciales.

Las principales aplicaciones de movilidad terrestre siguen creciendo y ampliando su cartera de clientes corporativos. Así lo demuestran las cifras de viajes y reservas, el número de descargas y uso de sus aplicaciones… Y es que este tipo de soluciones, no solo se han impuesto entre los ciudadanos privados para realizar desplazamientos particulares. También lo están haciendo especialmente entre las empresas por las múltiples ventajas que aportan en materia de comodidad, eficiencia y seguridad, sobre todo en viajes internacionales.

Más seguro y confortable

• Vehículos seguros y al día. Cualquier conductor que quiera formar parte de los servicios de una app móvil sabe que no será aceptado si su vehículo no se encuentra en buen estado. Los estándares de mantenimiento, equipamiento de seguridad, confort y estado del vehículo son elevados y estrictos para poder formar parte de estas aplicaciones. Ello garantiza que, a priori, viajaremos en un vehículo que garantiza seguridad y confort. De hecho, diferentes estadísticas confirman que la principal causa de muerte no natural de turistas en el extranjero son los accidentes de tráfico. De ahí la importancia de viajar en vehículos seguros.

• Seguimiento. Todos los vehículos incluidos en este tipo de aplicaciones disponen de seguimiento GPS en tiempo real. Esta es la mejor forma de saber que nuestros viajeros están bien y se encuentran viajando allí donde deben estar. Además, si un viajero no ha sido recogido, el conductor puede informar a las personas pertinentes.

• Conductores comprobados y evaluados. Coger un taxi “al vuelo” no tiene por qué ser un problema. Pero si queremos asegurarnos que quien conduce cuenta con toda la documentación y permisos en regla, mejor reservar un viaje con una aplicación móvil. Además, su trabajo ha sido valorado con anterioridad por otros pasajeros. Y su estilo de conducción y comportamiento al volante también será evaluado por nosotros mismos una vez termine el viaje. Una simple práctica que, por sí sola, previene ciertas malas prácticas.
Por otro lado, el conocimiento sobre el comportamiento del conductor es todavía más importante cuando el riesgo de “conductores aprovechados” se incrementa en algunos países con menos control sobre el transporte.

“Las estadísticas confirman que la principal causa de muerte no natural de turistas en el extranjero son los accidentes de tráfico. De ahí la importancia de viajar en vehículos seguros”

Beneficios para el viajero y la empresa

• Tranquilidad al llegar. El hecho de haber reservado con antelación un servicio de movilidad terrestre le proporciona al viajero una gran tranquilidad. Sabe que le recogerán en un sitio concreto, sin colas, sin tener que sufrir  por un precio desconocido y sabiendo que el conductor sabe dónde tiene que llevarnos. Toda una serie de problemas que nos evitaremos y que empeoran cuando existe una barrera idiomática. Además, las empresas de movilidad se pondrán en contacto con quien sea necesario en caso de que no lleguemos o tengamos algún problema.

• Mayor sostenibilidad. Contabilizar la huella medioambiental de nuestros desplazamientos corporativos no solo es importante. A día de hoy es incluso obligatorio para las empresas de mayor tamaño a raíz de la normativa sobre emisiones CSRD. De ahí que también debamos contabilizar las emisiones de cualquier movimiento.
En este sentido, este tipo de aplicaciones realizan informes concretos y detallados sobre el uso de los servicios que hemos hecho como empresa y las emisiones contaminantes generadas. En esta misma línea, hay que destacar que este tipo de empresas cuentan con una flota cada vez más electrificada y más limpia.

• Gastos y tickets. Al coger un taxi o un vehículo con conductor sin reserva, no siempre podremos pagar con tarjeta, o los recibos pueden ser poco concretos o inválidos. Con las apps de movilidad, todo queda registrado y validado en las aplicaciones y el viajero no necesitará llevar dinero encima para abonar el trayecto. De esta forma, gestionar los gastos de viaje es más sencillo, transparente y eficaz, tanto para el viajero como para el departamento de administración o financiero.

Healix ha realizado una amplia y exhaustiva encuesta entre 500 empresas de 8 industrias diferentes. Hemos hablado directamente con sus gerentes de riesgos y de seguridad para obtener una visión lo más amplia posible. Si bien la encuesta ha sido realizada entre empresas eminentemente británicas y estadounidenses, en este campo las visiones e inquietudes son coincidentes y podemos ver en qué se ocupan y preocupan fuera de nuestras fronteras otras organizaciones a la hora de gestionar el riesgo de sus empleados en los desplazamientos laborales.

