La compañía señala que estas nuevas operaciones responden al aumento de la demanda en mercados africanos de alto crecimiento.

Según Etihad Airways, las nuevas conexiones se apoyan también en su reciente crecimiento en China, que incluye un aumento de frecuencias y una mayor colaboración con China Eastern Airlines. La compañía destaca que esta combinación permitirá articular un corredor más eficiente entre África, India y Asia a través de Abu Dabi.

El consejero delegado de Etihad Airways, Antonoaldo Neves, afirmó que África es “un paso natural y convincente” en la expansión de la red de la compañía, al tratarse de mercados con una demanda estructural apoyada en el comercio, la inversión y el crecimiento de la población.
También subrayó que la demanda de conectividad aérea en determinados mercados africanos está superando la oferta existente, especialmente en sectores vinculados a la carga y al comercio.
La expansión también se enmarca en el contexto de las crecientes relaciones económicas entre Emiratos Árabes Unidos y África, con un aumento de la actividad en sectores como energía, infraestructuras, minería y logística. En paralelo, Etihad Airways señala que estas nuevas rutas complementan su joint venture estratégica con Ethiopian Airlines.

¿Cuáles son las nuevas rutas de Etihad Airways en África?

La primera de las nuevas conexiones será la ruta entre Abu Dabi y Asmara, en Eritrea, que comenzará el 7 de noviembre de 2026 con cuatro frecuencias semanales.

A continuación, iniciará la conexión con Accra, en Ghana, el 17 de marzo de 2027, también con cuatro vuelos semanales.

Un día después, el 18 de marzo de 2027, la aerolínea pondrá en marcha los vuelos a Kinshasa, en la República Democrática del Congo, con tres frecuencias semanales, y a Lagos, en Nigeria, con una operación diaria. La última incorporación prevista será la ruta combinada Abu Dabi-Harare-Lubumbashi (RD Congo), con tres frecuencias semanales, cuyo inicio está previsto para el 24 de marzo de 2027.

Por otro lado, la carga tendrá un papel relevante en la operación. Etihad Cargo ofrecerá capacidad en bodega en todos los nuevos servicios, con productos de carga adaptados a los perfiles de exportación e importación de cada mercado. La compañía destaca además su posición como mayor operador de cargueros entre China y Oriente Medio

A partir del próximo 26 de marzo, Air Europa arrancará su programa de verano. Una operativa que empezará con la reanudación de la ruta a Túnez, donde la aerolínea española volará inicialmente con 2 frecuencias semanales, que pasarán a 3 partir de junio.

A mediados de junio, Air Europa estrenará ruta entre Madrid y Santorini, con tres frecuencias a la semana hasta principios de septiembre. Además, reanuda su conexión con Atenas, con 4 vuelos semanales.

En julio también volverá a estar disponible el Madrid-Alguero (Cerdeña) con 2 vuelos semanales. 

Otra de las novedades destacadas será la conexión, a mediados de julio y hasta mediados de septiembre, entre Nueva York y Santo Domingo con dos frecuencias a la semana.

Santorini, Atenas, Alguero y Túnez serán operados por la flota Boeing 737-800, modelo en torno al cual Air Europa ha unificado la totalidad de su flota de corta y media distancia.
La ruta entre Nueva York y Santo Domingo se realizará con Boeing 787 Dreamliner.

Vueling pondrá en marcha un ambicioso programa de invierno que, entre otras novedades, presentará dos nuevas rutas directas y que cuyos asientos ya se han puesto a la venta.

Por un lado, la ruta Barcelona-El Cairo (Egipto) que empezará a operarse el 31 de octubre. Contará con dos frecuencias semanales (lunes y viernes).
La segunda novedad es el vuelo Tenerife Sur-Billund (Dinamarca), cuyo vuelo inaugural tendrá lugar el 16 de octubre, con una única frecuencia semanal (domingos).

Según informa Vueling en un comunicado, el lanzamiento de estas rutas se enmarca dentro del plan de transformación de la compañía en el proyecto Advanced Network Design. La compañía está poniendo especial énfasis en la desestacionalización de su oferta, con el lanzamiento de rutas a destinos atractivos durante la temporada de invierno.

En concreto, Ryanair añade las rutas Madrid-Faro, Barcelona-Poitiers, Valencia-Perpiñán, Castellón-Bruselas (Charleroi) y Girona-Roma (Fiumicino).
De esta forma, la aerolínea contará con un total de 687 conexiones en España durante el periodo estival.

Además, la pasada semana Ryanair anunciaba la mayor programación de la aerolínea en el aeropuerto de Málaga, con 79 destinos y más de 340 vuelos semanales. Ello incluye una ruta nacional (Lanzarote) y 8 nuevas conexiones internacionales que conectarán la Costa del Sol con Aarhus (Dinamarca), Agadir (Marruecos), Arlanda (Suecia), París Beauvais, Kaunas (Lituania), Riga, Turín y Zagreb.

Actualmente, Ryanair cuenta con 90 bases y más de 2.400 rutas previstas para este verano.

En concreto son 32 nuevas rutas a 10 países y que empezarán a operar desde el próximo 2 de noviembre. Estas nuevas conexiones se añaden a las 20 ya programadas en el aeropuerto francés para la temporada de invierno.
De esta manera, Vueling demuestra su gran apuesta por el mercado francés, alcanzando las 48 conexiones directas en París Orly, con 4 más pendientes de confirmar la fecha y que se pondrán a la venta en breve.
Además de reforzar las conexiones del aeropuerto galo con España, Italia, Reino Unido y Dinamarca, Vueling también añade ahora rutas directas por primera vez con Alemania, Noruega, Suecia, Irlanda, Marruecos y Malta.

