Nueva ruta Sevilla- Paris Charles de Gaulle

Para este mes de julio, Air France ha anunciado la inauguración de una nueva ruta entre Sevilla y París-CDG, con hasta un vuelo diario a partir del día 2.
Además, reabrirá sus rutas desde Alicante, Bilbao, Málaga y Valencia, que vienen a sumarse a las de Barcelona y Madrid (que no han dejado de operar durante estos meses) y a las ya anunciadas de Ibiza y Palma de Mallorca.
Desde Valencia y Málaga, además de los vuelos en código compartido que habitualmente tiene con su socia Air Europa, Air France empezará a operar con flota propia con hasta 1 vuelo diario en el caso de Valencia y 1 vuelo semanal en el caso de Málaga. Para esta temporada de verano Air France operará desde 9 aeropuertos españoles.

Programa de vuelos de Air France para España en julio y agosto:

• Alicante-París CDG: hasta 1 vuelo diario
• Barcelona-París CDG: hasta 4 vuelos diarios
• Bilbao-París CDG: 1 vuelo diario
• Ibiza-París CDG: hasta 1 vuelo diario (2 vuelos los sábados)
• Madrid-París CDG: hasta 3 vuelos diarios
• Málaga-París CDG: 1 vuelo semanal operado por Air France y 3 diarios operados en código compartido por Air Europa
• Sevilla-París CDG (nueva ruta): hasta 1 vuelo diario
• Palma de Mallorca-París CDG: hasta 1 vuelo diario
• Valencia-París CDG: hasta 1 vuelo diario operado por Air France y 3 diarios operados en código compartido por Air Europa

Haz click para ver el programa de vuelos de Air France

En total, el grupo Air France-KLM ofrecerá este verano más de 380 frecuencias desde y hacia 9 aeropuertos españoles.

Por otro lado, los vuelos de larga distancia se reanudarán gradualmente en gran parte de la red, tanto para el transporte de pasajeros como para el de carga.
Este programa de vuelos será operado por 106 aviones de los 224 que componen la flota de Air France.

imagen renderizada de la nueva terminal del aeropuerto internacional de Tocumen en Panamá

El aeropuerto internacional de Panamá

La obra laureada es un edificio de 116.000 metros cuadrados, diseñado por los arquitectos Norman Foster e Ignacio Mallol, británico y panameño respectivamente. Su coste supera los 900 millones de dólares.

En su discurso de agradecimiento, el arquitecto Delfín del Busto dijo:

«.Como panameño, me siento muy orgulloso de formar parte de este proyecto que permitirá al aeropuerto atender una demanda de ¡25 millones de pasajeros al año!».

Un dato que lo situaría en el cuarto aeropuerto más grande de Latinoamérica, junto al de Sao Paulo, México DF y Bogotá.  Y, por supuesto, el más grande de Centro América.

Panamá, un histórico país abierto a los negocios internacionales

Panamá es un pequeño país de solo cuatro millones de habitantes. Desde que en 1914 se inaugurase el único paso marítimo entre el atlántico y el pacífico, sin tener que cruzar el estrecho de Magallanes, el país ha sido una referencia en el mundo de los  negocios internacionales.

Y esta no es la única buena noticia para Panamá, ya que un estudio realizado por la publicación especializada The Economist y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), ubica a Panamá como una de las economías con mejores condiciones para la puesta en marcha de asociaciones Público Privadas (APP).

También han destacado que Panamá cuenta con las cualidades para atraer todo tipo de inversiones extranjeras y ponerlas en marcha de manera sostenida y adecuada.

Añade, además, que Panamá logró una evaluación de 75 sobre 100 puntos, lo que ubicó al país en la séptima posición entre las mejores diez economías evaluadas para la inversión y un 78 sobre 100 en cuanto a la madurez, la experiencia y la capacidad del Gobierno para cumplir con las leyes y regulaciones

En un comunicado oficial, y a tres días de cumplirse los 100 días en el poder, el presidente sr. Cortizo Cohen expresó su satisfacción por las acciones que está tomando en su gobierno para que el país recupere su lugar y la imagen a nivel internacional.

redacción Colombia

Gil West directivo de Delta Air Lines en el cierre de sesión de la NYSE de Manhattan (NY) el martes 30 de octubre

Con esta alianza LATAM Airlines gana un socio estadounidense poderoso y estable y también asegura la oportunidad de continuar reduciendo su pasivo. Y por su lado, Delta Airlines obtiene acceso privilegiado a algunos de los mercados más importantes y de más rápido crecimiento de América Latina.

