Según el informe ‘La evolución del transporte terrestre en los viajes de negocios: las perspectivas de los viajeros y los gestores de viajes de negocios en Europa, elaborado por FREENOW for Business en toda Europa, con la colaboración de GBTA e IBTA, está aumentando la demanda por opciones de transporte más flexibles y sostenibles.

Ello provoca que cada vez más políticas de viaje integren la multimovilidad como elemento esencial. En este sentido, de los programas de viajes de negocios que ofrecen múltiples alternativas de movilidad, el 57% ya trabaja con las bicicletas eléctricas de alquiler, porcentaje que aumenta si se compara con 2020, donde un 44% afirmó su uso.

Por su parte, de todas las políticas de viaje que contemplan las bicicletas de alquiler, más de la mitad (55%) ‘a veces’ las permite, incluyendo al 43% que ‘siempre’ o ‘a menudo’ las permite.

Estas cifras, cada vez más positivas, no solo son el reflejo de los múltiples beneficios de usar la bicicleta – salud, tiempo, ahorro -, sino también de un notable incremento en la conciencia ciudadana sobre sostenibilidad.

Por otro lado, la tecnología desempeña un papel fundamental en la optimización de la gestión de los medios de transporte para los viajeros de negocios. España es el tercer país europeo en el uso de aplicaciones de movilidad durante estos viajes, con un 84% de adopción.

Bicicletas, patinetes, motos y coches compartidos… Son muchas las formas de moverse, especialmente en entornos urbanos, de las que se dispone hoy en día. Una oferta cada vez más amplia, quizás todavía demasiado atomizada, con muchas empresas y aplicaciones móviles distintas.

En cualquier caso, las empresas no pueden dar la espalda a esta nueva movilidad. Bien sea para acogerla en sus políticas de viaje o, en su defecto, para dejar bien clara su exclusión. Especialmente en el caso de la micromovilidad (patinetes y bicicletas), que llevan cierto riesgo asociado para la salud de los empleados por su potencial siniestralidad.

Pros y contras de la micromovilidad en las Travel Policy

La micromovilidad aporta diferentes ventajas y es muy valorada especialmente por las nuevas generaciones que se incorporan al mercado laboral. Flexibilidad y sostenibilidad son solo algunas de las ventajas mencionadas por sus usuarios. A ello hay que añadir unos costes de uso más bajos, especialmente si los comparamos con medios de transporte como el taxi.

Por otro lado, la micromovilidad resulta mucho más sostenible que el uso de un taxi de combustión, un coche de alquiler o el vehículo de empresa. A diferencia de estos últimos, desplazarse en bicicleta, por ejemplo, no deja ningún tipo de huella de carbono.

“Las empresas no pueden dar la espalda a la nueva movilidad. Bien sea para acogerla en sus políticas de viaje o, en su defecto, para dejar bien clara su exclusión”

Por el contrario, es necesario resaltar el potencial riesgo de accidentalidad de medios de transporte como los patinetes o las bicicletas. Y es que la inclusión de esta nueva movilidad en las Travel Policy puede entrar en conflicto con el Duty of Care.
En cualquier caso, será necesario analizar con todos los departamentos implicados (recursos humanos, seguridad laboral, Consejo de Dirección, sindicatos…) la idoneidad o implicaciones de esta nueva movilidad, estableciendo consejos y medidas de seguridad obligatorias cuando fuera necesario.

Mobility Budget

Algunas empresas han empezado a ofrecer a sus empleados el llamado Mobility Budget. Se trata de un presupuesto de movilidad que permite disfrutar de una asignación mensual en diferentes modos de transporte compartido – como taxi, coche compartido, bicis, motos y patinetes eléctricos.

Según un estudio de FREE NOW, para los trabajadores españoles dispone de este Mobility Budget cuenta con diferentes ventajas. Entre ellas destacan el menor tiempo de búsqueda de aparcamiento (84,1%), la libre elección del modo de transporte (81,5%) y las ofertas de movilidad respetuosas con el medio ambiente (80,7%).

