Healix ha realizado una amplia y exhaustiva encuesta entre 500 empresas de 8 industrias diferentes. Hemos hablado directamente con sus gerentes de riesgos y de seguridad para obtener una visión lo más amplia posible. Si bien la encuesta ha sido realizada entre empresas eminentemente británicas y estadounidenses, en este campo las visiones e inquietudes son coincidentes y podemos ver en qué se ocupan y preocupan fuera de nuestras fronteras otras organizaciones a la hora de gestionar el riesgo de sus empleados en los desplazamientos laborales.

Hay tres aspectos que de manera evidente destacan como elementos que todas han puesto en común:

1. La creciente preocupación por el clima extremo y su capacidad de aumentar el riesgo tanto para sus empleados desplazados como a las operaciones de la empresa
2. La IA se abre camino a pasos agigantados y en la gestión del riesgo en viaje esto no es una excepción, siendo su uso cada vez mayor en este terreno
3. En el análisis y gestión del riesgo, entra en escena cada vez más el riesgo personal, sin limitar la acción a la evaluación del riesgo propio del destino.

Afrontando la tormenta: el cambio climático

Respecto a este importante y creciente factor de riesgo, el 76% de las organizaciones nos han expresado que algún tipo de condición meteorológica extrema les ha afectado directamente en alguna ocasión. El sector más impactado por este riesgo (86%) es el de la manufactura, si bien los medios y cadenas informativas nos dan un resultado de riesgo de impacto también muy elevado (83%).
Y, sin embargo, echando la mirada al futuro, todavía un 25% afirma no disponer de planes de mitigación de riesgos relacionados con la inestabilidad del clima y los fenómenos que ello produce.

Con la vista puesta en 2030, los encuestados destacan tres factore de riesgo que pueden poner en peligro a los viajeros y a las operaciones corporativas: clima extremo (43%), ciber ataques (40%) y conflictos entre estados (38%).
Y si se profundiza dentro del clima como factor de riesgo, los fenómenos que más preocupación generan son el calor extremo (41%), las lluvias intensas (37%) y los incendios de grandes dimensiones (33%).

Para los negocios, las consecuencias pueden ser retrasos o suspensiones del servicio, cortes de electricidad, escasez de suministros, etc.
En la afectación de riesgos para las personas, vemos que se incrementa la presión sobre el “Duty of care” y crece la necesidad de identificar riesgos personalizados. Además, los riesgos médicos son cada vez más elevados y el entorno de seguridad y protección se deteriora rápidamente, existiendo un mayor riesgo de víctimas mortales

A la hora de tratar de mitigar las consecuencias y prepararse ante ellas no existe una regla única o un modo unificado de proceder. A grandes rasgos, las acciones que las organizaciones ha considerado que deberían poner en marcha son:

• Garantizar que tanto el personal como los activos dispongan de los recursos, las herramientas y el apoyo necesarios.
• Disponer de planes que sean realmente viables y cuyo funcionamiento y eficacia estén probados.
• Establecer métodos de comunicación redundantes, primarios y secundarios.
• Facilitar que la toma de decisiones esté apoyada en una formación adecuada que haya sido previamente proporcionada.
• Asegurarse de que los riesgos personales están cubiertos, no fijándose únicamente en los riesgos propios del destino.

La IA o el tsunami de información que llega

Podríamos afirmar que la Inteligencia Artificial es un caso de riesgo vs. oportunidad. En este sentido, un 72% de las organizaciones han afirmado que existe la posibilidad de que, en un plazo de unos 6 a 12 meses, integren la IA en sus procesos de gestión de riesgos en viaje.
A día de hoy, la IA se sitúa como la segunda fuente utilizada para la extracción de información relacionada con los viajes profesionales, después de la facilitada por las agencias de viajes (TMC). Pero con el tiempo, esta balanza puede irse progresivamente inclinando hacia el lado de la IA.

Pero, ¿cómo han considerado las organizaciones que sería el modo más eficaz de utilizar la IA en la gestión de riesgos en viaje? Existen tres aspectos que han destacado sobre el resto:

• Situación: ¿qué se pretende conseguir con los sistemas de IA?
• Medidas: analizar los riesgos de dicho sistema.
• Gestión: estos riesgos deben ser identificados para su adecuado manejo.

