Así lo recoge el informe The Economic Impact of Business Travel in Global Cities, elaborado por la Global Business Travel Association (GBTA) junto a Rockport Analytics, que analiza el peso económico de los viajes corporativos en 25 grandes ciudades internacionales. El estudio utiliza datos de 2024, último ejercicio para el que existe información homogénea y comparable entre todos los destinos analizados.

En el caso de Madrid, el gasto directo de los viajeros de negocios alcanzó los 4.585 millones de dólares, situando a la ciudad en la 14ª posición entre las 25 analizadas por volumen de gasto. Esta actividad sustentó un volumen total de negocio de 6.800 millones de dólares, una aportación al PIB de 1.969 millones, unos ingresos laborales de alrededor de 1.100 millones y 33.998 puestos de trabajo, entre empleos a tiempo completo, parcial y trabajo por cuenta propia. La actividad generó además unos 1.100 millones de dólares en ingresos fiscales.

Madrid destaca por el crecimiento del gasto aéreo premium

Más allá del volumen absoluto, uno de los datos más destacados para Madrid es la evolución del segmento aéreo de mayor valor. La capital registró un crecimiento del 20% en el gasto en billetes aéreos premium, el tercer mayor incremento de las 25 ciudades incluidas en el estudio, solo por detrás de Shanghái (25,6%) y Helsinki (22,4%).

El dato resulta especialmente relevante para el mercado de viajes corporativos, ya que refleja la recuperación y el crecimiento de los desplazamientos profesionales de mayor valor, asociados habitualmente a trayectos internacionales y de largo radio.

Madrid registró también un gasto medio de 411 dólares por viaje de negocios, mientras que la demanda de habitaciones vinculada a viajes de grupo alcanzó los 3,12 millones, situándose en décima posición entre los destinos analizados en este último indicador.

La aportación del business travel representa aproximadamente el 0,65% de la economía de Madrid, de acuerdo con el modelo utilizado por GBTA y Rockport Analytics.

Madrid, cerca de Frankfurt y por delante de Milán

Por volumen de gasto corporativo, Madrid se sitúa prácticamente al mismo nivel que Frankfurt. La ciudad alemana alcanzó los 4.686 millones de dólares, frente a los 4.585 millones de Madrid. Por detrás aparecen Estocolmo, con 4.100 millones, y Milán, con 3.833 millones.

Entre las principales ciudades europeas, Londres y París juegan en otra liga. Londres contabilizó 15.014 millones de dólares de gasto en viajes de negocios y París, 13.614 millones. Ámsterdam alcanzó 5.558 millones.

El ranking completo del informe sitúa a Nueva York y Tokio como los dos únicos mercados que superaron los 20.000 millones de dólares de gasto en 2024. Las siete primeras ciudades concentraron aproximadamente el 61% del gasto registrado entre los 25 destinos analizados.

El efecto económico va más allá del gasto directo

El estudio subraya que el impacto de los viajes de negocios no se limita al gasto realizado directamente en hoteles, transporte, restauración u otros servicios. A esa actividad se suma el efecto indirecto generado sobre proveedores y el gasto inducido derivado de los salarios vinculados a estos sectores.

En conjunto, las 25 ciudades analizadas recibieron alrededor de 177.900 millones de dólares de gasto directo, que generaron 283.200 millones de dólares de actividad económica total. Esto supone que, de media, cada dólar gastado directamente por un viajero de negocios sostuvo aproximadamente 1,59 dólares de actividad económica.

Las licitaciones hoteleras continúan siendo uno de los procesos más intensivos en gestión administrativa dentro de los programas de viajes corporativos. La identificación de establecimientos, el envío de solicitudes, el seguimiento de respuestas, la comparación de propuestas y el cierre de acuerdos siguen dependiendo en buena medida de correos electrónicos, hojas de cálculo y tareas manuales.

