La compañía ha anunciado un incremento de las frecuencias con origen o destino en Tarragona, con el objetivo de mejorar la conectividad y ofrecer más flexibilidad a los viajeros.
La nueva programación contempla hasta 11 frecuencias diarias de ida y vuelta, lo que permitirá ampliar las opciones de viaje tanto para los desplazamientos de negocios como para los viajes de ocio. Los nuevos horarios buscan facilitar una mayor disponibilidad de plazas y mejorar las conexiones ferroviarias de Tarragona con otros puntos de la red de iryo.

En concreto, la compañía ofrecerá hasta 6 frecuencias desde Madrid y hasta 6 desde Barcelona. Además, 6 de estas frecuencias tendrán carácter transversal y estarán vinculadas a las conexiones con Andalucía: 2 con Sevilla y 1 con Málaga por sentido.

Con esta ampliación, Tarragona se consolida como uno de los destinos estratégicos dentro de la red de iryo. La mayor oferta de servicios permitirá a los viajeros contar con más alternativas durante todo el año y refuerza el papel de la ciudad dentro del mapa ferroviario de alta velocidad.

iryo incorporará a partir del próximo 15 de junio su nuevo ‘Espacio Silencio’, una modalidad diseñada para los viajeros que buscan un entorno más tranquilo durante sus trayectos, ya sea para descansar, trabajar o concentrarse. La comercialización de esta nueva tarifa está disponible desde el 1 de junio y se aplicará en todas las rutas operadas por la compañía.

El nuevo espacio estará ubicado en el coche número 8 de toda la flota Frecciarossa de iryo y contará con 58 plazas exclusivas por tren. La iniciativa estará disponible tanto para clientes particulares como para el segmento corporativo, reforzando la oferta de servicios orientados a mejorar la experiencia a bordo en la alta velocidad española.

El ‘Espacio Silencio’ se comercializa como una nueva tarifa que mantiene las mismas características que la tarifa Inicial Superior, con la excepción de sus condiciones de acceso. Para preservar el ambiente de tranquilidad, esta modalidad estará reservada exclusivamente a adultos. No estará permitida la entrada a menores de 13 años, bebés o mascotas, ni la venta a grupos.

Normas para garantizar la tranquilidad a bordo

Con el objetivo de mantener el confort de todos los pasajeros, iryo ha establecido una serie de normas de convivencia específicas para este nuevo espacio. Los viajeros deberán silenciar sus dispositivos electrónicos y salir del ‘Espacio Silencio’ si necesitan mantener conversaciones. Además, el uso de auriculares será obligatorio para consumir contenidos de audio o vídeo, siempre a un volumen que no interfiera con el resto del pasaje.

La compañía también pide respetar el silencio, evitar ruidos, hablar en tono bajo y no mantener conversaciones prolongadas dentro del coche. Todo ello se combinará con el servicio habitual a bordo, ya que el ‘Espacio Silencio’ contará con servicio de gastronomía mediante carrito.

Fabrizio Favara, CEO de iryo, ha señalado que el lanzamiento de esta nueva modalidad “responde a nuestra vocación de escuchar activamente a nuestros clientes”. Según el directivo, “sabemos que el tiempo de viaje es muy valioso, ya sea para trabajar con máxima concentración o para desconectar por completo. Con esta nueva tarifa, seguimos elevando los estándares de calidad en la alta velocidad española, ofreciendo soluciones a medida para cada tipo de viajero”.

iryo continúa reforzando su posicionamiento en el mercado ferroviario español con la ampliación de su red de alta velocidad mediante la incorporación de nuevas paradas en Ciudad Real y Puertollano. La operación, autorizada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, supone un avance estratégico en la consolidación del operador en el corredor sur.
Con esta decisión, la compañía apuesta por mejorar la conectividad territorial y diversificar las opciones de movilidad, facilitando el acceso a destinos clave y contribuyendo al desarrollo económico local.

Refuerzo del corredor Madrid–Sevilla

Las nuevas paradas se integrarán en la ruta que conecta Madrid con Sevilla, incluyendo también servicio en Córdoba. En una primera fase, iryo operará dos frecuencias diarias —una por sentido— a partir del 1 de mayo.

