Cielo Único Europeo digital y sostenible es el titular que dan las declaraciones de Xavier Benavent,director de operaciones de ENAIRE, durante sus conclusiones en Madrid del encuentro organizado por su corporación a todos los miembros del comité de Directores de Operaciones de Gestores de Navegación Aérea de EUROCONTROL. 

Cielo Único Europeo: digital, sostenible y seguro

Durante dos días, los máximos responsables de la gestión operativa del espacio aéreo abordaron un asunto tan relevante como el diseño y la arquitectura de las futuras rutas aéreas europeas con la vista puesta en el reto del Cielo Único Europeo Digital, sostenible y seguro.

En este sentido, las corporaciones como Enaire ya trabajan en la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo, la excelencia en la prestación del servicio (con el foco puesto en la mejora de la capacidad), la conectividad aérea sostenible y, por supuesto, la seguridad, una de las prioridades del transporte aéreo.

Xavier Benavent trabaja también en la adopción de medidas conjuntas para atenuar el impacto de los episodios de meteorología adversa y desarrolla su perfil más de relaciones públicas con la consolidación de las relaciones entre los distintos países e interfaces del espacio aéreo.

“Estudio de Arquitectura del Espacio Aéreo”

En la agenda de trabajo, un único punto: La presentación del “Estudio de Arquitectura del Espacio Aéreo”, publicado por SESAR Joint Undertaking, la alianza público-privada que desarrolla el proyecto de Cielo Único Europeo, y por el Gestor de Red EUROCONTROL Network Manager.

El “Estudio de Arquitectura del Espacio Aéreo” propone un rediseño para incrementar la capacidad y resiliencia de los cielos europeos, con el objetivo de aliviar su congestión. Este nuevo enfoque aprovecha las tecnologías actuales con el fin de desligarlas de las infraestructuras locales e iniciar un aumento progresivo de la automatización.

Los directores de Operaciones coincidieron en que, gracias a esta propuesta, la configuración y diseño del espacio aéreo se verá optimizado desde un punto de vista de la red europea. Esta conecta aeropuertos y considera los grandes flujos de tráfico aéreo para incrementar el rendimiento de los centros de control aéreo en toda Europa con una armonización operacional.

Con la vista puesta en el reto del Cielo Único Europeo Digital.

Además, en esta reunión los directores establecieron las medidas para preparar la temporada de verano de 2020, analizando la temporada de 2019, en la que trabajan en equipo para redistribuir el tráfico. Una visión global europea y el uso flexible del espacio aéreo fueron las claves para mejorar la gestión de los vuelos.

A la vez que aportar nuevas medidas como las de acoger tráfico aéreo entre países colaterales.

El fragmento destacado de las declaraciones del director general de ENAIRE 

«Para España y para ENAIRE es un honor acoger en Madrid una reunión de la que estoy convencido que saldrán ideas y acciones que servirán para impulsar el desarrollo del Cielo Único Europeo: digital, seguro y sostenible, un compromiso de todos».

50 representantes

Hasta Madrid se desplazaron delegados de los proveedores de servicios de navegación aérea de:

Albania (Albcontrol); Alemania (DFS Deutsche Flugsicherung), Austria (Austro Control), Bélgica (Skeyes), Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo (MUAC), Bosnia y Herzegovina (BHANSA), Bulgaria (BULATSA), Croacia (Croatia Control), Chipre (DCA Cyprus), Dinamarca (Naviair), Eslovaquia (LPS SR), Eslovenia (Sloveniacontrol), Estonia (ANS), Finlandia (ANS), Irlanda (IAA), Italia (Enav), Países Bajos (LVNL), Francia (DSNA), Macedonia del Norte (M-NAV), Noruega (Avinor AS), Portugal (NAV Portugal), República Checa (ANS CR), Serbia y Montenegro (SMATSA), Ucrania (UkSATSE), FABEC (Bloque de Espacio Aéreo Funcional de Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo, Países Bajos y Suiza) y EUROCONTROL.

