Europa podría enfrentarse en cuestión de semanas a una crisis de suministro de queroseno para aviación. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) advierte de que, si no se restablece el flujo de importaciones desde Oriente Medio —especialmente a través del estrecho de Ormuz—, las reservas podrían agotarse rápidamente y derivar en cancelaciones de vuelos y un fuerte encarecimiento de la energía. De hecho, la AIE afirma que solo queda queroseno para seis semanas en Europa.

El director de la AIE, Fatih Birol, ha señalado que el problema no es una escasez inmediata, sino la vulnerabilidad estructural del mercado europeo, altamente dependiente del queroseno procedente del Golfo Pérsico. Países como Reino Unido y Francia figuran entre los más expuestos, especialmente por su elevada dependencia de importaciones. España está mucho menos expuesta, puesto que produce el 80% del queroseno que consume.

Las aerolíneas reaccionan

En este contexto, varias aerolíneas europeas han comenzado a anticiparse al impacto del encarecimiento del combustible.

KLM ha anunciado la cancelación de 80 vuelos de ida y vuelta en Europa durante mayo —menos del 1% de su operativa— al dejar de ser rentables determinadas rutas por el aumento del precio del queroseno. Aunque la compañía asegura que no existe escasez de combustible, sí reconoce la presión sobre costes.
Además, ha ampliado la suspensión de vuelos a Dubái hasta el 14 de junio y mantiene canceladas las rutas a Riad y Dammam al menos hasta el 16 de mayo, reflejando el impacto de la incertidumbre geopolítica en Oriente Medio.

Por su parte, Lufthansa Group ha puesto en marcha un plan más agresivo que incluye recortes en corto, medio y largo radio, así como una aceleración de la modernización de su flota.
En concreto, el grupo alemán retirará de forma inmediata los 27 aviones de Lufthansa CityLine y reducirá su capacidad intercontinental con la salida de aeronaves como los Airbus A340-600 y Boeing 747-400. Además, prevé nuevos recortes en su red europea en la temporada de invierno 2026/2027.

Más costes y menos capacidad

El trasfondo de estas decisiones es claro: el precio del queroseno se ha más que duplicado respecto al periodo previo al conflicto con Irán, lo que está obligando a las aerolíneas a recortar capacidad y eliminar rutas menos rentables.

En el caso de Lufthansa, las medidas buscan reducir especialmente el consumo de combustible no cubierto por coberturas (alrededor del 20%), que debe adquirirse a precios de mercado mucho más elevados.

Si la situación persiste, el sector podría entrar en una fase de ajuste más profundo, con menos frecuencias, cancelaciones adicionales y una subida generalizada de tarifas aéreas.

Lufthansa Group ha anunciado la programación de vuelos especiales en distintas rutas de largo radio operadas por sus aerolíneas, con el objetivo de ofrecer más capacidad en destinos donde se ha detectado un incremento de reservas a corto plazo. Una demanda que lógicamente ha tenido su origen en la cancelación de vuelos en el área del Golfo Pérsico a raiz del conflicto entre Irán y EEUU e Israel.

Lufthansa tiene previsto añadir varias operaciones adicionales durante las próximas semanas. Entre ellas figuran cuatro vuelos extra de ida y vuelta entre Múnich y Singapur, así como dos vuelos especiales de ida y vuelta entre Frankfurt y Ciudad del Cabo.

Además, la aerolínea también planea programar dos vuelos adicionales entre Frankfurt y Riad.

Por su parte, Austrian Airlines ya ha puesto en marcha una programación especial con diez vuelos adicionales de ida y vuelta entre Viena y Bangkok.

Los vuelos adicionales que ya han sido programados están disponibles para su reserva a través de todos los canales de venta habituales.

Desde el grupo aéreo señalan que continuarán monitorizando la evolución del mercado y de la demanda de viajes internacionales, por lo que no descartan anunciar nuevos vuelos adicionales en función de las necesidades del mercado.

Lufthansa reforzará su presencia en el sudeste asiático con el lanzamiento de una nueva ruta directa entre Frankfurt y Kuala Lumpur a partir del 25 de octubre de 2026.
La aerolínea operará cinco vuelos semanales durante todo el año, todos los días excepto martes y jueves.