El servicio Madrid–Sevilla saldrá de Madrid Atocha a las 07:54h y llegará a Sevilla a las 10:46h, con paradas en Ciudad Real (08:48h), Puertollano (09:10h) y Córdoba (09:53h).

En sentido inverso, el trayecto Sevilla–Madrid partirá a las 06:47h, con llegada a Madrid Atocha a las 09:31h, efectuando paradas en Córdoba (07:30h), Puertollano (08:12h) y Ciudad Real (08:26h).
Estos horarios permiten situar a Ciudad Real y Puertollano a aproximadamente una hora de Madrid, mejorando significativamente la accesibilidad para viajeros de negocios y ocio.

La ampliación de la red refuerza el compromiso de iryo con un modelo de transporte eficiente, sostenible y de alta calidad. La llegada de la alta velocidad a nuevos destinos no solo mejora la experiencia del viajero, sino que también actúa como motor de dinamización económica en los territorios conectados.

iryo prevé ampliar progresivamente el número de frecuencias en los próximos meses, incrementando así la oferta y las opciones de viaje.

Renfe e iryo reanudan sus operaciones comerciales este mismo 30 de abril en esta línea. 
En el caso de iryo se realizará con una oferta de hasta diez frecuencias diarias (cinco por sentido). La compañía recupera además los servicios transversales Barcelona–Málaga, con dos circulaciones diarias.
Las primeras salidas el día de la reapertura partirán a las 15:05 horas desde Madrid y a las 18:52 horas desde Málaga, mientras que a partir del 1 de mayo se retomará la programación habitual. 

También Renfe recuperará desde el 30 de abril los servicios directos con origen y destino Málaga, eliminando la necesidad de transbordo en Antequera Santa Ana. No obstante, la compañía advierte de que las condiciones actuales de la infraestructura —con algunos tramos en vía única— obligarán a ajustar los horarios respecto a los vigentes antes de la interrupción.

Durante el periodo de afectación, Renfe ha mantenido un plan alternativo de transporte mediante autobuses entre Málaga y Antequera, así como en otros tramos de la línea. Este dispositivo ha registrado más de 275.000 viajes hasta el 22 de abril y superará los 300.000 desplazamientos hasta la reapertura completa del servicio.

Este volumen incluye tanto los servicios habilitados entre Villanueva de Córdoba y Córdoba —que permitieron mantener la operativa de alta velocidad entre Madrid y Málaga desde enero— como el plan específico activado tras el desprendimiento en Álora el pasado 18 de febrero.

Un eje estratégico que se reactiva antes del puente de mayo

Según ha informado Adif, la interrupción del servicio se debió a un desprendimiento de más de 200.000 metros cúbicos de tierra a la altura de Álora, provocado por las intensas lluvias del 4 de febrero, que causó el colapso de un muro de contención. La magnitud de los daños y la complejidad técnica de la intervención —condicionada también por el terreno y la proximidad de una línea de alta tensión— han obligado a una actuación integral que ha incluido la retirada de tierras, la demolición parcial de la estructura y la estabilización del entorno.

En la fase final de los trabajos se está procediendo a la reposición de los sistemas ferroviarios, como la electrificación, las vías, los desvíos y los equipos de señalización y regulación del tráfico. En total, se han movilizado unas 25 máquinas y hasta 75 operarios en turnos continuos para acelerar la recuperación del servicio antes del puente de mayo.

La recuperación de la línea Madrid–Málaga devuelve la normalidad a un eje clave de la red de alta velocidad española, especialmente en un momento de alta demanda como el puente de mayo. La reapertura permitirá restablecer plenamente la conectividad entre el centro y el sur peninsular y reforzar la competencia entre operadores en uno de los corredores más dinámicos del mercado ferroviario.

El acuerdo ha sido formalizado en un acto institucional celebrado en la sede corporativa de la organización empresarial, con la participación del presidente de Pimec, Antoni Cañete, y el CEO de iryo, Fabrizio Favara.

El convenio establece un marco de colaboración para la promoción y difusión de los servicios ferroviarios de alta velocidad de iryo entre el tejido asociativo de Pimec. Gracias a este acuerdo, las pymes y autónomos integrados en la patronal podrán beneficiarse de condiciones preferenciales y descuentos en sus desplazamientos con la compañía ferroviaria.