Hay tres aspectos que de manera evidente destacan como elementos que todas han puesto en común:

1. La creciente preocupación por el clima extremo y su capacidad de aumentar el riesgo tanto para sus empleados desplazados como a las operaciones de la empresa
2. La IA se abre camino a pasos agigantados y en la gestión del riesgo en viaje esto no es una excepción, siendo su uso cada vez mayor en este terreno
3. En el análisis y gestión del riesgo, entra en escena cada vez más el riesgo personal, sin limitar la acción a la evaluación del riesgo propio del destino.

Afrontando la tormenta: el cambio climático

Respecto a este importante y creciente factor de riesgo, el 76% de las organizaciones nos han expresado que algún tipo de condición meteorológica extrema les ha afectado directamente en alguna ocasión. El sector más impactado por este riesgo (86%) es el de la manufactura, si bien los medios y cadenas informativas nos dan un resultado de riesgo de impacto también muy elevado (83%).
Y, sin embargo, echando la mirada al futuro, todavía un 25% afirma no disponer de planes de mitigación de riesgos relacionados con la inestabilidad del clima y los fenómenos que ello produce.

Con la vista puesta en 2030, los encuestados destacan tres factore de riesgo que pueden poner en peligro a los viajeros y a las operaciones corporativas: clima extremo (43%), ciber ataques (40%) y conflictos entre estados (38%).
Y si se profundiza dentro del clima como factor de riesgo, los fenómenos que más preocupación generan son el calor extremo (41%), las lluvias intensas (37%) y los incendios de grandes dimensiones (33%).

Para los negocios, las consecuencias pueden ser retrasos o suspensiones del servicio, cortes de electricidad, escasez de suministros, etc.
En la afectación de riesgos para las personas, vemos que se incrementa la presión sobre el “Duty of care” y crece la necesidad de identificar riesgos personalizados. Además, los riesgos médicos son cada vez más elevados y el entorno de seguridad y protección se deteriora rápidamente, existiendo un mayor riesgo de víctimas mortales

A la hora de tratar de mitigar las consecuencias y prepararse ante ellas no existe una regla única o un modo unificado de proceder. A grandes rasgos, las acciones que las organizaciones ha considerado que deberían poner en marcha son:

• Garantizar que tanto el personal como los activos dispongan de los recursos, las herramientas y el apoyo necesarios.
• Disponer de planes que sean realmente viables y cuyo funcionamiento y eficacia estén probados.
• Establecer métodos de comunicación redundantes, primarios y secundarios.
• Facilitar que la toma de decisiones esté apoyada en una formación adecuada que haya sido previamente proporcionada.
• Asegurarse de que los riesgos personales están cubiertos, no fijándose únicamente en los riesgos propios del destino.

La IA o el tsunami de información que llega

Podríamos afirmar que la Inteligencia Artificial es un caso de riesgo vs. oportunidad. En este sentido, un 72% de las organizaciones han afirmado que existe la posibilidad de que, en un plazo de unos 6 a 12 meses, integren la IA en sus procesos de gestión de riesgos en viaje.
A día de hoy, la IA se sitúa como la segunda fuente utilizada para la extracción de información relacionada con los viajes profesionales, después de la facilitada por las agencias de viajes (TMC). Pero con el tiempo, esta balanza puede irse progresivamente inclinando hacia el lado de la IA.

Pero, ¿cómo han considerado las organizaciones que sería el modo más eficaz de utilizar la IA en la gestión de riesgos en viaje? Existen tres aspectos que han destacado sobre el resto:

• Situación: ¿qué se pretende conseguir con los sistemas de IA?
• Medidas: analizar los riesgos de dicho sistema.
• Gestión: estos riesgos deben ser identificados para su adecuado manejo.

Pero como en todas las cosas, también en la IA los encuestados observan limitaciones como prejuicios y discriminación, falta de transparencia, posible falta de fiabilidad y precisión, y carencia de intervención humana.
En el otro lado de la balanza, también se detectan oportunidades como los ahorros de tiempo y económicos, así como la reducción de sesgos cognitivos.
La mejor forma de utilizar la IA es junto a una recopilación de información más tradicional, de modo que pueda verificarse utilizando otras fuentes para garantizar su precisión y fiabilidad.

¿Se tiene realmente en cuenta el perfil de riesgo personal?

El 80% de los encuestados afirman haber gestionado alguna vez un incidente relacionado con el perfil de riesgo personal de un viajero. En el sector de la Enseñanza Superior, hemos visto que existe un perfil que ocupa la primera posición en el rango de factores de riesgo personal: la identidad de género y la orientación sexual.
Si bien, la mayoría de los encuestados no tiene en cuenta el perfil de riesgo personal a la hora de evaluar los riesgos en los viajes, tan sólo el 39% de las mismas personas se fijan en el perfil personal como parte de esta evaluación.

Para crear un enfoque personalizado en la gestión de riesgos, habría que considerar las circunstancias y características únicas de cada viajero, atendiendo aspectos como condición médica, edad, género, nacionalidad, raza, idiomas, ubicación, exposición al riesgo, experiencia en viaje y salud mental.