Para ampliar la información sobre el Cielo Único Europeo, te recomendamos leer también nuestro artículos

Pasado del CUE (Cielo Único Europeo) – Capítulo 1

Tal y como venimos comunicando, el Travel & Expense Management está inmersa en una verdadera “revolución tecnológica”. La compañías se están “integrando” entre ellas como modus vivendi natural.

Siguiendo en esta línea encontramos varias noticias de actualidad y que os presentamos ahora de forma resumida y concreta.

La compaña Expensya, desarrollador de software para la automatización de informes de gastos, anuncia su integración con la aplicación de Uber, plataforma de transporte privado con servicio en 64 países, entre ellos, España.

Expensya se integra con Uber

Gracias a este acuerdo, los más de 5.000 clientes de Expensya pueden administrar de forma simple y automatizada sus desplazamientos profesionales con Uber.

“Esta integración simplifica, aún más, los viajes de negocios diarios al cumplir con los requisitos del viajero comercial de principio a fin. » afirma Karim Jouini, CEO de Expensya.

Desde Uber consideran que el poder localizar los gastos incurridos a partir de su aplicación en la plataforma de Expensya, facilitará a las empresas la gestión de las notas de gasto. De este modo, la transmisión de datos hasta el sistema de gestión de notas de gastos de los clientes quedarán completamente automatizados.

Con presencia en más de 600 ciudades de todo el mundo, entre ellas, algunas de las más importantes de España, como Madrid, Sevilla, Córdoba o Granada, Uber es la opción más demandada en vehículos de alquiler con conductor (VTC)

Las partidas a analizar no son pocas: el desplazamiento urbano (taxi, VTC, transporte público), las dietas, los parkings, el hotel o el apartamento, avión, tren y la omnipresente gasolina. Gastos directos a los que debemos añadirle todos los costes indirectos como el tiempo (destinado a la tramitación de reservas, solicitudes, registro de facturas, las esperas, etc.). Un suma y sigue que de no estar bien controlado puede repercutir en grandes sobrecostes.

El Travel & Expense Management

Definir la política de viajes es el punto de inicio, pero no el punto final. Hace unos años quizás sí, porque no se disponía de las actuales herramientas tecnológicas. Actualmente, existe un amplio abanico de soluciones de comunicación a distancia que acercan a las personas sin necesidad de desplazarse físicamente, lo que está cambiando las reglas de nuestro mercado. En este contexto, parece lógico que los fabricantes e integradores de sistemas de comunicación sean ya considerados nuevos y destacados actores del business travel. Un mercado que podría suponer algo más de los 18.000 millones de euros anuales en España.

El caso Ricoh España

Para Antonello, el hecho de contar con una política de viajes con herramientas tecnológicas integradas favorece la transparencia, la eficiencia y el compromiso, lo que supone un beneficio para la empresa y sus trabajadores.

«Nos reunimos con Antonello SImoncini en la sede central de España y Portugal de la multinacional RICOH. Con él analizaremos cómo se crearon los pilares de la transformación de la gestión del Travel & Expenses Management de la compañía RICOH España.»

La realidad común es que cuando se plantea la digitalización en el entorno empresarial, se tiende a darle más importancia a la inversión, que al retorno posible. Sin duda, esto es porque no se ha valorado de forma correcta los beneficios directos e indirectos que suponen este tipo de procesos. Un ahorro que va más allá de los datos puramente económicos y toca incluso la esfera personal del empleado. Solo hace falta cuantificar las horas perdidas en los desplazamientos – la espera en aeropuertos, los retrasos, los madrugones, etc…

Aplicar las tecnologías digitales y de colaboración en la gestión de viajes contribuye de manera directa a mejorar las condiciones laborales y a una gestión más sostenible de los recursos.

