La saturación turística se ha convertido en un nuevo factor de presión para los viajes corporativos en España. El 77% de los viajeros de negocios españoles afirma verse afectado por el turismo masivo, un fenómeno que ya impacta en la planificación, los costes y la experiencia de los desplazamientos profesionales, según el informe Global Business Travel Survey 2026 de SAP Concur.

El estudio refleja que el 32% de los encuestados asegura que alguno de sus viajes de trabajo se ha visto directamente perjudicado por la elevada afluencia de turistas en destino. Esta situación está llevando a los profesionales a modificar sus hábitos de alojamiento y movilidad, especialmente en ciudades o zonas con alta presión turística.

De hecho, el 96% de los viajeros de negocios españoles evita o evitaría alojarse en áreas especialmente turísticas. Entre los principales motivos destacan el aumento de los costes, citado por el 52% de los encuestados; la limitada disponibilidad de opciones, también con un 52%; las dificultades para desplazarse, con un 46%; y la falta de comodidad, señalada por el 36%.

La saturación turística amenaza los programas corporativos

El impacto del turismo masivo no solo afecta al viajero, sino también a la estrategia de las empresas. Según el informe de SAP Concur, el 38% de los travel managers identifica la reticencia de los empleados a viajar como una de las principales amenazas para los programas corporativos de movilidad en 2026.

A este contexto se suma un entorno de mayor incertidumbre para los desplazamientos profesionales. Entre las principales preocupaciones de los viajeros de negocios españoles figuran las posibles interrupciones durante el viaje, como retrasos o cancelaciones, mencionadas por el 39%; los riesgos asociados a tensiones geopolíticas, con un 32%; y los asuntos relacionados con visados, situación migratoria e identificaciones digitales, con un 14%.

El informe también pone el foco en la percepción de seguridad y asistencia por parte de las empresas. El 77% de los profesionales españoles no confía plenamente en la capacidad de su organización para ayudarles o evacuarles ante una situación de emergencia, lo que evidencia la necesidad de reforzar las políticas de protección del empleado y los protocolos de respuesta ante incidencias.

“Los resultados de este estudio muestran que los viajeros de negocios demandan cada vez más flexibilidad, herramientas digitales intuitivas y una mayor sensación de seguridad durante sus desplazamientos. Las organizaciones que sean capaces de combinar estos elementos con una gestión eficiente de costes y cumplimiento estarán mejor posicionadas para maximizar el retorno de sus programas de viajes corporativos”, asegura João Carvalho, director SAP Finance & Spend Management, Sur de Europa.

Crece el uso de IA no autorizada

La tecnología también está transformando la forma en que los empleados organizan sus desplazamientos, aunque no siempre dentro de los canales aprobados por sus compañías. El 66% de los viajeros de negocios españoles afirma que utiliza o utilizaría herramientas de inteligencia artificial no autorizadas para planificar o gestionar sus viajes.

Esta práctica, conocida como “shadow AI” o “IA en la sombra”, refleja una brecha creciente entre las soluciones corporativas disponibles y las herramientas que los empleados consideran más ágiles, intuitivas o personalizadas.

Entre los usos más habituales de estas herramientas destacan la planificación de itinerarios, mencionada por el 32% de los encuestados; la evaluación de riesgos, con un 27%; y la gestión de gastos durante el viaje, con un 20%.

Para las empresas, esta tendencia plantea un doble reto: aprovechar el potencial de la inteligencia artificial para mejorar la experiencia del viajero y, al mismo tiempo, garantizar la seguridad de los datos, el cumplimiento normativo y la integración con las políticas internas.

Casi la mitad incumple políticas de viajes y gastos

El estudio de SAP Concur también advierte de una creciente presión sobre las políticas de viajes y gastos. Casi la mitad de los viajeros de negocios españoles, el 47%, reconoce haber incumplido alguna vez las normas corporativas en este ámbito.

