La decisión refuerza la conectividad desde Helsinki y responde tanto a la demanda corporativa como al tráfico de conexión hacia su red intercontinental.
La aerolínea finlandesa había comunicado el pasado año la apertura de estas tres rutas europeas para la temporada estival 2026. Ahora confirma que se mantendrán también durante el invierno, consolidando su estrategia de crecimiento en Europa.

Más capacidad para el tráfico corporativo y de conexión

En el caso de Luxemburgo, la ruta tiene un fuerte componente de viajeros de negocios y pasajeros en conexión hacia la extensa red de largo radio de Finnair. Durante el verano operará tres frecuencias semanales y en invierno aumentará a cuatro vuelos semanales.

Valencia se consolida como destino atractivo durante todo el año. Mantendrá cuatro frecuencias semanales también durante la temporada invernal.

Por su parte, Turín, ubicada en las proximidades de los Alpes occidentales, refuerza su posicionamiento como puerta de entrada para el turismo de invierno. Finnair operará un vuelo semanal durante toda la temporada de invierno y aumentará a dos frecuencias semanales entre enero y marzo, coincidiendo con el pico de la temporada de deportes de nieve. En verano, la compañía vuela a Turín tres veces por semana.
Además de estas tres rutas, Finnair confirmó que Stavanger y Umeå, previamente anunciadas como novedades para el verano, continuarán operando durante todo el año.

La conexión con Stavanger contará con nueve vuelos semanales el próximo invierno. Seis de las salidas desde Helsinki operarán vía Estocolmo Arlanda y tres serán directas. Todos los vuelos de regreso desde Stavanger harán escala en Estocolmo, lo que además facilita la conectividad entre Stavanger y la capital sueca.
En cuanto a Umeå, la programación invernal incluirá diez frecuencias semanales, operadas vía Vaasa.

Crecimiento intercontinental

El año pasado, Finnair anunció doce nuevos destinos europeos para la temporada de verano. A esta expansión se suma el lanzamiento de vuelos directos a Toronto a partir de mayo y la apertura de una nueva ruta a Melbourne, en Australia, prevista para octubre.

El programa, disponible para los miembros de Finnair for Business, ofrece a las compañías la posibilidad de monitorizar las emisiones reales de sus vuelos corporativos, cofinanciar el uso de SAF en operaciones de la aerolínea y obtener un certificado verificado por terceros, válido para sus reportes de sostenibilidad.

La reducción de emisiones se asigna a las empresas bajo el modelo book-and-claim, lo que significa que no es necesario que el SAF se cargue físicamente en el vuelo del cliente para que pueda contabilizar la reducción de CO₂.

“Queremos desarrollar un modelo de aviación más sostenible y creemos que las soluciones más efectivas se encuentran a nivel sistémico, con la cooperación de gobiernos, productores de energía, aerolíneas y clientes. Con este servicio, buscamos acelerar la adopción de combustibles alternativos elaborados a partir de materias primas renovables”, explicó Tuomo Karppinen, responsable de Medio Ambiente de Finnair.

En 2024, solo el 0,5% del combustible adquirido por la compañía fue SAF. El objetivo de Finnair en 2025 es triplicar ese porcentaje, trabajando con socios como Neste, cuyo producto Neste MY Sustainable Aviation Fuel, elaborado a partir de aceites de cocina usados y residuos de grasa animal, permite reducir hasta un 80% las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de su ciclo de vida frente al queroseno fósil.

Actualmente, ocho clientes corporativos y de carga de Finnair ya participan en esta iniciativa. Además, desde hace un año, la aerolínea ofrece a pasajeros individuales la posibilidad de contribuir voluntariamente a la compra de SAF al reservar sus billetes, una opción que ya han elegido más de 31.000 viajeros.

Finnair también avanza en nuevos proyectos, como la cooperación con la tecnológica Liquid Sun para lanzar una planta de demostración de producción de eSAF en Espoo (Finlandia), reforzando su compromiso con la transición hacia un transporte aéreo más sostenible.