Fue Ed Bastian, CEO de Delta Airlines, quien observó que el acuerdo de LATAM se había «presentado», y el resultado final era una propuesta de código compartido y una eventual «joint venture». 

Con un compañero de baile poco comprometido y con United , Avianca y Copa trabajando para avanzar con su proyecto conjunto, LATAM necesitaba encontrar otro socio estadounidense y Delta, obviamente, estaba dispuesto a bailar.

El dilema de las alianzas

Ahora que está buscando una relación más profunda y amplia con Delta , LATAM planea salir de la alianza Oneworld y permanecer independiente. El cambio apunta al incremento de opiniones de que las alianzas podrían quedar cada vez más desactualizadas.  

Delta es miembro ancla de SkyTeam y la empresa conjunta de la aerolínea, con sus compañeros miembros de la alianza Air France-KLM, ha sido un éxito. Pero sus vínculos con GOL (que se desvanecen, dada su nueva asociación con LATAM ), Virgin America y WestJet muestran que las alianzas no ofrecen la amplitud y profundidad de red que las aerolíneas que operan en la industria de la aviación global actual necesitan. 

Delta Airlines y Latam Airlines

La aerolínea LATAM Airlines también tiene una posición de liderazgo (oscilando entre la primera y la segunda) en los mercados en crecimiento de Perú , Ecuador , Argentina y Colombia.

La asociación estratégica de ambas aerolíneas generará nuevas oportunidades de crecimiento, apoyándose en la presencia mundial de Delta, de LATAM y sus empresas conjuntas en todo el mundo, incluida la asociación actual de Delta con Aeroméxico. Con sus redes complementarias, Delta, LATAM y sus socios podrán ofrecer acceso a una serie muy extensa de destinos alrededor del mundo con una experiencia de viaje más fluida y una mejor conexión a nivel mundial.

LATAM y Delta rezuman cierto nivel de confianza en obtener las aprobaciones regulatorias necesarias para la «joint venture» propuesta, citando solamente la ruta donde se superponen: Sao Paulo a Nueva York. LATAM Airlines Group sirve al centro de Delta en Nueva York – JFK y su creciente ciudad de enfoque, Boston. Sus otros destinos en los Estados Unidos son Miami , donde tiene la mayor presencia en la red y Orlando International .  

Un vistazo por los datos de CAPA y OAG muestra que a partir de finales de septiembre de 2019, LATAM y Delta tendrían una participación que combinada del 25.9% desde la parte superior de Sudamérica hacia los EE. UU. Y una participación del 31.9% desde la parte inferior de Sudamérica hasta la de EE.UU. . 

Cuota de asiento semanal desde la parte superior de Sudamérica hasta los EEUU

• American Airlines   23,6%
• Delta Airlines            7.3%
• LATAM Airlines       18,6%

Fuente: CAPA – Centro de Aviación y OAG . 

Cuota de asientos semanales desde el sur de Sudamérica hasta los EEUU.

• American Airlines      38%
• Delta Airlines            9,4%
• LATAM Airlines       22,5%

Fuente: CAPA – Centro de Aviación y OAG . 

Otros detalles de la asociación entre Delta Airlines y Latam Airlines

La aerolínea Delta tiene previsto invertir $1,900 millones por una participación del 20 % en LATAM a través de una oferta pública de adquisición a $16 por acción, que será costeada principalmente con deuda recién emitida y efectivo disponible.

Delta también invertirá $350 millones para apoyar el establecimiento de la asociación estratégica.

Además Delta adquirirá cuatro aviones A350 de LATAM y ha acordado asumir el compromiso de comprar 10 aviones A350 adicionales que se entregarán a partir de 2020 hasta 2025.

