Lufthansa Group no prevé problemas de suministro de combustible para afrontar la temporada de verano. Así lo ha asegurado Dieter Vranckx, Chief Commercial Officer de la compañía, quien ha afirmado que los proveedores del grupo no han trasladado señales de riesgo en ninguno de sus seis hubs europeos: Frankfurt, Múnich, Zúrich, Viena, Bruselas y Roma. Según Vranckx, esta misma situación se extiende también a las operaciones fuera de Europa.

El directivo ha querido enviar un mensaje de tranquilidad a los pasajeros ante las dudas que puedan surgir por la situación geopolítica en Oriente Medio y su posible impacto sobre el suministro energético. Aunque algo menos de una cuarta parte de los envíos de combustible de aviación con destino a Europa debe pasar por el estrecho de Ormuz, Vranckx sostiene que las aerolíneas cuentan con alternativas para compensar posibles déficits.

Entre esas medidas, ha destacado el aumento de las importaciones procedentes de otros continentes, como Norteamérica y África, así como el incremento de la producción de combustible de aviación por parte de las refinerías europeas, que han elevado su actividad hasta su máxima capacidad.

Volar con garantías

Vranckx insistió en que los clientes pueden reservar sus viajes de verano con confianza. Preguntado por la posibilidad de que la crisis en Oriente Medio derive en nuevas cancelaciones, aseguró que el grupo no contempla ese escenario. No obstante, recordó que, si se produjeran cancelaciones por una eventual escasez de combustible, los clientes podrían elegir entre ser reubicados en otro vuelo o recibir el reembolso completo del billete.

Según explicó, esta política de cancelación y reembolso se aplicaría sin restricciones a todas las aerolíneas del grupo. Vranckx subrayó además que, en caso de cancelación, el importe íntegro del billete sería devuelto rápidamente si el cliente así lo solicita.

El directivo también apuntó que Lufthansa Group no es la única compañía que prevé una temporada de verano con una oferta aérea amplia. Sus aerolíneas asociadas también planifican operar con una programación prácticamente completa durante los meses de mayor demanda.

Vranckx relacionó esta confianza con la fortaleza sostenida de la demanda mundial de viajes aéreos.

“Nuestras aerolíneas están preparadas para el verano, nuestra red es sólida y nuestros clientes pueden confiar en nosotros”, concluyó.

La low-cost de Iberia desplegará un 8% más de capacidad (ASKs) que en 2023 y un 32% más que en 2019, alcanzando 28 destinos desde Madrid.
Hay que destacar el refuerzo de su operativa con Canarias y Baleares y la diversificación de su negocio ampliando capacidad en destinos internacionales.

Canarias y Baleares

Este verano, Iberia Express incrementa su operación en Canarias y ha programado más de 2 millones de asientos con el archipiélago, lo que supone un 15% más de capacidad que en 2023 y casi un 40% respecto a 2019.
La aerolínea incrementará su oferta con todas las islas a las que opera: Fuerteventura, Gran Canaria, La Palma, Lanzarote y Tenerife, destacando especialmente el crecimiento en asientos del 21% en la ruta a Gran Canaria, los aeropuertos de Tenerife Norte y Sur donde crecerá un 18% y un 14% respectivamente, y La Palma con un 13% más de asientos.
Desde Madird, ello supone hasta 9 vuelos diarios por sentido con Gran Canaria, hasta 10 con Tenerife, hasta tres con Lanzarote, otros dos con Fuerteventura y hasta dos vuelos diarios con La Palma.
Además, Iberia Express añadirá las rutas transversales entre Oviedo-Tenerife y Vigo-Tenerife durante junio, julio, agosto y septiembre, con dos frecuencias semanales.

En lo que respecta a Baleares, la aerolínea ofrecerá más de 1,1 millones de asientos, lo que supone crecer un 22% respecto a 2023 y casi en un 90% respecto a las cifras prepandemia (2019). Concretamente, conectará Madrid con Mallorca con hasta 8 vuelos diarios por sentido; hasta cuatro vuelos diarios con Ibiza, y comenzará a operar con Menorca en abril con dos vuelos diarios y llegará hasta cuatro frecuencias en julio y agosto.

Destinos europeos

Iberia Express recupera este verano los destinos estacionales con mayor demanda.
Como principales novedades, la aerolínea adelantará su operación con Islandia (Reikiavik) al 20 de marzo con hasta tres frecuencias semanales en junio, julio y agosto.
La operación con Edimburgo también comenzará a finales de marzo, con tres frecuencias semanales durante todo el verano y hasta finales de octubre, lo que supone triplicar la capacidad del año pasado en esta ruta.
En junio, se incorporan Bari y Heraklion (Creta), en ambos casos, ofrecerá dos frecuencias semanales durante los meses de julio y agosto.

Entre los destinos permanentes de Iberia Express, los mayores crecimientos corresponden a capitales europeas como Ámsterdam, Berlín, Dublín, Manchester y Nápoles. En Ámsterdam la aerolínea incrementará su capacidad con siete frecuencias semanales y pasará de dos a tres vuelos diarios desde abril.
En Berlín crecerá casi un 20%, con entre tres y cuatro vuelos diarios durante toda la temporada de verano. En Dublín, Iberia Express desplegará un 24% más de asientos, por incremento de frecuencias (hasta dos vuelos diarios) y la operación con A321neo.
Nápoles también contará con hasta 12 frecuencias semanales, y Manchester pasa de cuatro a cinco frecuencias semanales durante la temporada de verano.