End to End

En la imagen siguiente se puede observar como es el actual mapa del proceso «END to END» para la gestión de los viajes implementado por Ricoh España. En él, tienen un papel primordial las tecnologías digitales para la solicitud y reserva de viajes y servicios asociados, así como su pago y la gestión de los gastos de viaje.

Aunque parezca que tener el mapa end to end ya fuese suficiente, no es así. Sino que se han de analizar los resultados y buscar las verdaderas palancas de mejora.

Siguiendo con el caso Ricoh, le pedimos a Antonello que nos enseñara una ejemplo en el que, gracias a la tecnología actual y a unos procesos bien estructurados, se hubiese detectado una palanca de ahorro. Y que además, se hubiese aprobado por Dirección y que si fuese posible, se hubiese implantado de forma satisfactoria. Su respuesta fue afirmativa, hace dos años tuvo la oportunidad de plantear a la dirección una palanca de mejora.

Reuniones virtuales

Su propuesta se produjo coincidiendo con la decidida apuesta del Comité de Dirección por la digitalización de la compañía y la implantación de una nueva cultura de trabajo colaborativo. Para ello, se tomaron un conjunto de decisiones clave como la digitalización de procesos, la migración al cloud y la política (firma digital, e-factura, gestión documental, etc.) que ayudaron a impulsar esta nueva cultura corporativa, previendo revisiones periódicas para ajustar su despliegue. En paralelo, se inició un proceso de formación continua para los empleados en el uso de las nuevas tecnologías.

«Un ahorro que va más allá de los datos puramente económicos, toca incluso la esfera personal del empleado.»

La empresa hizo una potente inversión en equipos y en nuevos sistemas de comunicación entre 2016 y 2018, así como un cambio del sistema interno de comunicación hacia soluciones basadas en Microsoft 365. Esta renovación tecnológica tuvo un punto de inflexión en julio de 2017, cuando Ricoh adquirió la empresa Techno-Trends, dedicada a la implantación de soluciones y servicios de colaboración empresarial a distancia, que ayudó a dar el impulso final a la cultura de colaboración de Ricoh.

En este contexto, cobraba pleno sentido la propuesta de sustituir las reuniones presenciales y los viajes de los perfiles administrativos por reuniones virtuales.

Incluir la opción «no viajar»

Después de un detallado estudio, la empresa decidió que, de las cuatro tipologías de viajes que tiene definidas la compañía -visitas comerciales, formación, servicio técnico y administración-, era esta última la más susceptible de ser reducida. Estos se realizaban tanto a delegaciones nacionales como internacionales y suponían un 14% de los viajes de la compañía.

El retorno generado con la reducción de estos viajes permitía dotar las diferentes sedes con salas de reuniones equipadas con tecnología de comunicación remota de última generación, según las tareas a llevar a cabo en cada caso: presentar, realizar videoconferencias, tomar notas o acceder a espacios virtuales, entre otros.

Tras este proceso de digitalización, hoy en días las reuniones administrativas se realizan a distancia.

Esta es una excelente noticia para esta compañía que está comprometida con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, en línea con los 3 pilares en los que se basa su actividad: Personas, Planeta y Prosperidad.

La reducción de los viajes de negocios, junto con la renovación de la flota de vehículos por eléctricos e híbridos y la implantación de la facturación electrónica y el teletrabajo, han conseguido que Ricoh España reduzca un 21% las emisiones de CO2 por empleado respecto a 2017 y que se haya mejorado un 20% la conciliación con la vida personal de los empleados.

Conclusiones

En definitiva, la implantación de una nueva política de viajes en Ricoh no solo ha generado el retorno económico esperado sino que, sobre todo, se ha alineado con los valores corporativos de sostenibilidad y respeto por las personas y el entorno, ofreciendo a sus colaboradores una mejor experiencia en el trabajo y, en paralelo, una gestión más sostenible de los recursos de la empresa. Un claro ejemplo de tecnología al servicio del talento de las personas, que permite trabajar en equipo de una manera más eficiente para empleados y compañía.