Entre los comportamientos más habituales figuran el uso de descuentos corporativos para fines personales, citado por el 15%; la utilización de fondos de la empresa para gastos privados, con un 13%; y la ampliación de viajes sin comunicarlo previamente, con un 9%.

Además, un 7% de los encuestados afirma haber pagado comidas o gastos de terceros con fondos corporativos, mientras que un 6% reconoce haber llevado acompañantes que no eran empleados durante viajes de trabajo.

Estos datos ponen de manifiesto la necesidad de revisar las políticas corporativas para hacerlas más claras, comprensibles y adaptadas a las nuevas dinámicas del viaje de negocios. En un entorno marcado por la saturación turística, la incertidumbre y la digitalización acelerada, las compañías deberán encontrar un equilibrio entre control, flexibilidad y experiencia del empleado.

Los precios de los viajes corporativos en Europa afrontan el tercer trimestre del año bajo un escenario de elevada volatilidad. Según el último Travel Price Index elaborado por Advito, las tarifas aéreas se mantienen por encima de los niveles del año anterior, mientras que los precios hoteleros presentan una evolución cada vez más dispar entre mercados.

El informe analiza la evolución interanual de los precios en transporte aéreo, hoteles, ferrocarril y alquiler de vehículos, con el objetivo de ofrecer a las empresas una visión a corto plazo sobre la evolución del gasto en viajes. En un contexto marcado por costes cambiantes, limitaciones de capacidad y una demanda todavía fuerte, las previsiones a largo plazo pierden fiabilidad y ganan peso las estrategias de gestión más flexibles y segmentadas.

Tarifas aéreas al alza

De cara al tercer trimestre, las tarifas aéreas en Europa continúan elevadas en comparación con el año anterior. El informe señala varios factores que explican esta presión, entre ellos las tasas de algunos países, los requisitos vinculados al combustible sostenible de aviación, los elevados precios del combustible y las limitaciones de oferta.

A estos elementos se suma un cambio de estrategia por parte de las aerolíneas, que están redirigiendo capacidad hacia mercados más rentables. En lugar de priorizar únicamente el crecimiento, las compañías están centrando sus esfuerzos en la optimización del rendimiento, lo que contribuye a sostener la presión sobre las tarifas.

Ante este escenario, el informe recomienda a los travel managers revisar si los descuentos negociados, los objetivos de ahorro y la estrategia de proveedores siguen siendo adecuados para las condiciones actuales del mercado.

Contratación anticipada, clave para controlar el gasto aéreo

En este entorno, el informe subraya que las empresas no pueden esperar a que el mercado se estabilice para actuar. Una de las principales palancas de control de costes sigue siendo el refuerzo de la reserva anticipada.

Unas directrices más claras, procesos de aprobación más estrictos y una comunicación continua con los viajeros pueden ayudar a asegurar mejor disponibilidad, evitar precios de alta demanda y mantener un mayor control presupuestario.

Para los programas aéreos corporativos, el reto pasa por equilibrar flexibilidad, disponibilidad y control del gasto, especialmente en rutas donde la presión de tarifas continúa siendo elevada.

Hoteles: diferencias entre mercados

El comportamiento de los hoteles en Europa presenta una lectura más desigual. La región sigue siendo uno de los principales motores del crecimiento tarifario este trimestre, aunque las diferencias entre mercados se están ampliando.

El norte y el oeste de Europa registran algunos de los mayores incrementos, con determinados mercados acercándose a crecimientos de doble dígito debido a la demanda sostenida y a la disponibilidad limitada. En cambio, algunos destinos del sur de Europa, como Croacia y Turquía, muestran una tendencia a la baja.

Esta divergencia reduce la eficacia de las estrategias regionales amplias y obliga a las empresas a adoptar enfoques de contratación más específicos por mercado, destino y categoría de alojamiento.

Negociación hotelera para 2027

Con el inicio de la temporada de contratación hotelera para 2027, el informe recomienda a las empresas definir con claridad qué significa “valor” dentro de su programa de viajes. Los proveedores están orientando cada vez más la conversación hacia el “valor total”, incorporando servicios adicionales, descuentos destacados o beneficios incluidos para desplazar el foco de la tarifa base.