El vuelo LH704 saldrá de Frankfurt a las 21:30 y llegará a Kuala Lumpur a las 16:40 del día siguiente (hora local). En sentido inverso, el LH705 despegará de Kuala Lumpur a las 23:55 para aterrizar en el hub alemán a las 06:00 de la mañana siguiente.
Los horarios han sido diseñados para facilitar las conexiones con la red global de Lufthansa desde Frankfurt, optimizando los itinerarios para viajeros internacionales, incluidos los desplazamientos corporativos.

Desde los mercados principales del grupo —Alemania, Austria, Suiza, Bélgica e Italia—, Lufthansa será la única aerolínea que ofrecerá vuelos directos a Malasia. Con esta incorporación, Kuala Lumpur se convierte en el cuarto destino del grupo Lufthansa en el sudeste asiático, junto a Bangkok, Singapur y Phuket.

Operado con el nuevo Boeing 787-9

La nueva ruta será operada con el Boeing 787-9 Dreamliner, uno de los aviones más eficientes y modernos de la flota de Lufthansa. El aparato contará con 287 asientos distribuidos en tres clases e incorporará la nueva cabina Allegris, el concepto de producto premium que la compañía está introduciendo progresivamente en sus vuelos de largo radio.

Malasia, destino clave para turismo y negocios

Malasia se ha consolidado como uno de los destinos más atractivos de la región tanto para el turismo como para la actividad empresarial. En 2025 recibió 42,2 millones de visitantes, convirtiéndose en el país más visitado del sudeste asiático.
Además de su diversidad cultural y su patrimonio natural e histórico, el país mantiene una economía dinámica y en expansión.
Alemania es actualmente el principal socio comercial de Malasia dentro de la Unión Europea, y más de 700 empresas alemanas operan en el país, lo que genera un flujo creciente de viajes corporativos.

El Airbus A380-800 comenzará a equiparse con los nuevos asientos de Business Class del fabricante Thompson a partir de febrero. Cada asiento tendrá acceso directo al pasillo, cama completamente horizontal de al menos dos metros, anchura de 58 cm, conectividad Bluetooth y separadores flexibles que aumentan tanto el confort como la privacidad de los pasajeros.
Gracias a una certificación ya existente, Lufthansa podrá implementar esta actualización sin largos procesos de homologación, permitiendo que los pasajeros disfruten de la nueva Business Class en apenas unas semanas.

El A380, base del largo radio de Lufthansa

Heiko Reitz, Hub Manager de Múnich de Lufthansa, destacó que «Lufthansa opera la única flota sólida de A380 en la UE, basada en nuestro aeropuerto de cinco estrellas. Este retrofit refuerza nuestro compromiso de ofrecer una experiencia de vuelo premium en un avión muy valorado por nuestros clientes. Los nuevos asientos ofrecen más privacidad y confort que nunca. Esperamos poder ofrecer esta experiencia mejorada en Business Class a partir de abril.»

El Airbus A380 renovado contará con 68 asientos de Business Class, 8 en First Class, 52 en Premium Economy y 371 en Economy, consolidándose como el avión de largo radio de mayor capacidad de la flota de Lufthansa.

Además de la renovación, los A380 también recibirán mantenimiento rutinario. Tras finalizar estas labores, el primer avión regresará a Múnich en abril para entrar en servicio regular. Se espera que los ocho A380 estén completamente renovados a mediados de 2027, fortaleciendo la apuesta de Lufthansa por la modernización de su flota y la mejora de la experiencia de viaje corporativo en rutas de largo radio.

Amadeus y Lufthansa han probado con éxito la cartera de identidad digital de la Unión Europea (EUDI Wallet), un sistema que permitirá a los ciudadanos europeos viajar sin necesidad de mostrar pasaportes físicos ni realizar escaneos repetitivos.
Durante este verano, ambas compañías —miembros del Consorcio de Carteras de Identidad Digital de la UE— han puesto a prueba el sistema tanto en entornos digitales (check-in online) como presenciales (facturación de equipaje y embarque). Los resultados marcan un paso clave hacia un modelo de viaje completamente digital, seguro y fluido.

Una identidad única para todo el viaje

A partir de 2026, los Estados miembros de la UE ofrecerán a sus ciudadanos la EUDI Wallet, una cartera digital que almacenará documentos oficiales como el pasaporte, el DNI, métodos de pago y perfiles biométricos.
Esta herramienta permitirá al viajero identificarse, pagar y acceder a servicios con un solo clic o toque desde su dispositivo móvil.

