Renfe e iryo reanudan sus operaciones comerciales este mismo 30 de abril en esta línea. 
En el caso de iryo se realizará con una oferta de hasta diez frecuencias diarias (cinco por sentido). La compañía recupera además los servicios transversales Barcelona–Málaga, con dos circulaciones diarias.
Las primeras salidas el día de la reapertura partirán a las 15:05 horas desde Madrid y a las 18:52 horas desde Málaga, mientras que a partir del 1 de mayo se retomará la programación habitual. 

También Renfe recuperará desde el 30 de abril los servicios directos con origen y destino Málaga, eliminando la necesidad de transbordo en Antequera Santa Ana. No obstante, la compañía advierte de que las condiciones actuales de la infraestructura —con algunos tramos en vía única— obligarán a ajustar los horarios respecto a los vigentes antes de la interrupción.

Durante el periodo de afectación, Renfe ha mantenido un plan alternativo de transporte mediante autobuses entre Málaga y Antequera, así como en otros tramos de la línea. Este dispositivo ha registrado más de 275.000 viajes hasta el 22 de abril y superará los 300.000 desplazamientos hasta la reapertura completa del servicio.

Este volumen incluye tanto los servicios habilitados entre Villanueva de Córdoba y Córdoba —que permitieron mantener la operativa de alta velocidad entre Madrid y Málaga desde enero— como el plan específico activado tras el desprendimiento en Álora el pasado 18 de febrero.

Un eje estratégico que se reactiva antes del puente de mayo

Según ha informado Adif, la interrupción del servicio se debió a un desprendimiento de más de 200.000 metros cúbicos de tierra a la altura de Álora, provocado por las intensas lluvias del 4 de febrero, que causó el colapso de un muro de contención. La magnitud de los daños y la complejidad técnica de la intervención —condicionada también por el terreno y la proximidad de una línea de alta tensión— han obligado a una actuación integral que ha incluido la retirada de tierras, la demolición parcial de la estructura y la estabilización del entorno.

En la fase final de los trabajos se está procediendo a la reposición de los sistemas ferroviarios, como la electrificación, las vías, los desvíos y los equipos de señalización y regulación del tráfico. En total, se han movilizado unas 25 máquinas y hasta 75 operarios en turnos continuos para acelerar la recuperación del servicio antes del puente de mayo.

La recuperación de la línea Madrid–Málaga devuelve la normalidad a un eje clave de la red de alta velocidad española, especialmente en un momento de alta demanda como el puente de mayo. La reapertura permitirá restablecer plenamente la conectividad entre el centro y el sur peninsular y reforzar la competencia entre operadores en uno de los corredores más dinámicos del mercado ferroviario.

iryo lanza la solución “más destinos iryo-Conecta” para impulsar todavía más el transporte multimodal a través de su App y su página web https://iryo.eu/es/conecta. De esta forma, iryo facilita la planificación y compra de distintas combinaciones de tren, autobús y avión para llegar a destinos internacionales, ciudades de costa y áreas de interior donde la compañía todavía no lo hace.

A través de ‘Conecta Tren’, se pueden combinar los trenes iryo con otros de media distancia regionales para viajar entre lugares como Valladolid y Valencia, así como con trenes internacionales para llegar a capitales europeas como París.

Con ‘Conecta Bus’ es posible ir más allá de las estaciones de tren con nuevos destinos costeros.

Por su parte, ‘Conecta Avión’ enlaza con 7 destinos internacionales, convirtiendo en realidad trayectos como Córdoba-Cancún o viajar desde cualquier destino iryo, como Zaragoza o Valencia, a Miami, Nueva York, México, Sao Paulo o Buenos Aires.

De momento, esta segunda fase de «iryo Conecta» alcanza 150 rutas iniciales, pero en los próximos meses se añadirán muchas más.