Actualmente, iryo opera hasta 22 frecuencias diarias entre Madrid y Barcelona, además de corredores transversales que conectan Cataluña con Andalucía, lo que amplía las opciones de movilidad para el tejido empresarial y facilita soluciones de transporte más eficientes y competitivas.
Además de las ventajas comerciales, el acuerdo contempla la exploración de nuevas sinergias entre ambas entidades en iniciativas de interés común orientadas a reforzar la competitividad empresarial y avanzar hacia modelos de movilidad más sostenibles.

Antoni Cañete ha destacado el valor estratégico de la alianza, subrayando que permite ofrecer a las pymes “soluciones de movilidad eficientes, competitivas y alineadas con los retos actuales de sostenibilidad”. En este sentido, ha remarcado que “la conectividad es hoy un factor estratégico para la productividad y el crecimiento empresarial, y facilitar desplazamientos de calidad, seguros y sostenibles contribuye directamente a mejorar la competitividad del tejido productivo”.

Por su parte, Fabrizio Favara ha señalado que la colaboración con Pimec “supone un paso más en nuestro compromiso de convertir la alta velocidad en una herramienta estratégica para las empresas y, especialmente, para las pymes y los autónomos, que son un motor clave de la economía española”. Asimismo, ha añadido que desde iryo trabajan para ofrecer “soluciones de movilidad eficientes, sostenibles y adaptadas a sus necesidades reales”, con el objetivo de integrar el tren en los desplazamientos habituales de negocio en rutas clave como Barcelona-Madrid.

Tras la autorización de Adif para la circulación de trenes entre Madrid y Andalucía, suspendida tras el mortal accidente ferroviario de Adamuz (Cádiz), Renfe e Iryo han retomado la circulación de gran parte de sus conexiones entre la capital española y diferentes ciudades andaluzas.

Renfe ha restablecido hoy la mayor parte de sus servicios. Desde hoy, vuelven a operar con normalidad las conexiones Madrid–Sevilla, Madrid–Cádiz, Madrid–Granada y Madrid–Granada–Almería, que recuperan sus circulaciones habituales íntegramente por tren.

No obstante, algunos servicios mantienen ajustes temporales. En el caso del Madrid–Huelva, el primer tren del día circulará hasta Córdoba y completará el trayecto hasta destino por carretera, mientras que el resto de frecuencias programadas se realizarán íntegramente por tren. Por su parte, en la relación Madrid–Málaga, el tramo entre Antequera y Málaga continuará cubriéndose en autobús hasta principios de marzo debido a obras en la infraestructura, lo que puede implicar ligeros incrementos en los tiempos de viaje.

La reapertura del corredor Sevilla también permitirá que Iryo reactive, a partir del 17 de febrero, sus servicios con origen o destino Sevilla y Córdoba. La compañía restablecerá 14 circulaciones diarias (siete por sentido) y recuperará además los servicios transversales Barcelona–Sevilla, que vuelven a conectar directamente ambos destinos sin necesidad de transbordos. Los horarios actualizados ya están disponibles en los canales habituales de venta.

La medida responde a la necesidad de incrementar el tiempo disponible para las tareas técnicas nocturnas en el corredor Madrid-Barcelona. En las últimas semanas, las limitaciones temporales de velocidad aplicadas para revisar el estado de las vías —tras el accidente registrado en Adamuz— han provocado retrasos en la llegada de los trenes, en algunos casos más allá de la medianoche, reduciendo el margen habitual para las revisiones programadas.
Adif ha solicitado a los operadores de alta velocidad la supresión de las circulaciones de última hora del día con el objetivo de evitar interferencias entre la operación comercial y los trabajos de mantenimiento de vías, señalización y sistemas de seguridad.