Escuché al motivador americano Zig Ziglar decir … «si le gustas a la gente te escucharan, pero si confían en ti, harán negocios contigo». La confianza es quizás el factor que más incide para que las relaciones humanas funcionen. Así lo afirma Stephen R. Covey al decir: «Cuando la confianza es alta, la comunicación es fácil, instantánea y efectiva».

Este querer generar confianza hacia los clientes corporativos, es quizás el mayor motivo por el que cada año crece el número de proveedores del business travel que buscan adquirir el sello de confianza que la IBTA Asociación Ibérica de Viajes de Negocio. Un servicio que la asociación ha creado para sus miembros y socios en virtud de recomendarles cuales son las empresas con mayor solvencia y profesionalidad en el amplísimo y variado mercado Business Travel y del MICE. 

Estas son las 12 últimas incorporaciones al Distintivo VQS – Verified Quality Supplier by IBTA . La asociación IBTA ha anunciado que podrían aparecer más proveedores del business travel acreditados a lo largo de este año. 

Proveedores del Business Travel que se han unido al VQS en 2019 

Travel & Expense Management Solutions

Sarce es un proveedor global de soluciones especializadas en el Business Travel. Con su suite de soluciones Sarce Travel, optimiza de forma integral la gestión de viajes y notas gastos, así como la gestión de flotas, homologada con la AEAT (paperless) y adaptada para empresas medianas y grandes con su solución Enterprise o con una solución estandarizada para pequeñas empresas.

SAP Concur es el proveedor líder mundial de servicios y soluciones integradas de gestión de viajes (travel management) y notas de gastos de viajes (expense management).

Expensya es un software de gestión de gastos.Moderniza la forma de administrar las notas de gastos simplificando los procesos internos. Con homologación de la AEAT y de las Agencias Tributarias Forales, 

Travel Management Companies

Aervio es una plataforma de gestión de viajes corporativos, fundada en 2016 por un equipo de expertos en tecnología, negocios y viajes. Aervio ofrece nuevas soluciones de administración inteligente para los viajes de negocios.

TravelPerk nace en 2015, después de que uno de sus co-fundadores vendiera una startup previa a Booking.com. Trabajando para los gigantes pudieron comprobar que los viajes de negocios estaban estancados desde hacía décadas en cuanto a tecnología y servicio. 

Plataformas tecnológicas de reservas y gestión de hoteles y apartamentos  

Homelike es la mayor plataforma de apartamentos corporativos por estancias superiores a un mes de Europa. Dispone de más de 50.000 apartamentos en 400 ciudades de Europa.

AIRBNB Business 

AirBnb es el líder Mundial en alojamientos. Más de 6 millones de alojamientos. 191 países en el mundo y más de 65 mil ciudades. Airbnb creo en 2018 su división especializada en Business Travel.

Hoteles 

RIU Hotels & Resorts es una empresa española con sede en Palma de Mallorca, fundada por la familia Riu en 1953. Cuenta con más de 90 hoteles en Europa, América, África y Asia.

Only YOU Hotels es una marca urbana lifestyle perteneciente al grupo Palladium Hotel Group. Actualmente cuentan con dos hoteles localizados en Madrid.

Preferred Hotels & Resorts

Preferred Hotels & Resorts, es una de las grandes «soft brands» mundiales, ofrece una colección de más de 700 hoteles independientes de todo el mundo.

Continental Hotels inició su actividad en 1985 como negocio familiar en Portugal. Fue en 2009 cuando el grupo se expandió al mercado español. el grupo cuenta con 20 hoteles.

Corinthia Hotels

Corinthia Hotels, con sede central  en Malta, es un importante operador y desarrollador de los hoteles para Europa, África y Oriente Medio.

El Hotel Gran Bilbao es el hotel de referencia MICE en Bilbao, un vanguardista establecimiento de 202 habitaciones y más de 1.800 metros cuadrados de espacio para eventos.

