Renfe e iryo reanudan sus operaciones comerciales este mismo 30 de abril en esta línea. 
En el caso de iryo se realizará con una oferta de hasta diez frecuencias diarias (cinco por sentido). La compañía recupera además los servicios transversales Barcelona–Málaga, con dos circulaciones diarias.
Las primeras salidas el día de la reapertura partirán a las 15:05 horas desde Madrid y a las 18:52 horas desde Málaga, mientras que a partir del 1 de mayo se retomará la programación habitual. 

También Renfe recuperará desde el 30 de abril los servicios directos con origen y destino Málaga, eliminando la necesidad de transbordo en Antequera Santa Ana. No obstante, la compañía advierte de que las condiciones actuales de la infraestructura —con algunos tramos en vía única— obligarán a ajustar los horarios respecto a los vigentes antes de la interrupción.

Durante el periodo de afectación, Renfe ha mantenido un plan alternativo de transporte mediante autobuses entre Málaga y Antequera, así como en otros tramos de la línea. Este dispositivo ha registrado más de 275.000 viajes hasta el 22 de abril y superará los 300.000 desplazamientos hasta la reapertura completa del servicio.

Este volumen incluye tanto los servicios habilitados entre Villanueva de Córdoba y Córdoba —que permitieron mantener la operativa de alta velocidad entre Madrid y Málaga desde enero— como el plan específico activado tras el desprendimiento en Álora el pasado 18 de febrero.

Un eje estratégico que se reactiva antes del puente de mayo

Según ha informado Adif, la interrupción del servicio se debió a un desprendimiento de más de 200.000 metros cúbicos de tierra a la altura de Álora, provocado por las intensas lluvias del 4 de febrero, que causó el colapso de un muro de contención. La magnitud de los daños y la complejidad técnica de la intervención —condicionada también por el terreno y la proximidad de una línea de alta tensión— han obligado a una actuación integral que ha incluido la retirada de tierras, la demolición parcial de la estructura y la estabilización del entorno.

En la fase final de los trabajos se está procediendo a la reposición de los sistemas ferroviarios, como la electrificación, las vías, los desvíos y los equipos de señalización y regulación del tráfico. En total, se han movilizado unas 25 máquinas y hasta 75 operarios en turnos continuos para acelerar la recuperación del servicio antes del puente de mayo.

La recuperación de la línea Madrid–Málaga devuelve la normalidad a un eje clave de la red de alta velocidad española, especialmente en un momento de alta demanda como el puente de mayo. La reapertura permitirá restablecer plenamente la conectividad entre el centro y el sur peninsular y reforzar la competencia entre operadores en uno de los corredores más dinámicos del mercado ferroviario.

Renfe ha consolidado su transformación digital en la gestión de viajes y gastos corporativos mediante la implementación de SAP Concur. La solución cloud, desplegada junto a Minsait, filial de Indra y partner líder de SAP, ha alcanzado en tan solo seis meses a más de 16.000 empleados, de los cuales 6.000 realizan viajes con frecuencia.

El proyecto tiene como objetivo mejorar la experiencia del empleado, eliminar el uso del papel, digitalizar procesos clave y garantizar el cumplimiento normativo, en línea con la estrategia de sostenibilidad y eficiencia operativa de la compañía.

Solución integrada y móvil

La plataforma SAP Concur está conectada con los sistemas SAP de Recursos Humanos y Finanzas, permitiendo una gestión integral de los desplazamientos corporativos. Gracias a esta integración, se centraliza todo el proceso de gestión de viajes y gastos; se mejora el control financiero y la visibilidad del gasto, con indicadores de emisiones de CO₂ junto a cada opción de viaje para promover decisiones más sostenibles; y se automatizan alertas normativas en tiempo real, asegurando el cumplimiento de la política corporativa y facilitando la supervisión por los departamentos responsables.

Desde su despliegue, la experiencia móvil permite a los empleados gestionar viajes y gastos desde cualquier dispositivo móvil de forma intuitiva, eliminando el papel mediante reconocimiento automático de tickets y facturas con plena validez legal certificada por la Agencia Tributaria.

Tras una prueba piloto, la solución alcanzó un alto nivel de adopción en tan solo dos meses, gestionando más de 17.000 liquidaciones y con un crecimiento previsto del 15% anual durante los próximos tres años.

