El gasto en viajes de negocios en Europa alcanzará los 404.000 millones de euros en 2026, lo que representa un incremento del 7% respecto al año anterior, según las últimas previsiones de la Global Business Travel Association (GBTA). Sin embargo, el número de desplazamientos corporativos apenas aumentará un 0,7%, hasta situarse en aproximadamente 600 millones de viajes.

Esta diferencia entre la evolución del gasto y el volumen de desplazamientos constituye una de las principales conclusiones del informe 2026 GBTA Global Business Travel Index, cuyos resultados regionales se han presentado este 4 de noviembre en Viena, durante la conferencia europea organizada por GBTA y VDR, en colaboración con ABTA.

La tendencia también se observa a escala mundial, aunque con diferencias menos acusadas. El gasto global en viajes corporativos crecerá un 7,2% en 2026, hasta alcanzar 1,52 billones de euros, mientras que el número de desplazamientos aumentará un 1,3%, hasta los 1.840 millones.

Europa concentrará el 27% del gasto mundial en viajes de negocios, una cuota equivalente a la de Norteamérica. En términos de actividad, los 600 millones de desplazamientos originados en Europa representarán el 33% del total mundial, por delante de los 492 millones previstos en Norteamérica.

España, quinto mercado europeo de viajes de negocios

Alemania continuará encabezando el mercado europeo, con un gasto estimado de 79.900 millones de euros, seguida de Reino Unido, Francia e Italia. España ocupará la quinta posición, con 26.500 millones de euros, equivalentes al 6,6% del gasto europeo.

Los cinco principales mercados concentrarán conjuntamente alrededor del 62% del gasto regional.

Por áreas geográficas, Europa Occidental generará 354.900 millones de euros, frente a los 49.100 millones de Europa Central y Oriental. No obstante, esta última región registrará un crecimiento más intenso, del 10,8%, frente al 6,5% previsto para los mercados occidentales.

Las previsiones apuntan a que el gasto europeo continuará aumentando durante los próximos años, hasta alcanzar los 425.000 millones de euros en 2027 y los 471.000 millones en 2030.

El estudio evidencia que la contribución económica de los viajes corporativos va más allá del gasto en transporte, alojamiento y reuniones. La actividad también genera ingresos para proveedores y empresas locales, impulsa el empleo y contribuye a la recaudación fiscal.

Madrid, entre las cinco principales ciudades europeas por gasto en viajes de negocios

El informe GBTA Global Cities Economic Impact Study también analiza la repercusión económica de los viajes corporativos en 25 grandes ciudades del mundo. Según los últimos datos disponibles, correspondientes a 2024, Madrid figura entre las cinco principales ciudades europeas por gasto directo de los viajeros de negocios, junto a Londres, París, Ámsterdam y Fráncfort.

Londres encabeza la clasificación europea, con un gasto directo de 15.000 millones de dólares (11.200 millones de libras), seguida de París, con 13.600 millones de dólares (12.100 millones de euros). A continuación, se sitúan Ámsterdam, Frankfurt y Madrid.

La capital española registra un gasto directo de 4.100 millones de euros, que genera una actividad económica total estimada de 6.100 millones de euros, contribuye con 1.800 millones al PIB local y sostiene cerca de 34.000 puestos de trabajo.

En el caso de Madrid, cada euro de gasto directo de los viajeros de negocios se traduce en aproximadamente 1,49 euros de actividad económica total, considerando los efectos directos, indirectos e inducidos.

Las visitas a clientes, los viajes más habituales

El estudio también analiza los hábitos de los viajeros corporativos europeos. Según los resultados de la encuesta, el 74% espera viajar por motivos profesionales con la misma frecuencia o más durante 2026 respecto al año anterior.

Las reuniones con clientes, las actividades comerciales y la gestión de cuentas constituyen el principal motivo de desplazamiento, seguidas de la formación, el desarrollo de proyectos y la asistencia a congresos y convenciones.

En cuanto a la frecuencia, el 53% de los profesionales encuestados realizó entre uno y dos viajes de negocios de al menos 80 kilómetros durante 2025, mientras que el 36% efectuó entre tres y diez desplazamientos.

Los viajes nacionales representaron el 63% de la actividad declarada, frente al 37% correspondiente a desplazamientos internacionales. Además, el 57% de los viajes incluyó al menos una pernoctación, con una estancia media de 3,6 noches, mientras que el 43% se realizó en el mismo día.