Es por ello que cada vez son más los empleados que demandan a sus empresas promover alternativas de movilidad sostenible. En Europa, este porcentaje asciende al 70% de los empleados, pero sólo 1 de cada 5 encuestados dice que su empleador está interesado en las emisiones derivadas de la movilidad de sus empleados cuando se desplazan al trabajo o en viajes de negocios. Por su parte, en España, el 80,7% de los trabajadores encuestados encuentra muy y/o bastante atractivo que la compañía financie un presupuesto de movilidad al empleado. De hecho, el 62,1% asegura que tener un presupuesto de movilidad le animaría a ir más a menudo a la oficina.

Según este estudio, la mayoría de los trabajadores europeos (63%) y españoles (69%) renunciaría al vehículo de empresa por un presupuesto de movilidad que le permitiera reducir significativamente las emisiones y seleccionar de forma cómoda y flexible la opción de movilidad preferida en cada momento (incluyendo el coche compartido, el taxi, el transporte público y opciones de micromovilidad).
Los encuestados favorables al presupuesto de movilidad destacan, como ventajas de esta fórmula, el menor tiempo de búsqueda de aparcamiento (84,1%), la libre elección del modo de transporte (81,5%) y las ofertas de movilidad respetuosas con el medio ambiente (80,7%).

“La mayoría de los trabajadores europeos (63%) y españoles (69%) renunciaría al vehículo de empresa a cambio de un presupuesto de movilidad”

Por otro lado, los trabajadores que cuentan con coche de empresa señalan que los aspectos más molestos son la contaminación (21,5%), el coste del repostaje (20,5%) y, principalmente, el tráfico (27,4%). Y es que actualmente los niveles de tráfico en ciudades como Madrid son iguales – e incluso superiores en muchas ocasiones – a los niveles de tráfico pre-pandemia, especialmente en los horarios de 8:00 a 9:00h.

El 80,7% de los trabajadores españoles encuestados encuentra muy y/o bastante atractivo que la compañía financie un presupuesto de movilidad al empleado. Es más, el 62,1% asegura que tener un presupuesto de movilidad le animaría a ir más a menudo a la oficina.

Sin embargo, según el estudio de FREE NOW, sólo 1 de cada 5 encuestados dice que su empleador está interesado en las emisiones derivadas de la movilidad de sus empleados cuando se desplazan al trabajo o en viajes de negocios.

Beneficios sociales más demandados

La movilidad se encuentra entre los tres primeros beneficios de empresa más deseados en Europa, junto con los subsidios para comedor o comida y la opción de teletrabajo. Según Kersten Heineke, codirectora del McKinsey Center for Future Mobility, “un número creciente de empresas tendrá que modernizar sus planes de beneficios corporativos en los próximos años e integrar alternativas de movilidad más ecológicas, como el presupuesto de movilidad para empleados, que aborda muchos desafíos de movilidad y puede convertirse en una alternativa popular para los viajeros”.

En España, los beneficios sociales más demandados son el teletrabajo (55,6%), el coche de empresa (50,5%) y el abono transporte reducido o gratuito (49,2%). Para Isabel García Frontera, Directora General de FREE NOW, “creemos que esto es así porque, actualmente, el transporte en medios como el taxi o vehículos de movilidad personal, como el patinete o la bicicleta, no están regulados como un beneficio social que tanto empresas como empleados se puedan deducir. No obstante, al igual que el transporte público está regulado como un beneficio social, las Administraciones Públicas deberían incluir otras opciones de movilidad sostenible en esta categoría con el fin de promover una movilidad urbana más sostenible y eficiente, y ayudar a su vez a las empresas a responder a las demandas actuales de sus empleados y de las propias ciudades. En estos momentos el Gobierno está preparando la Ley de Movilidad Sostenible en la que, si existe de verdad un compromiso público de la administración para descarbonizar el transporte, se podría promover la movilidad compartida, también en taxi, con bonificaciones fiscales, tal y como se hace con el transporte colectivo, permitiendo a las empresas reducir el IRPF de estos beneficios a sus empleados”.