Según explica Amadeus, el sistema se ha probado con éxito en distintas fases del viaje. De esta forma, en el caso de la facturación online: los datos del pasaporte se comparten directamente desde la cartera, sin introducirlos manualmente.
El viajero también podrá autorizar el uso de su perfil biométrico almacenado, evitando escaneos o selfis.
En el aeropuerto, bastará con acercar el teléfono en mostradores, quioscos o puertas de embarque. Y si se usa biometría, un reconocimiento facial sustituye la presentación de documentos.
Una vez en la frontera, en el futuro, bastará con compartir las credenciales desde el teléfono en lugar de escanear el pasaporte.
Y además, la misma cartera EUDI Wallet podrá emplearse para pagar servicios en línea o en el aeropuerto.

Travel Ready, la infraestructura de Amadeus para el futuro

Amadeus ha actualizado su solución Travel Ready para permitir la interoperabilidad con la cartera digital europea. Esta herramienta actúa como infraestructura de verificación entre aerolíneas, aeropuertos y proveedores de servicios, facilitando que sistemas de terceros —como la EUDI Wallet— operen de forma segura y estandarizada en el ecosistema de los viajes.

Además, Travel Ready incorpora una cartera propia de marca blanca que las empresas turísticas pueden personalizar. Todos los datos se almacenan en el dispositivo del usuario, garantizando el control total sobre su información personal y cumpliendo con los más altos estándares de privacidad y seguridad.

Un viaje sin fricciones

Para Lufthansa, esta evolución supone un cambio radical en la experiencia aeroportuaria. Como afirma Falk Durm, Senior Director Ground Experience Product & Design de Lufthansa, “los viajes en avión están a punto de ser mucho más fáciles para los europeos. Al eliminar los frustrantes y repetitivos escaneos de documentos, EUDI Wallets digitaliza completamente la verificación de identidad, lo que se traduce en viajes más rápidos, fluidos y agradables”.

Por su parte, Rudy Daniello, Executive Vice President AirOps de Amadeus, subraya que la identidad digital “es la pieza que faltaba en el rompecabezas para lograr un viaje verdaderamente fluido. Con la tecnología de reconocimiento facial ya instalada en aeropuertos, fronteras o incluso hoteles, no pasará mucho tiempo antes de que los viajeros puedan completar todo su trayecto sin presentar documentos físicos”, añade.

Las próximas pruebas: seguridad e inmigración

Miles de usuarios ya han probado la EUDI Wallet para el check-in online, y un grupo más reducido participó en pruebas presenciales en la sala de demostraciones de Amadeus en Niza, donde se simuló toda la experiencia aeroportuaria.
Durante la segunda mitad de 2025, Amadeus ampliará las pruebas a nuevos casos de uso, incluyendo la seguridad aeroportuaria y el control de inmigración, en colaboración con otros socios del consorcio europeo.

Lufthansa City Airlines, la filial del Grupo Lufthansa especializada en rutas de corto radio, sigue consolidando su expansión en Europa. La compañía ha anunciado la incorporación de siete nuevos destinos a su red para el verano de 2025: Barcelona, París Charles de Gaulle, Düsseldorf, Roma, Edimburgo, Sevilla y Burdeos. Con estas incorporaciones, el número total de destinos servidos asciende a 17 rutas europeas.

Este crecimiento se acompaña de una importante renovación de flota. La aerolínea acaba de recibir su primer Airbus A320neo completamente nuevo, con matrícula D-AIJP y bautizado como “Ingelheim am Rhein”, entregado en la planta de Airbus en Hamburgo-Finkenwerder. Este avión, equipado con la moderna cabina Airspace, ofrece mayor capacidad en los compartimentos superiores, iluminación ambiental avanzada y asientos más cómodos, en línea con los estándares de calidad del grupo.

El nuevo A320neo empezará a operar en mayo con capacidad para 180 pasajeros. La flota actual de Lufthansa City Airlines suma ya ocho aviones (cuatro A319 y cuatro A320neo), y se espera alcanzar los 15 aparatos a finales de 2025. Además, la aerolínea recibirá los primeros Airbus A220-300 en 2026, como parte de un pedido de 40 unidades.

Por otro lado, está prevista la apertura de una nueva base operativa en Fráncfort en 2026, lo que ampliará aún más la conectividad de Lufthansa City Airlines desde los hubs de Múnich y Fráncfort.

En este sentido, ITA Airways pone el foco en mejorar la experiencia del pasajero, especialmente de aquellos más recurrentes.