El nuevo visor de tiempo real ofrece un mapa interactivo con todos los trenes que están circulando en ese instante. Los usuarios pueden pulsar sobre cada convoy para acceder a información detallada sobre su recorrido, su última y próxima parada o la hora estimada de llegada a las siguientes estaciones.

Con esta herramienta, Renfe amplía su política de transparencia operativa tras la publicación de estadísticas de puntualidad y datos sobre incidencias. El visor proporciona una visión clara del funcionamiento de la red y permite a los pasajeros conocer con mayor precisión la situación de su tren durante el viaje.

Seguimiento de trenes sobre el mapa

La nueva plataforma permite visualizar la red ferroviaria completa con todos los trenes en movimiento. Cada uno aparece representado por un icono circular que se desplaza por el mapa conforme avanza el convoy.

Al seleccionar un tren concreto, el sistema muestra información relevante como el origen y destino del servicio, las estaciones en las que realiza parada y los horarios previstos de paso. Además, el recorrido se representa gráficamente, diferenciando las estaciones ya superadas de las que aún están pendientes.
Esta funcionalidad permite a los viajeros conocer de forma rápida si su tren mantiene el horario previsto o si se producen retrasos en el trayecto.

Información detallada de rutas y estaciones

El visor también ofrece datos sobre cada estación de la red. Al seleccionar una estación en el mapa se despliega una ficha informativa con su dirección postal, datos de accesibilidad y la disponibilidad del servicio de asistencia para personas con movilidad reducida (PMR).
Además, el sistema permite consultar el itinerario completo de cada tren, con los tiempos estimados de paso por cada estación intermedia hasta su llegada al destino final.

Acceso directo desde los trenes

Para facilitar el uso de esta herramienta, Renfe comenzará a incorporar códigos QR en algunos de sus trenes. Los pasajeros podrán escanearlos con su móvil y acceder directamente al visor para comprobar en tiempo real el estado de su servicio.

La compañía ya había puesto en marcha una solución similar en noviembre para la red de Cercanías y Rodalies, que ahora se amplía a los servicios de alta velocidad, larga y media distancia.

Renfe ha aprobado la licitación pública para constituir una sociedad participada que asumirá la gestión de los Planes Alternativos de Transporte (PAT) por carretera, activados cuando no es posible realizar un viaje en tren por obras en la infraestructura o incidencias sobrevenidas. De esta forma, Renfe contará con su propia empresa de autobuses para solucionar incidencias en el servicio.

La nueva estructura permitirá a la compañía ferroviaria dejar de depender de la disponibilidad de empresas externas y ofrecer una respuesta más ágil, personalizada e integrada al viajero.

Ahorro estimado del 15%

El modelo aprobado contempla la licitación de un contrato marco a largo plazo, con una duración inicial de 10 años más 5 de prórroga a instancia de Renfe Viajeros. La futura sociedad estará participada en un 49% por Renfe y en un 51% por la empresa adjudicataria.

El coste estimado del contrato será de 61,5 millones de euros, con un ahorro previsto de entre el 10% y el 15% en el gasto destinado a PAT. Esto se traducirá en un ahorro anual de entre 9 y 13 millones de euros, lo que podría suponer entre 90 y 130 millones de euros en un horizonte de 10 años.
Desde el punto de vista operativo, esta fórmula permitirá disponer de una flota estable de autobuses, conductores suficientes, mayor optimización de costes, disponibilidad de vehículos asegurada incluso en picos de demanda y una respuesta más rápida ante situaciones imprevistas o de urgencia.

Garantía de servicio

La decisión se produce en un momento de crecimiento sin precedentes de las obras de mejora en la infraestructura ferroviaria. El volumen de actuaciones previstas en la red ha obligado a replantear el modelo de contratación de los servicios alternativos por carretera.

Hasta ahora, los PAT se gestionaban mediante contratación pública cuando los cortes eran programados o, en situaciones urgentes, mediante contratación directa a empresas de autobuses. Sin embargo, el análisis interno de la compañía concluye que este modelo resulta insuficiente ante el escenario actual, caracterizado por la escasez de autobuses, la falta de conductores, la baja concurrencia en los procesos de licitación y la dificultad para movilizar recursos en un mercado comprometido con servicios regulares y contratos más estables.

Con la nueva sociedad, Renfe reducirá su dependencia del mercado externo y reforzará su capacidad de garantizar la continuidad del servicio público en todo el territorio.

Tras la autorización de Adif para la circulación de trenes entre Madrid y Andalucía, suspendida tras el mortal accidente ferroviario de Adamuz (Cádiz), Renfe e Iryo han retomado la circulación de gran parte de sus conexiones entre la capital española y diferentes ciudades andaluzas.