Además, este mes de abril también se lanza ‘Conecta Coche de alquiler’, que nace de la alianza con AVIS, que se ha convertido en el rent a car exclusivo para los usuarios de iryo. El acuerdo ofrece beneficios exclusivos a los miembros del programa de fidelización de iryo, ‘Club Yo’, como descuentos del 15% en alquileres de vehículos, incluyendo eléctricos e híbridos, y un programa de recompensas exclusivo que permite que cada vez que un miembro del club reserve un vehículo con AVIS, este reciba un cash-back del 2% del valor de cada alquiler.

Todas estas opciones se añaden a las ya existentes como ‘Conecta Taxi y Parking’, donde el operador colabora con Imbric, plataforma de agregador de taxis, para ofrecer a los usuarios la posibilidad de reservar taxi o plaza de parking en las estaciones mediante la creación de un perfil iryo en su plataforma.
A través de ‘Conecta Cercanías’, todos los billetes de iryo permiten acceder a los trenes de Cercanías en cualquier ciudad de origen de las 11 donde opera hasta 4 horas antes de la salida del tren, y hasta 4 horas después de la llegada (incluyendo los servicios de Rodalies de Barcelona). Gracias al trabajo conjunto con ADIF, los propios tornos de acceso al tren están habilitados facilitando la lectura del billete de iryo.

Por último, iryo ha realizado un acuerdo multimodal con Air Europa para permitir adquirir viajes combinados de tren y avión en los canales de la aerolínea, mediante una única compra fusionando las conexiones ofrecidas por iryo en las 11 ciudades donde opera con los 54 destinos de la aerolínea.

OUIGO ha superado sus propias expectativas, alcanzando esta cifra con 5 semanas de antelación sobre sus previsiones. Por otro lado, ha registrado una ocupación media en sus trenes durante los seis primeros meses de operación del 97%. Y durante el mes de octubre y agosto, los trenes rozaron el lleno absoluto con una tasa de ocupación media superior al 99%.

Sus trenes de doble altura, los de mayor capacidad de entre las compañías de alta velocidad, permiten trasladar a 509 personas por trayecto.

De momento, su única ruta operativa es el eje Madrid-Barcelona con 5 frecuencias al día en cada sentido y paradas en Zaragoza y en Tarragona. Este último destino volverá a estar disponible a partir del 12 de diciembre, previo a las fiestas de Navidad, y durante todo 2022 con una parada al día en cada sentido y dos extras los fines de semana en los meses de verano.

Será a partir de la próxima primavera cuando el operador low-cost inicie operaciones entre Madrid y Valencia con tres paradas en cada sentido al día y, unos meses más tarde, añadirá Alicante a su oferta con otras dos paradas al día por trayecto.

Así lo ha anunciado OUIGO, quien en su momento solicitó a ADIF que le permitiera continuar y ampliar las frecuencias para Tarragona. Tras estudiar la petición, el administrador ferroviario ha autorizado dicha operativa y permitirá aumentar las paradas durante el periodo estival en la estación de Camp de Tarragona.

En concreto, OUIGO podrá tener, a partir del 12 de diciembre de 2021, una parada al día en cada sentido durante todo el año.
En los meses de verano se reforzará la oferta los fines de semana con:

• Una parada en cada sentido durante la semana y los sábados.
• Los viernes contará con una parada en sentido Barcelona-Tarragona-Zaragoza-Madrid y con dos paradas en sentido Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona, una al mediodía y otra por la tarde.
• Los domingos contará con una parada en sentido Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona y con dos paradas en sentido Barcelona-Tarragona-Zaragoza-Madrid, una al mediodía y otra por la tarde.

Hélène Valenzuela, Directora General de OUIGO en España, y Federico Pareja, Director Comercial y de Marketing.

Aunque la parada en Camp de Tarragona no se encontraba dentro del paquete oficial de reserva de la capacidad marco adjudicado por ADIF en 2019, OUIGO realizó la petición en el contexto del proceso de solicitud anual de capacidad, en el que el Administrador de Infraestructuras debe analizar anualmente, si existe capacidad suficiente en la línea. Así, desde el pasado 27 de mayo de 2021, OUIGO comenzó sus operaciones en Camp de Tarragona una vez por sentido al día y durante el periodo estival. A lo largo de esta operación, que finalizará el próximo 3 de octubre, OUIGO ha transportado desde y hasta Tarragona a más de 35.000 pasajeros, lo que podría suponer un impacto económico en la región de cerca de 3 millones de euros. A lo largo del año que viene la compañía podría llegar a transportar hasta 100.000 personas a Tarragona, lo que podría significar un impacto económico de cerca de 12 millones de euros.

