El conflicto en Oriente Medio ha desencadenado una de las mayores disrupciones recientes en la aviación internacional, afectando a millones de pasajeros y alterando profundamente el funcionamiento de algunos de los hubs más estratégicos del mundo.
Según un análisis de Cirium, alrededor de 5 millones de pasajeros se vieron impactados por cancelaciones de vuelos en las primeras semanas de la crisis, en un contexto marcado por cierres de espacio aéreo, decisiones operativas de las aerolíneas y una elevada incertidumbre geopolítica.

Shock en el Golfo

El impacto inicial fue inmediato y de gran magnitud. En los momentos más críticos, más del 65% de los vuelos programados desde Oriente Medio no operaron, con jornadas en las que se superaron las 2.300 cancelaciones diarias.
Este nivel de disrupción refleja la vulnerabilidad de un sistema altamente dependiente de la conectividad aérea y de la estabilidad regional. Los hubs del Golfo, que actúan como puente entre Europa, Asia y Oceanía, han sido especialmente sensibles a cualquier alteración del entorno operativo.

Aeropuertos y aerolíneas más afectadas

El impacto ha sido desigual según el aeropuerto. Mientras grandes hubs como Dubái o Abu Dhabi lograron mantener parte de su operativa, otros nodos han sufrido interrupciones mucho más severas.
El aeropuerto de Doha registró niveles de disrupción cercanos al 80% de sus operaciones, mientras que Tel Aviv alcanzó cifras aún más elevadas, en torno al 86%, reflejando su exposición directa al conflicto.

Entre las grandes compañías del Golfo, Qatar Airways ha sido la más perjudicada, con una afectación cercana al 77% de su operativa. Le siguen Etihad Airways, con alrededor del 49%, y Emirates, con una disrupción aproximada del 32%.

En paralelo, varias aerolíneas internacionales —especialmente norteamericanas— optaron por suspender completamente sus operaciones en la región, mientras que algunas europeas mantuvieron servicios limitados en función de las condiciones de seguridad.

Recorte masivo de capacidad

La reacción de las aerolíneas ha sido contundente. Solo en abril, Emirates, Qatar Airways y Etihad han eliminado más de 5,4 millones de asientos y más de 18.000 vuelos respecto a su programación inicial.
Este ajuste refleja no solo la caída de la demanda en determinados mercados, sino también la necesidad de adaptar las operaciones a un entorno altamente volátil.

A su vez, los recortes de capacidad han afectado especialmente a rutas de largo radio y alto volumen, fundamentales para el tráfico de conexión.

En Emirates, la ruta Dubái–Singapur presenta un recorte de entre el 15% y el 25%, mientras que Dubái–Londres Heathrow se reduce entre el 5% y el 10%. También aparece Dubái–Nueva York JFK, con una caída de entre el 10% y el 20%, y Dubái–Melbourne, donde la reducción escala a entre el 25% y el 35%.

En Qatar Airways, la ruta Doha–Bangkok registra un recorte de entre el 20% y el 35%, mientras que Doha–París Charles de Gaulle cae entre el 5% y el 15%. A ello se suma Doha–Kuala Lumpur, con una reducción estimada de entre el 20% y el 30%.

En Etihad, el mayor ajuste del cuadro corresponde a Abu Dhabi–Sídney, con un recorte de entre el 30% y el 40%. También figuran Abu Dhabi–Nueva York JFK, con una caída de entre el 10% y el 20%, y Abu Dhabi–Londres Heathrow, con una reducción más moderada de entre el 5% y el 10%.

Estas rutas son clave para la conectividad global, lo que amplifica el impacto de los ajustes sobre los flujos intercontinentales.

Un modelo en riesgo

El análisis de Cirium subraya que el modelo de negocio de las aerolíneas del Golfo —basado en el tráfico de conexión de largo radio— intensifica el impacto de la crisis.

Compañías como Emirates concentran una parte muy relevante del tráfico entre Europa y Asia, así como entre Europa y Australasia, lo que convierte cualquier disrupción en la región en un problema de alcance global.
Aunque la operativa ha mostrado signos de recuperación tras el impacto inicial, los niveles de cancelaciones siguen por encima de lo habitual y la normalización completa aún no se ha producido.
El informe concluye, como es de esperar, que la evolución del sector dependerá en gran medida de la estabilidad geopolítica y de la reapertura sostenida de los espacios aéreos, en un escenario que continúa marcado por la incertidumbre.