Una de las principales novedades es la asociación entre Volare, el programa de fidelización de ITA Airways, y Miles & More, de Lufthansa Group. Gracias a esta sinergia, los 2,7 millones de miembros de Volare podrán obtener y canjear puntos en vuelos operados por Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines. A su vez, los 36 millones de socios de Miles & More podrán hacer lo mismo en vuelos de ITA Airways.

Operativa optimizada

Además, a partir del 30 de marzo de 2025, con el inicio de la temporada de verano, los pasajeros de la aerolínea italiana se beneficiarán de nuevas ventajas. Por ejemplo, el acceso a unas 130 salas del Grupo Lufthansa, mientras que los viajeros de Lufthansa podrán disfrutar de las salas VIP de ITA Airways.
Por otro lado, en los aeropuertos de Frankfurt y Múnich, ITA Airways trasladará sus operaciones a las terminales de Lufthansa, mejorando la conectividad y facilitando los traslados.
Además, ITA Airways y las aerolíneas de Lufthansa establecerán acuerdos de código compartido, permitiendo a los pasajeros combinar vuelos y acceder a más de 250 destinos.
Y como es de esperar, los vuelos entre los principales hubs de Lufthansa (Frankfurt, Múnich, Zúrich, Viena y Bruselas) y los de ITA Airways (Roma Fiumicino y Milán Linate) tendrán horarios armonizados para reducir tiempos de conexión y mejorar la flexibilidad.

Salida de SkyTeam y futuro ingreso en Star Alliance

ITA Airways también ha anunciado su salida de la alianza SkyTeam, un proceso que finalizará el 30 de abril de 2025. Durante este período de transición, la aerolínea garantizará la continuidad de los servicios para sus clientes y mantendrá acuerdos bilaterales con algunas aerolíneas de la alianza.

A su vez, la compañía comenzará en las próximas semanas el proceso para unirse a Star Alliance, la misma alianza a la que pertenece Lufthansa, cuya integración se espera para principios de 2026.

Lufthansa Group ha completado la compra del 41% de la aerolínea italiana ITA Airways, tras el cierre de la transacción entre el grupo alemán y el Ministerio de Economía y Finanzas italiano, que mantendrá el 59% restante del accionariado. El primer paso de la inversión se ha materializado mediante una ampliación de capital de 325 millones de euros.
Además, Grupo Lufthansa mantiene opciones para la adquisición de las restantes acciones de ITA Airways a partir de este mismo año.

En mayo de 2023, ambas partes habían acordado que Deutsche Lufthansa AG adquiriría una participación minoritaria del 41 por ciento en ITA Airways. La Comisión Europea había aprobado recientemente la participación al aprobar las medidas correctivas el 29 de noviembre de 2024. Desde entonces, otras autoridades de competencia fuera de la UE también han aprobado la participación.

Según ha informado en un comunicado el grupo germano, Italia “se convierte así en otro mercado doméstico para el Grupo Lufthansa. Este país ya es el segundo mercado internacional más importante de la compañía después de los EE. UU., fuera de los mercados domésticos actuales de Alemania, Austria, Suiza y Bélgica.”
El aeropuerto de Roma-Fiumicino será el sexto y más meridional centro de operaciones del Grupo Lufthansa. Y Milán-Linate, como aeropuerto metropolitano del norte de Italia, con la segunda área de influencia más grande de la UE, desempeñará un papel destacado en el Grupo.

Beneficios para los pasajeros

La integración de ITA Airways en Lufthansa Group podrá verse en pocas semanas, cuando los viajeros frecuentes de ITA Airways podrán acumular sus puntos o millas en el programa “Volare” de ITA Airways o en Miles & More, el programa de fidelización de Lufthansa Group. Además, los participantes de Miles & More tendrán la oportunidad de ganar y canjear millas en los vuelos de ITA Airways. Seguirán otras colaboraciones, como conexiones de código compartido, uso mutuo de las respectivas salas VIP y la admisión prevista en la alianza de aviación Star Alliance.

ITA Airways (código de vuelo IATA “AZ”) cuenta actualmente con 99 aviones, incluidos 22 aviones Airbus A350-900, Airbus A330-900neo y A330-200 de largo recorrido. Opera casi 70 destinos en todo el mundo y su base de operaciones es el aeropuerto de Roma Fiumicino  y el de Milán Linate. En 2024, la aerolínea recibió a unos 18 millones de pasajeros a bordo de sus aviones.