Para ello, ha construido un nuevo espacio de recepción de vehículos para adecuarlo a la demanda de los pasajeros que desean este tipo de servicio personalizado.
La nueva zona que incorpora puntos de recarga para vehículos eléctricos. Además, se ha instalado una amplia marquesina para proteger a los usuarios de sol y lluvia.

El nuevo punto de recogida del aparcamiento VIP se ha situado en la parte norte del vial que recorre la zona de Salidas de la Terminal T1, frente al acceso del terminal más próximo a la entrada del Fast Lane, el carril que permite un paso prioritario por el control de seguridad. De esta manera, se facilita el recorrido de los usuarios por la terminal, acortando el tiempo de paso por las instalaciones una vez que han entregado su vehículo al personal del aparcamiento.

Asimismo, junto a sus cuatro Salas VIP repartidas por las distintas zonas de embarque de ambas terminales, el aeropuerto pone sus servicios Meet & Assist y Premium a disposición de aquellos pasajeros que quieran un trato preferencial, más individualizado y exclusivo.

El servicio Meet & Assist ofrece atención y acompañamiento personalizado, con asistencia en el proceso de facturación, acceso preferente en el control de seguridad, estancia y disfrute de todos los servicios de las Salas VIP. Para los pasajeros de llegada, ofrece acompañamiento en la recogida de equipajes, asistencia en conexiones o el acompañamiento y despedida con asistencia en servicios de transporte.

Por otra parte, aquellas personas que quieran disfrutar de la exclusividad del embarque y llegada independiente del resto de pasajeros disponen de los servicios Premium, que permiten accesos diferenciales para los usuarios, con traslado y acompañamiento al avión, disfrutando durante su espera en el aeropuerto de salas exclusivas, con la mayor privacidad.

Estos 46 destinos solo suponen uno menos del total registrado antes de la irrupción de la Covid-19, cuando el aeropuerto contaba con 47 rutas operativas.

Esta recuperación coincide con la llegada de los programas de verano de las diferentes aerolíneas. En este sentido, destacan las conexiones asiáticas, gracias a las 3 conexiones semanales con Pekín (China) y las 7 frecuencias semanales con Seúl (Corea del Sur).
En Estados Unidos y Canadá se recuperan los destinos estacionales de verano: Philadelphia, Montreal, Toronto, Calgary y Washington.

Aun así, desde el grupo de Gestión y Promoción Aeroportuaria (GPA) “se considera primordial trabajar en la reactivación de las rutas barcelonesas en Hong Kong, Lima y Shanghai, atendiendo a su volumen e importancia económica.”

En lo que se refiere a las aerolíneas, Barcelona ha recuperado buena parte de las 103 compañías del verano 2019, siendo 84 este verano 2023.

El volumen de plazas disponibles para esta temporada estival alcanza los 18 millones de asientos. Esto es un 10% superior que el verano pasado, pero todavía un 9% por debajo que el ofrecido en 2019.

En cuanto al número de pasajeros, este informe publicado por la Cambra de Comerç de Barcelona, añade que el aeropuerto de Barcelona acumula de enero a abril de este año 14,2 millones, una cifra un 43% superior respecto al mismo periodo de 2022. Sin embargo, este volumen todavía se sitúa un -5,7% por debajo del registrado antes de la pandemia.

A día de hoy, el aeropuerto de El Prat se sitúa en la quinta posición a escala europea (una ciudad puede tener varios aeropuertos) en tráfico origen o destino en el período febrero 2022-febrero 2023, justo por detrás de Londres, París, Estambul y Milán. Además, las cifras muestran que el Aeropuerto de Barcelona sigue como séptimo aeropuerto europeo en tráfico total de pasajeros aéreos justo por debajo de Madrid. Y, cabe destacar, que es el segundo aeropuerto europeo en tráfico con origen o destino en el mismo aeropuerto, sólo por detrás de Londres-Heathrow.

Los tres módulos de Bicibox de la infraestructura aeroportuaria que forman parte de la red de aparcamiento seguro de bicicletas del AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona), cerraron 2022 con 4.744 bicicletas estacionadas: 2.789 en el Polígono de Servicios Aeroportuarios (acceso empleados), 702 en la Terminal T2 y 1.253 en la Terminal T1 (en el parking G para empleados).