Con el objetivo de automatizar parte de este trabajo nace Silv-IA, una startup española que aplica inteligencia artificial y automatización a la contratación hotelera corporativa. Su plataforma está planteada para los tres principales participantes en estos procesos: empresas, compañías de gestión de viajes (TMC) y hoteles.

Según los análisis realizados por Silv-IA, en un escenario de máxima maduración del proceso, las horas de trabajo destinadas a una licitación podrían reducirse hasta un 75%, mientras que el periodo comprendido entre su lanzamiento y el cierre de los acuerdos anuales podría acortarse hasta un 50%.

La compañía precisa que estos porcentajes representan estimaciones sobre el potencial máximo de automatización del proceso y que no deben interpretarse como resultados generalizables actualmente.

Automatización desde la solicitud hasta la comparación de ofertas

La plataforma busca actuar sobre diferentes fases de una licitación hotelera, incluyendo la preparación y lanzamiento de solicitudes, el seguimiento de las respuestas recibidas, la comparación de las propuestas y la organización de la información necesaria para tomar decisiones.

La automatización de los seguimientos también pretende reducir los periodos de inactividad que se producen entre las distintas fases de negociación.

El planteamiento de Silv-IA incluye además a los hoteles. Sus equipos comerciales reciben habitualmente solicitudes procedentes de distintas empresas y agencias, con formatos, condiciones y calendarios diferentes. La plataforma busca estructurar este intercambio de información para facilitar la gestión de las propuestas.

Para las empresas, la herramienta pretende simplificar la definición de necesidades y el análisis de las ofertas recibidas. En el caso de las TMC, el objetivo es reducir las tareas administrativas para dedicar más recursos a la consultoría y la negociación. Para los hoteles, se plantea facilitar la recepción y gestión de las solicitudes de contratación.

“El proceso involucra a tres actores y, si realmente queremos transformarlo, tenemos que aportar valor a los tres: empresa, TMC y hotel”, explican los fundadores.

Dos años de desarrollo junto al sector

Silv-IA está impulsada por cuatro socios con perfiles vinculados a la gestión de viajes, la tecnología y el desarrollo empresarial.

Silvia Magdaleno, con experiencia como Travel Manager, se ha encargado principalmente de la arquitectura funcional y las operaciones. Aitor Torres y Esteban Sorribas son responsables del área tecnológica y del desarrollo del software, mientras que David Moré centra su actividad en la estrategia y el desarrollo de negocio.

El proyecto acumula alrededor de dos años de desarrollo en colaboración con empresas, agencias y otros profesionales del sector. Durante este periodo, el equipo ha trabajado en la adaptación de la plataforma a las necesidades de los distintos participantes en una licitación hotelera.

La filosofía de la compañía pasa por utilizar la automatización para reducir el trabajo repetitivo sin eliminar la intervención del profesional en las fases de análisis y negociación.

“El objetivo no es sustituir al profesional, sino liberar su tiempo para que pueda concentrarse en las decisiones que aportan valor”, señalan los socios.

Financiada por sus cuatro fundadores

Hasta el momento, Silv-IA ha sido financiada íntegramente por sus fundadores, que han asumido la inversión destinada al desarrollo de la solución.

La startup contempla recurrir posteriormente a una ronda de financiación para acelerar la evolución tecnológica de la plataforma, su comercialización y su expansión internacional.

La confianza en la evolución de los viajes de negocios ha recuperado terreno después del retroceso registrado durante la primera mitad del año. El 63% de los profesionales del sector se muestra optimista sobre las perspectivas para los próximos 12 meses, el porcentaje más elevado de 2026 y 22 puntos por encima del 41% registrado en abril, según la última encuesta de la Global Business Travel Association (GBTA).

El estudio, realizado entre 604 profesionales de los viajes corporativos de todo el mundo, muestra también una reducción considerable del pesimismo: apenas un 7% de los participantes mantiene una visión negativa, frente al 24% de abril.

La evolución refleja las fuertes oscilaciones que ha experimentado la confianza durante los últimos 15 meses. El optimismo cayó hasta el 28% en junio de 2025, aumentó al 59% en enero de 2026, descendió de nuevo al 41% en abril y alcanza ahora el 63%.