Renfe ha restablecido hoy la mayor parte de sus servicios. Desde hoy, vuelven a operar con normalidad las conexiones Madrid–Sevilla, Madrid–Cádiz, Madrid–Granada y Madrid–Granada–Almería, que recuperan sus circulaciones habituales íntegramente por tren.

No obstante, algunos servicios mantienen ajustes temporales. En el caso del Madrid–Huelva, el primer tren del día circulará hasta Córdoba y completará el trayecto hasta destino por carretera, mientras que el resto de frecuencias programadas se realizarán íntegramente por tren. Por su parte, en la relación Madrid–Málaga, el tramo entre Antequera y Málaga continuará cubriéndose en autobús hasta principios de marzo debido a obras en la infraestructura, lo que puede implicar ligeros incrementos en los tiempos de viaje.

La reapertura del corredor Sevilla también permitirá que Iryo reactive, a partir del 17 de febrero, sus servicios con origen o destino Sevilla y Córdoba. La compañía restablecerá 14 circulaciones diarias (siete por sentido) y recuperará además los servicios transversales Barcelona–Sevilla, que vuelven a conectar directamente ambos destinos sin necesidad de transbordos. Los horarios actualizados ya están disponibles en los canales habituales de venta.

La medida responde a la necesidad de incrementar el tiempo disponible para las tareas técnicas nocturnas en el corredor Madrid-Barcelona. En las últimas semanas, las limitaciones temporales de velocidad aplicadas para revisar el estado de las vías —tras el accidente registrado en Adamuz— han provocado retrasos en la llegada de los trenes, en algunos casos más allá de la medianoche, reduciendo el margen habitual para las revisiones programadas.
Adif ha solicitado a los operadores de alta velocidad la supresión de las circulaciones de última hora del día con el objetivo de evitar interferencias entre la operación comercial y los trabajos de mantenimiento de vías, señalización y sistemas de seguridad.

Cambios en los horarios de Renfe, Iryo y Ouigo

Como consecuencia de esta decisión, los tres operadores han ajustado su oferta en el tramo final de la jornada:

• Renfe ha suprimido tres servicios diarios: dos trenes AVE con salida desde Madrid y uno desde Barcelona. El último tren parte de Madrid-Puerta de Atocha a las 19:34 horas, mientras que la última salida desde Barcelona-Sants es a las 20:00 horas.
• Iryo adelanta su última circulación hacia Barcelona a las 19:29 horas y hacia Madrid a las 19:40 horas.
• Ouigo ha cancelado los trenes con salida desde Madrid a las 20:10 y 21:02 horas, así como el servicio de las 20:40 horas desde Barcelona-Sants.

Con estos ajustes, el cierre diario del corredor se adelanta en torno a dos horas respecto a la programación habitual.

Iryo aplica un plan alternativo

Iryo ha desarrollado un Plan Alternativo de Transporte (PAT) en coordinación con ADIF. Este plan se aplicará en la línea Madrid–Barcelona, con parada en Zaragoza. 
Los nuevos horarios asociados al mismo, que reemplazan cualquier adaptación previa, entrarán en vigor a partir del jueves 5 de febrero de 2026 y estarán vigentes, por el momento, hasta el 7 de febrero, pudiendo consultarse desde este momento en los canales habituales de venta y en la web de iryo.

El PAT contempla un incremento aproximado de 25 minutos en los tiempos de viaje de los servicios Madrid–Barcelona y la adaptación de la oferta comercial, con el objetivo de garantizar la estabilidad operativa. 
Durante este periodo, quedarán suprimidos dos servicios comerciales, correspondientes a los trenes con salida habitual a las 16:37h desde Madrid y a las 8:45h desde Barcelona.
Los viajeros afectados por estos cambios están siendo reubicados en otros servicios o, si lo prefieren, pueden optar por la cancelación con devolución íntegra del billete.
Este escenario será objeto de actualización en función de la evolución de los trabajos, comunicándose cualquier modificación que pudiera producirse una vez finalizado este periodo.

Medida temporal sujeta a revisión

Desde Adif señalan que la prioridad es garantizar la seguridad y el correcto estado de la infraestructura ferroviaria. La medida será revisada en función de la evolución de los trabajos de mantenimiento y de la situación de la red, con el objetivo de compatibilizar las necesidades técnicas con la oferta de transporte.

