Esta operación se llevará a cabo mediante la adquisición total de las participaciones que actualmente poseen Castlelake y Lind Invest. La transacción, aún sujeta a aprobaciones regulatorias y condiciones previas, se prevé cerrar en la segunda mitad de 2026.

Según un comunicado, este paso estratégico refleja la exitosa reestructuración de SAS y los buenos resultados de la cooperación comercial iniciada en 2024 entre Air France, KLM y la aerolínea escandinava.
Desde el verano de ese año, las tres compañías han intensificado su colaboración a través de acuerdos de código compartido y billetes combinados, además de la incorporación de SAS a la alianza SkyTeam.

A efectos prácticos, la adquisición supone que SAS pasará a ser una filial del grupo Air France-KLM, lo que permitirá una integración total en áreas clave como programas de fidelización, operaciones comerciales y gestión corporativa. Air France-KLM ostentará la mayoría de los asientos en el Consejo de Administración de SAS, mientras que el Estado danés mantendrá su participación del 26,4% y su representación en el consejo.

La valoración final de la inversión de Air France-KLM dependerá del rendimiento financiero de SAS en el momento del cierre, incluyendo indicadores como EBITDA y deuda neta, y se enmarca dentro de las previsiones financieras a medio plazo del grupo franco-holandés.

Esta operación consolida la expansión estratégica de Air France-KLM en el norte de Europa y refuerza su posición como uno de los grupos aéreos más influyentes del continente.

Scandinavian Airlines (SAS) ha anunciado la recuperación de la Clase Business para vuelos europeos, respondiendo a la creciente demanda de un servicio premium más definido. Con esta nueva propuesta, SAS busca ofrecer una experiencia mejorada que combine confort, flexibilidad y un nivel de servicio superior, adaptándose a las expectativas de los viajeros de negocios más exigentes.

El lanzamiento de la nueva Clase Business europea fortalece la posición competitiva de SAS y refuerza su estrategia a largo plazo, consolidando el aeropuerto de Copenhague como hub global para la conectividad escandinava y europea. Además, facilita las conexiones y proporciona una mejor experiencia para los pasajeros que viajan en aerolíneas de la misma alianza.

«Muchos de nuestros clientes más enfocados en la comodidad y la calidad esperan una Clase Business europea claramente definida y alineada con los estándares internacionales», afirma Paul Verhagen, Chief Commercial Officer de SAS. «Aunque SAS Plus ha ofrecido una experiencia mejorada, carecía del reconocimiento y claridad que buscan los viajeros. Con esta nueva Clase Business europea, aseguramos que SAS ofrezca la experiencia premium de una aerolínea líder en Europa.»

La nueva Clase Business estará disponible en todos los vuelos internacionales europeos de SAS, incluyendo los operados dentro de Escandinavia. Las ventas comenzarán el próximo 6 de mayo y empezará a estar disponible en los vuelos a partir del 1 de octubre.

Una experiencia premium más sostenible y cómoda

Entre las principales novedades que disfrutarán los pasajeros de la nueva Clase Business destacan una nueva propuesta gastronómica más premium y flexible, con vajilla reutilizable de porcelana, reduciendo el desperdicio alimentario y apostando por el aprovisionamiento local.
Lógicamente, hay una parte de la cabina dedicada: un espacio reservado en la parte delantera del avión, separado por cortinas y divisores superiores, ofreciendo mayor tranquilidad a los pasajeros Business. Además, el asiento del medio siempre estará libre, con más espacio y privacidad para cada viajero.
Los pasajeros Business también tendrán un tratamiento prioritario en tierra, con Check-in prioritario, embarque preferente y acceso a más salas VIP.

Este nuevo acuerdo ofrece aún más opciones de viaje a sus clientes. Por primera vez, los viajeros de SAS tendrán acceso a Fortaleza y Salvador de Bahía en Brasil, así como a Johannesburgo y Ciudad del Cabo en Sudáfrica.
Esta ampliación marca un hito importante en el compromiso de SAS de mejorar y fortalecer la conectividad escandinava.

Gracias a las extensas redes de rutas de Air France y KLM, los clientes de SAS pueden reservar sin problemas vuelos a estos nuevos destinos, junto con un número cada vez mayor de rutas de código compartido en Europa y más allá.

Esta ampliación de código compartido se suma al actual acuerdo de código compartido con Air France y KLM dentro de Europa y hacia/desde Tokio.

“Nuestra alianza con Air France-KLM continúa abriendo nuevas oportunidades para nuestros viajeros y estamos encantados de ofrecer a nuestros clientes un viaje a Fortaleza y Salvador de Bahía por primera vez en nuestra historia”, afirma Paul Verhagen, director comercial de SAS. Verhagen añade que la lista de destinos de código compartido seguirá creciendo, tanto para los clientes de SAS como para los Air France KLM.

Con esta expansión, SAS ahora ofrece conectividad ampliada desde y hacia Escandinavia, incluidos nuevos destinos en Asia como Osaka y Bangkok, varios destinos nuevos en Brasil, incluidos Río de Janeiro, Sao Paulo, Fortaleza y Salvador de Bahía, así como Johannesburgo y Ciudad del Cabo en Sudáfrica.