TAP Air Portugal incrementará su conectividad entre España y Lisboa de cara a la temporada de verano 2026, con una programación que alcanzará los 179 vuelos semanales directos desde 12 ciudades españolas hacia su hub principal en Lisboa, cuya operativa arrancará el próximo 28 de marzo.

La compañía mantiene su red de rutas anuales y la refuerza con nuevas conexiones estacionales desde destinos clave del arco mediterráneo y balear. En este contexto, Palma de Mallorca e Ibiza contarán con siete vuelos semanales cada una, mientras que Alicante dispondrá de seis frecuencias semanales y Menorca operará cinco vuelos a la semana con la capital portuguesa.

En paralelo, las principales rutas entre España y Lisboa seguirán concentrando el grueso de la operativa. Madrid liderará la conectividad con 49 vuelos semanales, seguida de Barcelona con 42. A continuación, Sevilla contará con 17 frecuencias semanales, Málaga con 16 y Valencia con 15, mientras que Bilbao mantendrá siete vuelos semanales.
En el caso de Canarias, tanto Gran Canaria como Tenerife dispondrán de cuatro frecuencias semanales cada una, siendo TAP la única aerolínea con conexión directa regular entre Lisboa y ambos aeropuertos.

Este refuerzo consolida el papel de Lisboa como un hub estratégico para el viajero corporativo, al facilitar la conexión desde España con la red internacional de la aerolínea en Europa, América del Norte, América del Sur y África. La mejora de frecuencias y destinos permite optimizar los itinerarios y ampliar las opciones de conexión hacia mercados clave.

Como novedad destacada de la temporada, TAP incorporará una nueva ruta directa entre Lisboa y Curitiba a partir del 2 de julio de 2026. Esta conexión contará con tres vuelos semanales operados con aviones Airbus A330-200 y permitirá ampliar la presencia de la compañía en el sur de Brasil.
A esta novedad se suma el incremento de frecuencias hacia Porto Alegre, que pasará a contar con una cuarta conexión semanal.

Ante la compleja situación en Oriente Medio, Lufthansa Group ha decidido suspender todas sus operaciones hacia la región, al menos, hasta el 30 de abril de 2026.
La medida afecta a todas las aerolíneas del grupo, incluyendo Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways, Edelweiss y Lufthansa Cargo.
Desde Lufthansa Group subrayan que la decisión responde exclusivamente a criterios de seguridad y que la compañía sigue en contacto permanente con las autoridades para evaluar la evolución del contexto.

Destinos afectados y plazos de suspensión

Las cancelaciones no son uniformes y se extienden con diferentes fechas según el destino:

Suspensiones hasta el 31 de mayo

• Dubái
• Tel Aviv (excepto carga, hasta el 30 de abril)

Suspensiones hasta el 24 de octubre

• Abu Dabi
• Amán
• Beirut
• Dammam
• Riad
• Erbil
• Mascate
• Teherán

Por su parte, Eurowings también suspenderá sus vuelos a Tel Aviv, Beirut y Erbil hasta el 30 de abril, y a Dubái, Abu Dabi y Amán hasta el 24 de octubre.

Impacto en el business travel

Estas cancelaciones afectan de lleno a rutas estratégicas para el viaje corporativo entre Europa y Oriente Medio, especialmente hubs clave como Dubái o Abu Dabi, muy utilizados en conexiones internacionales.
La prolongación de algunas suspensiones hasta octubre añade incertidumbre en la planificación de viajes de empresa, obligando a travel managers a replantear rutas, escalas y proveedores alternativos.

Cambios y reembolsos

Los pasajeros afectados podrán reprogramar su viaje sin coste adicional o solicitar el reembolso completo del billete. En muchos casos, la reubicación se realizará automáticamente en vuelos alternativos del grupo.
Los clientes que reservaron a través de agencias deberán contactar directamente con ellas.