Pero como en todas las cosas, también en la IA los encuestados observan limitaciones como prejuicios y discriminación, falta de transparencia, posible falta de fiabilidad y precisión, y carencia de intervención humana.
En el otro lado de la balanza, también se detectan oportunidades como los ahorros de tiempo y económicos, así como la reducción de sesgos cognitivos.
La mejor forma de utilizar la IA es junto a una recopilación de información más tradicional, de modo que pueda verificarse utilizando otras fuentes para garantizar su precisión y fiabilidad.

¿Se tiene realmente en cuenta el perfil de riesgo personal?

El 80% de los encuestados afirman haber gestionado alguna vez un incidente relacionado con el perfil de riesgo personal de un viajero. En el sector de la Enseñanza Superior, hemos visto que existe un perfil que ocupa la primera posición en el rango de factores de riesgo personal: la identidad de género y la orientación sexual.
Si bien, la mayoría de los encuestados no tiene en cuenta el perfil de riesgo personal a la hora de evaluar los riesgos en los viajes, tan sólo el 39% de las mismas personas se fijan en el perfil personal como parte de esta evaluación.

Para crear un enfoque personalizado en la gestión de riesgos, habría que considerar las circunstancias y características únicas de cada viajero, atendiendo aspectos como condición médica, edad, género, nacionalidad, raza, idiomas, ubicación, exposición al riesgo, experiencia en viaje y salud mental.

Existen unos retos comunes a superar en el manejo de los datos personales y la participación de los empleados, de manera que se recomienda tomar acción e iniciativa en los siguientes aspectos:

• Comunicar los beneficios con claridad a la vez que se destaca cómo los datos serán guardados de manera segura.
• Asociarse con un tercero que permita compartir objetivamente los datos de los empleados sin riesgo de que sean interceptados o expuestos a otros colegas.
• Animar a los empleados a compartir Pueden ser datos útiles y ayudar a generar confianza.
• Garantizar que la política de viajes de la empresa sea fácil de aplicar. Las herramientas digitales pueden ayudar a garantizar que las políticas sean transparentes y fáciles de digerir.
• Compartir periódicamente información de viajes actualizada. Esto mantendrá el concepto de riesgo de viaje en la mente de los empleados y les asegurará que la empresa está trabajando proactivamente sus intereses.

Adopción de la ISO31030

La aparición de la nueva norma ISO31030 de Gestión de Riesgos en Viaje es sin duda una buena noticia, pero, ¿respaldan los hechos esta realidad? El 76% de los encuestados en nuestro estudio afirman haber revisado su programa de gestión de riesgos en los viajes de acuerdo con la norma ISO 31030.
Por sectores económicos, la mayor adopción de la ISO la encontramos en manufactura (96%), Construcción (84%) y Energía y Minería (59%).

En cualquier caso, el futuro de la ISO 31030 es prometedor. A medida que la adopción continúa expandiéndose, sólo es cuestión de tiempo que pase a ser una guía estándar de la industria. Pero independientemente de si su cumplimiento se llegue a convertir en un requisito legal o no, la ISO 31030 establece un estándar que es un buen punto de referencia, lo que significa que ahora es el momento ideal para integrarlo en marcos operativos.

PRINCIPALES PREOCUPACIONES POR REGIONES MUNDIALES

Para terminar este artículo, vamos a ver cuáles son los principales riesgos y situaciones que más preocupan a las organizaciones, en una visión por cada región geográfica en los próximos 12 meses.

Si tras leer este artículo tienes interés en profundizar más en este estudio para obtener más información y con mayor detalle, no tienes más que solicitarlo a través de este enlace.

Javier Ruz Bentué
Business Development Consultant
Healix

Healix se dedica a ayudar a las organizaciones de todo tipo (corporaciones, organismos oficiales, ONGs, aseguradoras, etc.) en su labor de dotar del mejor cuidado y protección posible para su personal en movilidad y sus posibles acompañantes, así como a dar cumplida respuesta a sus obligaciones de “duty of care”, mostrándose como un apoyo o refuerzo externo para sus departamentos de riesgos, seguridad, recursos humanos o en quienes recaiga esta responsabilidad dentro de la organización.

