Según el último análisis de inteligencia turística elaborado por Mabrian Technologies, el sentimiento de los viajeros y las tendencias de demanda a tres meses vista muestran ya las primeras señales de reorientación de los viajes procedentes de los principales mercados emisores de larga distancia.

El estudio analiza el comportamiento de la demanda procedente de Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y Estados Unidos —cinco mercados emisores extrarregionales clave para Oriente Medio— y evalúa la evolución del Índice de Percepción de Seguridad (PSI) en destinos del Golfo y en otros países dentro de la esfera de influencia del conflicto, como Egipto, Jordania y Turquía.
Los datos del último mes, hasta el 4 de marzo, evidencian un deterioro pronunciado de este indicador en varios destinos de la región, especialmente tras el inicio de las operaciones militares en Irán el pasado 28 de febrero.

Caídas pronunciadas en los países del Golfo

El análisis muestra un impacto especialmente acusado en los países árabes del Golfo, aunque con intensidades distintas según el destino.

Bahréin registró la caída más brusca en su Índice de Percepción de Seguridad, con una contracción de 81 puntos hasta situarse en 9,6 sobre 100. También Omán experimentó un descenso notable, perdiendo 56,7 puntos hasta un mínimo de 24,8, mientras que Catar retrocedió 54,9 puntos, alcanzando 18,4.

En estos tres casos, la recuperación está siendo limitada o lenta, especialmente en Bahréin y Omán. Por el contrario, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita han mostrado una mayor resiliencia. Los Emiratos registraron una reducción de 48,3 puntos, hasta un mínimo de 51,9, mientras que Arabia Saudí experimentó una caída más moderada de 13,6 puntos, manteniendo un nivel de 85,3.

Estos destinos habían invertido durante la última década en consolidar su reputación como lugares seguros para el turismo internacional, alcanzando puntuaciones históricamente altas en este indicador.

Efecto contagio en destinos cercanos

El impacto también se está extendiendo a destinos que no participan directamente en el conflicto, pero que se perciben dentro de su área de influencia.

Jordania, que hace un mes registraba un PSI de 77,6, perdió 30,3 puntos en su nivel más bajo, aunque comienza a mostrar señales de recuperación. En Turquía el descenso fue más moderado, con una caída de 25,8 puntos desde un máximo de 83,8, aunque sin señales claras de rebote a corto plazo.

Egipto es, por ahora, el destino menos afectado entre los tres, con una contracción de 7,6 puntos en su índice, aunque tampoco presenta aún una recuperación estable.

Mayor sensibilidad entre los viajeros estadounidenses

Uno de los patrones más claros detectados por el estudio es la mayor sensibilidad de los viajeros estadounidenses ante los riesgos percibidos en la región.

En este mercado, el Índice de Percepción de Seguridad registró caídas especialmente pronunciadas: Kuwait perdió 87,3 puntos, los Emiratos Árabes Unidos 79,2 y Arabia Saudita 17,8. En el caso de Egipto, el PSI entre los viajeros estadounidenses descendió 32,6 puntos, mostrando además una recuperación irregular.

Según explica Carlos Cendra, director de Marketing y Comunicación de Mabrian, estos destinos habían logrado posicionarse como entornos estables y seguros tras años de inversión en su reputación turística. “De hecho, nuestro pronóstico para principios de 2026 mostraba que Asia Occidental estaba ganando cuota de mercado entre la demanda turística internacional, con tres ciudades de los países árabes del Golfo entre los diez principales destinos del mundo por crecimiento en la intención de viaje durante el primer semestre del año”, señala.

Primeras señales de desvío de la demanda turística

En paralelo al deterioro de la percepción de seguridad, el análisis detecta ya las primeras señales de desvío de la demanda hacia destinos alternativos.

El primer escenario apunta a una mayor preferencia por destinos más cercanos. Los viajeros alemanes muestran un creciente interés por Marruecos y Grecia, mientras que los italianos se inclinan hacia Croacia, República Checa, Noruega y España. En el caso de los viajeros británicos, ganan protagonismo destinos como Malta, Marruecos y Montenegro.

Un segundo escenario refleja la fortaleza de Asia como destino turístico, especialmente en mercados con buena conectividad aérea directa. Entre los destinos que mantienen un fuerte interés destacan Japón, Tailandia, Vietnam, Camboya y Filipinas, aunque la materialización de esta demanda dependerá en gran medida de la evolución de las tarifas aéreas.

Por último, algunos destinos de larga distancia también están ganando atractivo como alternativas. Entre los viajeros británicos destacan Sudáfrica y Maldivas, mientras que en América Latina sobresalen Perú y Brasil, que despiertan interés entre los mercados francés, italiano, alemán y estadounidense.

La confianza del viajero, clave para la recuperación

A pesar del deterioro de la percepción de seguridad, algunos destinos como Egipto continúan manteniendo su atractivo entre los viajeros europeos, especialmente de Alemania, Italia y Francia, aunque esta demanda sigue siendo altamente sensible a la evolución del conflicto.