El cambio no se limita a las expectativas generales. Los compradores corporativos anticipan más viajes y mayor gasto para el conjunto de 2026, mientras que proveedores y TMC mejoran sus previsiones de ingresos. Sin embargo, el incremento previsto del gasto continúa siendo superior al del número de desplazamientos, una diferencia que refleja el peso que siguen teniendo los costes sobre los programas de viajes.

Compradores y proveedores recuperan confianza

La recuperación se produce tanto entre los responsables de viajes corporativos como entre proveedores y empresas de gestión de viajes.

Entre los compradores, el porcentaje de optimistas ha pasado del 39% en abril al 61% en septiembre. Entre proveedores y TMC, ha aumentado del 42% al 64%.

Europa protagoniza la mayor variación. En abril era la única gran región en la que el pesimismo superaba al optimismo: un 38% tenía expectativas negativas y únicamente un 21% se mostraba optimista. Cinco meses después, el escenario es prácticamente el inverso. El 55% de los profesionales europeos se declara optimista y el 11%, pesimista. El balance neto entre ambas posiciones pasa así de -17 a +44, una mejora de 61 puntos porcentuales.
Pese a este avance, Europa continúa por debajo del 63% de optimismo registrado a escala mundial.

Más viajes en 2026, pero todavía más gasto

Las expectativas sobre la actividad también mejoran frente a las recogidas por GBTA en abril.

El 45% de los compradores espera que el número de viajes de negocios de su organización aumente en 2026 respecto a 2025. En abril solo lo esperaba el 30%. Paralelamente, quienes anticipan una disminución de los desplazamientos han pasado del 28% al 16%.

Las previsiones de gasto son todavía superiores. El 56% de los compradores considera que su organización destinará más presupuesto a viajes corporativos este año, frente al 43% que lo esperaba en abril.

La cifra aumenta en Europa, donde el 65% de los compradores prevé un mayor gasto, el porcentaje más elevado entre las regiones analizadas.

La diferencia entre el 56% que espera incrementar el presupuesto y el 45% que anticipa un mayor número de viajes apunta a que el crecimiento de los costes seguirá teniendo un peso importante en las cuentas de los programas corporativos.

La situación también mejora entre proveedores y TMC. El 48% espera aumentar sus ingresos relacionados con los viajes de negocios, frente al 35% de abril y prácticamente al mismo nivel que el 47% registrado en enero. Al mismo tiempo, el porcentaje que espera una caída de los ingresos se reduce del 27% al 14%, aunque todavía duplica el 7% de enero.

Las reuniones también mantienen actividad

Los encuentros presenciales que requieren desplazamientos presentan unas perspectivas relativamente estables.

El 31% de los compradores espera que aumente durante 2026 el número de reuniones de su organización que implican viajes de negocios. Para el 49%, el volumen permanecerá sin cambios, mientras que un 14% anticipa una reducción.

Así, los datos apuntan a una recuperación de las expectativas de actividad, aunque sin un crecimiento generalizado de todos los desplazamientos.

El coste, principal condicionante

El aumento del optimismo no elimina los factores que continúan condicionando la gestión de los programas corporativos.

Para los compradores, el incremento de los costes de viaje ocupa claramente la primera posición (69%).  Le siguen la incertidumbre geopolítica (45%), los procesos internos de aprobación y justificación de los viajes (29%), la seguridad de los viajeros (25%) y las interrupciones de los servicios aéreos o ferroviarios (22%).

Las prioridades cambian entre proveedores y TMC. En su caso, la incertidumbre geopolítica es la preocupación más mencionada (60%).

A continuación aparecen el aumento de los costes operativos (44%), la presión de los clientes para reducir precios, tarifas o costes (42%), las variaciones en la demanda o el volumen de viajes (36%) y los retos relacionados con tecnología, distribución o inteligencia artificial (29%).