Destinos internaciones

En la temporada de verano, Iberia Express duplicará su capacidad con El Cairo. Desde el mes de abril incrementará su operación de tres a seis frecuencias semanales, consolidando su presencia en este destino que lanzó el pasado 30 de octubre. 
En Marrakech, Iberia Express mantendrá su oferta de hasta dos vuelos diarios y la otra gran novedad es la recuperación de su ruta con Tel Aviv, a partir del 1 de abril con cuatro frecuencias semanales.

En el global de sus destinos internacionales, Iberia Express crecerá un 7% en asientos respecto a 2023, pero la compañía ha duplicado su capacidad en este mercado respecto a 2019.

Mabrian ha analizado los datos relativos a la programación de las aerolíneas europeas durante las últimas semanas, fruto de los problemas operativos que se están produciendo.
Para ello, se han comparado cuántos vuelos estaban programados el 14 de junio para operar entre el 1 y el 15 de julio, en comparación con los vuelos programados para el mismo periodo a partir del 28 de junio. A estos, habría que sumar los vuelos cancelados en el último momento y que no se han incluido en el informe.

Solo del 1 al 15 de julio se han cancelado más de 2.000 vuelos en toda Europa. Según Mabrian, “es muy inusual ver que las compañías aéreas cancelen vuelos programados con tan poco tiempo de antelación, literalmente semanas antes del despegue, justo en el pico de la temporada de verano. Nunca habíamos visto algo así y es un reflejo de las dificultades laborales que están teniendo las aerolíneas y los aeropuertos en estos momentos, lo que hace que no puedan volver a los niveles de capacidad de 2019.”

EasyJet es la aerolínea con mayor número de cancelaciones: 1.394. Sin embargo, desde la consultora de inteligencia turística también añaden que “es justo señalar que esto es sólo el 5,5% (o uno de cada 20 vuelos) y que, tal vez sorprendentemente, es Turkish Airlines la que tiene la mayor proporción de vuelos cancelados, con casi el 7%.”

En este sentido, Mabrian recomienda mantener cierta perspectiva sobre la actual situación, “ya que cuando observamos las cifras globales en términos de porcentaje de la capacidad aérea de una aerolínea, lo que observamos es que en muchos casos las cancelaciones en términos relativos son muy bajas: la tasa más baja de las 10 principales es la de Air Europa, con menos del 0,5% de los vuelos cancelados, lo que significa que 199 de 200 siguen programados para volar.”

Alemania, el país donde más vuelos se cancelan

Mabrian también ha realizado el análisis de cancelaciones por países. El ránking lo encabeza Alemania, seguida del Reino Unido, Italia y España.
Los datos comparan el número de vuelos programados el 14 de junio para volar entre el 1 y el 15 de julio, con los vuelos programados a partir del 5 de julio y los clasifica según el país de origen por el número de vuelos cancelados – además de indicar el porcentaje de vuelos cancelados vs. el total de vuelos que el destino tenía programados inicialmente.

Nuevamente, aunque el número absoluto es elevado, en términos generales, el impacto no es tan preocupante si se analiza porcentualmente. Por ejemplo, España se encuentra en la parte baja de la clasificación porcentual, con una tasa cercana a sólo el 1%.

Sin embargo, el mayor impacto se produce en Alemania, con un 6%, lo que significa que 19 de cada 20 vuelos siguen programados, pero no debemos olvidar que la conectividad alemana ha sido más lenta que la mayoría en la recuperación de 2019, por lo que esto podría ralentizar aún más la recuperación.

En concreto, desde el 1 de junio al 29 de octubre, Air Nostrum tiene programados 368 vuelos entre León y Barcelona, Mallorca, Ibiza, Mahón, Málaga y Las Palmas.
De esta forma, el número de billetes disponibles aumenta un 16% respecto a 2021 y se incrementa la actividad aérea de Air Nostrum de 2019 en el aeropuerto de La Virgen del Camino.

La mitad de los vuelos corresponden a la conexión con Barcelona, con vuelos de ida y vuelta los lunes, jueves y domingos. La cuarta frecuencia se alternará en diferentes periodos entre los miércoles y los viernes, para un total de 176 vuelos entre León y El Prat. Esta operativa supone un 9% más de la que hubo en la misma temporada en 2021. Después del 29 de octubre la conexión se mantendrá todo el invierno con tres frecuencias semanales.

La segunda ruta de Air Nostrum con más vuelos desde León será la de Mallorca, con 108 vuelos y tres frecuencias (martes, jueves y domingos). En octubre se reduce una y quedarán las de los jueves y los domingos. Esta operativa supone aumentar casi un 100% las plazas disponibles entre los dos aeropuertos respecto al mismo periodo de 2021.

Con los otros dos aeropuertos de Baleares, Ibiza y Mahón, la conexión será de un vuelo semanal desde el 20 de junio al 4 de septiembre. Con Menorca los vuelos serán los miércoles mientras que los jueves será el día de la operativa con el aeropuerto de Ibiza. Serán 22 vuelos en cada una de las rutas.

Con Las Palmas la operativa se compone de 28 vuelos entre el 11 de julio y el 4 de septiembre para un total de 28 conexiones. Del 11 de julio al 21 de julio habrá una frecuencia los jueves y desde el 22 de julio al 4 de septiembre se volará los martes y los jueves.

Con Málaga la operativa se compone de un vuelo los lunes desde el 22 de julio al 4 de septiembre para un total de 12 conexiones.