La Finca Golf y Spa Resort, ubicado muy cerca de Alicante, ofrece la opción ideal tanto para el viajero de negocios como para la realización de reuniones y eventos corporativos.

Proveedores del business travel con el VQS Verified Quality Supplier renovados

Las nuevas incorporaciones al Distintivo VQS – Verified Quality Supplier by IBTA  se unen a una lista de 50 empresas que ya disponían del distintivo VQS en 2018 y que también han renovado en 2019.

Travel & Expense Management Solutions

Travel Management Companies

Plataformas tecnológicas de reservas y gestión de hoteles y apartamentos  

Aerolíneas

Hoteles

Movilidad corporativa

Expatriación

Links

Para los que quieran más información sobre estas empresas,  IBTA ha creado un buscador online con mucha información de todos los proveedores acreditados con el distintivo de confianza.

Redacción Travel Manager España

La huella de CO2 en la aviación

Xavier Labandeira, economista experto en fiscalidad ambiental, explica que en el sector del transporte por carretera se vislumbran claras alternativas a los motores de combustibles fósil por motores híbridos, eléctricos, de gas o hidrógeno). La alternativa tecnológica en la aviación no está tan clara.

Y aunque hay alguna iniciativa por parte de las aerolíneas en la búsqueda de nuevos combustibles, de momento la realidad es que la aviación parece que tiene menos presión que la industrias del automóvil y de momento la única opción pasa por medir la huella de carbono y pagar por ella. Sí, lo mismo que se ha hecho con bolsas de plástico de tiendas y supermercados.

“El combustible utilizado por la aviación internacional está generalmente exento de impuestos”, al menos eso apunta la ICSA Coalición Internacional para la Aviación Sostenible. Esas exenciones alcanzarían los 65.000 millones de dólares anuales, lo que dificulta “la capacidad de la aviación de crecer de manera sostenible”, señala esta organización internacional.

Vuelos en Europa

Los vuelos internos en la UE están obligados a pagar ahora por los gases de efecto invernadero que expulsan al estar dentro del sistema de comercio de derechos de emisiones europeo. Y en el seno de la LA AVIACIÓN UNIDA Organismo Especializado de las Naciones Unidas (OACI) se ha acordado crear un sistema mundial de comercio similar al europeo; pero no se aplicará completamente hasta 2027.

Las emisiones de la aviación representan ahora apenas el 2,5% de todos los gases de efecto invernadero de la actividad del ser humano. Pero, mientras que en la mayoría de sectores se espera un descenso, no es así para los vuelos que se cree crecerán hasta un 300% en los próximos 30 años. A eso se une la intoxicación acústica.

En Holanda se acaba de anunciar la creación de una nueva tasa ambiental de 7,5 euros por pasajero. El objetivo, como reconoce el secretario de Estado de Finanzas neerlandés, Menno Snel, es recaudar 200 millones de euros anuales y desincentivar el uso del avión haciendo ganar competitividad a los trenes frente a las agresivas ofertas de las compañías aéreas de bajo coste.

Renfe se ha involucrado y desde hace un par de meses sus billetes de Ave y Avant informan sobre la huella de carbono emitida por pasajero en su trayecto y la comparación con otras formas de transporte como el coche o el avión.

Reino Unido, Alemania, Austria, los países nórdicos ya aplican tasas ambientales a la aviación, aunque no de esa magnitud.En Catalunya, La Generalitat grava la emisión de gases producida durante el despegue y aterrizaje de los aviones comerciales.

Se repite el mantra  sobre la “moderación de la demanda” y la solución parece hallarse en la subida de los precios para contrarrestar los efectos medioambientales negativos de la aviación, en un contexto de globalización e incremento continuo del turismo.

La Casa Real Británica

Según un reciente comunicado de la familia real británica, conocida por su defensa de la conservación del medio ambiente, ha incurrido este año en un total de 3.344 toneladas en emisiones de CO2 en viajes de negocios, en comparación con las 1.687 toneladas en 2018.