El estudio de FREE NOW fue realizado por Kantar a una encuesta representativa de 4.554 personas en Alemania, Austria, España, Italia, Irlanda, Polonia, Portugal, Rumania y Francia. La encuesta en línea se llevó a cabo del 19 de abril al 11 mayo 2022. También se realizó una investigación adicional de 2.000 adultos realizada por One Poll en el Reino Unido en mayo de 2022.

Gracias a la integración de los patinetes eléctricos de Voi Technology y de las bicis eléctricas de Dott, FREE NOW completa su oferta de servicios de movilidad en Madrid que, hasta ahora, ya incluía taxis, coches compartidos y motos eléctricas.

De esta forma, Madrid se convierte así en la primera ciudad española en la que FREE NOW integra todos los servicios de micromovilidad y movilidad compartida.

“La integración en Madrid de estos dos nuevos servicios dentro de nuestra app es uno de los movimientos estratégicos que teníamos marcados para 2022, y que esperamos ampliar pronto al resto de ciudades españolas en las que operamos», ha comentado Isabel García Frontera, Directora General de FREE NOW en España.

Según el Informe Mobility as a Service 2022 realizado por FREE NOW, los viajes en patinetes, bicis, motos eléctricas y coches compartidos dentro de su aplicación aumentaron un 60% en el último trimestre de 2021 y más de un 60% de los usuarios demandan una única app que aglutine el mayor número de servicios disponibles. En lo que va de año, los viajes en estos vehículos a través de la app están creciendo una media de 9% semana a semana. De hecho, si comparamos la primera semana del año con la última de marzo, se observa como el número de viajes se ha duplicado en toda España.

Según datos de la Comunidad de Madrid, en la capital se realizan una media de 15,8 millones de viajes en un día laborable, de los cuales el 61% se hacen utilizando modos sostenibles, desde el transporte público o la bicicleta hasta los trayectos a pie o en patinete.

De hecho, a partir de las próximas semanas, la app de MOVO desaparecerá y todas las reservas de motos y patinetes deberán realizarse únicamente desde la aplicación de Cabify.

Esta acción supone un paso más en la colaboración de ambas compañías, ya que los usuarios de Cabify podían disfrutar de la micromovilidad de MOVO desde hace 2 años. De hecho, actualmente más de un tercio del total de viajes en motos y patinetes de MOVO se solicitan desde la app de Cabify. Además, el último lanzamiento del servicio de motos eléctricas en Málaga en junio de este año ya se realizó en exclusiva desde la app de Cabify.

«La desaparición de la marca de MOVO no es definitiva, ya que se prevé que siga conviviendo con la de Cabify en los vehículos, que se irán modificando de manera progresiva a partir del mes de septiembre«

El servicio de alquiler por minutos de motos y patinetes eléctricos que se presta en Madrid y Barcelona continuará funcionando de la misma manera que hasta ahora, con la única diferencia de que el acceso a estos vehículos se realizará exclusivamente a través de la app de Cabify.

La fecha de la desaparición de la marca de MOVO no es definitiva, ya que se prevé que siga conviviendo con la de Cabify en los vehículos, que se irán modificando de manera progresiva a partir del mes de septiembre. En total, MOVO cuenta con más de 2.100 vehículos de alquiler por minutos en Madrid, Barcelona y Málaga, sumando motos y patinetes eléctricos, que seguirán estando operativos de la misma forma que hasta ahora, pero únicamente disponibles a través de la app de Cabify.

Para Lucía Chávarri, Vicepresidenta de Nuevo Negocio de Cabify, “es un paso natural en la creación de nuestra plataforma de movilidad, que ya ofrece al usuario la posibilidad de desplazarse en taxi o VTC, alquilar por minutos una moto, un patinete eléctrico, o un coche híbrido de WiBLE, suscribirse a una bici o incluso enviar y recibir paquetes, todo ello al alcance de su mano desde la app”.