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	<title>expense post tag - Revista Travel Manager</title>
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	<description>Revista profesional de viajes de negocio</description>
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		<title>Entrevista con Joao Carvalho, Head of SAP Concur</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Travel Manager Internacional]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 23 Dec 2020 09:39:54 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Entrevistas]]></category>
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					<description><![CDATA[Hemos hablado con Joao Carvalho, máximo responsable de SAP Concur en nuestro país. Con él hemos hablado del impacto del COVID-19 sobre la gestión y las políticas de viaje de&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Hemos hablado con <strong>Joao Carvalho</strong>, máximo responsable de <a href="http://concur.es">SAP Concur</a> en nuestro país. Con él hemos hablado del <strong>impacto del COVID-19 sobre la gestión y las políticas de viaje de negocio</strong>s; de la necesidad de seguir digitalizando los <strong>procesos de </strong><em><strong>expense</strong>&nbsp;</em>y de los <em>Topics&nbsp;</em>que marcarán el sector <strong><em>business travel</em></strong> durante 2021.&nbsp;</p>
<p>Pero no queremos contártelo todo. Mejor mira la entrevista con Joao, porque vale la pena.</p>
<div class="video-container"><iframe title="Entrevista con Joao Carvalho, Managing Director Sur de Europa y África Francófona de SAP Concur" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/FAbPqVv7Kz0?feature=oembed&#038;wmode=opaque" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></div>
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		<title>¿Cuánto pagan las empresas españolas a sus empleados por kilometraje?</title>
		<link>https://revistatravelmanager.com/cuanto-pagan-las-empresas-espanolas-a-sus-empleados-por-kilometraje/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Travel Manager Internacional]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 03 Jul 2020 07:10:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Gestión]]></category>
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					<description><![CDATA[Las empresas españolas pagan una media de 0,28€ por kilómetro en concepto de dietas, según la 6ª edición del Informe del Kilometraje elaborado por Captio. Esto supone un aumento de&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Las empresas españolas <strong>pagan una media de 0,28€ por kilómetro en concepto de dietas</strong>, según la 6ª edición del Informe del Kilometraje elaborado por<a href="http://captio.es"> Captio</a>. Esto supone un<strong> aumento de 6 céntimos respecto a los datos del anterior informe</strong> publicado (0,22 euros).</p>
<div id="attachment_27284" style="width: 310px" class="wp-caption alignright"><a href="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_1.jpg"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-27284" class="wp-image-27284 size-medium" src="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_1.jpg" alt="" width="300" height="134" srcset="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_1.jpg 300w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_1.jpg 768w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_1.jpg 720w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_1.jpg 520w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_1.jpg 320w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_1.jpg 845w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><p id="caption-attachment-27284" class="wp-caption-text">¿A qué precio pagan las empresas españolas el kilometraje? Haz click para ampliar</p></div>
<p>El informe confirma que el precio del kilometraje viene determinado por diversos factores. La antigüedad de los trabajadores, las políticas de gastos de viaje o el sector de actividad de las compañías son algunas de las variables que entran en juego en la ecuación. Pero es<strong> el convenio colectivo empresarial el que marca la cantidad a abonar por cada kilómetro</strong> recorrido en coche.</p>
<blockquote><p>El 40,04 % de las empresas españolas fija el promedio del precio del kilometraje en una franja de entre los 0,31 y 0,40 euros</p></blockquote>
<p>El precio mínimo en 2019 fue de 0,05 euros. El máximo fue de 0,85 euros, lo que supone un incremento de 3 céntimos con respecto a 2018.</p>
<div id="attachment_27286" style="width: 310px" class="wp-caption alignright"><a href="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_3.jpg"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-27286" class="wp-image-27286 size-medium" src="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_3.jpg" alt="" width="300" height="105" srcset="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_3.jpg 300w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_3.jpg 768w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_3.jpg 720w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_3.jpg 520w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_3.jpg 320w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_3.jpg 868w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><p id="caption-attachment-27286" class="wp-caption-text">Evolución precio del kilometraje 2014-2019. Haz click para ampliar</p></div>
