Según el estudio de GBTA, llevado a cabo entre responsables de viajes y proveedores de Business Travel de más de 600 empresas de todo el mundo, la obligatoriedad de la vacuna contra la COVID-19 es una acción poco habitual. Al menos de momento.

Solo el 18% de los encuestados afirma que la empresa obliga a sus empleados a vacunarse contra la COVID-19 para realizar viajes de negocios. El 55% afirma que no es obligatorio y el 27% que todavía no lo sabe.

Los porcentajes son muy similares para aquellos empleados que realicen reuniones presenciales con clientes o proveedores: solo es obligatorio para el 16% de las empresas encuestadas. Y el porcentaje de obligatoriedad baja hasta el 13% en la casuística más habitual: trabajar presencialmente en las oficinas.

Por otro lado, los encuestados por GBTA, responsables de los viajes de las empresas o empleados de compañías del sector viajes (aerolíneas, hoteles, TMC…), afirman estar vacunados en su inmensa mayoría. En concreto, el 88% de los Travel Managers afirman estar vacunados (total o parcialmente). Un porcentaje que sube hasta el 92% en el caso de los proveedores del sector.

El CDC considera que una persona ha completado el proceso de vacunación:

• 2 semanas después de la segunda dosis de las vacunas de Pfizer o Moderna
• 2 semanas después de recibir la dosis única de la vacuna Janssen de Johnson & Johnson.

Eso sí, las personas vacunadas deberán seguir llevando mascarilla higiénica y mantener la distancia de seguridad así como el lavado frecuente de manos.

Las personas que todavía no hayan recibido la vacuna deberán seguir cumpliendo los criterios del CDC ya establecidos para los viajes. Es decir, realizar una prueba de detección de COVID-19 entre 1 y 3 días antes del viaje. Tras el trayecto debe guardarse una cuarentena de 7 días tras el viaje y realizar un test de detección de COVID-19 entre 3 y 5 días después del viaje. Si no se realiza el test, la cuarentena deberá ser de 10 días.

De esta forma, ambos colectivos quedarán exentos de presentar el resultado negativo de una prueba PCR para entrar a la isla. Para ello, los viajeros deberán contar con un documento que certifique que han sido vacunados del COVID-19, de acuerdo con el plan recomendado por cada tipo de vacuna y respetando el período de activación del sistema inmunitario previsto en el Resumen de las Características del Producto (SPC). Este documento tendrá que ser presentado en inglés y deberá subirse a la web www.madeirasafe.com antes de viajar.

Los pasajeros que se hayan recuperado de la enfermedad también deberán presentar un documento médico que certifique que están recuperados del Covid-19. Dicho documento ha de ser emitido en los últimos 90 días y presentado al aterrizar en Madeira. En caso de que el tiempo fuera superior a ese plazo, el viajero necesitaría hacerse de nuevo la prueba para poder presentarla a su llegada al aeropuerto.

Esto ha sido posible, en buena parte, gracias a que el gobierno de Singapur ha priorizado el sector de la aviación en el plan de inmunización del país asiático. Sin duda, esta decisión refleja la importancia del sector, así como el papel crucial del Grupo SIA en la recuperación económica de Singapur y la lucha contra el Covid-19.

Más del 90% de la tripulación de cabina y los pilotos del Grupo SIA ya se han inscrito para recibir la vacuna, demostrando la positiva respuesta a la vacunación del personal operativo. Los primeros vuelos con la totalidad de tripulantes vacunados se realizaron la semana pasada: un Singapur-Yakarta de Singapore Airlines; un Singapur- Bangkok de Scoot; y un SilkAir entre Phnom Penh y Singapur.

El desarrollo de las nuevas soluciones de transporte, que garantizan un óptimo rendimiento térmico, se suma a las condiciones especiales que ya presentan las bodegas de la flota Dreamliner, con regulación de la temperatura durante todo el trayecto del vuelo que ha permitido a Air Europa Cargo, la división de carga de la aerolínea de Globalia, ocupar un lugar destacado en el transporte de productos sanitarios y material médico y farmacéutico desde su puesta en marcha.

“Air Europa se ha fortalecido en el transporte de mercancías con las herramientas adecuadas y con los procedimientos específicos necesarios para transportar vacunas como la COVID. Estamos listos para llevar de forma rápida y segura todo el material que se precise y, además, lo haremos con nuestra mejor flota, los aviones Dreamliner, cuyas características en bodega garantizan igualmente una temperatura controlada del producto, que asegura la cadena de frío en todo momento. Todo ello reforzado con una infraestructura experimentada de carga a nivel global”, afirma Jordi Piqué, director general de Air Europa Cargo.

La unidad propia de carga de Air Europa inició su andadura en noviembre de 2018 y, desde entonces, se ha afianzado como la cuarta aerolínea de carga en España y la primera en mantener su actividad solo en aviones de pasajeros y sin operar cargueros.
El año pasado, Air Europa Cargo aumentó sus resultados de carga en un 40%, transportando a/desde Madrid 73.000 toneladas de carga.