En el caso de España, Vueling incorpora a su programa cinco nuevas conexiones con los aeropuertos de Jerez, Asturias, Santander, Granada y Zaragoza. Lo que eleva hasta 20 los enlaces directos con España teniendo en cuenta las 15 rutas ya a la venta para la temporada de invierno 2021-2022: Barcelona, Menorca, Mallorca, Ibiza, Valencia, Alicante, Málaga, Sevilla, Madrid, Bilbao, Santiago, Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote y Fuerteventura.

Vueling demuestra su gran apuesta por el mercado francés, alcanzando las 48 conexiones directas en París Orly, con 4 más pendientes de confirmar la fecha y que se pondrán a la venta en breve.

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Desde el aeropuerto de París Orly se lanzan cinco nuevas conexiones a Italia con los aeropuertos de Milán (Bérgamo), Bolonia, Turín, Génova y Bari, que se añaden a las 3 existentes de Roma (Fiumicino), Florencia y Milán (Malpensa).

En el Reino Unido, operará seis nuevas conexiones directas desde París Orly con los aeropuertos de Cardiff, Birmingham, Edimburgo, Glasgow, Newcastle y Belfast. Con el vuelo ya existente entre el aeropuerto francés y Londres (Gatwick), la aerolínea operará 7 rutas directas.

En el caso de Dinamarca, se añade una nueva ruta a la ciudad Billund que se suma a la que ya opera en Copenhague.

La nueva programación de vuelos para este invierno en el aeropuerto de París Orly incluye conexiones a países que nunca antes se habían operado desde el aeropuerto francés. Se trata de Alemania, con tres nuevas rutas a Hamburgo, Leipzig y Núremberg; Noruega, con una nueva ruta a Bergen; Suecia, dos nuevas conexiones a Gotemburgo y Estocolmo; Irlanda, con dos nuevas rutas a Dublín y Cork; Marruecos, con dos nuevas rutas a Agadir y Tánger; y por último, Malta.

Actualmente, Vueling opera en seis aeropuertos franceses: París Orly, Burdeos, Lyon, Marsella, Nantes y Niza.

Ryanair ha anunciado que su programa de invierno 2021/2022 contará con 21 nuevas rutas desde los aeropuertos españoles de Barcelona, Madrid, Málaga, Alicante, Sevilla, Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria y Zaragoza.

En concreto, desde Barcelona habrá 2 vuelos semanales con Bristol, Estocolmo, Oujda, Palermo, Rabat y Tallin.
Desde Madrid, Ryanair volará a Bristol y Kaunas.
Desde Lanzarote se podrá volar a Bratislava y Venecia.
Ryanair también volará desde Sevilla a Tenerife Norte, Tetuán, Oujda y Frankfurt Hahn. Y desde Fuerteventura a Frankfurt Int, Colonia y Burdeos.
También conectará Málaga con Londres Gatwick, Gran Canaria con Memmingen (Munich), Alicante con Marrakesh y Zaragoza con Bolonia.  

Con estas nuevas rutas, Ryanair supera los 500 destinos desde España operando más de 2.000 vuelos semanales.

Para la temporada de invierno de 2021 (octubre de 2021-marzo de 2022), Air France ha anunciado tres nuevas rutas desde el aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG).

A partir del 18 de octubre de 2021, Air France volará a Zanzíbar (Tanzania), nuevo destino de la compañía, con una frecuencia de 2 vuelos semanales.
También añade Papeete (Polinesia Francesa) a su red de destinos, a partir del 3 de noviembre de 2021, con hasta 5 frecuencias semanales.

Oriente Medio también quedará bien cubierto con una nueva conexión tres veces por semana con Mascate (Omán), a partir del 31 de octubre. A ello hay que añadir el refuerzo de la ruta a Dubái, con hasta 14 frecuencias semanales a partir del 23 de octubre.

A partir del 1 de noviembre otra de las novedades es el vuelo a Colombo (Sri Lanka), con 3 frecuencias semanales como continuación de Malé (Maldivas).

Por último, Air France también reforzará su oferta a Miami, ofreciendo hasta 12 vuelos semanales operados en Boeing 777-300 y Airbus A350.

A nivel europeo abre 3 nuevas rutas más conectando Ámsterdam con Belgrado, Dubrovnik y Verona. Además, añadirá vuelos u operará aviones más grandes a destinos con gran demanda como Oporto e Ibiza en los meses de julio y agosto. En comparación con años anteriores, KLM desplegará una capacidad relativamente mayor a los destinos del sur de Europa en España, Portugal, Italia, Croacia y Grecia. La capacidad prevista en los vuelos europeos será del 50% al 75%.
De hecho, KLM operará más vuelos este verano (96) que en 2019 (92).

Un invierno intercontinental

Para el programa de invierno– de octubre a marzo- KLM tiene previsto añadir nuevos destinos a su red intercontinental. Esto se enmarca en la estrategia de KLM de ampliar en primer lugar su red allí donde la recuperación sea más rápida.
Los nuevos destinos incluyen Mombasa (Kenia), Orlando (Estados Unidos), Cancún (México), Bridgetown (Barbados), Puerto España (Trinidad y Tobago) y Phuket (Tailandia).

Con esta ampliación la red de destinos casi alcanzará su nivel anterior a la Covid-19, aunque utilizando menos capacidad y con menores frecuencias hasta que la demanda aumente y haga necesario recuperar el volumen de asientos y frecuencias.