En concreto, desde el 1 de junio al 29 de octubre, Air Nostrum tiene programados 368 vuelos entre León y Barcelona, Mallorca, Ibiza, Mahón, Málaga y Las Palmas.
De esta forma, el número de billetes disponibles aumenta un 16% respecto a 2021 y se incrementa la actividad aérea de Air Nostrum de 2019 en el aeropuerto de La Virgen del Camino.

La mitad de los vuelos corresponden a la conexión con Barcelona, con vuelos de ida y vuelta los lunes, jueves y domingos. La cuarta frecuencia se alternará en diferentes periodos entre los miércoles y los viernes, para un total de 176 vuelos entre León y El Prat. Esta operativa supone un 9% más de la que hubo en la misma temporada en 2021. Después del 29 de octubre la conexión se mantendrá todo el invierno con tres frecuencias semanales.

La segunda ruta de Air Nostrum con más vuelos desde León será la de Mallorca, con 108 vuelos y tres frecuencias (martes, jueves y domingos). En octubre se reduce una y quedarán las de los jueves y los domingos. Esta operativa supone aumentar casi un 100% las plazas disponibles entre los dos aeropuertos respecto al mismo periodo de 2021.

Con los otros dos aeropuertos de Baleares, Ibiza y Mahón, la conexión será de un vuelo semanal desde el 20 de junio al 4 de septiembre. Con Menorca los vuelos serán los miércoles mientras que los jueves será el día de la operativa con el aeropuerto de Ibiza. Serán 22 vuelos en cada una de las rutas.

Con Las Palmas la operativa se compone de 28 vuelos entre el 11 de julio y el 4 de septiembre para un total de 28 conexiones. Del 11 de julio al 21 de julio habrá una frecuencia los jueves y desde el 22 de julio al 4 de septiembre se volará los martes y los jueves.

Con Málaga la operativa se compone de un vuelo los lunes desde el 22 de julio al 4 de septiembre para un total de 12 conexiones.

De esta forma, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales desarrollará la conectividad del Principado al incluirla en el mapa de destinos de Iberia y de la alianza Oneworld.
“Air Nostrum va a poner sus más de 25 años de experiencia al servicio de Andorra, y le va a facilitar una conexión, vía el aeropuerto de Madrid, con más de ochenta destinos nacionales, europeos e intercontinentales”, ha señalado Carlos Bertomeu, presidente de Air Nostrum.
Bertomeu también puso en valor “la apuesta de Air Nostrum que, siguiendo su tradición de inaugurar aeropuertos españoles, vuelve a ser la primera en abrir una ruta regular en Andorra-La Seu”.

Por su parte, Jordi Gallardo, ministro de Presidencia, Economía y Empresa del Gobierno de Andorra, ha destacado que “para el Principado este acuerdo es la culminación de una vieja aspiración, la de conectar por aire nuestro país con el resto de ciudades de España, Europa y el mundo.”

Aeronave ATR 72-600, de 72 plazas, de Air Nostrum como la que operará la ruta Andorra-Madrid. 

El vuelo contará con dos frecuencias semanales: viernes y domingos, con salidas desde Madrid a las 14:30 horas, y desde Andorra a las 16:50 horas.
La compañía se plantea ofrecer unos horarios tarde/noche que faciliten más aprovechamiento de las horas del día cuando las condiciones del aeropuerto lo permitan.

La ruta se operará con un ATR 72-600, de 72 plazas.

Aunque el convenio establecía el inicio de operaciones a partir de la semana del 10 enero, Air Nostrum ha incluido ya a Andorra en su lista de destinos con operación especial para esta Navidad. La compañía inaugurará la ruta el viernes 17 de diciembre y seguirá con operación los siguientes días: domingo 19, jueves 23, domingo 26, jueves 30, domingo 2 de enero, jueves 6 y domingo 9.
A partir de la semana del 10 de enero, la compañía continúa su operación, pero volando los viernes y domingos, tal y como establece el convenio.

Así lo ha confirmado este consorcio, que tiene previsto tener listo y certificado para volar su primer avión 100% eléctrico en 2024.
Según estas compañías, este avión eléctrico “será fundamental para un transporte aéreo regional de cero emisiones, ya que permitirá habilitar conexiones entre pequeños centros de población gracias a sus reducidos costes operativos comparables a los de aviones mucho más grandes.”

Además de Air Nostrum, Volotea y Dante Aeronautical, el proyecto también cuenta con otros integrantes como DataBeaco (inteligencia artificial), CT (ingeniería e innovación tecnológica en el sector de la aeronáutica) así como con Organismos Públicos de Investigación (OPI) como Cidaut, la Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía o Cidetec, centro de investigación especializado en el almacenamiento de energía.

“Empezamos nuestra colaboración con Dante Aeronautical en 2019 y estamos muy orgullosos de ver cómo el proyecto ha crecido y ganado impulso con el apoyo de nuevos socios, incluidas varias empresas de tecnología españolas. El desarrollo de una aeronave eléctrica que utilice tecnología de baterías de hidrógeno reducirá las emisiones de carbono. Tiene mucho sentido que Volotea apoye este proyecto, ya que está completamente en línea con nuestro objetivo de conectar ciudades desatendidas y hacerlo de manera más sostenible«, ha señalado Carlos Muñoz, fundador y CEO de Volotea.