Europa, más expuesta a la incertidumbre geopolítica

Las diferencias regionales son especialmente visibles al analizar el riesgo geopolítico.

En Europa lo identifica como un factor relevante el 60% de los compradores y el 69% de proveedores y TMC. En Norteamérica, estos porcentajes descienden al 35% y 53%, respectivamente.

Los compradores norteamericanos muestran, en cambio, una mayor preocupación por los costes y los procesos internos. El 72% señala el encarecimiento de los viajes y el 34% las aprobaciones y la necesidad de justificar los desplazamientos.

«El 34% de los compradores espera que los viajes de su organización a Oriente Medio disminuyan durante los próximos 12 meses, frente a solo un 14% que anticipa un aumento»

Más viajes internos en Europa y Norteamérica 

La encuesta muestra asimismo una mayor confianza en los desplazamientos dentro de los mercados de origen.
El 47% de los compradores europeos espera que aumenten los viajes de sus organizaciones dentro de Europa durante los próximos 12 meses. En Norteamérica, el 43% prevé un incremento de los desplazamientos dentro de la propia región.

Esta tendencia también se observa entre los compradores de Asia-Pacífico, que, al igual que europeos y norteamericanos, presentan una percepción más favorable de los viajes dentro de sus mercados regionales.

La situación es diferente en Oriente Medio, que registra las expectativas menos favorables entre las regiones de destino analizadas. El 34% de los compradores espera que los viajes de su organización a Oriente Medio disminuyan durante los próximos 12 meses, frente a solo un 14% que anticipa un aumento.

La percepción es similar entre la oferta: el 40% de los proveedores y TMC espera una reducción de la demanda de sus clientes hacia la región.

El crecimiento empresarial sigue impulsando los desplazamientos

Las razones para viajar varían también en función de los mercados.

En Europa, el 60% señala el crecimiento empresarial como uno de los motivos para viajar más, seguido de las reuniones con clientes, con un 57%, y de la colaboración y reuniones internas, con un 47%.

Norteamérica presenta una distribución diferente. Allí, las reuniones con clientes, socios y colaboradores (58%) encabezan los motivos para aumentar los desplazamientos, seguidas muy de cerca de las reuniones internas y la colaboración entre equipos (57%). El crecimiento empresarial, con un 53%, ocupa la tercera posición.

Los resultados de septiembre dibujan así un escenario más favorable que el registrado en primavera, pero también muestran que la recuperación de la confianza no supone una vuelta a un contexto de crecimiento sin restricciones. El coste de los desplazamientos y los riesgos geopolíticos siguen determinando cuánto, dónde y para qué viajan las empresas, al mismo tiempo que los presupuestos crecen a un ritmo superior al número de viajes.

Omio ha ampliado a escala mundial Omio Business, su plataforma de gestión y reserva de viajes de trabajo dirigida principalmente a pequeñas empresas, autónomos y profesionales independientes.

Tras su lanzamiento inicial en Reino Unido a comienzos de este año, el servicio pasa a estar disponible internacionalmente en cinco idiomas y admite pagos en distintas divisas, entre ellas euros, dólares estadounidenses y libras esterlinas.

La plataforma integra en un mismo entorno la reserva de trenes, autobuses, vuelos y alojamiento, utilizando la red de transporte y el inventario hotelero disponible a través de Omio.

Entre sus funcionalidades se incluyen la facturación conforme al IVA, un historial centralizado de reservas y herramientas para realizar el seguimiento de los costes asociados a los desplazamientos profesionales.

Omio Business no exige contrato, suscripción mensual ni gasto mínimo, un modelo con el que la compañía busca dirigirse especialmente a organizaciones que no cuentan con grandes departamentos de viajes o programas corporativos propios.

Foco en pymes y profesionales independientes

Según Omio, la plataforma ya está siendo utilizada por empresas de sectores como consultoría, industria, software e inteligencia artificial, medios de comunicación, entretenimiento y construcción.