“Las alertas y recomendaciones de viaje, las restricciones que afecten a la conectividad o las limitaciones en el acceso a áreas turísticas clave podrían influir rápidamente en las percepciones de los viajeros”, advierte Cendra.

En este contexto, el experto subraya la importancia de la inteligencia de datos para gestionar escenarios de incertidumbre. “Monitorizar las dinámicas turísticas, desde la conectividad aérea hasta el sentimiento de los viajeros y otros indicadores clave, permite a los destinos tomar decisiones informadas, guiar los esfuerzos de recuperación y responder estratégicamente a los cambios en la demanda”, concluye.

La volatilidad geopolítica y las recientes decisiones de la administración estadounidense de Donald Trump están afectando a la reserva e intenciones de viaje hacia los EEUU. Así lo corrobora el último análisis de Mabrian, basado en millones de búsquedas de vuelos realizadas entre enero y marzo de 2025 desde diez mercados emisores clave hacia EE. UU., con fechas de viaje hasta septiembre del mismo año.

El estudio, que utiliza el índice Share of Flight Searches (que mide el interés de los mercados en base a búsquedas de vuelos, independientemente de las reservas), refleja una demanda internacional volátil, con importantes diferencias entre regiones. Esta tendencia también se alinea con la evolución de las reservas efectivas vía GDS, según datos de The Data Appeal Company.

«Las búsquedas y reservas de vuelos a EEUU desde España han mantenido una estabilidad notable durante el primer trimestre de 2025, superando incluso los niveles de 2024″

Europa: preocupación creciente ante la nueva política estadounidense

Los mercados europeos muestran señales de debilidad. El interés de los países de la UE27 hacia EE. UU. cayó -0,4 puntos porcentuales interanuales, situándose en un 5,4% a finales de marzo. Esta caída se acentúa tras la investidura presidencial de enero y ante la posible entrada en vigor de nuevos aranceles.

Alemania e Italia lideran los descensos, con una caída cercana al 1 punto porcentual frente a 2024. En cambio, el Reino Unido destaca como el único mercado europeo que muestra resiliencia, con una recuperación de las búsquedas a mediados de marzo y un aumento del +1,6% en las reservas en ese mes.
España, por su parte, ha mantenido una estabilidad notable durante el primer trimestre de 2025, superando incluso los niveles de 2024 en algunas semanas de enero.

“Este comportamiento refleja la sensibilidad de los mercados europeos a los cambios geopolíticos”, señala Carlos Cendra, socio y director de marketing y comunicación de Mabrian. “La imagen de EE. UU. como destino puede verse afectada por políticas repentinas o restricciones que generen una percepción de menor hospitalidad”.

América y Asia: tendencias dispares

En América Latina y Asia, la evolución de la “demanda inspiracional” hacia EE. UU. es desigual. Brasil muestra una clara tendencia a la baja, con una intención de viaje del 8% y una caída del -1,2 puntos porcentuales respecto a 2024. Además, las reservas efectivas desde Brasil disminuyeron un -15% entre febrero y marzo.

Japón también presenta cifras negativas, con un índice actual del 4,1% y sin señales de recuperación a corto plazo. Canadá, aunque mantiene una demanda inspiracional estable (22,3%), no consigue transformar ese interés en reservas: en febrero y marzo las reservas cayeron un -15,7% y -14,5%, respectivamente. Sin embargo, a finales de marzo se observó una leve recuperación (+18,7% interanual), aunque aún frágil.

En contraste, México (32,1%) e India muestran una evolución más positiva, aunque volátil. India, tras un inicio de año débil, superó los niveles de intención de viaje de 2024 a finales de marzo.

Por último, China y Corea del Sur experimentan un crecimiento sostenido en la demanda inspiracional. El índice de búsquedas de China (9,1%) y Corea del Sur (6,7%) ha superado semanalmente los niveles de 2024 desde enero. Las reservas también han crecido: los viajeros surcoreanos duplicaron sus reservas en marzo frente al año anterior, y los chinos aumentaron un +40% en febrero y +23% en marzo.

“Las tendencias actuales reflejan un entorno de gran volatilidad e incertidumbre tras el anuncio de nuevos aranceles”, comenta Mirko Lalli, CEO de The Data Appeal Company. “Aunque marzo mostró signos de recuperación respecto a febrero, el panorama sigue siendo impredecible y muy condicionado por la evolución de las políticas internacionales”.

Hay que tener en cuenta que este análisis no incluye los «turbulentos» primeros días de abril, donde los anuncios y contranuncios sobre los aranceles han sido constantes y han hecho caer los índices de los principales mercados bursátiles internacionales.  

Dicho estudio fue compartido por Mabrian en una sesión virtual organizada por la ONU Turismo y la European Travel Comission (ETC) acerca de la medición de la huella de carbono del sector turístico.