A pesar del éxito en la reducción de las emisiones domésticas, como calefacción e iluminación en un 22 %. La huella de carbono en sus viajes de negocios, degradó los resultados generales a un 3% .

El comunicado explica que las emisiones de viajes fueron más altas “debido al mayor uso de grandes aviones de ala fija alquilados para viajes de negocios en el extranjero”.

Paralelamente, en Cuba la Familia Real pronunciaba discursos apasionados sobre el medio ambiente y pidieron al público que hiciera más para salvar el planeta… 

La Casa Real Española

Con un discurso igual de ecologista la casa Real Española no ha publicado ningún dato en 10 años. Pero aquí están los datos, 112.332 km. recorridos por el ex monarca Rey Juan Carlos en avión y helicóptero a lo largo de 2008 en su labor como Jefe del Estado y de las Fuerzas Armadas.

Pero tenemos que acudir a un medio externo, en este caso Magazine, para hacer la medición de consumo de CO2 considerando los modelos de avión y helicóptero utilizados. El resultado de estos desplazamientos por los cielos de los cuatro continentes emitieron a la atmósfera el equivalente a 2.670 toneladas de CO2. Es más de lo que absorben todos los árboles de España en 10 días.

Resulta complicado no caer en demagogias o cinismos propios de la incoherencia del sistema que nos envuelve… 

Autora: Jesse Guerrero

Valoraciones a parte, lo que es seguro, es que la movilidad terrestre es sin duda el sector que más se está viendo afectado por la transformación tecnológica pero también existen otros factores claves que pueden afectar el comportamiento de los precios de aquí a 2020.

Cuales son los factores más importantes que afectarán a los precios

Los Jugadores Disruptivos

Los precios se verán afectados de forma directa por los nuevos Jugadores Disruptivos (plataformas tecnológicas) emergiendo por todo el planeta. Estas plataformas de alquiler de coche con conductor están sobretodo haciendo una fuerte competencia al taxi en los desplazamientos urbanos.

Nuevas terminologías anglosajonas de uso en movilidad

Servicios de cabalgatas (Traducción que Google no hace del término anglosajón RIDE HAIL). Estas dos palabras sirven para agrupar el servicio de alquiler de un coche con conductor. Incluyendo el Taxi y el VTC (vehiculo de transporte con conductor) en toda su gama de posibilidades, desde los lujosos autos con chofer privado hasta los coches de Uber.

Paseos Compartidos (Traducción que Google no hace del término RIDE SHARE ). En este caso el término incluiría un sinfín de vocablos originales como:

El Colectivo (Paraguay), la chivilla (Costa Rica), el Trufi (Bolivia), la Buseta (Ecuador), el Chato (México), la guagua (Cuba), El Subte y el Tacho (Buenos Aires)…

La Responsabilidad Social Corporativa

Otro elemento importante será la incorporación de medidas de responsabilidad social corporativa en los viajes de negocio. Los parámetros como las emisiones (CO2. O3, PM2.5 PM10) en los desplazamientos corporativos tomarán cada vez mayor importancia en las políticas internas de la corporaciones y empresas de cualquier tamaño.

Leyes locales y Autonómicas

Otro importante aspecto a tener en cuenta para predecir el comportamiento de los precios será el aumento de la regulaciones locales dirigidas a mejorar la calidad del aire de las ciudades y también dirigidas a reducir el valor de la fórmula Vehículo x m2 dentro de las grandes urbes mundiales.

Los nuevo automóviles

Las nuevas tecnologías de Safety & security incorporadas en los nuevo vehículos incrementan el precio de compra y de mantenimiento.

En este contexto un equipo de la travel management company GBT ha analizado datos de los últimos siete años y los ha combinado con variables macroeconómicas como el PIB local o la tasa de empleo y dar como resultado, este modelo de predicción sobre la evolución de los precios de los alquileres de automóviles desde ahora hasta el 2020.