Existen unos retos comunes a superar en el manejo de los datos personales y la participación de los empleados, de manera que se recomienda tomar acción e iniciativa en los siguientes aspectos:

• Comunicar los beneficios con claridad a la vez que se destaca cómo los datos serán guardados de manera segura.
• Asociarse con un tercero que permita compartir objetivamente los datos de los empleados sin riesgo de que sean interceptados o expuestos a otros colegas.
• Animar a los empleados a compartir Pueden ser datos útiles y ayudar a generar confianza.
• Garantizar que la política de viajes de la empresa sea fácil de aplicar. Las herramientas digitales pueden ayudar a garantizar que las políticas sean transparentes y fáciles de digerir.
• Compartir periódicamente información de viajes actualizada. Esto mantendrá el concepto de riesgo de viaje en la mente de los empleados y les asegurará que la empresa está trabajando proactivamente sus intereses.

Adopción de la ISO31030

La aparición de la nueva norma ISO31030 de Gestión de Riesgos en Viaje es sin duda una buena noticia, pero, ¿respaldan los hechos esta realidad? El 76% de los encuestados en nuestro estudio afirman haber revisado su programa de gestión de riesgos en los viajes de acuerdo con la norma ISO 31030.
Por sectores económicos, la mayor adopción de la ISO la encontramos en manufactura (96%), Construcción (84%) y Energía y Minería (59%).

En cualquier caso, el futuro de la ISO 31030 es prometedor. A medida que la adopción continúa expandiéndose, sólo es cuestión de tiempo que pase a ser una guía estándar de la industria. Pero independientemente de si su cumplimiento se llegue a convertir en un requisito legal o no, la ISO 31030 establece un estándar que es un buen punto de referencia, lo que significa que ahora es el momento ideal para integrarlo en marcos operativos.

PRINCIPALES PREOCUPACIONES POR REGIONES MUNDIALES

Para terminar este artículo, vamos a ver cuáles son los principales riesgos y situaciones que más preocupan a las organizaciones, en una visión por cada región geográfica en los próximos 12 meses.

Si tras leer este artículo tienes interés en profundizar más en este estudio para obtener más información y con mayor detalle, no tienes más que solicitarlo a través de este enlace.

Javier Ruz Bentué
Business Development Consultant
Healix

Healix se dedica a ayudar a las organizaciones de todo tipo (corporaciones, organismos oficiales, ONGs, aseguradoras, etc.) en su labor de dotar del mejor cuidado y protección posible para su personal en movilidad y sus posibles acompañantes, así como a dar cumplida respuesta a sus obligaciones de “duty of care”, mostrándose como un apoyo o refuerzo externo para sus departamentos de riesgos, seguridad, recursos humanos o en quienes recaiga esta responsabilidad dentro de la organización.

Para ello cuentan con una amplia cartera de productos y servicios de consultoría y asistencia médica, de seguridad y de viaje internacional para colaborar con ellas en la Gestión del Riesgo en Viaje, incorporándonos a sus protocolos ya existentes, o elaborando juntos uno nuevo.

Las alertas y avisos de viaje también ayudan a los gestores en la toma de decisiones comerciales críticas para ajustar las políticas en respuesta a la flexibilización o endurecimiento de las restricciones en el país.
Por otro lado, la combinación de Egencia Travel Advisor con Egencia Traveler Tracker es la solución perfecta para conocer con exactitud la ubicación de los viajeros e identificar rápidamente a aquellos que pueden verse afectados por un evento imprevisto en función de los datos de su itinerario. El Travel Manager podrá contactar de inmediato por correo electrónico o mensaje de emergencia a la aplicación móvil, teniendo la seguridad de que el mensaje se recibió gracias a la confirmación de lectura.

Dashboard de tendencias en abierto

Además, Travel Advisor ofrece información sobre restricciones de entrada y documentación de salud necesaria para entrar en un país, así como los estándares de higiene de su hotel, automóvil, avión o proveedor de tren elegido. Tener esta información esencial al reservar un viaje juega un papel clave en la reconstrucción de la confianza de los viajeros y las empresas que necesitan volver a viajar para respaldar sus negocios. 

Egencia también proporciona a los gestores de viajes una herramienta de visualización de tendencias de viajes de negocios. Esta herramienta, creada con datos de reserva de viajes globales mensuales y disponible para todos los Travel Managers, incluidos aquellos que no son clientes de Egencia, les ayuda a tomar decisiones basadas en datos sobre su estrategia de recuperación de los viajes de negocios.
Por ejemplo, se pueden analizar las tendencias de reservas corporativas mensuales en un país o sector industrial específico para comprender cómo organizaciones similares están reiniciando sus programas de viajes de negocios.