<p>El 40,04 % de las empresas españolas fija el promedio del precio del kilometraje en una franja de entre los 0,31 y 0,40 euros. En la edición anterior de este informe, la mayoría de las empresas pagaban entre 0,21 y 0,30 euros. Solo el 17 % se situaban en la horquilla de los 0,31 a los 0,40 céntimos. Además, se continúa detectando un descenso del número de empresas con el promedio establecido por debajo de los 0,10 euros, pasando del 16 % al 3,85 %.<br />
Según podemos deducir de las conclusiones arrojadas por el informe, en 2019 el importe fue de 8.880.694,84 euros. Eso supone un gasto medio por tique de 29,04 euros.</p>
<h4><strong>136 km: trayecto medio</strong></h4>
<p>Por otro lado, el informe también concluye que en 2019 el <strong>trayecto medio por trabajador se situó en los 136 kilómetros, eso son 60 kilómetros menos de media</strong> que los contabilizados en 2018.</p>
<div id="attachment_27285" style="width: 310px" class="wp-caption alignright"><a href="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_2.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-27285" class="wp-image-27285 size-medium" src="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_2.jpg" alt="" width="300" height="116" srcset="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_2.jpg 300w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_2.jpg 768w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_2.jpg 720w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_2.jpg 520w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_2.jpg 320w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/07/grafico_km_2.jpg 876w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a><p id="caption-attachment-27285" class="wp-caption-text">Evolución trayecto medio. Haz click para ampliar</p></div>
<p>El estudio recoge que los empleados de las <strong>grandes empresas realizan menos kilómetros</strong>. Los profesionales en movilidad de las compañías grandes viajaron una media de 105 km por trayecto, frente a los 147 km de los de empresas medianas y los 156 km de las pequeñas empresas.</p>
<p>El documento publicado por Captio destaca que <strong>noviembre y octubre fueron los meses en los que se registraron mayor número de desplazamientos.</strong> Esto confirma la tendencia iniciada en 2017, ya que en ediciones anteriores los meses de mayor movilidad fueron los primeros del año y especialmente marzo.</p>
<p>El informe también arroja luz sobre cuáles son los sectores empresariales españoles en los cuales se paga mejor el kilometraje. En 2019, los sectores que mejor han pagado el kilometraje, han sido, por este orden: Turismo, Industria y Alimentación.</p>
<p>Los datos han sido extraídos a partir de un <strong>registro de 300.000 tiques anonimizados de viajes de negocios</strong> registrados en la aplicación de Captio durante 2019, por lo que todavía no se ha calculado el impacto de la crisis del COVID-19.</p>
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		<title>Las empresas pierden 676€ por empleado y año en notas de gasto fraudulentas</title>
		<link>https://revistatravelmanager.com/las-empresas-pierden-676e-por-empleado-y-ano-en-notas-de-gasto-fraudulentas/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Travel Manager Internacional]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 06 Mar 2020 05:49:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Lo + leído este mes]]></category>
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					<description><![CDATA[Los fraudes generados a la hora de gestionar las notas de gasto provocan unas pérdidas de cerca de 700€ por empleado y año. Esta es una de las principales conclusiones&#46;&#46;&#46;]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Los fraudes generados a la hora de gestionar las notas de gasto provocan unas pérdidas de cerca de 700€ por empleado y año. Esta es una de las principales conclusiones del estudio “Impacto del fraude interno en la gestión de gastos de las empresas 2020”. Un exhaustivo informe que permite observar dónde y cómo se generan fraudes en lo que a la gestión de gastos de viaje se refiere.</strong></p>
<p>La compañía especializada en automatización y gestión de gastos <a href="http://captio.net"><strong>Captio</strong></a> ha analizado en este informe más de 1.672.000 notas de gasto de 84.000 trabajadores pertenecientes a 750 empresas clientes con el objetivo de detectar cómo, dónde y por qué se producen fraudes a la hora de gestionar tiques y notas de gasto.</p>