Para ello cuentan con una amplia cartera de productos y servicios de consultoría y asistencia médica, de seguridad y de viaje internacional para colaborar con ellas en la Gestión del Riesgo en Viaje, incorporándonos a sus protocolos ya existentes, o elaborando juntos uno nuevo.

Este lanzamiento de International SOS se produce en un contexto de progresiva normalización de los estándares de viaje para las organizaciones, donde los gestores de riesgos necesitan más que nunca una autoevaluación de los riesgos que resulte sencilla, pero al mismo tiempo, completa y eficiente.

Así, International SOS ha rediseñado su herramienta de autoevaluación. Una herramienta gratuita, compuesta por solo 23 preguntas y que se responde en menos de 5 minutos.
El diseño de esta herramienta ha sido posible gracias a experiencia en los últimos 35 años de International SOS en programas globales de gestión de riesgos de viajes con el enfoque estructurado que ISO establece en esta normativa.

Una estructura que contiene elementos como: las políticas corporativas, el desarrollo de programas específicos para riesgos, la identificación de amenazas y riesgos, la valoración de oportunidades y fortalezas, el asesoramiento de riesgos y por último las estrategias de mitigación y prevención de estos.

El informe

Una vez realizada la evaluación y en base a las respuestas proporcionadas, el gestor de riesgos en viaje recibe un informe en PDF por email con los siguientes resultados:

• Índice de la madurez actual de su organización con respecto a los sistemas, procesos y herramientas de mitigación del riesgo de los viajes alineados con la norma ISO 31030.
• Medidas de prevención para minimizar el impacto de los riesgos de viaje a los que se enfrentan su organización y su personal.
• Medidas recomendadas para mejorar sus políticas y programas de gestión de riesgos en los viajes.

Según Santiago Álvarez de Toledo, Director General en España y Portugal de International SOS, “los gestores de riesgos esperan que los viajes de negocios recuperen sus pautas de normalidad en los próximos meses, pero eso no significa que deban relajar su atención o reducir sus medidas de prevención y mitigación de riesgos. De hecho, existe todavía mucha incertidumbre y se enfrentan a retos como el cumplimiento de las regulaciones nacionales o internacionales, que evolucionan rápidamente. Por eso, en esta situación tienen que contar con herramientas de apoyo eficientes que les faciliten su tarea y la toma de decisiones con respecto a los viajes, ya sea por su parte o por la dirección de la organización. La nueva herramienta de autoevaluación de riesgos en viajes responde a esa necesidad y para ello ha sido plenamente ajustada la exigente normativa ISO”.

Si quieres realizar este test de autoevaluación de International SOS, solo tienes que hacer click aqui.

Complementar este seguro de viaje con una solución personalizada adquirida directamente con una compañía de asistencia médica y de seguridad, permite reforzar y elevar el cuidado y protección de los viajeros y expatriados a un nivel superior. De esta forma, complementaremos las prestaciones y beneficios que el seguro aporta, sin duplicación ni conflicto de intereses, con una solución robusta y rápida en base a los requerimientos y necesidades reales de la empresa.

Ahí van dos casos reales para que ayuden a la reflexión:

Caso real 1: El director de una empresa contrae COVID en un viaje internacional

Un director de una empresa global, con sedes en casi cada país del mundo, contrae COVID-19 en un viaje de negocios en el extranjero. Se entera que es positivo tras hacerse un PCR 48 horas antes de coger su vuelo de regreso a su país. El paciente es asintomático y las autoridades locales le han confirmado que tendrá que quedarse confinado 10 días in situ en un hotel que el gobierno del país tiene habilitado para esta finalidad antes de poder volver a su país de origen. El empleado llama a su empresa para pedir ayuda. Y surgen las dudas:

• ¿Está cubierto bajo el seguro este incidente? Al fin y al cabo, el paciente no está enfermo, no está recibiendo tratamiento médico y se encuentra bien.
• Si está cubierto, ¿el seguro pagará por un avión sanitario para repatriar el paciente antes de cumplir la cuarentena?
• En el hotel, ¿el seguro cubre todas las comidas o sólo el desayuno?
• Si después de unos días el empleado manifiesta malestar y es ingresado en la UCI en estado crítico, ¿hay capacidad bajo el seguro de repatriar al paciente en avión sanitario? ¿Quién lo decide? La empresa lo está insistiendo.
• Si el empleado es residente en el país X, pero es nacional de otro país, ¿a qué país se le repatria? Normalmente el seguro cubre una repatriación a su país de residencia. ¿Qué ocurre si la empresa o el empleado no están de acuerdo?

Caso real 2: Accidente de automóvil en Sierra Leona

En un país de África, un vehículo con 4 pasajeros se estrella con un camión. Como resultado del siniestro, hay 3 heridos y un muerto.

• El conductor del coche sobrevive y resulta gravemente herido con quemaduras, tiene una póliza local pero no cubre evacuaciones internacionales y no está cubierto bajo ningún seguro internacional. Los hospitales nacionales tampoco tienen la pericia técnica ni los recursos necesarios para tratar sus heridas.
• El segundo superviviente es un expatriado basado en ese país y está en estado crítico. Tiene un seguro privado de salud internacional (del tipo Sanitas, BUPA, AXA PPP, etc.) y Healix no es el proveedor de asistencia.
• El tercero es un VIP y tiene heridas leves. Está cubierto bajo un seguro de viaje corporativo y Healix es el proveedor de asistencia. Puede ser repatriado en clase turista sin escolta médica, pero su empresa insiste en repatriarle en un avión privado.
• El difunto está cubierto bajo un seguro de viaje corporativo y Healix es el proveedor de asistencia.

En este caso, tenemos un caso que afecta a cuatro personas en una incidencia múltiple, las cuatro bajo responsabilidad de la empresa. Afortunadamente, ésta es cliente de Healix y, gracias a ello, Healix gestiona de manera unificada las cuatro diferentes situaciones en contacto y coordinación con la empresa y siguiendo sus deseos e indicaciones. Pero, ¿qué sucedería si en este caso expuesto, la empresa no tuviera un contrato directo con una compañía de asistencia, de manera que la empresa tuviera que gestionar cada una de las cuatro diferentes situaciones de manera separada?

Tranquilidad para el empleado

Podemos concluir la especial importancia de contar con una solución que permita aglutinar en un solo punto de contacto la atención a las diferentes situaciones que se puedan dar en los viajes de nuestros empleados, proporcionando una acción coordinada con todos los elementos intervinientes en la resolución de la incidencia: viajero, empresa, aseguradora, bróker de seguros, etc.

Disponiendo de un contrato directo de servicios con la compañía de asistencia en viaje, de seguridad y médica, los plazos se acortan y los procedimientos se simplifican para la empresa.
Mientras desde la compañía de asistencia se atiende al viajero, ésta establece contacto con los responsables previamente designados en la empresa para mantenerles informados, a la vez que se toman las decisiones conjuntas de actuación, posiblemente (y aconsejablemente) en base a protocolos comunes ya preestablecidos.

El primer paso en la atención al viajero será tranquilizarle, aportándole los primeros consejos e informaciones útiles, haciéndole saber que todo se pone en marcha para la resolución de su incidencia. Todo ello será realizado desde una línea telefónica (o email) dedicada y personalizada con el mensaje que la empresa haya elegido, y siendo la persona al teléfono un especialista médico o de seguridad según corresponda a la incidencia. De esta forma, el viajero percibe que su empresa ha puesto a su disposición un punto de atención especializado, dedicado y en contacto con su empleador, que va a atender su urgencia desde el primer momento con personal especializado.

Coordinación con la póliza de seguro

El siguiente paso, tras entender bien la situación y habiendo creado el entorno que mitigue la gravedad del caso, e informada la empresa, será el momento de comprobar si la póliza de seguro que cubre el viaje de este empleado aporta cobertura total o parcial de todos y cada uno de los gastos que se puedan generar para la completa resolución del caso.