El adelanto del cierre del corredor Madrid-Barcelona tiene impacto directo en la planificación de desplazamientos, especialmente en los viajes de última hora, y obliga a empresas y viajeros frecuentes a ajustar sus agendas y alternativas de movilidad.

Las compañías ferroviarias Renfe e iryo han anunciado que no aplicarán sus políticas de compensación por retrasos cuando estos se deban a las limitaciones temporales de velocidad que Adif está implantando en determinados tramos de la red ferroviaria, como consecuencia de los avisos de seguridad comunicados por los maquinistas.
La decisión contrasta con la postura de Ouigo, que ha confirmado que mantiene sin cambios su política de devoluciones, incluso cuando los retrasos tengan su origen en estas restricciones operativas impuestas por el gestor de infraestructuras. 

Diferencias clave entre operadores ferroviarios

Según han trasladado fuentes de Ouigo a Europa Press, los viajeros de este operador recibirán un vale de descuento del 50% del importe del billete a partir de 30 minutos de retraso. Además, se aplicará un reembolso del 50% a partir de 60 minutos y del 100% cuando el retraso supere los 90 minutos, independientemente de que la causa sea ajena a la compañía.

En cambio, tanto Renfe como iryo han publicado avisos informativos en sus respectivas páginas web en los que advierten de que los retrasos provocados por las restricciones de velocidad establecidas por Adif no darán derecho a indemnización.

En el caso de iryo, la compañía ha comunicado que no se reembolsará ningún importe de los billetes adquiridos con posterioridad al 28 de enero de 2026 cuando los retrasos estén motivados por estas limitaciones temporales de velocidad, especialmente en los corredores Madrid–Barcelona y Madrid–Valencia.

Por su parte, Renfe aplicará esta medida a los billetes comprados a partir del sábado 31 de enero, indicando que los retrasos derivados de las restricciones impuestas por Adif son ajenos a la responsabilidad del operador y, por tanto, quedan excluidos de su política habitual de indemnizaciones.

Ambas compañías han expresado su pesar por las molestias ocasionadas y han apelado a la comprensión de los viajeros afectados.

El plan estará operativo mientras permanezca interrumpida la circulación en este corredor.

Servicios combinados tren–carretera entre Madrid y Andalucía

El plan alternativo incluye servicios especiales que combinan trayectos en tren con un tramo por carretera en autobús entre Córdoba y Villanueva de Córdoba, en ambos sentidos, lo que implica un aumento de los tiempos de viaje.
Estos servicios conectan Madrid con Sevilla y Málaga, y están diseñados para atender desplazamientos estrictamente necesarios mientras dure la interrupción de la línea de alta velocidad.
La compañía ha puesto a la venta los billetes a través de sus canales habituales —taquillas, agencias de viaje, web, app y teléfono— y ha habilitado cambios y anulaciones sin coste para todos los viajeros afectados.

Servicios adicionales por vía convencional

De forma complementaria, Renfe ha habilitado servicios especiales por vía convencional entre:

• Madrid y Cádiz
• Madrid, Granada y Almería

Asimismo, las circulaciones entre Córdoba y Cádiz realizan paradas en Jerez de la Frontera, El Puerto de Santa María y San Fernando. Los viajeros con origen o destino Huelva pueden realizar el enlace mediante servicios de Media Distancia vía Sevilla.

Refuerzo de Media Distancia y conexiones regionales

Renfe ha reforzado los servicios de Media Distancia del corredor Madrid–Extremadura–Sevilla, con 736 plazas adicionales, y ha dispuesto enlaces específicos para garantizar la conectividad con Huelva, mediante conexiones en Sevilla-Santa Justa.
Además, se han activado planes alternativos por carretera para los trayectos entre Algeciras y Málaga, así como entre Ronda y Antequera, con servicios de autobús dedicados.

Precios y condiciones comerciales especiales

Todas las plazas de los servicios incluidos en el Plan Alternativo de Transporte se comercializan en clase turista, con un precio fijo de 40 euros para los trayectos completos con destino Sevilla y Málaga.

Los viajeros pueden solicitar el reembolso gratuito de su billete original o realizar un cambio sin coste, con devolución de la diferencia si el nuevo billete tuviera un importe inferior.

Mientras este plan permanezca en vigor, algunos servicios habituales quedan temporalmente desactivados, como el acompañamiento de menores, el transporte de mascotas y bicicletas, la selección de asiento o el servicio de restauración en plaza.