La compañía señala además que, desde el inicio de su expansión internacional, ha registrado demanda de usuarios empresariales en Norteamérica, Europa y Asia, con actividad en mercados como España, Italia y Estados Unidos.

El planteamiento de Omio Business responde especialmente a viajes que pueden requerir la combinación de varios medios de transporte, algo frecuente en desplazamientos que conectan diferentes ciudades o regiones.

Viajes El Corte Inglés ha inscrito por tercer año consecutivo su huella de carbono en el Registro de Huella de Carbono, Compensación y Proyectos de Absorción de CO₂ del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), correspondiente al ejercicio 2024.

La inscripción se produce después de que la compañía obtuviera también la correspondiente certificación por parte de AENOR y recoge el cálculo de las emisiones asociadas a los alcances 1, 2 y 3.

Esto implica contabilizar tanto las emisiones directas derivadas de su propia actividad como las relacionadas con el consumo energético y otras emisiones indirectas vinculadas, entre otros aspectos, a la compra de bienes y servicios, los desplazamientos de empleados, los viajes de negocio o la gestión de residuos.

Más de 300 puntos incluidos en el cálculo

El análisis comprende las dos sedes corporativas de Viajes El Corte Inglés en Madrid y las 308 delegaciones a pie de calle que forman parte de su red comercial en España.

La incorporación del alcance 3 resulta especialmente relevante en el ámbito de los viajes corporativos, ya que permite ampliar el análisis más allá de las emisiones generadas directamente por la propia organización y tener en cuenta buena parte del impacto asociado a su cadena de actividad.

El mantenimiento de este registro durante tres ejercicios consecutivos consolida la estrategia de la compañía en materia de medición y seguimiento de emisiones, en un contexto en el que los criterios de sostenibilidad y ESG tienen cada vez mayor peso en las políticas corporativas y en los procesos de compra de las empresas.

Para Viajes El Corte Inglés, la inscripción supone también avanzar en la trazabilidad de su impacto ambiental y adaptar su gestión a un entorno regulatorio en el que las exigencias relacionadas con la información no financiera y la sostenibilidad continúan ganando protagonismo.

Durante años, muchas empresas han gestionado sus viajes corporativos como una cuestión puramente operativa: reservar desplazamientos, ajustar presupuestos y resolver incidencias. Un modelo funcional, sí, pero cada vez más limitado en un entorno donde eficiencia, control y experiencia de usuario se han convertido en factores estratégicos. Porque en plena transformación digital, el business travel empieza a dejar de ser solo un gasto necesario para convertirse en una herramienta capaz de impactar en productividad, competitividad y eficiencia empresarial.

La pregunta ya no es únicamente cuánto cuesta viajar, sino cuánto cuesta hacerlo mal.
Procesos fragmentados, herramientas desconectadas, tareas manuales, falta de visibilidad o experiencias rígidas siguen marcando en muchas compañías una forma tradicional de gestionar viajes de negocios que consume tiempo y recursos. Cada fricción implica costes ocultos: más carga administrativa, menor productividad y menos capacidad de control para empresas, travel managers y empleados.

Consultia Business Travel apuesta por unir IA y automatización con la figura del Personal Travel Assistant

En ese cambio de paradigma se sitúa “¿Viajes grises o Destinux?”, la nueva campaña de Consultia Business Travel, con la que la compañía reivindica una nueva forma de entender el business travel: más conectada, automatizada y centrada en las personas. Frente a un modelo “gris”, marcado por burocracia y poca agilidad, Destinux plantea una gestión integral donde tecnología, inteligencia artificial y servicio especializado trabajan de forma coordinada para simplificar procesos y mejorar la experiencia corporativa.

La propuesta conecta con una transformación más profunda del sector. Igual que otras áreas de la empresa han acelerado su digitalización, los viajes corporativos empiezan a exigir plataformas capaces de integrar datos, automatizar tareas, optimizar costes y ofrecer visibilidad total sobre la gestión. Ya no basta con reservar viajes; las compañías buscan eficiencia operativa, capacidad de control y una mejor experiencia para el viajero.