La aerolínea española Iberia ha puesto a la venta un total de 21.420.165 plazas para la temporada de verano 2026, que arranca el 29 de marzo, lo que supone la mayor oferta de su historia. De ellas, 15.998.692 asientos corresponden a España y Europa, mientras que el resto se reparte entre América, África y Asia, con cerca de 800.000 plazas adicionales en estos últimos mercados. 

Hasta tres vuelos diarios a Nueva York

Estados Unidos y Canadá lideran el crecimiento con 1.280.254 plazas, un 19,02% más que el verano anterior. El refuerzo es especialmente significativo en Nueva York, donde Iberia operará tres vuelos diarios —dos al aeropuerto JFK y uno a Newark—, alcanzando 352.055 plazas, un 43% más. La conexión con Newark está diseñada especialmente para el viajero corporativo, al facilitar un acceso más rápido al distrito financiero de Manhattan.

La programación se completa con una operativa muy intensiva en otros destinos clave: Boston y Miami contarán con dos vuelos diarios, mientras que Chicago, Dallas y Washington D.C. dispondrán de un vuelo diario. En el caso de Los Ángeles, la aerolínea operará hasta un vuelo diario en los meses de verano, y San Francisco tendrá tres frecuencias semanales.

Además, este será el primer verano completo de la ruta a Orlando, que contará con tres vuelos semanales y 51.856 plazas. A ello se suma el lanzamiento de la nueva conexión con Toronto desde el 13 de junio, con cinco frecuencias semanales y 34.576 plazas durante la temporada.

América Latina: más de 3,3 millones de plazas

América Latina refuerza su papel estratégico con 3.354.159 plazas, un 7,6% más que el año anterior. Entre las principales novedades figuran las nuevas rutas a Recife y Fortaleza, así como a Monterrey, que comenzará a operar el 2 de junio con tres frecuencias semanales.

Uno de los incrementos más destacados se produce en Buenos Aires, donde Iberia alcanzará hasta 23 vuelos semanales entre junio y agosto, superando por primera vez los tres vuelos diarios en un destino de largo radio y ofreciendo 456.000 plazas, un 12% más.

Otros mercados también crecen de forma significativa, como Brasil, que aumenta un 15% su capacidad, República Dominicana con un 21%, Chile con un 7% y Puerto Rico, que pasará a operar entre 10 y 12 frecuencias semanales.

Europa: nuevas rutas y más frecuencias

En el corto y medio radio, Iberia incorpora dos nuevos destinos: Bucarest, que operará del 3 de junio al 30 de septiembre con dos frecuencias semanales, y Tivat, con dos vuelos semanales entre el 18 de julio y el 15 de septiembre.

La aerolínea también intensifica su operativa en destinos clave. Atenas alcanzará hasta 29 frecuencias semanales en agosto, mientras que Milán llegará a 44 vuelos semanales y Niza a 24 frecuencias semanales durante la temporada estival.

Crecimiento apoyado en nueva flota

Este incremento de capacidad se apoya en la incorporación de nuevos aviones de largo radio, entre ellos seis A321XLR y un A350-900, y forma parte del desarrollo del Plan de Vuelo 2030 de Iberia.

Con esta programación, la compañía refuerza su conectividad global y su posicionamiento en el segmento corporativo, especialmente en rutas clave como Nueva York, donde la combinación de frecuencias y aeropuertos mejora la eficiencia de los viajes de negocios.

Con este movimiento, todos los pasajeros de ITA Airways podrán registrarse en el programa y acceder a una amplia red global de partners, beneficiándose de ventajas exclusivas, recompensas y servicios asociados al que ya es el mayor programa de fidelización del sector de viajes en Europa.

Acceso a una red global de aerolíneas y servicios

Los nuevos miembros de Miles & More procedentes de ITA Airways tendrán acceso desde el primer momento a una red compuesta por 35 aerolíneas y más de 135 socios adicionales en todo el mundo.
Entre estos partners se incluyen cadenas hoteleras, compañías de alquiler de vehículos y múltiples marcas de retail, lo que permite acumular y canjear millas en una amplia variedad de servicios más allá del transporte aéreo.
Además, los usuarios podrán ganar millas volando con todas las aerolíneas del grupo Lufthansa, las compañías de Star Alliance y otras aerolíneas asociadas, y canjearlas por vuelos, experiencias de viaje y productos.

