United Airlines incorporará una nueva configuración de Economy Plus en toda su futura flota de 50 Airbus A321XLR. La propuesta reservará una fila con los asientos centrales abiertos y equipados con una mesa fija, de manera que los pasajeros situados junto a la ventanilla y el pasillo dispongan de mayor espacio personal.

La nueva opción saldrá a la venta a finales de 2026 para vuelos que comenzarán poco después. United prevé ser la única aerolínea estadounidense que ofrezca este tipo de configuración y estudia extenderla en el futuro a otros modelos de avión.

Una mesa compartida en el asiento central

En cada A321XLR, una fila de Economy Plus contará con una mesa diseñada específicamente para ocupar el espacio del asiento central, extendiéndose de reposabrazos a reposabrazos.
La superficie estará fijada de forma permanente, tendrá un revestimiento de tacto similar al cuero e incorporará dos espacios para colocar bebidas. Los pasajeros de ventanilla y pasillo dispondrán así de más espacio para trabajar, apoyar objetos o moverse con mayor comodidad durante los vuelos internacionales.

Esta configuración se añadirá a las tres pulgadas, unos 7,6 centímetros, de espacio adicional para las piernas que ofrecerá Economy Plus en el A321XLR.

Una nueva propuesta para vuelos internacionales

La iniciativa forma parte de la renovación de producto de United en sus distintas cabinas. La compañía anunció recientemente United Relax Row, una solución para determinados Boeing 787 y Boeing 777 que permitirá transformar varias filas de Economy en una superficie horizontal similar a un sofá. United Relax Row estará disponible a comienzos de 2027, mientras que la nueva fila de Economy Plus con asiento central libre se implantará específicamente en los Airbus A321XLR.

United ha configurado el Airbus A321XLR como su avión de pasillo único de mayor nivel de servicio para rutas internacionales de corto y medio radio. El modelo contará con 32 plazas premium, 16 más que los Boeing 757 a los que sustituirá. La cabina incluirá suites United Polaris con acceso directo al pasillo, asiento cama y puerta de privacidad.
Todos los asientos estarán equipados con pantallas OLED 4K y conectividad Bluetooth. Las pantallas tendrán 19 pulgadas en United Polaris, 16 pulgadas en United Premium Plus y 13 pulgadas en United Economy.

El avión también incorporará compartimentos superiores de mayor capacidad, diseñados para alojar maletas de cabina, y una zona de aperitivos en la parte trasera de la cabina Economy.

Primeros vuelos internacionales en 2027

United prevé utilizar sus primeros Airbus A321XLR en rutas nacionales durante el otoño de 2026. El inicio de las operaciones internacionales está previsto para comienzos de 2027.

En la mayoría de los vuelos transatlánticos, la compañía operará este modelo con cinco tripulantes de cabina, en línea con la dotación utilizada en los Boeing 757 que reemplazará.

La consultora especialista OAG ha realizado este TOP 10 partiendo de los datos de horarios de las aerolíneas (octubre 2023), clasificando los vuelos comerciales según la Great Circle Distance (GCD) en kilómetros.
La GCD es una forma de medir la duración de un vuelo, teniendo en cuenta que la Tierra es esférica y, por tanto, la ruta más corta que puede tomar un vuelo no es una línea recta trazada de un punto a otro en un mapa 2D.

Teniendo en cuenta este hecho, el TOP 10 de los vuelos sin escalas más largos del mundo son los siguientes:

1. Nueva York (JFK) – Singapur Changi (SIN)

Distancia (MCD): 15.332 km
Aerolínea: Singapore Airlines
Avión: Airbus A350-900

Este vuelo recorre 15.332 kilómetros, siendo el vuelo comercial más largo del mundo desde 2021, con una duración media de 18 horas y 40 minutos.

2. Newark (EWR) – Singapur Changi (SIN)

Distancia (MCD): 15.329 km
Aerolínea: Singapore Airlines
Avión: Airbus A350-900

La distancia de esta ruta es solo 3 kilómetros inferior a la que encabeza el ranking. De hecho, hasta que Singapore Airlines introdujo vuelos desde JFK a Singapur, esta fue la ruta más larga del mundo entre 2004 y 2013 y nuevamente entre 2018 y 2020.

3. Auckland (AKL) – Doha (DOH)

Distancia (MCD): 14.526 km
Aerolínea: Qatar Airways
Avión: Airbus A350-900

Lanzada en 2017 pero eliminada durante la pandemia de Covid-19, esta ruta regresa para la temporada de invierno de 2023. Auckland-Doha fue en su momento el vuelo comercial sin escalas más largo del mundo, pero ahora ocupa la tercera posición de este ránking.

4. Perth (PER) – Londres Heathrow (LHR)

Distancia (MCD): 14.499 km
Aerolínea: Qantas Airways
Avión: Boeing 787-9

La tercera ruta de este ránking es la única que cuenta con un aeropuerto europeo. La duración media del vuelo es de 17 horas y 45 minutos.

5. Dallas-Fort Worth (DFW) – Melbourne (MEL)

Distancia (MCD): 14.468 km
Aerolínea: Qantas Airways
Avión: Boeing 787-9

La duración de este vuelo de Dallas a Melbourne está programado para 17 horas y 35 minutos.

