KLM ha inaugurado su nueva ruta directa entre Santiago de Compostela y Ámsterdam, una conexión que supone la llegada por primera vez de la aerolínea neerlandesa al aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro. y refuerza la conectividad internacional de Galicia a través del hub de Ámsterdam-Schiphol.

El primer vuelo de KLM, operado por KLM Cityhopper bajo el número KL1565, aterrizó este sábado en Santiago de Compostela procedente de Ámsterdam con una ocupación cercana al 90%. Poco después despegó desde el aeropuerto gallego el primer servicio con destino a la capital neerlandesa, el KL1566, con una ocupación prácticamente completa.

Como gesto de bienvenida, los pasajeros que embarcaron en Santiago recibieron a bordo las tradicionales “stroopwafles”, las galletas neerlandesas que la compañía identifica como símbolo de su hospitalidad.

La nueva ruta estará disponible hasta el 24 de octubre de 2026 y será operada por KLM Cityhopper con aviones Embraer 190, con capacidad para 100 pasajeros, y Embraer 175, con capacidad para 88 pasajeros. Ambos modelos disponen de clases Business y Economy.

Durante los meses de julio y agosto, KLM ofrecerá un vuelo diario entre Santiago de Compostela y Ámsterdam. En el resto de la temporada, la conexión operará los sábados y domingos. En concreto, del 30 de mayo al 3 de julio habrá vuelos de fin de semana; del 4 de julio al 30 de agosto, vuelos diarios; y del 31 de agosto al 24 de octubre volverá a operar los sábados y domingos.

Los vuelos desde Santiago de Compostela saldrán a las 16:40 horas y llegarán a Ámsterdam a las 19:05 horas, hora local. En sentido contrario, el vuelo partirá de Ámsterdam a las 13:45 horas y aterrizará en Santiago a las 16:10 horas, hora local.

Con esta incorporación, KLM refuerza su presencia en España, donde este verano opera vuelos desde nueve aeropuertos: Alicante, Asturias, Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga, Santiago de Compostela y Valencia, todos ellos conectados directamente con Ámsterdam-Schiphol.

Eurostar, operador de alta velocidad internacional en Europa, ha anunciado que desde el 15 de diciembre de 2025 operará cinco trenes directos diarios por sentido entre Londres y Ámsterdam, lo que supone una mejora sustancial en capacidad, sostenibilidad y conectividad para los viajeros de negocios.

Gracias a la reciente inauguración de la nueva terminal internacional de alta velocidad en Ámsterdam, en febrero de 2025, la compañía ha podido triplicar su capacidad en esta ruta, pasando de 275 a más de 650 pasajeros por tren. Con ello, Eurostar ofrecerá más de 3.000 plazas diarias y operará esta conexión a plena capacidad, con un trayecto de poco más de 4 horas entre los centros urbanos de ambas capitales.

Desde la apertura del nuevo terminal, la demanda ha crecido un 18% interanual, lo que refleja el creciente interés de los viajeros por alternativas sostenibles al avión. “Londres-Ámsterdam es una de las rutas aéreas más concurridas de Europa. Con cinco servicios diarios, ofrecemos una alternativa sostenible y flexible para conectar ambos países”, afirma Gwendoline Cazenave, CEO de Eurostar.

Los viajes de negocios representan un pilar clave en esta conexión: en 2024, el 15% de los pasajeros entre Londres y Ámsterdam fueron clientes corporativos, lo que equivale a aproximadamente 130.000 viajeros de empresa. La ruta se consolida así como una solución eficiente para el business travel, permitiendo ahorrar tiempo en desplazamientos puerta a puerta y reducir significativamente las emisiones de CO₂.

Eurostar transportó 4,3 millones de pasajeros hacia y desde los Países Bajos en 2024 y continúa ampliando su red. Entre sus próximos objetivos figuran nuevos destinos como Ginebra, el crecimiento de flota y alcanzar la cifra de 30 millones de viajeros anuales.

El trayecto directo entre Londres y Ámsterdam tiene una duración de aproximadamente 4 horas, lo que lo convierte en una alternativa competitiva frente al avión, tanto en tiempo total de viaje como en reducción de emisiones.

Con esta ampliación de frecuencias y capacidades, Eurostar refuerza su papel como eje clave de la movilidad sostenible y del turismo de negocios en Europa, conectando 28 destinos en Alemania, Bélgica, Francia, Reino Unido y Países Bajos a través de su red de alta velocidad.

Aunque Indigo no ha confirmado cuál será el aeropuerto indio de origen, las dos nuevas rutas se realizarán de forma directa.

Se espera que los vuelos a Manchester (3 veces por semana) y Ámsterdam (3 veces por semana) comiencen en julio de 2025, sujeto a la finalización de toda la preparación operativa y las aprobaciones regulatorias.
Durante los últimos dos años, IndiGo ya ha estado construyendo su presencia de marca en Europa a través de múltiples asociaciones de código compartido que conectan varias ciudades europeas con la India.