Beneficios para viajeros frecuentes y empresas

El programa también permite acumular “Points” para obtener o mantener el estatus de viajero frecuente dentro del grupo Lufthansa, un aspecto especialmente relevante para el viajero corporativo. Para los clientes de ITA Airways que ya disponen de estatus en su programa actual, se lanzará además una oferta de status match, facilitando su transición al nuevo sistema sin perder beneficios.

Con la incorporación de ITA Airways, Miles & More refuerza su liderazgo, alcanzando actualmente los 39 millones de miembros. Estos podrán desde ahora acumular y canjear millas en la red de rutas de ITA Airways, ampliando así las opciones de viaje y fidelización dentro del ecosistema del grupo.

La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas ha anunciado el lanzamiento de sus primeros vuelos directos a Europa desde su fundación en 2001, con nuevas rutas entre Aeropuerto Internacional RIOgaleão (GIG) y los aeropuertos de Aeropuerto Humberto Delgado (LIS) y Aeropuerto Charles de Gaulle (CDG).

La compañía inicia así una nueva fase en su estrategia de crecimiento internacional, con la apertura de operaciones de largo radio que conectarán Brasil con dos de los principales hubs europeos.

Lisboa, primera ruta operativa desde septiembre

La conexión entre Río de Janeiro y Lisboa será la primera en entrar en funcionamiento, con inicio previsto el 16 de septiembre de 2026. La ruta contará con cuatro frecuencias semanales en ambos sentidos.
Por su parte, la operativa hacia París se encuentra en fase de planificación, y la compañía anunciará próximamente los detalles de horarios y frecuencias.

Los vuelos serán operados con aeronaves Airbus A330, de fuselaje ancho y capacidad para cerca de 300 pasajeros, lo que permitirá a la aerolínea dar el salto al largo radio.
Esta expansión posiciona a GOL en el segmento intercontinental y le permite competir en rutas transatlánticas, conectando Brasil con Europa sin escalas.

Enfoque en el viajero corporativo

La operativa incluirá la nueva clase ejecutiva INSIGNIA, diseñada para el viajero de largo radio. Este producto incorpora asientos cama totalmente reclinables, kits premium y acceso a salas VIP en aeropuertos seleccionados.
Además, la oferta a bordo incluye un servicio gastronómico desarrollado por el chef brasileño Felipe Bronze, con dos estrellas Michelin, basado en menús de tres platos inspirados en la cocina brasileña.

El refuerzo del hub de Río de Janeiro permitirá a la aerolínea ofrecer conexiones con más de 30 destinos en Brasil y Sudamérica, consolidando el Aeropuerto Internacional RIOgaleão como punto estratégico para el tráfico internacional.
Esta conectividad facilita los desplazamientos corporativos entre Europa y distintos mercados latinoamericanos, mejorando las opciones de itinerario para el viajero de negocios.

La incorporación de los Airbus A330 también tendrá impacto en la división logística de la compañía. A través de GOLLOG, la aerolínea ofrecerá una capacidad aproximada de 20 toneladas de carga por vuelo, lo que permitirá ampliar su presencia en el transporte internacional de mercancías.

La iniciativa, coordinada entre ambas empresas, comenzó a operar el 28 de febrero y ya ha permitido coordinar cerca de 30 vuelos chárter hacia diferentes destinos europeos. Las compañías prevén que la operativa continúe durante los próximos días en función de la evolución de la demanda.

Salidas desde Arabia Saudí y Omán con escalas en el Mediterráneo

Los vuelos se están organizando desde distintos puntos del Golfo, principalmente Arabia Saudí y Omán, adaptándose tanto a la localización de los pasajeros como a las restricciones operativas existentes en cada momento. En muchos casos, las aeronaves realizan escalas técnicas o logísticas antes de completar el trayecto final hacia Europa, con paradas en países como Egipto, Grecia o Turquía.

En estos momentos no es posible precisar el número exacto de pasajeros españoles que ha tomado alguno de estos vuelos, ya que las reservas se están realizando desde diferentes países y nacionalidades. «Lo que sí podemos confirmar es que hemos recibido registros de centenares de ciudadanos europeos interesados en estos vuelos, muchos de ellos residentes o trabajadores en la región del Golfo que buscan regresar a Europa», confirman desde JustFly Executive y Millennium Jet Management.