En caso de que haya cobertura total de los gastos, se procede a informar a la empresa. Y si la compañía de seguros es quien realiza la asistencia del caso, la compañía de asistencia hará una labor de supervisión e información a la empresa.

La empresa podría decidir que sea su compañía de asistencia quien se encargue de aportar la asistencia. Para ello, habilitará a ésta frente a la compañía de seguros. En estos casos, la compañía de asistencia puede perfectamente hacerse cargo de todo el proceso de asistencia así como de la gestión de gastos, pagos y reembolsos con la compañía de seguros.

Sería ideal para todas las partes que la compañía de asistencia dispusiera de acuerdos de descuento directo con numerosos proveedores, lo cual permite que la factura de la atención dada al viajero se rebaje, lo cual redunda en el beneficio de la aseguradora y de la empresa.
Y también debe disponer de facturación directa con aseguradoras. Una vez configurado, la compañía de asistencia puede proporcionar asistencia, garantizar pagos, pagar facturas y facturar directamente a la aseguradora. Esto proporciona un proceso de administración sin problemas para la empresa. Es importante que pueda integrarse con su aseguradora para liquidar el componente de gastos médicos de cualquier servicio que coordine.

Si la incidencia, o parte de ella, no estuviera cubierta bajo la póliza del seguro, la compañía de asistencia puede proponer una solución presupuestada a la empresa que será posteriormente facturada de manera directa a ella.

Puede suceder también que la empresa pueda demandar por sí misma una solución o alternativa diferente a la que sería aportada por la póliza del seguro y ello no estar cubierto por ésta. Igualmente, la compañía de asistencia podría encargarse de poner en marcha la solución mediante facturación directa con su empresa cliente.

Conclusión

Sin duda, disponer de un acuerdo directo con una compañía de asistencia en viaje, de seguridad y médica ofrece importantes ventajas para todas las partes: viajero, empresa y aseguradora.
El proceso de atención y resolución de la incidencia se simplifica, se acelera, se pueden rebajar costes, el viajero percibe una atención “premium” por parte de su empresa y ésta dispone de un manejo directo de las situaciones que los viajes de sus empleados pueden generar.

La compañía de asistencia se convierte en un apoyo para los posibles departamentos de seguridad, de riesgos, de seguros, médicos, etc. que la empresa pueda tener. No sustituye su labor, sino que colabora y refuerza la asistencia.
Se puede tratar de un servicio externalizado hasta el grado que la empresa desee y necesite: puede ser de una manera parcial pero también puede ser de una manera total si la empresa no dispone de departamentos dedicados a esta tarea.

Javier Ruz Bentué
Business Development Consultant
Healix International

Se trataba de trabajar con empresas y organismos para que pudieran identificar la necesidad y que los responsables internos comenzaran a trabajar en ello. Para ello, lo primero era dar respuesta al “Por qué” se debían dedicar esfuerzos y recursos a ello; y, lógicamente, “Cómo” se afrontaba y se hacía esto.

¿Por qué necesito implementar una política de gestión de riesgos de viaje?¿Cómo hacerlo?

La respuesta a la primera cuestión se la da a sí misma la empresa, reflexionando en dos sentidos:

• ¿Cuál es mi “apetito” de riesgo? ¿Quiero que mis viajeros, expatriados, etc. realicen sus desplazamientos con la máxima protección y cuidado que me sea posible proporcionarles? ¿Quiero tomar las máximas medidas posibles de mitigación previa? ¿Quiero autocapacitarme para poder atender cualquier tipo de incidencia que pueda darse, esté o no esté cubierta por mi póliza de seguro?
• ¿Quiero dar total y cumplida respuesta a mi “Deber de Protección y Cuidado” (Duty of Care) de mis empleados?

Si a ambas reflexiones la respuesta surge afirmativa, inmediatamente salta la siguiente pregunta: “¿Cómo puedo conseguir esto? ¿Qué esfuerzo financiero, de trabajo y organizativo me va a suponer? ¿Cuáles son los departamentos y responsables que en mi empresa van a tener que implicarse?”