Un representante de Delta estará en la Junta directiva de LATAM, fortaleciendo aún más la relación.

La oferta pública de adquisición y la asociación estratégica están sujetas a condiciones habituales de cierre y a todas las aprobaciones gubernamentales y regulatorias requeridas, incluida la inmunidad antimonopolio.

Las acciones de Delta Airlines y Latam Airlines

Esta asociación se produce a dos semanas de la decisión de Enrique Cueto de dejar su cargo, de una forma programada para dentro de 6 meses, tras 25 años al frente de LATAM y responsable de la fusión de las líneas aéreas LAN Y TAM. Con un 27,9% de las acciones, el grupo Cueto, una de las familias más poderosas de Chile, es la principal accionista de LATAM.

Delta espera que la transacción aumente las utilidades por acción en los dos años próximos. Además, la transacción no afectará los compromisos financieros actuales de la compañía con los accionistas, incluidos el flujo de efectivo libre. Delta también espera mantenerse dentro de los índices de apalancamiento establecidos.

Para LATAM, la transacción mejorará la generación de flujo de efectivo libre, reducirá la deuda pronosticada en más de $2,000 millones para 2025 y mejorará la estructura de capital de LATAM, aumentando la capacidad de ejecutar su estrategia a largo plazo.

De momento Las acciones de Latam Airlines Group que cotizan en Nueva York se dispararon  en un 25% en operaciones fuera de horario, mientras que Delta se mantuvo estable.

Lo que está claro es que nadie se esperaba esta alianza y que este sorpresivo negocio, anunciado el jueves, podría cambiar la situación de mercado en América Latina, actualmente baluarte de American Airlines.

Delta Airlines y Latam Airlines pisando los talones al líder

Si bien American Airlines lideró la ocupación al inicio del año, las capacidades de Delta y LATAM sumadas son suficientes para pisar los talones del líder.

Gráfico de capacidades de ocupación de las aerolíneas en Latinoamérica

Para finalizar y teniendo en cuenta los datos de la firma Centre for Aviation (CAPA) American Airlines lideraba la ocupación desde Estados Unidos hacia Centroamérica –con Delta como la tercera mayor aerolínea en estas rutas–. En las rutas por Sudamérica, iban codo a codo con LATAM.

Pronóstico para 2038

La IATA estima que hasta 2038 los viajes per cápita anuales crecerán más en México (4%) y Brasil (5%) que en mercados como EEUU (2%) y UK (1%) 

Autora: Jesse Guerrero

El nuevo aeropuerto internacional de Beijing se convierte en la mayor terminal aérea del mundo alojada en un solo edificio y se espera que unos 75 millones de pasajeros circulen anualmente por estas instalaciones en 2025.

Para tal proyecto se apostó por la famosa arquitecta Zaha Hadid, está dispuesto en torno a una gran zona central desde la que salen seis «brazos», lo que le da forma de estrella de mar.

Se espera que a finales de este año estén operando 101 rutas domésticas y 15 internacionales. El futuro de Daxing será convertirse en el principal nido de comunicaciones aéreas de Beijing.

El aeropuerto de Daxing tiene numerosas conexiones de tren con Beijing y está, aproximadamente, a una hora y media en vehículo privado del centro de la ciudad.

Por último, la aduana de Beijing dijo que ha tomado múltiples medidas para simplificar los procedimientos de salida y entrada para optimizar la experiencia para los pasajeros.

fuentes: China a la Carta y spanish.xinhuanet.com

La cadena hotelera NH hotels group part of MINOR Hotels ha ganado este concurso que puso en marcha la ciudad-estado de Hamburgo para gestionar dicho establecimiento. El nuevo hotel, con su característica de estructura piramidal, contará con 136 habitaciones. Su apertura está anunciada para mediados de 2021.

El proyecto prevé levantar sobre la azotea del hotel búnker cinco plantas de forma piramidal profusamente ajardinadas. Uno de los elementos más llamativos del proyecto será un espectacular jardín en la azotea, probablemente el único en Alemania.