Este desarrollo señala un paso importante en el viaje de la aerolínea hindú para convertirse en un actor global para 2030.

A principios de este año, IndiGo celebró un acuerdo de arrendamiento con tripulación con Norse Atlantic Airways para un avión Boeing 787-9, que se incorporó a las operaciones el 1 de marzo de 2025 y, recientemente, el acuerdo se amplió para incluir el arrendamiento con tripulación de tres aviones adicionales, programados para unirse a la flota hacia la segunda mitad de este año. En conjunto, estos aviones permitirán a IndiGo hacer una entrada temprana en el mercado de larga distancia y establecerse en Europa mientras la aerolínea espera la entrega de sus aviones Airbus A321 XLR y A350-900 a partir de 2027.

Con la llegada de estos aviones adicionales de Norse a finales de este año, las frecuencias podrían aumentar aún más y, en paralelo, IndiGo está evaluando otros mercados importantes en toda Europa para expandir aún más su huella de larga distancia.

Indigo cuenta con una flota de más de 400 aviones, operando alrededor de más de 2200 vuelos diarios, conectando más de 90 destinos nacionales y 35 internacionales, contando con más de 113 millones de clientes en 2024.

Esta innovadora iniciativa forma parte de los esfuerzos por implementar soluciones sostenibles y automatizadas en la gestión aeroportuaria.

Durante esta segunda fase, los autobuses autónomos de la empresa Ohmio operan en una ruta fija y preprogramada, trasladando a la tripulación entre la plataforma de aeronaves y la terminal. Estas pruebas se han desarrollado en un entorno aeroportuario altamente complejo, donde coinciden diversas actividades como despegues, aterrizajes, manejo de vuelos y transporte de personal de múltiples aerolíneas.

Equipados con tecnología avanzada, como sensores, cámaras especiales y LIDAR, los autobuses han circulado varias veces al día hasta finales de julio, realizando el trayecto entre la plataforma A y la terminal. Esta iniciativa forma parte del plan de Royal Schiphol Group, que busca alcanzar un aeropuerto completamente sostenible y libre de emisiones para 2050.

El gestor aeroportuario tiene la ambición de que, para esa fecha, todos los vehículos terrestres sean autónomos y de cero emisiones, y que los procesos de manejo aeroportuario estén completamente automatizados, contribuyendo así a una operación más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Esta operativa se inició el 26 de mayo de 2014 con un vuelo diario operado con un avión Embraer 190 con capacidad para 100 pasajeros.

La consolidación de esta ruta ha permitido que para este verano, KLM ofrezca hasta 3 vuelos diarios (en cada sentido) entre ambas ciudades, lo que supone un incremento del 300% de su oferta en comparación con hace 10 años.
Los vuelos serán operados principalmente con aparatos de su filial regional KLM Cityhopper, Embraer 190 y 195 con una capacidad para 100 y 132 pasajeros respectivamente. La oferta de KLM en Bilbao este verano se ha incrementado un 20% respecto a la misma temporada del año pasado.

Durante esta década, la aerolínea neerlandesa ha trasladado cerca de 1,4 millones de pasajeros entre ambas ciudades.

«Cuando se acaban de cumplir 10 años de la presencia de KLM en Bilbao, nuestro deseo es seguir siendo la mejor opción para viajar desde Bilbao a Ámsterdam y, junto con Air France, al resto del mundo. Agradecemos el apoyo y la confianza que han depositado en estos años las empresas, profesionales del turismo, clientes e instituciones de Bilbao, el País Vasco y toda su zona de influencia. Nuestro objetivo es seguir desarrollando la posición del Grupo Air France-KLM en este mercado”, afirmó Laurent Perrier, Director General de Air France-KLM para España y Portugal.

La inauguración de la nueva sala VIP se produce después de la puesta en marcha del primer lounge VIP de oneworld en el aeropuerto de Seul Incheon en enero, coincidiendo además con el 25 aniversario de la alianza.

La nueva sala VIP de Amsterdam, realizada en colaboración con ASPIRE, la filial de salas VIP del proveedor global de servicios terrestres de aviación Swissport, está ubicada en la zona de salidas no Schengen del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam.
Cuenta con un amplio salón de 473 m², un entorno luminoso y espacioso en el que los clientes pueden relajarse y “recargar energías.”
La nueva sala VIP de oneworld está convenientemente ubicada a no más de 10 minutos de las puertas de embarque de las aerolíneas miembros de la alianza y que operan vuelos directos en el aeropuerto holandés: American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Qatar Airways, Royal Air Maroc y Royal Jordanian. 