Sin embargo, el informe advierte de que parte de ese valor puede ser percibido, pero no necesariamente realizado. Una tarifa más alta con servicios incluidos sigue suponiendo un mayor coste si esos beneficios no se utilizan, no se prestan de forma consistente o no generan cambios medibles en el comportamiento de reserva.

Para los gestores de viajes, el valor real debe apoyarse en fundamentos concretos: tarifas competitivas y transparentes, disponibilidad fiable, especialmente en periodos de alta demanda, y capacidad para impulsar reservas dentro de la política corporativa.

Tren al alza

Las tarifas ferroviarias también muestran una tendencia general al alza en Europa. No obstante, el informe señala que la competencia está contribuyendo a estabilizar determinados corredores, especialmente en España e Italia.

A pesar de que algunos anuncios públicos apuntan a estabilidad tarifaria, los datos recientes reflejan incrementos en los precios pagados por los viajeros corporativos. Alemania aparece como un caso relevante, con un aumento significativo del precio medio abonado por este perfil de cliente.

El informe recomienda comparar los anuncios públicos de tarifas con los precios medios realmente reservados por las empresas para asegurar que los programas de viaje siguen siendo competitivos y reflejan la realidad del gasto.

RaC: Tensionado por la demanda y las limitaciones de flota

El alquiler de vehículos mantiene precios elevados en Europa. Las subidas están impulsadas por la escasez de mano de obra y las flotas limitadas en Reino Unido, así como por la fuerte demanda estacional en mercados clave como Francia, España e Italia.

Esta situación añade presión a los presupuestos de viaje y refuerza la necesidad de monitorizar de forma continua la evolución del mercado.

Programas de viaje más segmentados

El Travel Price Index de Advito concluye que las empresas deberán afrontar el tercer trimestre con estrategias más dinámicas y menos dependientes de previsiones generales. La volatilidad en el transporte aéreo, la divergencia hotelera entre mercados, el incremento de precios ferroviarios y la tensión en el alquiler de coches hacen necesario un seguimiento más granular del gasto.

En este contexto, los programas de viaje con mejores resultados serán aquellos capaces de seleccionar mercados de forma intencionada, fijar objetivos de negociación realistas y contrastar las propuestas de valor de los proveedores con datos reales de uso, disponibilidad y comportamiento de reserva.

Detrás de cada vuelo cancelado, cada itinerario rediseñado o cada empleado que logra regresar a casa hay un trabajo silencioso pero decisivo: el de los travel managers. En los últimos días, estos profesionales han tenido que activar protocolos de emergencia, coordinar evacuaciones y encontrar soluciones en tiempo real para proteger a los viajeros corporativos e incluso empezar a repatriar empleados que residen en la zona de forma permanente.
Los testimonios recogidos por www.revistatravelmanager.com reflejan una situación marcada por la gran incertidumbre del conflicto, la presión sobre las agencias de viajes y una prioridad clara: garantizar la seguridad de los empleados desplazados.

Operaciones de evacuación en marcha

En algunos casos, las empresas están organizando auténticos planes de evacuación. Una compañía del sector financiero trabaja actualmente para repatriar a once empleados y sus familiares que se encuentran en Dubái.
El plan está preparado a la espera de la aprobación del departamento de seguridad de la empresa: primero un traslado por carretera hasta un aeropuerto considerado seguro, después un vuelo hacia Turquía y, desde allí, el regreso a España.
Este tipo de soluciones alternativas se están convirtiendo en una herramienta clave cuando las rutas aéreas habituales dejan de estar operativas.