Cambios en los horarios de Renfe, Iryo y Ouigo

Como consecuencia de esta decisión, los tres operadores han ajustado su oferta en el tramo final de la jornada:

• Renfe ha suprimido tres servicios diarios: dos trenes AVE con salida desde Madrid y uno desde Barcelona. El último tren parte de Madrid-Puerta de Atocha a las 19:34 horas, mientras que la última salida desde Barcelona-Sants es a las 20:00 horas.
• Iryo adelanta su última circulación hacia Barcelona a las 19:29 horas y hacia Madrid a las 19:40 horas.
• Ouigo ha cancelado los trenes con salida desde Madrid a las 20:10 y 21:02 horas, así como el servicio de las 20:40 horas desde Barcelona-Sants.

Con estos ajustes, el cierre diario del corredor se adelanta en torno a dos horas respecto a la programación habitual.

Iryo aplica un plan alternativo

Iryo ha desarrollado un Plan Alternativo de Transporte (PAT) en coordinación con ADIF. Este plan se aplicará en la línea Madrid–Barcelona, con parada en Zaragoza. 
Los nuevos horarios asociados al mismo, que reemplazan cualquier adaptación previa, entrarán en vigor a partir del jueves 5 de febrero de 2026 y estarán vigentes, por el momento, hasta el 7 de febrero, pudiendo consultarse desde este momento en los canales habituales de venta y en la web de iryo.

El PAT contempla un incremento aproximado de 25 minutos en los tiempos de viaje de los servicios Madrid–Barcelona y la adaptación de la oferta comercial, con el objetivo de garantizar la estabilidad operativa. 
Durante este periodo, quedarán suprimidos dos servicios comerciales, correspondientes a los trenes con salida habitual a las 16:37h desde Madrid y a las 8:45h desde Barcelona.
Los viajeros afectados por estos cambios están siendo reubicados en otros servicios o, si lo prefieren, pueden optar por la cancelación con devolución íntegra del billete.
Este escenario será objeto de actualización en función de la evolución de los trabajos, comunicándose cualquier modificación que pudiera producirse una vez finalizado este periodo.

Medida temporal sujeta a revisión

Desde Adif señalan que la prioridad es garantizar la seguridad y el correcto estado de la infraestructura ferroviaria. La medida será revisada en función de la evolución de los trabajos de mantenimiento y de la situación de la red, con el objetivo de compatibilizar las necesidades técnicas con la oferta de transporte.

El adelanto del cierre del corredor Madrid-Barcelona tiene impacto directo en la planificación de desplazamientos, especialmente en los viajes de última hora, y obliga a empresas y viajeros frecuentes a ajustar sus agendas y alternativas de movilidad.

Las compañías ferroviarias Renfe e iryo han anunciado que no aplicarán sus políticas de compensación por retrasos cuando estos se deban a las limitaciones temporales de velocidad que Adif está implantando en determinados tramos de la red ferroviaria, como consecuencia de los avisos de seguridad comunicados por los maquinistas.
La decisión contrasta con la postura de Ouigo, que ha confirmado que mantiene sin cambios su política de devoluciones, incluso cuando los retrasos tengan su origen en estas restricciones operativas impuestas por el gestor de infraestructuras. 

Diferencias clave entre operadores ferroviarios

Según han trasladado fuentes de Ouigo a Europa Press, los viajeros de este operador recibirán un vale de descuento del 50% del importe del billete a partir de 30 minutos de retraso. Además, se aplicará un reembolso del 50% a partir de 60 minutos y del 100% cuando el retraso supere los 90 minutos, independientemente de que la causa sea ajena a la compañía.

En cambio, tanto Renfe como iryo han publicado avisos informativos en sus respectivas páginas web en los que advierten de que los retrasos provocados por las restricciones de velocidad establecidas por Adif no darán derecho a indemnización.

En el caso de iryo, la compañía ha comunicado que no se reembolsará ningún importe de los billetes adquiridos con posterioridad al 28 de enero de 2026 cuando los retrasos estén motivados por estas limitaciones temporales de velocidad, especialmente en los corredores Madrid–Barcelona y Madrid–Valencia.

Por su parte, Renfe aplicará esta medida a los billetes comprados a partir del sábado 31 de enero, indicando que los retrasos derivados de las restricciones impuestas por Adif son ajenos a la responsabilidad del operador y, por tanto, quedan excluidos de su política habitual de indemnizaciones.

Ambas compañías han expresado su pesar por las molestias ocasionadas y han apelado a la comprensión de los viajeros afectados.