Juan Manuel Baixauli, CEO de Consultia Business Travel

Tecnología para eliminar fricciones

En este escenario, Destinux se posiciona como un ecosistema integral de gestión que conecta en un único flujo operativo planificación, proveedores, políticas corporativas, gastos y asistencia personalizada. La plataforma integra tecnología propia, automatización inteligente y conectividad nativa con toda la industria turística —incluyendo NDC y compañías low cost— para eliminar fricciones y reducir tareas manuales innecesarias.

Juan Manuel Baixauli, CEO de Consultia Business Travel, pone el foco en el propósito del modelo: “Nuestra visión siempre ha sido que la tecnología debía eliminar la complejidad del business travel y hacerlo más natural dentro de la operativa de la empresa. Cuando los procesos fluyen sin fricción, viajar deja de ser un problema que gestionar para convertirse en algo que simplemente funciona”.

Uno de sus elementos diferenciales es precisamente la combinación entre tecnología y acompañamiento humano. Frente a modelos cada vez más impersonales, Consultia Business Travel apuesta por unir inteligencia artificial y automatización con la figura del Personal Travel Assistant, incorporando soporte especializado en tiempo real para travel managers y viajeros corporativos.

Ignacio González, director general de Consultia Business Travel

Automatización y atención humana

Ignacio González, director general de Consultia Business Travel, defiende este modelo híbrido en el que tecnología y servicio especializado propio operan de forma integrada. “No se trata solo de digitalizar, sino de poner la tecnología en manos de nuestros expertos para anticiparse a lo que el cliente va a necesitar. Esa combinación nos permite pasar de una gestión reactiva, centrada en resolver incidencias, a un servicio proactivo que elimina ineficiencias y mejora la experiencia”.

Destinux es un ecosistema integral que conecta en un único flujo operativo planificación, proveedores, políticas, gastos y asistencia personalizada

Más allá de la campaña, el mensaje refleja una realidad cada vez más presente en las empresas: los viajes de negocios ya no se miden solo por trayectos gestionados, sino por su capacidad para optimizar tiempo, recursos y experiencia.

JetBlue ha abierto en el aeropuerto internacional Boston Logan su segunda sala BlueHouse, tras el estreno de este concepto en Nueva York-JFK. El nuevo espacio, situado en la Terminal C, ocupa cerca de 12.000 pies cuadrados, unos 1.115 m², y está concebido para combinar zonas de restauración, trabajo y descanso.

La apertura coincide con una ampliación de la política de acceso a las salas BlueHouse. Desde el 27 de agosto, los pasajeros que viajen con tarifas Mint o Mint Flex, tanto en rutas nacionales como internacionales, pueden acceder gratuitamente a estos espacios en Boston y Nueva York.

Inspirado en Boston y Nueva Inglaterra

El diseño de la sala incorpora referencias a distintos barrios y elementos característicos de Boston y Nueva Inglaterra. Entre sus principales áreas figuran un bar central, varias zonas de comedor, espacios tranquilos de trabajo, salas privadas para llamadas y reuniones virtuales y una zona de ocio.

La propuesta gastronómica también incorpora referencias locales, con platos inspirados en Nueva Inglaterra y una selección de cafés, cervezas artesanales y cócteles vinculados a proveedores de la región.

Entre los espacios diferenciados se encuentran The Neighborhood Bar, concebido como núcleo social de la sala; The Dugout, una zona dedicada a la cultura deportiva de Boston; y The Library Workspace, inspirada en la Boston Public Library y orientada a pasajeros que necesitan trabajar antes del vuelo.

La sala dispone además de conexión Wi-Fi de alta velocidad, puntos de carga y áreas destinadas a quienes buscan mayor tranquilidad.

JetBlue amplía las opciones dentro de Mint

La aerolínea también prepara cambios en la estructura tarifaria de su producto premium. En las próximas semanas introducirá Mint Base, una tarifa de entrada que permitirá acceder al servicio Mint a bordo, pero que no incluirá acceso a BlueHouse ni selección anticipada gratuita de asiento. Los cambios y cancelaciones también estarán sujetos a cargos.

