La iniciativa, coordinada entre ambas empresas, comenzó a operar el 28 de febrero y ya ha permitido coordinar cerca de 30 vuelos chárter hacia diferentes destinos europeos. Las compañías prevén que la operativa continúe durante los próximos días en función de la evolución de la demanda.

Salidas desde Arabia Saudí y Omán con escalas en el Mediterráneo

Los vuelos se están organizando desde distintos puntos del Golfo, principalmente Arabia Saudí y Omán, adaptándose tanto a la localización de los pasajeros como a las restricciones operativas existentes en cada momento. En muchos casos, las aeronaves realizan escalas técnicas o logísticas antes de completar el trayecto final hacia Europa, con paradas en países como Egipto, Grecia o Turquía.

En estos momentos no es posible precisar el número exacto de pasajeros españoles que ha tomado alguno de estos vuelos, ya que las reservas se están realizando desde diferentes países y nacionalidades. «Lo que sí podemos confirmar es que hemos recibido registros de centenares de ciudadanos europeos interesados en estos vuelos, muchos de ellos residentes o trabajadores en la región del Golfo que buscan regresar a Europa», confirman desde JustFly Executive y Millennium Jet Management.

Según explican las compañías, la organización de estos vuelos implica una logística compleja que incluye la gestión de permisos diplomáticos, la asignación de slots aeroportuarios, la coordinación de servicios de handling y la planificación de rutas alternativas en función del contexto operativo diario. En este sentido, las dos empresas han destacado la colaboración institucional con organismos como el Ministerio de Asuntos Exteriores de España y la Dirección General de Aviación Civil, así como de las representaciones consulares españolas en la región.

Previsiones y precios

Respecto a las previsiones de próximos vuelos, ambas empresas indican que “dependerá principalmente de la demanda y de la evolución de la situación en la región. En principio estamos preparados para organizar varios vuelos adicionales en los próximos días, utilizando aeronaves Airbus A320 y Boeing 737-800, con capacidad aproximada para entre 160 y 189 pasajeros por vuelo.”

Pero, ¿cuánto vale un asiento en uno de estos vuelos privados? Según nos indican sus responsables, “el precio aproximado por plaza es de 2.100 euros por pasajero. Hemos intentado situarlo muy por debajo de los precios que se están viendo actualmente en el mercado para este tipo de trayectos, con el objetivo de facilitar una alternativa razonable para quienes necesitan regresar a Europa en este momento.”

Para Alfonso Gálvez, gerente de JustFly Executive, el objetivo de esta iniciativa es ofrecer una solución inmediata para quienes necesitan abandonar la región con rapidez. “Nuestra prioridad absoluta en este momento es facilitar una vía segura y organizada para el regreso de ciudadanos europeos. Al unir las capacidades logísticas de JustFly Executive con la experiencia operativa de Millennium Jet Management, hemos puesto en marcha un puente aéreo privado capaz de ofrecer una respuesta ágil ante una situación que requiere actuación inmediata”.
Las compañías subrayan que la aviación chárter puede desempeñar un papel clave en contextos de crisis geopolíticas, ya que su flexibilidad permite adaptar rutas, horarios y aeronaves con mucha mayor rapidez que el transporte aéreo regular. “Nuestro objetivo es ofrecer una alternativa real para quienes se encuentran en la región y necesitan regresar a Europa en los próximos días”, añade Gálvez.

«Ofrecemos soluciones de transporte aéreo para cualquier necesidad en cualquier lugar del mundo»

¿Cómo ha afectado el COVID-19 al sector de la aviación ejecutiva?

La aviación ejecutiva ha sufrido mucho menos que la aviación comercial convencional en esta crisis y recuperará niveles similares a la situación pre-COVID mucho antes. Seguramente se recuperará totalmente antes de finalizar el año.

En Europa la caída de la actividad varía según el mercado, pero hablamos de reducciones en el número de movimientos de entre el 20-30%. También se ha detectado una tendencia a realizar vuelos más cortos, principalmente domésticos, lo que a su vez provoca que el tamaño de los aviones privados utilizados haya también disminuido como consecuencia de una menor exigencia de autonomía. Pero a pesar de la caída de la demanda, se observa la aparición de nuevos usuarios que hasta ahora no eran pasajeros habituales de este tipo de vuelos y que se han incorporado con fuerza en estos meses.  