América del Norte

Después de casi una década de poco o ningún crecimiento en la demanda de coches de alquiler, las empresas de rent a car en norte de América está experimentando su primer incremento.

En consecuencia, los compradores de viajes pueden esperar algunos modestos incrementos en las tarifas a medida que las compañías de alquiler busquen transferir el mayor precio por adquisición de vehículos nuevos gastos.

Para los viajes dentro de las ciudades, el servicio de cabalgatas (Ride Hail) continúan aumentando en toda América del Norte. Sin embargo, anotan que la expansión está encontrando ya la oposición de las autoridades locales.

América Central y del Sur

En las ciudades, las cabalgatas están experimentando un crecimiento de dos dígitos. La clave de ello es que son, por ahora, la única opción de movilidad urbana fiable. En este mercado, el transporte público y el taxi siguen si ofrecer los niveles de seguridad para los viajeros de negocios internacionales que no desean alquilar y conducir por sí mismos.

A medida que las cabalgatas continúen su expansión, se espera que las tarifas se mantengan estables en 2019 y hasta 2020. A tener en cuenta también aquí el aumento de las regulaciones locales.

Europa

Las empresas europeas de alquiler de automóviles están compitiendo duramente por el aumento los costos de mantenimiento, el impulso ​​por la creciente sofisticación tecnológica de los automóviles y el endurecimiento de las normas ambientales.

La consecuencia cuando hay márgenes estrechos, y quieres aumentar los ADR es la subida de precios. Sin embargo, con una desaceleración económica prevista para Europa, se prevé que las tasas disminuirán ligeramente en la mayoría de los países.

Buscando nuevas fuentes de ingresos, las compañías de alquiler de coches ya combinan cada vez más los alquileres con ofertas de Paseos Compartidos (Ride Share). Incluso intentan persuadir a las empresas para que les subcontraten la gestión integral.

A pesar de la excelente red ferroviaria de Europa, los automóviles siguen siendo fundamentales para el transporte terrestre. Sin embargo, los viajeros de negocios pueden usarlos de diferentes maneras, en función de esquemas de entornos cada vez más complejos que varían de una ciudad a otra.

En lugar de alquilar en origen y conducir a una ciudad, los viajeros de negocios pueden preferir viajar en tren y alquilar un automóvil que cumpla con las regulaciones locales de su destino.

Las cabalgatas también han llegado A Europa. Y como esta pasando en todos los lugares, estos proveedores disruptivos están recibiendo cada vez más atención de las Administraciones locales que hasta hace unos años tenían el control total lo cual hará que suban sus tarifas.

Nuevos viajeros, tecnología, Medioambiente, competencia, normativas… así se prevé que pasarán las cosas en Europa y el Norte, Centro y Sur de América.

Redacción Internacional

El Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático de la Ciudad de Madrid (en adelante Plan A) se conforma como una herramienta de ámbito local dirigida a reducir la contaminación atmosférica, contribuir a la prevención del cambio climático y definir estrategias de adaptación. El objetivo principal es garantizar la calidad del aire que respiran los madrileños y fortalecer la ciudad frente a futuros impactos climáticos.

Pero mientras se mantiene aún la incógnita de quién regirá a partir de ahora el Ayuntamiento y por ende el PLAN A, La asociación de empresas de alquiler de coches ANEVAL prepara su tan perseguida petición de transformación hacia un sistema de control telemático de los autos y prescindir del sistema de pegatina o etiqueta en el parabrisas.

Control digital de acceso a Madrid Central

La cuestión que plantea Aneval es que filtrar el tráfico de acuerdo a una etiqueta física resulta anacrónico en un contexto de transformación digital. Argumentan su petición en que el uso de las pegatinas de plástico para la elaboración de las etiquetas es poco ecológico y le suman a la ecuación una merma por mala impresión del 5% y la tardanza de 2 dias en llegar la pegatina desde la solicitud. 