Ante estas preguntas, brota la lógica reflexión acerca de si, disponiendo de una o más pólizas de seguros para cubrir incidencias en viaje (seguros asociados a los medios de pago, pólizas de seguro de viaje contratadas de manera adicional como refuerzo, pólizas para viajes de larga duración, pólizas para expatriados…), estas son suficientes para responder afirmativamente a todos los interrogantes anteriores.

Podríamos afirmar que este es el punto crítico a partir del cual, y dependiendo de las respuestas que se extraigan, estaremos en condiciones de decidir si nos conformamos con lo que tenemos. O si hemos reconocido y detectado que la necesaria capa que ofrece el seguro debe ser complementada y reforzada.

¿De qué seguros disponemos?

Para poder darnos esta respuesta necesitamos saber si se dispone o no de algún tipo de seguro para cubrir las incidencias en viaje. En caso afirmativo, el siguiente paso es conocer si se dispone de la mejor opción posible para las características de los viajes que mi empresa realiza, en cantidad y “calidad”. Esto es: destinos, tipos de viaje atendiendo a su duración o a la tarea que se va a realizar, tipología de los viajeros en cuanto a si son empleados propios, si son socios o invitados, si son familiares, si se trata de empleados locales de otras nacionalidades, sexo, edades, etc.

Al llevar a cabo esta tarea, es posible que nos percatemos que hemos extendido sobre la mesa una gran cantidad de papeles correspondientes a una gran variedad de diferentes pólizas. Cada una para una aplicación diferente. Pero que a su vez pueden generar duplicidades de coberturas.

En ese momento podríamos caer en la cuenta que esta cantidad o variedad puede significar un problema a la hora de, llegada la incidencia, saber reconocer cuál es la póliza que aplica a dicha incidencia. Esto puede ocasionar un momento de confusión, tanto para el empleado desplazado afectado por la incidencia, como para el personal de riesgos de la empresa. Y aquí ya estamos detectando un fallo de seguridad. Porque tal vez la incidencia sea grave o requiera de una gran velocidad y capacidad de respuesta para solucionarla o para paliar su gravedad, en la medida de lo posible.

Un paso más allá del seguro

Ahora ya conocemos los recursos de seguro de los que disponemos, los hemos homogeneizado y optimizado y dominamos a la perfección su contenido. En resumen, sabemos con precisión lo que tenemos y lo que no; y dónde estamos cubiertos y dónde no. Es hora de saber y decidir de cuánto más queremos disponer y cuánta capacidad queremos tener.

En este sentido, debemos definir hacia dónde queremos orientar esta capacidad: hacia la mitigación previa, hacia la reactividad en el viaje o hacia una mera capacidad de respuesta financiera sin tener en cuenta otras cuestiones. O, incluso, hacia el post viaje, para seguir siendo capaz de rebajar las consecuencias de lo sucedido, para el empleado y para la empresa, y para ser capaz de analizar el proceso de resolución, para aprender de él e incorporar las posibles lecciones a mis protocolos futuros de actuación.

Pues bien, en este punto de análisis y reflexión, habiendo decidido que queremos “lo mejor” para proporcionar a nuestros viajeros el más alto nivel de prevención y protección posibles, seguramente lo que habremos elegido es actuar en los tres estadios posibles: pre, durante y post.

¿Qué soluciones de mitigación y gestión de riesgos de viaje existen?

Llega el momento de buscar y encontrar qué productos, servicios o soluciones existen para ser aplicados en cada uno de los distintos ciclos del viaje. Empezando por aquello de lo que disponemos en nuestro (nuestros) seguro, en qué momento aplican y nivel de cobertura, para poder complementarlo por otras vías.