<p><a href="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/tipos_de_fraude.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignleft size-full wp-image-26520" src="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/tipos_de_fraude.jpg" alt="" width="740" height="572" srcset="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/tipos_de_fraude.jpg 740w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/tipos_de_fraude-300x232.jpg 300w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/tipos_de_fraude-520x402.jpg 520w" sizes="auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px" /></a></p>
<p>Sin duda se trata de un tema de especial preocupación entre las corporaciones. Un hecho que queda demostrado con uno de los datos de este informe: el 68% de los usuarios clientes de Captio tiene alertas configuradas para detectar fraudes e irregularidades. Un porcentaje que sube hasta el 95% en el caso de empresas medianas y grandes (más de 250 trabajadores).</p>
<p>Además, las compañías son conocedoras de las distintas tipologías de fraude. De ahí que no sea de extrañar que los usuarios de Captio configuren de media 6 alertas distintas.<br />
Sin embargo, el informe concluye que existen<strong> tres grandes grupos de irregularidades</strong>:</p>
<p>fraude por importe, fraude por fecha y fraude por justificante:</p>
<ul>
<li>El 27% de los fraudes se produce por superar el importe máximo autorizado por gasto. Es decir, cuando el coste declarado excede el límite establecido por la política corporativa.</li>
<li>El 23% de los casos corresponde a gastos que no se corresponden con el período comprendido en el reporte de gastos presentado.</li>
<li>El tercer gran grupo (22%) es de los tiques editados, que han sido manipulados de alguna forma.</li>
</ul>
<p><a href="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/fraude_portamañoempresa.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignleft wp-image-26518 size-full" src="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/fraude_portamañoempresa.jpg" alt="" width="763" height="290" srcset="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/fraude_portamañoempresa.jpg 763w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/fraude_portamañoempresa-300x114.jpg 300w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/fraude_portamañoempresa-520x198.jpg 520w" sizes="auto, (max-width: 763px) 100vw, 763px" /></a></p>
<p>Por otro lado, hay que destacar que son las empresas pequeñas (menos de 50 trabadores) las que padecen un mayor porcentaje interno de fraudes. Concretamente un 8% respecto a las empresas medianas y grandes.</p>
<p><strong>Justificaciones ante el fraude</strong></p>
<p>El informe de Captio también ha analizado el fraude interno por edad y género. Son los hombres entre 18 y 34 años los que presentan una mayor tasa de irregularidades en las notas de gasto. Concretamente un 18,4%. En las mujeres, el porcentaje más alto de fraude se sitúa en la franja de los 35 a 54 años. Eso sí, bajando al 8%.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/perfil_fraude.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignleft size-full wp-image-26519" src="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/perfil_fraude.jpg" alt="" width="790" height="341" srcset="https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/perfil_fraude.jpg 790w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/perfil_fraude-300x129.jpg 300w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/perfil_fraude-768x332.jpg 768w, https://revistatravelmanager.com/wp-content/uploads/2020/03/perfil_fraude-520x224.jpg 520w" sizes="auto, (max-width: 790px) 100vw, 790px" /></a></p>
<p>En cuanto a las razones aducidas ante las irregularidades en las notas de gasto, el 45% de hombres y mujeres afirman estar compensando otros gastos de menor entidad de los que no pueden solicitar reembolso.<br />
Pero también existen diferencias entre hombres y mujeres en lo que a las justificaciones se refiere. El 14% de los hombres y el 10% de las mujeres afirman que “se lo merecen” por los viajes y el trabajo nocturno.<br />
Destaca también que el 50% de los hombres simplemente “quería más dinero”. Los hombres responden tres veces más que las mujeres a la afirmación que “la política de gastos lo ponía muy fácil”. Y 4 veces más mujeres que hombres responden que la cantidad del fraude es pequeña y no afecta a la situación financiera de la empresa.</p>
<p><strong>El coste del fraude</strong></p>
<p>Tras analizar más de 1,6 millones de notas de gastos, Captio concluye que un 15% de éstas no cumple con las políticas de gasto establecidas por las compañías. Un porcentaje que se ha incrementado respecto a dos los últimos años: 13% en 2018 y 12% en 2017.</p>
<p>El coste de este fraude para las 750 empresas analizadas es de<strong> 57.320.000€</strong> (más del doble que los datos del Informe de Captio de 2018). Y ello se traduce en una media de 76.426€ anuales por empresa, siendo el <strong>coste medio por empleado de 676,57€.</strong></p>
<p>El informe también concluye que el <strong>importe medio de tique fraudulento alcanza los 34,72€.</strong></p>
<p>Si se desglosa por tipologías de fraude vemos que superar el importe máximo (15,6 M€), los tiques antiguos (13 M€) y los editados (18,2 M€) son los que generan mayores pérdidas.</p>
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