El coche, el transporte más utilizado

El transporte terrestre mantiene un papel destacado en la movilidad corporativa europea. Entre los viajeros encuestados sobre los medios utilizados durante sus desplazamientos profesionales de 2025, el 43% señaló el automóvil, el 34% el avión y el 25% el ferrocarril. Estos porcentajes no son excluyentes, puesto que un mismo viaje puede combinar diferentes modos de transporte.

En los desplazamientos aéreos, la clase turista fue la categoría más mencionada, con un 31%. Por otra parte, el 58% de los viajeros que utilizaron el avión declaró haber volado con una compañía tradicional o de servicio completo en su último viaje profesional.

El informe también constata la continuidad del concepto bleisure, que combina viajes profesionales y personales. El 55% de los encuestados prevé prolongar algún desplazamiento de trabajo con una estancia de carácter privado durante 2026.

Las tarjetas corporativas y la gestión digital de gastos ganan presencia

El estudio también recoge información sobre los sistemas utilizados por las empresas para gestionar y pagar los desplazamientos.

El 64% de los viajeros europeos afirma disponer de una tarjeta corporativa facilitada por su empresa, mientras que el 43% utiliza alguna herramienta de gestión de gastos.

Entre quienes disponen de tarjeta de empresa, el 61% carga en ella al menos la mitad de sus gastos de viaje y el 57% la tiene incorporada a una cartera digital en su teléfono móvil.

Estos datos reflejan la importancia de los medios de pago y de las herramientas de control del gasto dentro de los programas de viajes corporativos.

Mayor presión sobre los presupuestos de viajes corporativos

La evolución prevista para 2026 plantea un escenario en el que las empresas deberán destinar mayores recursos económicos a una actividad que apenas crece en número de desplazamientos.

En este contexto, Suzanne Neufang, consejera delegada de GBTA, ha destacado que las organizaciones continúan valorando las reuniones presenciales, tanto internas como externas, pese a la complejidad del entorno empresarial.

No obstante, ha señalado que la diferencia entre el crecimiento del gasto y el volumen de viajes está llevando a las empresas y a los gestores de viajes corporativos a prestar una atención cada vez mayor al valor que aporta cada desplazamiento.

Para los travel managers, esta evolución refuerza la importancia del seguimiento presupuestario, la evaluación de los costes y la adecuación de los viajes a las necesidades de cada organización.

La interrupción de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía tras el accidente ferroviario ocurrido en Urda el pasado 28 de octubre continúa modificando la oferta de transporte entre la capital y el sur de España. Las aerolíneas han respondido con vuelos adicionales, incrementos de capacidad y nuevas conexiones temporales, principalmente hacia Sevilla y Málaga.
A 3 de noviembre, Adif mantiene suspendida la circulación de alta velocidad en el corredor Madrid-Andalucía. Permanecen operativos, no obstante, los tramos Madrid-Toledo y Málaga-Sevilla.

El mayor refuerzo anunciado hasta ahora corresponde a Iberia e Iberia Express, que han programado 98 vuelos adicionales y 20.718 plazas extra hasta el 8 de noviembre, lo que supone un incremento del 93% respecto a su planificación inicial.
De ese aumento, 10.734 plazas corresponden a Madrid-Sevilla y otras 9.984 a Madrid-Málaga. Iberia mantiene además hasta el 8 de noviembre un precio máximo de 99 euros por trayecto en clase turista y trabaja en nuevas frecuencias para los días posteriores, todavía sin una programación definitiva anunciada.

Air Europa aumenta las frecuencias

Air Europa también ha ampliado su programación en ambas rutas. La compañía ha incorporado capacidad adicional entre Madrid y Málaga y Madrid y Sevilla, reforzando unos enlaces que se han convertido en una de las principales alternativas para los viajeros afectados por el corte ferroviario.
La aerolínea ha establecido asimismo medidas de flexibilidad para pasajeros con billetes combinados de avión y tren de Iryo adquiridos a través de Air Europa, entre ellas cambios de fecha, sustitución del tramo ferroviario, vales o devolución en determinados supuestos.

Nuevos vuelos de Wizz Air desde el 6 de noviembre

La oferta aumentará de nuevo a partir del 6 de noviembre, cuando Wizz Air comenzará a operar rutas temporales desde Madrid a Sevilla y Málaga.