Según explican las compañías, la organización de estos vuelos implica una logística compleja que incluye la gestión de permisos diplomáticos, la asignación de slots aeroportuarios, la coordinación de servicios de handling y la planificación de rutas alternativas en función del contexto operativo diario. En este sentido, las dos empresas han destacado la colaboración institucional con organismos como el Ministerio de Asuntos Exteriores de España y la Dirección General de Aviación Civil, así como de las representaciones consulares españolas en la región.

Previsiones y precios

Respecto a las previsiones de próximos vuelos, ambas empresas indican que “dependerá principalmente de la demanda y de la evolución de la situación en la región. En principio estamos preparados para organizar varios vuelos adicionales en los próximos días, utilizando aeronaves Airbus A320 y Boeing 737-800, con capacidad aproximada para entre 160 y 189 pasajeros por vuelo.”

Pero, ¿cuánto vale un asiento en uno de estos vuelos privados? Según nos indican sus responsables, “el precio aproximado por plaza es de 2.100 euros por pasajero. Hemos intentado situarlo muy por debajo de los precios que se están viendo actualmente en el mercado para este tipo de trayectos, con el objetivo de facilitar una alternativa razonable para quienes necesitan regresar a Europa en este momento.”

Para Alfonso Gálvez, gerente de JustFly Executive, el objetivo de esta iniciativa es ofrecer una solución inmediata para quienes necesitan abandonar la región con rapidez. “Nuestra prioridad absoluta en este momento es facilitar una vía segura y organizada para el regreso de ciudadanos europeos. Al unir las capacidades logísticas de JustFly Executive con la experiencia operativa de Millennium Jet Management, hemos puesto en marcha un puente aéreo privado capaz de ofrecer una respuesta ágil ante una situación que requiere actuación inmediata”.
Las compañías subrayan que la aviación chárter puede desempeñar un papel clave en contextos de crisis geopolíticas, ya que su flexibilidad permite adaptar rutas, horarios y aeronaves con mucha mayor rapidez que el transporte aéreo regular. “Nuestro objetivo es ofrecer una alternativa real para quienes se encuentran en la región y necesitan regresar a Europa en los próximos días”, añade Gálvez.

Desde el pasado 1 de marzo, los clientes de la aerolínea española pueden realizar este trayecto a bordo de aviones operados por la compañía chilena, ampliando así las opciones de conectividad en la región.

Con esta alianza, la aerolínea incorpora Chile a su red en el continente americano y consolida su posicionamiento como una de las principales opciones para conectar Europa con Latinoamérica, reforzando especialmente su presencia a lo largo de la costa del Pacífico Sur.

Conexiones adicionales en Perú

El acuerdo también incluye la operación en código compartido en cinco rutas regionales dentro de Perú desde Lima. Los pasajeros podrán continuar su viaje hacia destinos clave del país andino como Cuzco, Arequipa, Iquitos, Trujillo y Tarapoto. Estas conexiones permiten ampliar las posibilidades de viaje para los pasajeros procedentes de Europa que llegan a Lima.

Próxima expansión

La colaboración entre ambas aerolíneas contempla además una futura ampliación, pendiente de las autorizaciones regulatorias correspondientes.

Entre los destinos que Air Europa prevé incorporar en código compartido desde Santiago figuran Salvador de Bahía y São Paulo, así como Montevideo y Buenos Aires.

Actualmente, Air Europa mantiene cerca de un centenar de acuerdos de código compartido con otras aerolíneas, lo que le permite comercializar más de 170 rutas bajo este formato, aproximadamente la mitad de ellas en América.

Este tipo de acuerdos ofrece ventajas operativas y de experiencia al pasajero, como la posibilidad de facturar el equipaje hasta el destino final o evitar trámites intermedios durante las conexiones. Además, los pasajeros de clase Business pueden acceder a las salas VIP en los aeropuertos correspondientes.

La compañía también trabaja con sus socios para que los viajeros puedan obtener desde su web la tarjeta de embarque hasta el destino final, simplificando el proceso de viaje y mejorando la experiencia del pasajero corporativo.