De lo que vemos ahora, se destaca su localización desde donde se tendrá una fantástica vista panorámica de Hamburgo. Situado en el eje visual de Elbphilharmonie (la filarmónica de Elba) y un frondoso sendero verde, lleno de curvas sinuosas que rodearán el nuevo hotel búnker.

Por último, indicar que NH Hotel Group pretende continuar con su apuesta por el concepto nhow con la incorporación de siete nuevas propiedades en las ciudades de Londres, Roma, Bruselas, Santiago de Chile, Lima, Ámsterdam, Hamburgo y Frankfurt, en un plazo de tres años.

Tratándose de un Hotel búnker ¿será este el hotel más seguro del mundo?

redacción Internacional

En verano todas las ofertas de las compañías aéreas se incrementan. En el caso de Iberia la compañía tiene previsto incrementar su oferta en Brasil, Colombia, Ecuador, México, Perú y Uruguay. Los incrementos parece que este año van más allá del verano como prueba de que cada año se incrementan más y más los viajes de negocio entre  Europa y América Latina.

La cadena Casual Hoteles inaugura este jueves su primer establecimiento en San Sebastián. El hotel se encuentra en un edificio de 2.700 metros cuadrados donde se ubicaban las oficinas de Telefónica. 

El Casual de las Olas San Sebastián está ubicado en la plaza Pío XII y cuenta con 61 habitaciones. La gran mayoría dobles, algunas de las cuales pueden convertirse en triples. 

En esta nueva apertura sigue presente el estilo Casual, consistente en que cada habitación tiene un diseño y estética individualizada. El equipo de diseñadores, liderado por David Cantó Estudios, y creadores del grupo han elegido un estilo surfero y relacionado con el mar, muy característico de la ciudad.

«Para nuestra compañía, el País Vasco es un foco de negocio importante, dado que vemos futuro y grandes posibilidades de crecimiento. Queremos generar riqueza y crear puestos de trabajo», destaca el CEO de Casual Hoteles, Juan Carlos Sanjuan.

«Después de habernos consolidado en el mercado, hemos decidido iniciar un importante plan de expansión. Tenemos previsto alcanzar las 960 habitaciones al cierre de este año», apunta Sanjuan. 

El Casual de las Olas San Sebastián, que al igual que todos los hoteles de la cadena valenciana, admite mascotas y es el tercer establecimiento de la cadena en el País Vasco, después de Casual Gurea y Casual Serantes, ambos ubicados en Bilbao. 

Expansión de Casual Hoteles

Fundada en Valencia en 2013, Casual Hoteles cuenta en la actualidad con 13 establecimientos en la península. Este mes ha dado el salto al mercado luso con la apertura de Casual Belle Époque Lisboa. Además, tiene previsto abrir otro establecimiento en Portugal, concretamente en Oporto.

Actualmente, Casual Hoteles cuenta con 12 alojamientos: cinco en Valencia, dos en Sevilla, dos en Bilbao, uno en Madrid, uno en Málaga, y el recién inaugurado en San Sebastián.

Aupa xiquets, a seguir creciendo!!! 

Nueva clase business de los Boeing 787-9 Dreamliner de Air Europa

Los nuevos asientos, tapizados en piel, se convierten en camas totalmente abatibles de mayor amplitud. Los pasajeros pueden disfrutar de un amenity kit con accesorios para atenuar el jet lag, un sistema de entretenimiento audiovisual con pantallas táctiles individuales de 17 pulgadas, servicio wi-fi a bordo, y menús saludables elaborados por el reconocido chef español Martín Berasategui.

Ventajas antes de embarcar

Las ventajas de volar en clase Business empiezan antes de acceder a la flota con facturación independiente. Los pasajeros de la clase business tienen acceso preferente en los controles de seguridad. Además de embarque y desembarque preferentes y acceso a salas VIP.

Otros doce Boeing 787-9 con la nueva configuración se añadirán a la flota de Air Europa de forma progresiva hasta 2021. Además, entre abril y mayo de este año, Air Europa incorporará dos aeronaves Dreamliner más. Estas dos aeronaves, con la configuración actual 2-2-2.