6. Auckland (AKL) – Nueva York (JFK)

Distancia (MCD): 14.209 km
Aerolínea: Air New Zealand, Qantas Airways
Avión: Boeing 787-9

Lanzada en 2022, esta es la primera ruta de Air New Zealand que vuela sin escalas a Nueva York. El tiempo previsto de vuelo es de 16 horas 15 minutos. Una ruta que este mismo año también ha empezado a operar Qantas para competir con Air New Zealand.

7. Auckland (AKL) – Internacional de Dubái (DXB)

Distancia (MCD): 14.193 km
Aerolínea: Emirates
Avión: Airbus A380-800

Esta ruta fue la más larga del mundo en 2016. Y como señala OAG en su informe, “el hecho de que solo hayan tardado siete años en descender al 6º lugar del ránking demuestra lo rápido que pueden cambiar las cosas en el mundo de la aviación.” Su duración es de 17 horas y 5 minutos.

8. Los Ángeles (LAX) – Singapur Changi (SIN)

Distancia (MCD): 14.096 km
Aerolínea: Singapore Airlines
Avión: Airbus A350-900

Tercera aparición del aeropuerto Changi de Singapur en esta lista, reafirmando su papel como hub hacia el resto de Asia y Oceanía. Esta ruta fue operada por primera vez en 2016 por United Airlines, siendo en ese momento el vuelo sin escalas programado más largo desde los Estados Unidos.

9. Bangalore (BLR) – San Francisco (SFO)

Distancia (GCD): 13.982km
Aerolínea: Air India
Avión: Boeing 777-200LR

Es el único vuelo de Air India que se encuentra entre los 10 primeros, pero el gran pedido de aviones de fuselaje ancho realizado este año por esta aerolínea augura importantes movimientos en el largo recorrido desde la India.

10. Houston (IAH) – Sidney Kingsford Smith (SYD)

Distancia (MCD): 13.829 km
Aerolínea: United Airlines
Avión: Boeing 787-9

Con salida a las 20.25 horas desde Houston, este vuelo sin escalas de 17h y 35 min aterriza dos días después de la salida, una vez que se han tenido en cuenta los cambios de zona horaria.

Los aviones más capaces

Airbus A350-900
Autonomía: Hasta 18.000 km
Motor: Rolls-Royce Trent XWB
Capacidad: 300-500 pasajeros

Hasta 2016, los vuelos más largos del mundo se realizaban en aviones cuatrimotores, pero en julio de 2023, 4 de cada 10 de las rutas más largas se operan con el Airbus 350-90 bimotor de fuselaje ancho. Desde su entrada en servicio en 2015, la flota mundial de este modelo ha completado más de 1.025.000 vuelos en más de 1.000 rutas.

Airbus A350-1000
Autonomía: Hasta 16.100 km
Motor: Rolls-Royce Trent XWB-97 turbofans
Capacidad: 350-410 pasajeros

Cuenta con el fuselaje más largo de la familia A350 y es 7 metros más largo que el A350-900. Dispone de la cabina de doble pasillo más silenciosa del cielo y una iluminación ambiental que pretende minimizar los efectos del desfase horario.

Boeing 787-9
Autonomía: Hasta 15.400 km
Motor: General Electric GEnx o Rolls-Royce Trent 1000
Capacidad: 296 pasajeros

Otro avión bimotor, también conocido como Dreamliner. Además de Qantas y Air New Zealand, más de 70 aerolíneas cuentan con el B787-9 en sus flotas, incluida All Nippon Airways, que tiene 40, la mayor cantidad entre todas las aerolíneas.

Airbus A380-800 Passenger
Autonomía: Hasta 15.700 km
Motor: Rolls-Royce Trent 900, Engine Alliance GP7000
Capacidad: 500 + pasajeros

A diferencia de los demás aviones de esta lista, el Airbus A380-800 tiene cuatro motores. Actualmente es el avión de pasajeros más grande del mundo con su diseño de dos pisos. La producción del A380 finalizó en 2021, pero sigue siendo un avión protagonista y, a medida que los viajes de larga distancia regresan después de la pandemia, más A380 están regresando al cielo.

En comparación con el mismo mes del año 2022, cuando se ofertaron 9,6 millones, el incremento interanual es del 9,8%. Respecto al último septiembre prepandemia, el del año 2019, los datos son sensiblemente superiores (393.552 más), ya que en octubre de aquel año el número de asientos previstos fue de 10,1 millones.

Para el ministro de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Héctor Gómez, «estos datos demuestran que, a la consolidación de los mercados europeos, se une la buena marcha de los mercados lejanos, como México y EEUU. Debemos seguir garantizando la conectividad aérea y la proyección de España como un destino sostenible, diversificado y de calidad».

Para este mes de octubre destaca el buen comportamiento de Polonia (un 47,4% más de asientos previstos que en octubre de 2022), República Checa (un 26,6% por encima de hace un año) y Portugal (un 21,2% de crecimiento interanual). También es reseñable el crecimiento interanual de los asientos en vuelos previstos desde México este octubre, un 20,5% más.

“La proyección es que este último trimestre del año redondee un año extraordinario para el turismo en nuestro país, que todo indica que tendrá continuidad en 2024”, ha expresado el titular de Turismo.

En relación al porcentaje de asientos en vuelos previstos por país, Reino Unido se sitúa a la cabeza, con un 22,7% de asientos reservados del total para este mes, seguido de Alemania, un 14,9%, e Italia, un 8.9%. Entre los tres países concentran casi la mitad de los asientos reservados.