La compañía ha anunciado dos vuelos diarios en cada conexión, con tarifas desde 45,99 euros y un precio máximo de 99,99 euros. Estos servicios han sido programados específicamente como respuesta a la interrupción ferroviaria y, por el momento, tienen carácter temporal.

Volotea y Ryanair se incorporan a mediados de noviembre

A partir del 13 de noviembre, Volotea añadirá cerca de un centenar de vuelos extraordinarios entre Madrid y Andalucía, que mantendrá inicialmente hasta el 16 de diciembre. La ruta Madrid-Sevilla tendrá cuatro frecuencias semanales, mientras Madrid-Málaga contará con cinco. En diciembre se añadirá una frecuencia adicional semanal a cada enlace.

Un día después, el 14 de noviembre, Ryanair comenzará a operar dos vuelos diarios entre Madrid y Málaga. La programación se mantendrá hasta el 10 de enero de 2027 y añadirá más de 50.000 plazas al corredor.

Vueling se refuerza en Barcelona

El incremento de capacidad no se ha limitado a Madrid. Vueling añadió 2.800 plazas entre Barcelona y Sevilla y Málaga entre el 29 de octubre y el 1 de noviembre, mediante vuelos adicionales y aviones de mayor capacidad.

Ese primer dispositivo extraordinario ya ha finalizado y, hasta ahora, la compañía no ha confirmado una nueva ampliación de su programación para los próximos días.

Andalucía pide más conexiones aéreas

Ante este contexto y la cancelación “sine die” de la conexión ferroviaria entre Madrid y Andalucía, el gobierno autonómico ha anunciado que mantendrá reuniones con compañías aéreas y representantes del sector turístico para estudiar nuevas alternativas mientras permanezca interrumpida la alta velocidad.

El presidente andaluz, Juanma Moreno, ha solicitado además un incremento de las frecuencias aéreas y medidas para contener los precios, aprovechando la capacidad de los aeropuertos andaluces para reforzar las conexiones con Madrid, Barcelona y otros destinos.

ITA Airways y Archer Aviation han firmado un acuerdo para estudiar el desarrollo de una red de taxis aéreos eléctricos en Italia, con el objetivo de mejorar las conexiones entre aeropuertos, centros urbanos y otros destinos estratégicos del país.

El proyecto se apoyará en el Midnight, la aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical —eVTOL— desarrollada por Archer. La compañía plantea este tipo de transporte para trayectos urbanos y metropolitanos de corta duración, especialmente en recorridos donde el tráfico terrestre puede prolongar significativamente los tiempos de viaje.

Uno de los ejemplos planteados por las compañías es la conexión entre el aeropuerto de Roma-Fiumicino y el centro de Roma. Archer estima que un recorrido que puede requerir alrededor de una hora por carretera podría reducirse a menos de diez minutos mediante un vuelo con Midnight.

Integración con la red de ITA Airways

El papel de ITA Airways se centrará principalmente en estudiar cómo integrar estos futuros servicios en la experiencia de viaje de sus pasajeros y en su propia red aérea.

La aerolínea pretende analizar conexiones entre aeropuertos y núcleos urbanos, así como la coordinación con los operadores especializados que se encarguen de la explotación de los vuelos. El objetivo sería ofrecer una mayor continuidad entre el transporte aéreo convencional y los desplazamientos terrestres o urbanos.

ITA Airways se convierte así en la primera aerolínea europea que entra en la red de socios aéreos de Archer, que ya trabaja en proyectos de comercialización en Estados Unidos y Emiratos Árabes Unidos.

Un proyecto todavía sujeto a desarrollo y autorizaciones

Por el momento, el acuerdo no concreta rutas definitivas, número de aeronaves ni fecha de entrada en servicio. Archer señala además que el proyecto está sujeto a la formalización de acuerdos posteriores y a las correspondientes aprobaciones regulatorias.

La compañía estadounidense continúa avanzando en el programa de pruebas de Midnight. En octubre realizó varios vuelos pilotados en el área de la bahía de San Francisco, entre ellos trayectos entre Oakland y el distrito de Marina, en San Francisco, completados en aproximadamente diez minutos.