¿Qué ventajas ofrece para los viajes de negocio este tipo de vuelos?

En primer lugar, el ahorro de tiempo y la personalización en el más amplio sentido del término, ya que se trata de diseñar un viaje totalmente a medida del pasajero que lo contrata.
Por otro lado, resulta especialmente atractivo la posibilidad de cubrir cualquier ruta a cualquier destino. En este caso, y en el actual contexto con muchas frecuencias y rutas canceladas por las líneas regulares, puede suponer la solución a una necesidad de movilidad imposible de otra forma.

Y por último, con esta fórmula de viaje se garantiza la seguridad sanitaria ya que el pasajero determina quien le acompaña durante el vuelo, asegurando un espacio totalmente controlado tanto en los trámites aeroportuarios como dentro del propio avión.

Observamos la aparición de nuevos usuarios que hasta ahora no eran pasajeros habituales de aviación ejecutiva y que se han incorporado con fuerza en estos meses

¿Existen grandes diferencias de precio respecto a los vuelos convencionales?
Es ingenuo pretender que esta alternativa de avión privado pueda igualar las, en muchas ocasiones disparatadas, ofertas de precio disponibles en el competitivo y agresivo negocio de la aviación comercial. Para comenzar este es un servicio “a medida” y la posibilidad de elegir y adaptar el producto a nuestros criterios y necesidades tiene un innegable valor.

Lo que sí puedo garantizar es que no existe una diferencia insalvable con las fórmulas de viaje tradicionales. Y que la diferencia de precio queda perfectamente justificada por sus ventajas.

Además, nunca debemos comparar precios aislados. Debemos incluir todas las circunstancias y gastos ocultos que la fórmula tradicional de viaje puede suponer al exigirnos hacer escalas que generan gastos de alojamiento y, sobre todo, el tiempo improductivo que se puede llegar a malgastar.

En el actual contexto con muchas frecuencias y rutas canceladas por las líneas regulares, la aviación ejecutiva es una solución a una necesidad de movilidad imposible de otra forma

¿Hay alguna diferencia respecto a los vuelos comerciales en la operativa del viaje?

Normalmente los aeropuertos disponen de terminales específicas de uso exclusivo para este tipo de vuelos. Estas terminales suelen ser de muy fácil acceso, discretas y sobre todo destacan por la agilidad y enorme facilidad para realizar los trámites de embarque y desembarque. Por lo general cuentan con un control de aduanas exclusivo y un acceso a plataforma que permite que el pasajero este cómodamente instalado en su avión en pocos minutos. Por lo tanto, esta es una de las grandes diferencias respecto a las normalmente abarrotadas terminales e incómodos controles a los que los pasajeros se ven obligados incluso en clases nobles o utilizando el fast track. En definitiva, se gana mucho tiempo y también seguridad sanitaria.

Además, el verdadero significado de “a medida” de la aviación ejecutiva equivale a definir cómo será el servicio a bordo o la configuración del avión a emplear que puede incluir dormitorios y salones en los modelos más exclusivos o confortables asientos reclinables en la práctica totalidad de los aviones ejecutivos.

No existe una diferencia insalvable con las fórmulas de viaje tradicionales. Y la diferencia de precio queda perfectamente justificada por sus ventajas

¿Cuáles son las rutas y destinos más demandados por vuestros clientes corporativos?

Al tratarse de vuelos a medida es difícil establecer un patrón ya que cada expediente es único e irrepetible. Pero en estas últimas semanas se han disparado los vuelos a destinos vacacionales, sobre todo domésticos en Baleares, pero también a algunos otros destinos europeos con atractivo turístico.

Además de los servicio de aviación ejecutiva, ¿qué otros servicios para empresas ofrecéis desde Europair?

Europair es una empresa con más de 25 años de experiencia en el sector y una magnifica reputación ganada a través de todos estos años en los que nos hemos concentrado en ofrecer seguridad y confianza, tanto a nuestros clientes como a los múltiples operadores aéreos con los que trabajamos. Nuestra oferta no se limita a la aviación ejecutiva. Ofrecemos soluciones de transporte aéreo para cualquier necesidad en cualquier lugar del mundo. Por lo que podemos gestionar tanto la contratación de vuelos comerciales ad-hoc como también trabajamos con grandes tour-operadores europeos para los que contratamos programas de vuelos para cubrir su oferta vacacional, ya sea con destino España o con cualquier otro destino.