La fórmula de la pegatina le ha salido cara al rent a car

Aneval hace sus cálculos basándose en una flota de 500.000 vehículos parados durante un millón de días (dos días por vehículo). Según nos explican, esto repercute en dejar de ingresar más de un millón de euros. 

El cálculo sobre 500.000 de automóviles se basa en que, según dicen, la flota de rent a car es dinámica y susceptible de circular por Madrid en algún momento de su vida aunque esté por ejemplo el las islas Canarias…

El síndrome de la pegatina perseguidora

Pero la consecuencia más sorprendente de la noticia es el llamado “síndrome de la pegatina perseguidora”. Este fenómeno se produce porque a menudo ocurre que el coche ya ha salido a otro destino cuando la etiqueta llega. Sin más nos resulta muy divertida la imagen mental de una pegatina persiguiendo a un coche.

Por una ciudad libre de emisiones.

Para finalizar y a pesar de las incoherencias, síndromes y demás dramas que surgen por la implementación de una nueva normativa, lo importante ahora es trata sobretodo de mantener el compromiso para tener lo antes posible un Madrid menos contaminado. Nuestra sugerencia es que sirvamos unas copas de paciencia y brindemos por tener en breve ciudades libres de emisiones.

Autor: Juli Burriel

En el caso que el taxímetro marque menos, esa será la cantidad que pague el usuario, y por el contrario, si marca más se mantendrá la tarifa indicada antes de contratar el servicio.

Primer Tesla Taxi de Madrid presentado por Joinup

La plataforma tecnológica  Joinup lo ha hecho realidad y acaba de anunciar que ya es posible desde su plataforma de reservas de taxi, conocer el precio de la ruta escogida y la disponibilidad antes de reservar el servicio. La empresa ofrece a los taxistas la posibilidad de igualar así su servicio al de sus nuevos competidores.

Pero no solamente se han dispuesto a igualar el servicio y por lo tanto la batalla, sino que la startup sube la apuesta y ofrece una solución aún mejor, para el usuario, que ataca directamente a la línea de flotación de la competencia.

En busca del precio mínimo garantizado

Para ello además de ofrecer el precio del trayecto, se añade que en el momento de pagar, el usuario podrá ver la comparativa con el taxímetro y el precio del recorrido que le indicaba el móvil. Y por consiguiente, en el caso que el taxímetro marque menos, esa será la cantidad que pague el usuario, y por el contrario, si marca más se mantendrá la tarifa indicada al inicio del servicio.

El servicio se puede contratar a través de la aplicación móvil de Joinup, disponible para iOS y Android.

Elena Peyró cofundadora y CEO de Joinup afirma

“El poder conocer el precio antes de comenzar el viaje es un avance que se adapta a las nuevas demandas de los viajeros y que, estamos seguros, hará que muchos se decidan por esta opción, por su sencillez, seguridad y una experiencia de viaje inmejorable”

Normas que deben los taxistas que se asocien a la plataforma. 

Los taxistas que decidan unirse a esta plataforma han de también garantizar, por ejemplo:

• Disponer de agua embotellada para los viajeros
• Abrirles la puerta
• Preguntar por la temperatura.
• Y no hablar con el usuario, si este no habla antes.

Además, la plataforma ofrece un servicio de atención al cliente 24h.

Definitivamente estamos siendo testigos de cambios de paradigmas, la tecnología entra por la puerta grande de todos los sectores, ofreciendo de forma practicamente instantanea  dos de las columnas más importantes que sujetan el techo industrial, los gastos y el tiempo, sin olvidar la sostenibilidad y el factor humano.

Como consecuencia los taxistas de Madrid podrían adelantar a Uber y Cabify. Y no parece, por lo tanto que les vaya a resultar fácil a las multinacionales tecnológicas quedarse con el pastel de la movilidad urbana al menos en Europa.