Por otro lado, OUIGO espera iniciar en primavera de 2022 las operaciones de Madrid a Valencia, con tres frecuencias en cada sentido al día. Pocos meses después, se unirá Alicante con otras dos paradas al día en cada sentido.
A estos dos ejes se les unirá en un futuro las frecuencias hacia Sevilla y Málaga con parada en Córdoba.

Billetes a 5 euros

Para celebrar el lanzamiento de esta nueva línea de alta velocidad, RENFE venderá hasta el 31 de enero, exclusivamente a través de la web de Avlo (www.avlorenfe.com), billetes a 5 euros para viajar entre el 23 de junio y el 11 de diciembre. Igualmente, del 1 al 14 de febrero, se podrán comprar los billetes al mismo precio tanto en la web de Avlo como en la de Renfe (www.renfe.com).

Además, los clientes de Avlo que adquirieron el pasado año la oferta inicial y a los que se entregó un código promocional, ya pueden canjearlo por un billete, sin ningún coste.
Asimismo, los clientes de Avlo registrados y los clientes de Renfe fidelizados que recibieron un código promocional de 5 euros en la tarde/noche de Reyes, regalo de la operadora, también pueden canjear dicho código para adquirir un billete de Avlo.

Avlo será el servicio de alta velocidad de Renfe con mayor capacidad de viajeros, con 438 plazas por tren, un 20% más de plazas respecto a los actuales trenes de la serie 112, capaces de alcanzar los 330 kilómetros por hora. Se trata, además, de trenes con emisiones cero que contribuyen al transporte sostenible y que circularán con electricidad cien por cien procedente de fuentes renovables (con origen certificado).

En una fase inicial se realizarán 12 conexiones diarias directas entre Madrid (6) y Barcelona (6) con un tiempo de trayecto de 2 horas y 30 minutos. Una vez al día habrá un trayecto con parada en Tarragona (2h 52m) y 4 de los trayectos pararán también en Zaragoza (2h 45m).

Más adelante también operará trenes de alta velocidad para llegar a Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla y Málaga.

La tarifa base por trayecto es de 9€, incluyendo el equipaje de mano y cabina, pudiendo cambiar el titular del billete hasta 24 horas antes del viaje.
Por 9€ más, los pasajeros podrán elegir asiento, reservar una plaza XL, contar con una una pieza de equipaje adicional y conexión a ‘OUIFun’, el sistema de entretenimiento a bordo. La compañía ofrece también la posibilidad de agregar otras opciones a la carta, como equipaje adicional por 5 euros o billete flexible por 7 euros más.

Para celebrar su estreno en España, desde el 24 de septiembre OUIGO ofrece billetes a 1 euro para los 10.000 primeros inscritos en la web ouigo.com/es.

Para Christophe Fanichet, Presidente Director General de SNCF Voyageurs, “este lanzamiento es una gran apuesta de SNCF para demostrar la fuerza de nuestro producto y nuestra experiencia abriendo nuevos mercados. Con la llegada de OUIGO en España, marcamos una nueva etapa en nuestra apuesta por una alta velocidad accesible para todos.”

Por otro lado, también hay que destacar que la llegada del operador galo ha supuesto la creación de 1.300 puestos de trabajo, entre directos e indirectos.

Hélène Valenzuela, máxima responsable de OUIGO en España, ha declarado que “OUIGO viene a satisfacer las expectativas de los consumidores españoles: OUIGO va a popularizar la alta velocidad en España. Nuestra llegada corresponde con la apertura del transporte de alta velocidad que podría conducir a duplicar el número de pasajeros que elegirán este medio de transporte ecológico en los diez próximos años. OUIGO es alta velocidad, alta calidad y bajos precios”.