El Business Travel también se ha visto enormemente beneficiado de esta evolución. Las empresas han disfrutado de la posibilidad de ampliar sus opciones de negocio y producción. Sin duda impulsadas por la casi infinita red de conexiones aéreas y las alianzas entre operadores que facilitan aún más la conectividad a nivel mundial.
En España hemos sabido aprovechar la situación tanto por el lado del turismo, alcanzando cifras de visitantes extranjeros que llegan a provocar incluso saturación en algunos destinos; y por otro lado, se ha favorecido la internacionalización de nuestras empresas. En la actualidad existen más de 3.000 empresas con implantación exterior y más de 52.000 que exportan regularmente según datos del ICEX.

La desaparición brusca de la movilidad aérea

Todo este idílico universo de libre y nutrida movilidad ha desaparecido de repente. A mediados de marzo, y de forma abrupta, los espacios aéreos se han cerrado. Al igual que las fronteras. Los vuelos se han suspendido y las aerolíneas han parado sus costosísimas flotas de modernas aeronaves a la vez que suspendían la actividad de pilotos, auxiliares de vuelo y de todo su valioso y especializado personal.
La opinión pública en general, incluido el mundo empresarial, no se alarma especialmente por la desaparición absoluta de la movilidad aérea en un principio. La lista de afectados es tan extensa que cada sector se concentra en su propia salvación y aún se afana en ese objetivo. Queda mucho trabajo por delante para conseguirlo y enormes dudas sobre si todos lo conseguiremos.
Pero en estas últimas semanas, aún rodeados de incertidumbres, se ha comenzado a hacer balance de los daños sufridos en cada sector y se ha comenzado también a evaluar el impacto de algunos sectores sobre otros. Se ha establecido un nuevo concepto, lo que hemos llamado “actividad esencial”. Pero en realidad, en una economía de libre mercado como la que veníamos disfrutando, toda actividad es en verdad “esencial”. Si no lo es, simplemente desaparece con el tiempo.
Y de repente, con sorpresa, como corresponde al no haber sido conscientes de las bondades de la oferta de vuelos de que disponíamos (sin quizás merecerlo), nos asalta la realidad y constatamos que sin movilidad aérea no hay turismo. Con lo que eso supone para el PIB de nuestro país y no digamos para el PIB regional de alguno de los principales destinos turísticos mundiales que tenemos la suerte de albergar en España. Y asustados, comenzamos a oír hablar de planes de reactivación, de protocolos de seguridad y de planes de acción que deberían haber ocupado una parte de la agenda institucional de nuestros gobernantes desde el principio de esta crisis.

La nueva movilidad tras el COVID-19

En el ámbito del Business Travel durante estos meses, por obligación o por vocación, las empresas se han visto obligadas a apoyarse en la tecnología para llevar a cabo tareas de comunicación, formación y gestión. Pero el sector empresarial también comienza a alarmarse. Y comprueba las enormes dificultades a las que se enfrenta para atender sus negocios que, no nos olvidemos, se han convertido en globales a lo largo de los últimos años.

La movilidad de los profesionales se ha visto restringida o limitada por un tiempo y el horizonte no resulta muy halagüeño a día de hoy. Aún nos quedan muchas semanas con dificultades por delante. Tampoco es esperanzador anticipar que muchas aerolíneas van a desaparecer como consecuencia de la crisis. Y las que permanezcan se verán igualmente obligadas a reajustar flotas y reducir su oferta previa de acuerdo con el nuevo escenario, con un impredecible pero seguro desplome del tráfico aéreo.