Decenas de viajeros afectados en proyectos internacionales

El impacto es especialmente relevante en empresas con proyectos en la región. Diana Sánchez, travel manager de INECO, explica que la compañía tiene actualmente alrededor de 50 viajeros afectados en distintos países, entre ellos Kuwait, Abu Dabi y Arabia Saudí. Las incidencias más habituales han sido cancelaciones de vuelos y dificultades para salir de determinados países. Pero el impacto, señala, se extiende mucho más allá de la región. “La inoperatividad de vuelos en todo Oriente Medio ha bloqueado muchas rutas mundiales”, explica.

La compañía mantiene a su equipo de viajes y seguridad trabajando de forma permanente desde España y en contacto continuo con los viajeros desplazados. En algunos casos ya han logrado repatriar empleados desde ciudades como El Cairo o Abu Dabi, mientras que otros siguen a la espera de nuevas opciones de transporte o de las recomendaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores. Ante este tipo de situaciones, Sánchez lanza una recomendación clara a otros responsables de viajes corporativos: “Hay que dejar a un lado la política de precios e intentar todo lo que esté en nuestra mano, cueste lo que cueste”.

Una situación similar se está viviendo en Radisson Hotel Group. Su Global Travel Manager, Belén Díez, explica que la compañía cuenta actualmente con empleados en Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí que se han visto afectados por cancelaciones de vuelos y dificultades para regresar temporalmente a su país de residencia. En total, alrededor de siete empleados con vuelos activos esta semana han sufrido alteraciones en sus itinerarios. 

Viajes de incentivo bloqueados

El impacto de la crisis no se limita a los desplazamientos con destino a Oriente Medio. Muchas rutas intercontinentales dependen de los hubs de la región, lo que está generando un efecto dominó en la conectividad global.

Es el caso de una empresa industrial española que actualmente tiene a 34 personas —30 clientes y cuatro empleados— esperando poder regresar a España tras un viaje de incentivo en Tailandia. El grupo debía regresar el 4 de marzo, pero su vuelo incluía escala en Qatar, cuyo espacio aéreo quedó cerrado tras el estallido del conflicto. La solución ha sido reorganizar el regreso del grupo de forma escalonada entre el 6 y el 11 de marzo, en coordinación con la agencia de viajes y la aerolínea.
Desde la compañía explican que la principal dificultad ha sido encontrar rutas alternativas en un momento en el que varios conflictos regionales afectan simultáneamente a la aviación internacional.

El efecto dominó en las rutas entre Europa y Asia

El impacto de la crisis también está afectando a empresas cuyos viajeros ni siquiera se encuentran en Oriente Medio. La Global Travel Manager de una importante empresa tecnológica española explica que, aunque solo tenían unos diez viajeros en la región, el número de desplazamientos potencialmente afectados es mucho mayor. La razón es que muchas conexiones entre Europa y Asia utilizan hubs como Dubái, Doha o Abu Dabi.

“Utilizamos mucho esa zona para conectar Europa con Asia, pero también desde Asia hacia Europa. De hecho, en India tenemos muchos viajeros viniendo a Europa”, un espacio aéreo que tampoco es especialmente seguro dado el reciente conflicto entre sus vecinos de Pakistán y Afganistán.

«Todos los responsables consultados coinciden en un punto: la seguridad de los viajeros debe prevalecer sobre cualquier otra consideración»

En las primeras horas de la crisis, la falta de información y el colapso de los servicios de emergencia de agencias y proveedores complicaron la gestión. Ante la incertidumbre, esta compañía tech ha optado por una medida preventiva: recomendar a sus empleados que cancelen o pospongan los viajes previstos en los próximos días.

En el caso de Radisson Hotel Group, la principal dificultad también ha sido gestionar los cambios constantes en la operativa aérea. “La mayor complicación ha sido manejar las cancelaciones y cambios repentinos en los vuelos y asegurar que los empleados recibieran información y apoyo de forma rápida en un contexto de cambios continuos”, explica Belén Díez.