En concreto, el sector aéreo generó en Europa 172 millones de toneladas de CO2 durante 2023, un 16% más que en 2022. Además, supone el 4% de la huella de carbono total generada en Europa según las estimaciones de la Unión Europea. Para compensar esta huella de carbono, se estiman necesarios 7.000 millones de árboles por año, lo que supone el 11% del total de masa forestal en Europa, de acuerdo a las estimaciones de la Unión Europea y al informe de la consultora Encon.

El informe también muestra el TOP 10 de los países que más contribuyeron a incrementar las emisiones de CO2 relacionadas con la aviación. Un ránking que encabeza el Reino Unido con 31,4 millones de toneladas de CO2 generadas, representando el 18% del total de emisiones. Le siguieron Alemania y España, con 20 millones de toneladas cada uno, ambos con un 12% del share en las emisiones totales en Europa. Rusia y Francia ocuparon el cuarto y quinto lugar, contribuyendo con 18 millones de toneladas, equivalente al 10% cada uno.

Destaca la variación significativa en las emisiones generadas con respecto a 2022, que aumentan un 16%. Especialmente destacable en algunos países como el Reino Unido con un incremento del 24,20%, seguido por Italia con un aumento del 22,69%, y Francia con un aumento del 15,93%.

Según Carlos Cendra, socio y Director de Marketing y Comunicación de Mabrian, “este análisis no pretende señalar al sector de la aviación, que es imprescindible para el sector turístico y está avanzando mucho en la descarbonización, sino que pretende que los destinos turísticos tomen consciencia de la necesidad de medir el impacto que generan sus visitantes al medio ambiente, para poder actuar en consecuencia, tomar medidas compensatorias y avanzar en el objetivo Net Zero o neutralidad climática fijado para 2050. Sin duda, la medición es la clave para poder tomar medidas y conseguir los objetivos marcados. Por otro lado, proponemos usar indicadores cruzados, como la relación entre la huella de carbono y los ingresos generados por visitante en la economía local del destino, que permiten medir mejor el impacto desde el punto de vista del equilibrio”.

Mabrian ha analizado los datos relativos a la programación de las aerolíneas europeas durante las últimas semanas, fruto de los problemas operativos que se están produciendo.
Para ello, se han comparado cuántos vuelos estaban programados el 14 de junio para operar entre el 1 y el 15 de julio, en comparación con los vuelos programados para el mismo periodo a partir del 28 de junio. A estos, habría que sumar los vuelos cancelados en el último momento y que no se han incluido en el informe.

Solo del 1 al 15 de julio se han cancelado más de 2.000 vuelos en toda Europa. Según Mabrian, “es muy inusual ver que las compañías aéreas cancelen vuelos programados con tan poco tiempo de antelación, literalmente semanas antes del despegue, justo en el pico de la temporada de verano. Nunca habíamos visto algo así y es un reflejo de las dificultades laborales que están teniendo las aerolíneas y los aeropuertos en estos momentos, lo que hace que no puedan volver a los niveles de capacidad de 2019.”

EasyJet es la aerolínea con mayor número de cancelaciones: 1.394. Sin embargo, desde la consultora de inteligencia turística también añaden que “es justo señalar que esto es sólo el 5,5% (o uno de cada 20 vuelos) y que, tal vez sorprendentemente, es Turkish Airlines la que tiene la mayor proporción de vuelos cancelados, con casi el 7%.”

En este sentido, Mabrian recomienda mantener cierta perspectiva sobre la actual situación, “ya que cuando observamos las cifras globales en términos de porcentaje de la capacidad aérea de una aerolínea, lo que observamos es que en muchos casos las cancelaciones en términos relativos son muy bajas: la tasa más baja de las 10 principales es la de Air Europa, con menos del 0,5% de los vuelos cancelados, lo que significa que 199 de 200 siguen programados para volar.”

Alemania, el país donde más vuelos se cancelan

Mabrian también ha realizado el análisis de cancelaciones por países. El ránking lo encabeza Alemania, seguida del Reino Unido, Italia y España.
Los datos comparan el número de vuelos programados el 14 de junio para volar entre el 1 y el 15 de julio, con los vuelos programados a partir del 5 de julio y los clasifica según el país de origen por el número de vuelos cancelados – además de indicar el porcentaje de vuelos cancelados vs. el total de vuelos que el destino tenía programados inicialmente.

Nuevamente, aunque el número absoluto es elevado, en términos generales, el impacto no es tan preocupante si se analiza porcentualmente. Por ejemplo, España se encuentra en la parte baja de la clasificación porcentual, con una tasa cercana a sólo el 1%.

Sin embargo, el mayor impacto se produce en Alemania, con un 6%, lo que significa que 19 de cada 20 vuelos siguen programados, pero no debemos olvidar que la conectividad alemana ha sido más lenta que la mayoría en la recuperación de 2019, por lo que esto podría ralentizar aún más la recuperación.