Air France, KLM y Transavia, aerolíneas del Grupo Air France-KLM, han confirmado que estarán en condiciones de operar su programación de vuelos este verano y transportar a todos sus clientes durante la temporada alta.

La compañía ha trasladado este mensaje en un contexto marcado por las dudas sobre la disponibilidad de combustible. Según la información disponible actualmente, el grupo considera que podrá desarrollar su operativa prevista durante los meses de mayor demanda.

“Air France, KLM y Transavia transportarán a todos sus clientes este verano. Estamos supervisando continuamente la disponibilidad de combustible en los destinos a los que volamos y, tal y como han señalado los Gobiernos francés y neerlandés en las últimas semanas, todos los indicadores son positivos para la temporada alta de viajes de julio y agosto”, ha declarado Benjamin Smith, consejero delegado de Air France-KLM.

Durante este periodo, las aerolíneas del grupo tienen previsto operar cerca de 2.200 vuelos diarios a más de 320 destinos en todo el mundo.

Air France, KLM y Transavia también han señalado que no aplicarán ningún ajuste de tarifa a las reservas ya confirmadas y pagadas en caso de que se produzca un aumento en los costes del combustible, independientemente de la fecha de compra.

De este modo, los clientes con reservas abonadas no tendrán que asumir cargos adicionales vinculados a posibles subidas del precio del combustible. El grupo insiste en que los viajeros pueden reservar con tranquilidad ante la campaña de verano.

En una carta remitida a la Comisión Europea el pasado 9 de abril, el Consejo Internacional de Aeropuertos en Europa (ACI Europe) alerta de que el continente podría enfrentarse a una escasez “sistémica” de combustible de aviación en un plazo de tres semanas si no se restablece el tránsito marítimo en esta ruta clave para el suministro energético global.
La organización subraya que un desabastecimiento de queroseno tendría un impacto directo no solo en la operativa de aerolíneas y aeropuertos, sino también en la economía europea en su conjunto, agravando el contexto actual de precios elevados del petróleo y presión inflacionaria.

Según explicó el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec, tras la reciente reunión del grupo de coordinación del petróleo de la Comisión Europea, se ha evidenciado la falta de un sistema integral a nivel comunitario para monitorizar la producción y disponibilidad de combustible para aviación, lo que incrementa la vulnerabilidad del sector ante posibles disrupciones.

Ante este escenario, ACI Europe reclama a Bruselas medidas urgentes, entre ellas la inclusión del suministro de combustible de aviación en la futura Estrategia de Aviación de la UE y en la Estrategia de Turismo Sostenible, con el objetivo de garantizar la resiliencia del transporte aéreo y proteger la conectividad del continente.

Además, el organismo considera que la actual crisis energética debe servir como catalizador para acelerar el desarrollo y la implantación de combustibles sostenibles de aviación (SAF). En este sentido, advierte de que el precio del combustible convencional podría mantenerse en niveles elevados a medio y largo plazo, lo que refuerza la necesidad de apostar por alternativas más sostenibles y estratégicamente autónomas.

Desde el sector se insiste en que el impulso al SAF no solo responde a objetivos medioambientales, sino también a una cuestión de soberanía energética en un contexto geopolítico cada vez más incierto.

En el caso de España, la afectación del actual conflicto de Oriente Medio sería menor que en otros países, pues el 80% del queroseno que se consume en el país se produce directamente en refinerías españolas.