Aviación privada, una solución poco conocida

Ciertos perfiles profesionales en las empresas que antes viajaban con mayor o menor frecuencia podrán readaptarse. Seguramente la tecnología sustituirá a un buen número de movimientos que sí se realizaban antes de la crisis. En otros perfiles se optarán otros medios de transporte que puedan estar disponibles aunque seguro que consumirán más tiempo.
El principal reto está en los altos directivos de las empresas que, como consecuencia de la internacionalización, gestionan múltiples geolocalizaciones de plantas de producción que necesitan reactivarse, gran variedad de nacionalidades en proveedores clave que precisan de supervisión para garantizar la calidad del producto previo al delivery. Y por supuesto, una amplia cartera de clientes con los que hay que trabajar para recuperar su confianza o para seducirles. Todas estas tareas fundamentales en la actividad profesional de cualquier sector difícilmente pueden acometerse en remoto. Necesitan del contacto personal y presencial para garantizar el éxito.
La solución de movilidad en estos casos pasa seguramente por la denominada aviación privada o ejecutiva. Con ella es posible llegar a cualquier destino de manera eficiente y ahorrando tiempo en vuelos directos. También se garantizan elementos actualmente muy valiosos como la seguridad sanitaria durante el viaje, así como en los procesos de salida y llegada. Desgraciadamente esta movilidad es poco conocida en nuestro país. Un modelo de transporte a medida que históricamente ha sido injustamente identificado con estrellas de cine, futbolistas o celebrities. Pero que está dirigido a un espectro mucho más amplio de potenciales usuarios y muy especialmente para altos directivos que precisan maximizar el rendimiento de su tiempo.  
Uno de los ejemplos más destacables del sector es Europair, líder en la gestión de soluciones de transporte aéreo ejecutivo.

Un avión privado ofrece diversas ventajas y niveles de servicio. Pero en estos tiempos repletos de dificultades y riesgos sanitarios es la mejor opción para conseguir la “libre” movilidad en el Business Travel.
La clave está en identificar la relevancia del objetivo del viaje para determinar el grado de obligación y/o interés por realizarlo. Una vez realizado ese análisis previo, como ocurre comúnmente, solo hay que ponerse en manos de profesionales expertos.

Y mientras tanto, la industria de transporte aéreo trabajará para recuperar ese maravilloso universo lleno de opciones y alternativas para viajar que antes disfrutábamos sin apenas valorarlo.

Gerardo Manzano
CEO Europair

Europair, el bróker aéreo de referencia en España, ha creado Europair Jets, la primera aplicación española que permite al pasajero consultar en tiempo real las distintas opciones disponibles para contratar un vuelo privado con total autonomía y discreción. El objetivo es que el cliente encuentre la alternativa que mejor se adapte a sus necesidades ya que la app permite buscar, comparar y reservar un jet privado desde un smartphone o tablet.

Esta idea pionera en España resulta de la creciente demanda de personas que viajan con frecuencia, ya sea por motivos de ocio o negocio, y que han hecho de su teléfono móvil una herramienta imprescindible. Con esta aplicación los usuarios tienen siempre al alcance de la mano la posibilidad de buscar un vuelo privado en cualquier momento y en cualquier lugar.

El viajero elige la ruta, la fecha, la hora y el número de pasajeros más convenientes, creando así su propio itinerario. Europair Jets da la opción de elegir entre más de 20.000 aeropuertos en todo el mundo buscando por el nombre, código del aeropuerto o la ciudad. Además, a través de una función GPS, el usuario podrá geolocalizar el aeropuerto más cercano.

La aplicación también facilita un listado de más de 3.000 modelos y categorías de aviones privados disponibles (incluyendo turbohélices, ejecutivos ligeros, medianos y de cabina grande), cada uno con un precio orientativo en tiempo real y 35 divisas diferentes, imágenes e información de la aeronave además del tiempo estimado de vuelo. El usuario también podrá visualizar la ruta de su vuelo en un mapa.

Con un solo clic se puede solicitar a través de la app una propuesta definitiva para la opción seleccionada y el equipo de expertos de Europair enviará al cliente un presupuesto personalizado y sin compromiso. En todo momento, el bróker aéreo ofrece un trato personalizado al cliente, asistiéndole durante todas las fases de reserva, desde la elección del avión hasta la gestión de peticiones especiales, por ejemplo, un catering a bordo o un transfer al aeropuerto.

La app puede descargarse de forma gratuita en el Apple Store y está disponible en seis idiomas: español, inglés, alemán, italiano, francés y portugués. Los usuarios de Android u otros sistemas operativos podrán consultar precios orientativos y disponibilidad de aviones en el buscador de vuelos privados on-line en www.europair.com/charter.