Paso ahora a enumerar las diferentes opciones que existen para poder ser aplicadas como servicios, productos o soluciones adicionales a la capa del seguro en cada uno de los momentos del viaje:

• Herramientas tecnológicas de localización, ubicación y mensajería instantánea con viajeros (Travel Tracker), con o sin localización GPS.
• Plataformas para el viajero (app y/o web) y para el gestor de riesgos de acceso a información sobre el destino a visitar.
• Plataformas para el viajero (app y/o web) y para el gestor de riesgos de recepción y consulta de las últimas alertas médicas, de seguridad o de viaje del destino a visitar o en el que se encuentra.
• Plataformas para el viajero (app y/ web) y gestor de riesgos de consulta de consejos útiles de viaje, relativos a la seguridad durante el mismo.
• Aplicaciones para emisión de SOS y envío de señal de ubicación a centro de asistencia elegido.
• Plataformas web de información de seguridad ampliada para gestores de riesgos.
• Cursos e-learning relativos a seguridad en viaje o enfermedades específicas (ej.: malaria).
• Formación de seguridad para el viajero o los gestores de riesgos.
• Informes en profundidad elaborados ad hoc, sobre materia de sanidad y/o de seguridad de un país o zona.
• Disposición de una línea de atención telefónica o por email, dedicada y exclusiva, a la cual se puede dirigir el viajero o gestor de riesgos para poder ser atendido en caso de necesidad por un especialista médico o de seguridad, y desde donde a su vez, sean coordinados todos los elementos que puedan actuar en la atención y resolución de la posible incidencia (viajero y sus familiares, equipos de gestión de riesgos de la empresa, equipos de seguridad y/o médicos de la empresa, aseguradora, agencia de viajes, etc.)
• Posibilidad de que la gestión de la información de la herramienta de travel tracking sea gestionada por la compañía de asistencia en caso de no disponer de personal interno para ello.
• Capacidad de acceso a una red mundial de proveedores de diferentes servicios médicos o de seguridad.
• Capacidad de actuación en cualquier lugar del mundo.
• Elaboración de planes de evacuación médica o de seguridad.
• Elaboración de planes internos de gestión de crisis o de políticas internas de gestión del riesgo en viaje.
• Informes previos a la salida del viaje de la condición de riesgo médico del viajero.
• Información detallada y actualizada de la situación COVID del destino a visitar, así como de la condición de riesgo médico del viajero ante la eventualidad de contraer la enfermedad en el destino.
• Envío de medicación especial y material médico. Gestión de vacunaciones. Auditorías de clínicas y hospitales en destino.

En la segunda parte de este artículo, que publicaremos en los próximos días, veremos diferentes casos prácticos reales que nos ayudarán a ver que si bien nuestro seguro es un componente de gran importancia y que puede proporcionar una amplia cobertura, ello no quiere decir que cubra cualquier tipo de eventualidad o situación.

Autor:
Javier Ruz Bentué
Business Development Consultant
Healix International

Las alertas y avisos de viaje también ayudan a los gestores en la toma de decisiones comerciales críticas para ajustar las políticas en respuesta a la flexibilización o endurecimiento de las restricciones en el país.
Por otro lado, la combinación de Egencia Travel Advisor con Egencia Traveler Tracker es la solución perfecta para conocer con exactitud la ubicación de los viajeros e identificar rápidamente a aquellos que pueden verse afectados por un evento imprevisto en función de los datos de su itinerario. El Travel Manager podrá contactar de inmediato por correo electrónico o mensaje de emergencia a la aplicación móvil, teniendo la seguridad de que el mensaje se recibió gracias a la confirmación de lectura.

Dashboard de tendencias en abierto

Además, Travel Advisor ofrece información sobre restricciones de entrada y documentación de salud necesaria para entrar en un país, así como los estándares de higiene de su hotel, automóvil, avión o proveedor de tren elegido. Tener esta información esencial al reservar un viaje juega un papel clave en la reconstrucción de la confianza de los viajeros y las empresas que necesitan volver a viajar para respaldar sus negocios. 

Egencia también proporciona a los gestores de viajes una herramienta de visualización de tendencias de viajes de negocios. Esta herramienta, creada con datos de reserva de viajes globales mensuales y disponible para todos los Travel Managers, incluidos aquellos que no son clientes de Egencia, les ayuda a tomar decisiones basadas en datos sobre su estrategia de recuperación de los viajes de negocios.
Por ejemplo, se pueden analizar las tendencias de reservas corporativas mensuales en un país o sector industrial específico para comprender cómo organizaciones similares están reiniciando sus programas de viajes de negocios.