La nueva sala VIP está abierta todos los días entre las 5:30 a. m. y las 10:00 p. m., para los clientes de oneworld Emerald y Sapphire que salen del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam fuera del área Schengen en vuelos de one world, así como para los clientes de Primera Clase y Business Class que viajan con un aerolíneas miembro del mundo.

En su conjunto, las aerolíneas de oneworld operan más de 200 vuelos semanales a Ámsterdam, conectando la capital de los Países Bajos con más de 900 destinos en todo el mundo a través de la red de miembros de oneworld.

Según Perry Cantarutti, vicepresidente senior de alianzas e internacional de Delta, “la llegada de una vacuna es una noticia fantástica, pero llevará tiempo que esté disponible en todo el mundo. Es por esta razón que hemos trabajado incansablemente con las autoridades y nuestros socios para crear un plan para los corredores de viaje que permitirá que los viajes aéreos se reanuden de manera segura”.

Si hace unas semanas, United Airlines utilizaba este sistema para vuelos entre Nueva York y Londres, Delta es la primera aerolínea de EE. UU. que ofrece vuelos sin COVID y sin cuarentena entre EE. UU. y la Europa continental. Además, Delta es la primera aerolínea de EE. UU. en asociarse con el Centro de Control y Prevención de Enfermedades (CDC) para mantener informados a los clientes internacionales sobre la posible exposición al COVID-19 a través del rastreo de contactos.

Los vuelos a Ámsterdam se operarán conjuntamente con KLM con 4 frecuencias semanales. Delta operará el servicio a Roma tres veces por semana. Estos vuelos están claramente identificados en el proceso de reserva de Delta.com para que los clientes puedan ver qué vuelos requieren el nuevo proceso de prueba.  

Los vuelos estarán disponibles para todos los ciudadanos a los que se les permita viajar a los Países Bajos o Italia por razones esenciales, como por ciertas razones específicas de trabajo, salud y educación. Los clientes que estén en tránsito a través de Ámsterdam hacia otros países aún deberán cumplir con los requisitos de entrada y cualquier cuarentena obligatoria en su destino final.  

El proceso de pruebas

Para volar a Amsterdam, los pasajeros deben haber realizado un test PCR 5 días antes de su llegada y un test rápido en el aeropuerto de Atlanta justo antes de embarcar. Al aterrizar, los pasajeros serán sometidos en el aeropuerto de Schiphol a un segundo test PCR y, en caso de ser negativo, podrán eludir la cuarentena. Todos los tests están incluidos en el precio del billete.

En el caso del vuelo Atlanta-Roma, los pasajeros deben contar con un PCR negativo 72 horas antes de la salida y un test rápido justo antes de embarcar. Al llegar a Roma Fiumicino, se realiza un segundo test rápido y, en caso de ser negativo, el viajero no deberá someterse a cuarentena.

En concreto, la red de vuelos de KLM para este mes de agosto es la siguiente:

· Alicante-Ámsterdam: 11 vuelos semanales (2 vuelos los lunes, viernes, sábados y domingos)
· Barcelona-Ámsterdam: 4 vuelos diarios
· Bilbao-Ámsterdam: 2 vuelos diarios
· Ibiza-Ámsterdam: 10 vuelos semanales (3 vuelos los sábados y 2 los domingos)
· Madrid-Ámsterdam: 3 vuelos diarios
· Málaga-Ámsterdam: 11 vuelos semanales (2 vuelos los lunes, viernes, sábados y domingos)
· Valencia-Ámsterdam: 11 vuelos semanales (2 vuelos los lunes, viernes, sábados y domingos)

El programa de vuelos desde Madrid, Barcelona y Bilbao incluirá un avión que hará una
parada nocturna en dichos aeropuertos (night stop) y permitirá una salida muy temprana
desde dichas ciudades.
La oferta de KLM en España se complementa con la de su socia Air France que en julio y
agosto opera desde estos 7 aeropuertos, además de Palma de Mallorca y Sevilla. En total,
el grupo Air France-KLM ofrecerá en el mes de agosto más de 450 vuelos semanales desde y hacia 9 aeropuertos españoles.

Más destinos europeos e internacionales

La línea aérea neerlandesa seguirá aumentando el número de rutas en los próximos 3 meses. De 72 destinos en julio pasará a 91 destinos al finalizar octubre, siempre en función de la evolución de la pandemia. También incrementará el número de vuelos intercontinentales de 51 en julio a 59 en agosto y a 61 en septiembre y octubre.
Además, inaugurará nuevos destinos: Cork (Irlanda) y Southampton (Reino Unido) en agosto y Riad (Arabia Saudí) en septiembre.

La estrategia de KLM pasa por llegar al mayor número de destinos para que los clientes
tengan la mayor oferta posible. El siguiente paso es aumentar las frecuencias o la
capacidad desplegando aviones más grandes en ciertas rutas.