Las tarifas Mint y Mint Flex mantendrán el acceso gratuito a las salas, la selección anticipada de asiento y unas condiciones más flexibles para modificaciones y cancelaciones.

Los clientes elegibles pueden entrar en BlueHouse hasta tres horas antes de la salida del vuelo, presentando una tarjeta de embarque válida para ese mismo día. Los miembros Mosaic 4 y determinados titulares de tarjetas de JetBlue también disponen de acceso gratuito, mientras que otros niveles del programa pueden adquirir pases sujetos a disponibilidad.

Boston, mercado estratégico para JetBlue

Boston es el segundo mayor mercado de concentración de operaciones de JetBlue. Este verano, la compañía programa más de 133 salidas diarias desde Boston hacia 68 destinos, de los que 25 son internacionales.

La programación incluye además nueve vuelos diarios sin escalas hacia Europa, dentro de una red que recientemente ha incorporado nuevos destinos como Barcelona y Milán.

La apertura de BlueHouse Boston forma parte de la estrategia JetForward, con la que JetBlue está reforzando su oferta de servicios premium tanto a bordo como en aeropuerto.

GEBTA ha presentado un recurso ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) contra el concurso para la prestación de servicios de agencia de viajes de la Administración General del Estado, valorado en 604,8 millones de euros y destinado a gestionar los desplazamientos de ministerios y organismos públicos.

El recurso, presentado el 2 de septiembre, solicita la suspensión del procedimiento y la anulación de los pliegos. Según GEBTA, el documento elaborado por la Dirección General de Racionalización y Centralización de la Contratación contiene diversas infracciones que la asociación agrupa en tres grandes bloques.

Objeciones: costes, descuentos y márgenes 

Según GEBTA, la primera infracción afecta al planteamiento económico del concurso. La asociación cuestiona la falta de justificación de la estructura de costes, la exigencia de descuentos lineales sobre las tarifas aéreas, determinadas mejoras en los seguros de viaje sin coste adicional y, en general, cláusulas que, a su juicio, pueden obligar a las agencias a trabajar con precios que no cubren sus costes reales o eliminan su margen comercial.

Los criterios económicos tienen un peso relevante en la licitación. Según las condiciones publicadas, los cargos de gestión representan un 40% de la puntuación y los descuentos sobre la facturación de servicios aéreos otro 20%. 

El segundo bloque denunciado por la asociación se refiere a determinadas obligaciones incluidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas que, según GEBTA, pueden resultar imposibles de cumplir debido al funcionamiento del mercado del transporte o porque exceden las funciones habituales de una agencia de viajes.

El tercer grupo incluye cláusulas que, siempre según la asociación, podrían entrar en conflicto con otras normativas, entre ellas las relativas a protección de datos, regulación del mercado asegurador y normativa IATA.

Segundo recurso de GEBTA en menos de un año

No es la primera vez que la asociación cuestiona las condiciones de contratación de los viajes de la Administración. En 2025 GEBTA ya recurrió el Acuerdo Marco para la contratación de servicios de agencia de viajes por considerar que vulneraba la normativa y los principios de libertad de empresa y competencia. Aquel procedimiento terminó declarándose desierto al no presentarse ofertas, por lo que el tribunal no llegó a entrar en el fondo del recurso.

GEBTA critica también que la Administración no haya recurrido a las consultas preliminares de mercado previstas en la Ley de Contratos del Sector Público antes de elaborar los pliegos. La asociación considera que un mayor diálogo con las agencias habría permitido diseñar un modelo más adaptado a la realidad operativa del business travel y evitar un nuevo conflicto jurídico.

Según GEBTA, las agencias especializadas en viajes corporativos generan una facturación anual superior a 4.000 millones de euros y contribuyen indirectamente a alrededor de 390.000 millones de euros de actividad empresarial en España.