La cifra supone una recuperación del 99% respecto a 2019. Octubre y junio de 2022 fueron los meses con más usos al registrar 562 y 559 estacionamientos respectivamente. Hasta el año 2020, la ocupación de los módulos de Bicibox mantenía un crecimiento constante, pero la pandemia de la COVID-19 redujo la actividad considerablemente.

El aeropuerto barcelonés cuenta, desde marzo de 2014, con este sistema de aparcamiento que funciona exclusivamente con energía solar, que es gratuito y seguro y con una capacidad de entre 7 y 14 bicicletas por Bicibox. Además, con esta iniciativa se contribuye a aumentar los desplazamientos en bicicleta de trabajadores del Aeropuerto que viven en localidades cercanas y a hacer uso de la red de carril bici que une ambas terminales con los municipios colindantes.

Este martes se ha reabierto el Dique Sur de la Terminal T1 tras las obras de remodelación que finalizaron en abril de 2021 y que supusieron una inversión de 48,2 millones de euros.
Con esta remodelación, el aeropuerto barcelonés cuenta ahora con 5 nuevas posiciones de contacto para aeronaves de rutas intercontinentales y tres niveles para separar el flujo de pasajeros: las salidas y llegadas de vuelos nacionales y Schengen se harán en el nivel inferior, las llegadas de pasajeros no-Schengen por el nivel intermedio y el nivel superior será la zona de embarque para salidas de vuelos no-Schengen.

Estas modificaciones sustituyen el espacio que anteriormente estaba destinado a vuelos regionales y dan cabida así a aviones de grandes dimensiones o wide bodies, que operan las rutas de largo radio.

Esta nueva configuración del Dique Sur quiere dar respuesta a las necesidades operativas de este aeropuerto para la recuperación de las rutas de largo radio y consolida esta infraestructura como el principal hub intercontinental del Mediterráneo. 

Más reaperturas

El Dique Sur no es el único espacio que la Terminal T1 ha recuperado estos últimos días: a principios de mayo también se celebró la reapertura del extremo B3 del Dique Longitudinal, que dispone de un local comercial, aseos y más de una decena de puertas de embarque.

Finalmente, el próximo martes 24 de mayo está prevista la reapertura de la Terminal T2C y de los módulos M y R de la Terminal T2B, tras más de dos años cerrados por reformas y por la irrupción de la COVID-19.

Con ello se completará la reapertura de todos los espacios operativos del Aeropuerto de la capital catalana. La aerolínea británica easyJet será la encargada de operar desde la Terminal T2C, que mantiene la misma oferta comercial previa a la pandemia. Asimismo, para dar servicio a este espacio, en las próximas semanas está previsto habilitar más plazas de aparcamiento.

Con la reapertura de todos sus espacios, el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat responde a la demanda de operaciones prevista para esta temporada de verano, tras un mes de abril en el que el aeropuerto registró 3.522.039 pasajeros y 24.642 operaciones (salidas y llegadas).

Este cambio ha supuesto una inversión de casi 4 millones de euros y el objetivo es disponer de más espacio en los controles de pasaportes del aeropuerto, aumentar la capacidad actual, reducir el tiempo de espera en las colas y mejorar la experiencia del pasajero al pasar por las instalaciones.

Con una superficie de 1.930m2 (879m2 más) permite duplicar la capacidad disponible con 15 cabinas de revisión documental (5 más) y un sistema automatizado de gestión de colas que deriva a los pasajeros a las cabinas operativas desde una única cola. Además, se ha habilitado un paso específico para Personas de Movilidad Reducida (PMR).

También se han añadido 16 equipos de revisión documental automatizada del tipo ABC (Automated Border Control), con tecnología biométrica, para personas que dispongan de pasaporte electrónico, la mitad de ellos reservados a quienes viajen al Reino Unido. Esto implica un aumento del 33% respecto a los ABC de salida disponibles hasta este momento.

 AENA ya cerró la T2 durante los primeros meses de pandemia, entre finales de marzo y el 24 de julio. Y en estos momentos no hay fecha definida para su reapertura.

La pandemia de la COVID-19 ha provocado una grave crisis del transporté aéreo. Y el Aeropuerto de El Prat, al igual que el resto de aeropuertos del mundo, ha visto cómo descendía de forma drástica su número de operaciones. Si antes de la pandemia operaba entre 700 y 800 vuelos diarios, durante todo el mes de octubre no alcanzó los 9.000 vuelos de pasajeros, un 71% menos que en octubre de 2019.