Aunque su integración era un hecho anunciado desde el pasado mes de abril, la incorporación oficial de SAS a SkyTeam no se ha producido hasta este mes de septiembre.

Con la llegada de SAS a la alianza, los clientes de SAS se beneficiarán de una conectividad hacia más de 1.000 destinos dentro de la extensa red global de SkyTeam, abriendo nuevas oportunidades en regiones como África, América Latina y el Caribe.

Actualmente, ya existen acuerdos de código compartido con Air France-KLM, y se espera que otros miembros de SkyTeam sigan los mismos pasos.

Los pasajeros de SAS disfrutarán ahora de opciones de viaje ampliadas. Por ejemplo, los miembros del programa EuroBonus de SAS saldrán significativamente beneficiados, ya que podrán acumular y canjear puntos en la mayoría de las aerolíneas de SkyTeam, mientras que los miembros Gold y Diamond tendrán acceso a servicios SkyPriority y salas VIP en todo el mundo.
Los miembros Silver de EuroBonus de SAS serán reconocidos como SkyTeam Elite, y los miembros Gold y Diamond obtendrán el estatus elevado de Elite Plus, lo que les otorgará servicios mejorados en toda la red de SkyTeam.

Con la adhesión de SAS, SkyTeam se convierte en la única alianza de aerolíneas que vuela a los aeropuertos comerciales más al sur (Ushuaia en Argentina) y más al norte (Svalbard en Noruega). Esta adición fortalece aún más la presencia de la alianza en mercados globales clave, mejorando el acceso a los importantes centros escandinavos de Copenhague, Estocolmo y Oslo.

Actualmente, la alianza SkyTeam está formada por Aeroflot (suspendida), Aerolíneas Argentinas, Aeromexico, Air Europa, Air France, China Airlines, China Eastern, Czech Airlines, Delta Air Lines, Garuda Indonesia, ITA Airways, Kenya Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air, Middle East Airlines, SAS, Saudia, TAROM, Vietnam Airlines, Virgin Atlantic y XiamenAir.

El acuerdo de código compartido se aplicará a una amplia red de destinos europeos. Los clientes de Air France y KLM tendrán acceso a 33 destinos del norte de Europa a través de los «hubs» de SAS en Copenhague, Oslo y Estocolmo.
Por su parte, los clientes de SAS tendrán acceso a 33 destinos en Europa a través de los «hubs» de Air France y KLM en París Charles de Gaulle y Ámsterdam Schiphol. Además, las aerolíneas han anunciado acuerdos también para destinos intercontinentales.

Por otro lado, el acuerdo de comercialización interlínea cubrirá la red europea de Air France, KLM y SAS, ofreciendo a los clientes mayor número de posibilidades de viaje.

El acuerdo también contempla que los miembros de Flying Blue y Eurobonus, los programas de fidelidad de Air France-KLM y SAS, podrán acumular y gastar Millas/Puntos en todos los vuelos a partir del 1 de septiembre de 2024.
Los miembros eligibles del programa EuroBonus se beneficiarán de los servicios y ventajas reservados a los miembros de la alianza SkyTeam, en particular los itinerarios SkyPriority en tierra y el acceso a las salas VIP de los aeropuertos.

Los acuerdos entrarán en vigor el 1 de septiembre de 2024, fecha en la que SAS se unirá oficialmente a la alianza SkyTeam, de la que Air France-KLM es miembro fundador.

El descalabro ha sido de tal calibre que algunas aerolíneas, que tampoco pasaban por su mejor momento financiero, se han visto obligadas a pedir ayuda a las administraciones estatales.
El caso de Alitalia es el más destacable. El estado italiano ha renacionalizado esta aerolínea, sin beneficios desde 2002, en concurso de acreedores desde 2017 y tras varias operaciones de venta que no han llegado a buen puerto.
Con la crisis del coronavirus la venta de la compañía se ha vuelto imposible, por lo que el gobierno italiano ha anunciado un plan para salvar la aerolínea de bandera del país transalpino. Una operación que pasa por el control gubernamental de la compañía, a través de un ente público o directamente desde el Ministerio de Economía italiano.

Por otro lado, el sector también está a la expectativa tras los rumores que apuntan a la entrada del gobierno de Noruega en el capital de Norwegian Air Shuttle. De momento la prensa escandinava habla de negociaciones informales entre gobierno y aerolínea, pero la sola publicación de esta noticia disparó el valor de la low-cost escandinava en los mercados bursátiles.
También Suecia y Dinamarca han puesto en marcha recursos para solventar los apuros que atraviesa SAS, de la que estos gobiernos escandinavos son accionistas con más del 14% cada uno.

Mientras la Comisión Europea debate todavía sobre qué tipo de ayudas o facilidades proporciona al sector aéreo, Donald Trump ha anunciado un paquete de ayudas de 50.000 millones de dólares para las aerolíneas norteamericanas.

De momento, la crisis del coronavirus ya se ha llevado por delante a Flybe. Esta aerolínea regional británica, que también conectaba las islas con destinos turísticos españoles, llevaba meses en una situación financiera muy frágil y ya había sido ayudada por el gobierno británico a principios de año. Pero ante el actual escenario del sector, Flybe no ha tenido más remedio que declararse en bancarrota.