Subida de precios y planificación para los próximos viajes

Aunque no todas las empresas han tenido viajeros directamente afectados, muchas ya están empezando a notar las consecuencias de la crisis en la planificación de los próximos desplazamientos. Es el caso de Taurus Group. Su travel manager, Esther Seguí, explica que la compañía no ha tenido incidentes directos gracias a que uno de sus grupos regresó de la región pocos días antes de que estallara el conflicto. “Hemos tenido suerte, porque dos días antes de los ataques teníamos un grupo de personas en la zona”, señala. Sin embargo, Seguí advierte de que el impacto ya se empieza a notar en los costes y en la planificación de los próximos viajes corporativos.
“Tenemos previsto desplazar un grupo de 30 personas a China y estamos estudiando de manera detallada las afectaciones. Los precios de los vuelos para ir a China han subido entre un 30% y un 40% respecto a los precios de hace diez días”.

En su opinión, una de las claves en este tipo de situaciones es mantener una comunicación constante con los empleados que viajan. “Tener informados a los viajeros es muy importante. Les da seguridad para viajar sin miedo ni ansiedad”.

Seguí también destaca la importancia de la planificación y de contar con coberturas adecuadas. “Es fundamental tener previsión y buenos seguros de viaje con diferentes coberturas. Ahora estamos revisando que las pólizas cubran determinadas casuísticas, especialmente en lo relativo a la localización del viajero”.

Reconfigurar itinerarios para garantizar el regreso

En otras empresas, el impacto ha sido más limitado, pero igualmente complejo de gestionar. Esther Solà, Corporate Support Services de una empresa industrial de Girona, explica que uno de sus técnicos quedó bloqueado en México cuando su vuelo con Emirates fue cancelado debido a la falta de aeronaves disponibles, muchas de ellas concentradas en Dubái. La solución pasó por reorganizar completamente el itinerario y adquirir nuevos billetes con otra aerolínea para garantizar su regreso. “Afortunadamente, la gestión ha consistido sobre todo en reconfigurar rutas y asegurar salidas lo antes posible”, explica.

Suspensión de viajes y protocolos de seguridad

Algunas compañías han optado directamente por suspender temporalmente los desplazamientos a la región.
En una empresa del sector de higiene y salud, por ejemplo, el departamento de seguridad ha recomendado evitar viajar a Oriente Medio o atravesar la región en rutas de conexión mientras persista la crisis. La compañía ha trasladado esta recomendación a sus empleados a través de la intranet corporativa y mantiene un seguimiento constante de la situación junto con su agencia de viajes.

Medidas similares se están aplicando en Radisson Hotel Group, donde se han restringido temporalmente las reservas de viajes a los países afectados. Los desplazamientos relacionados con posibles repatriaciones están siendo evaluados caso por caso por su equipo de Safety & Security. Además, la compañía ha enviado avisos de seguridad a los equipos en la región y mantiene comunicación directa con los viajeros con itinerarios activos.

Aunque actualmente no tienen viajeros afectados, la empresa dispone de un protocolo de actuación para este tipo de situaciones, que incluye la localización de los viajeros, la comunicación directa con ellos e incluso “la activación de soporte de salud mental a través de su seguro de salud global para empleados.”

Entre las recomendaciones que trasladan a otros travel managers destacan aplicar protocolos de travel risk management, mantener una comunicación constante con los empleados desplazados y contar con un comité de crisis capaz de coordinar la respuesta interna.

La seguridad se impone a los costes

Pese a la complejidad de la situación, todos los responsables consultados coinciden en un punto: la seguridad de los viajeros debe prevalecer sobre cualquier otra consideración. En muchos casos, esto implica asumir costes adicionales para reorganizar itinerarios, comprar nuevos billetes o utilizar rutas más largas.

También recomiendan reforzar medidas preventivas como el registro de los viajeros en el Registro de Viajeros del Ministerio de Asuntos Exteriores cuando realizan desplazamientos de larga distancia.

En un contexto internacional cada vez más marcado por la inestabilidad geopolítica, la gestión del riesgo en los viajes corporativos se está consolidando como una función estratégica dentro de las empresas.

Y, como resume uno de los travel managers consultados: “Lo primero son las personas. El resto puede esperar”.