La principal línea aérea de la India ha confirmado la firma de las cartas de intención de compra para adquirir aviones de fuselaje ancho y de pasillo único a Airbus y Boeing.

En concreto, el pedido comprende: 40 aviones Airbus A350, 20 Boeing 787 y 10 aviones Boeing 777-9 de fuselaje ancho, así como 210 aviones Airbus A320/321 Neos y 190 aviones Boeing 737 MAX de pasillo único.
Aunque no ha trascendido el precio de la operación, algunas fuentes apuntan a que el coste de la operación superará los 50.000M€.

El primero de los nuevos aviones entrará en servicio a finales de 2023, y el grueso de la nueva flota llegará a partir de mediados de 2025. Mientras tanto, Air India ha empezado a recibir 11 aviones B777 alquilados y 25 unidades de A320 para acelerar la expansión de su flota y red.

La renovación de la flota de Air India completa el plan anunciado previamente para reacondicionar sus aviones B787 y B777 de fuselaje ancho con nuevos asientos y sistemas de entretenimiento a bordo. El primero de estos aviones reacondicionados entrará en servicio a mediados de 2024.

El grupo Air India actualmente está formado por Air India, Air India Express y Air Asia India. Además, ha anunciado su intención de fusionar Air India con la aerolínea Vistara, una empresa conjunta entre Grupo Tata y Singapore Airlines, en la que la primera tiene una participación del 51%.

La India se convertirá durante esta década en el país más poblado del mundo, superando a la China. De ahí que, según previsiones de Airbus, su tráfico aéreo crecerá a un ritmo medio anual del 6,6% en las dos próximas décadas, casi el doble que la media mundial.

Con el objetivo de cumplir los objetivos ambientales de la futura flota de Delta, la aerolínea norteamericana ha encargado 30 nuevas aeronaves que se unen al pedido ya realizado anteriormente de 125 unidades del mismo modelo: el A321neo.
Está previsto que la línea aérea reciba las primeras unidades a principios del próximo año.

Según Mahendra Nair, Delta’s Senior Vice President – Fleet and TechOps Supply Chain-, “los nuevos aviones fortalecen el compromiso de Delta de reemplazar las unidades más antiguas con aviones más sostenibles y eficientes”.

El A321neo es un 20% más eficiente, un 50% más silencioso y cuenta con mayor capacidad de carga y pasajeros. En concreto, dispone de 194 asientos, 20 en Primera Clase, 42 en Delta Comfort + y 132 el resto de la cabina.
La mayoría de las nuevas aeronaves de Delta se utilizarán en rutas dentro de los EEUU, completando la actual flota de 120 unidades del modelo A321.

Delta cuenta actualmente con una flota de 358 unidades fabricados por Airbus: 50 aviones A220, 240 unidades de la familia A320, 53 aviones A330 de fuselaje ancho y 15 aviones A350 XWB.

La aerolínea latinoamericana presentó, ante la Corte en Estados Unidos, una petición para la aprobación un acuerdo con Airbus para la compra de 28 nuevos aviones A320neo.
Estas nuevas aeronaves se sumarán a los 42 narrow body ya pactados, como parte del plan de modernización y de eficiencia de su flota para los próximos años.

De esta forma, LATAM contará con 70 nuevas aeronaves, consolidándose como la mayor flota de América Latina, con mayor alcance y capacidad. Así, espera reforzar las operaciones en todas sus filiales a nivel regional y consolidar la oferta de destinos desde Latinoamérica y el Caribe, de la mano con los acuerdos de conectividad con Delta, actualmente en revisión por diversas autoridades regulatorias en los países donde opera el grupo.

«Con esta operación, LATAM contará con 70 nuevas aeronaves, consolidándose como la mayor flota de América Latina, con mayor alcance y capacidad»

Los aviones de la familia A320neo cuentan con motores más eficientes, mejoras aerodinámicas y últimas tecnologías que brindan 20% más eficiencia en el consumo de combustible, por ende, menores emisiones de CO2, junto con una reducción del 50% de las emisiones de óxido de nitrógeno y del 50% de la huella acústica.

La aprobación por parte de la Corte de EEUU es necesaria ya que, en estos momentos, LATAM se encuentra acogida al Artículo 11 de la Ley de Bancarrota estadounidense. En este sentido, Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, ha expresado que “seguiremos trabajando responsablemente para salir del Capítulo 11 con una flota que acompañe los nuevos desafíos del grupo”.