La alianza con ITA Airways supone un nuevo paso en la expansión europea de Archer y sitúa a Italia entre los mercados donde se estudia la incorporación de la movilidad aérea avanzada a las conexiones aeroportuarias y urbanas.

Air France ampliará su oferta entre Europa y Estados Unidos durante el verano de 2027 con la apertura de dos nuevas rutas desde París-Charles de Gaulle a San Diego (California) y Nashville (Tennessee). Las conexiones comenzarán en mayo y dispondrán de tres vuelos semanales en cada caso.

La primera en ponerse en marcha será París-San Diego, que comenzará a operar el 3 de mayo. Los vuelos saldrán los lunes, miércoles y viernes y estarán operados con aviones Airbus A350-900.

El vuelo AF058 despegará de París-Charles de Gaulle a las 10:10 horas y llegará a San Diego a las 12:50 horas. En sentido contrario, el AF059 partirá a las 15:10 horas y aterrizará en París a las 11:05 horas del día siguiente.

La conexión con Nashville comenzará el 14 de mayo, también con tres frecuencias semanales —lunes, miércoles y viernes— y utilizando el Airbus A350-900.

El vuelo AF046 partirá de París a las 14:10 horas y llegará a Nashville a las 16:40 horas. El regreso, AF047, despegará de la capital de Tennessee a las 18:55 horas y llegará a Charles de Gaulle a las 10:15 horas del día siguiente.

La numeración del vuelo de ida incluye además una referencia a Dolly Parton, una de las figuras más conocidas de la música country y estrechamente vinculada a Nashville: el número AF046 hace alusión a 1946, año de nacimiento de la artista.

Según Air France, será la única aerolínea que ofrecerá vuelos directos entre París y ambos destinos y, en el caso de Nashville, la única conexión directa de la ciudad con la Europa continental.

Conexiones desde nueve aeropuertos españoles

Las dos nuevas rutas estarán disponibles también para pasajeros procedentes de España mediante conexión en París-Charles de Gaulle. Air France comercializará itinerarios hacia San Diego y Nashville desde Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Sur y Valencia.

Con las incorporaciones de San Diego y Nashville, Air France prevé operar durante la temporada de verano de 2027 a 20 destinos en Estados Unidos: Atlanta, Boston, Chicago, Dallas, Detroit, Houston, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Minneapolis, Nashville, Nueva York-JFK, Nueva York-Newark, Orlando, Phoenix, Raleigh-Durham, San Diego, San Francisco, Seattle y Washington D. C.

El hotel ha sido adquirido a Blasson Property Investments y BNP Paribas Asset Management Alts. La operación ha contado con aCapital como intermediario de la parte compradora, mientras que Eastdil y Colliers han asesorado a los vendedores.

El establecimiento pasará a estar gestionado directamente por RIU a partir del 1 de abril de 2027 y se incorporará a su línea urbana RIU Plaza.

La adquisición permite a RIU culminar una búsqueda de más de una década para entrar en Barcelona, una plaza que la compañía consideraba prioritaria desde el lanzamiento de su marca urbana en 2010. Según ha explicado su CEO, Luis Riu, la cadena llevaba años buscando una oportunidad que encajara con su estrategia en la ciudad.

Un activo con fuerte componente MICE

El futuro RIU Plaza Barcelona cuenta con 465 habitaciones distribuidas en 19 plantas y dispone de uno de los mayores centros de reuniones y eventos de la ciudad, un elemento especialmente relevante para su posicionamiento en el segmento MICE y de viajes de empresa.

El establecimiento se encuentra en la avenida Joan XXIII, muy próximo a la Avenida Diagonal, junto al Camp Nou y la sede de CaixaBank, y frente a los Jardines de las Infantas y varios campus universitarios. Su ubicación lo sitúa en uno de los principales ejes corporativos y de negocios de Barcelona.

El hotel, inaugurado originalmente en 1975 como Hotel Princesa Sofía, ha atravesado distintas etapas y reposicionamientos a lo largo de su historia. En 2024 pasó a operar bajo la marca Grand Hyatt Barcelona, tras una renovación del activo.

El hotel número 14 de RIU Plaza

Con su incorporación, RIU alcanzará los 14 hoteles en su línea urbana RIU Plaza, una marca con presencia en destinos como Madrid, Londres, Nueva York y Chicago.
La compra refuerza además el peso de Barcelona dentro de la estrategia urbana de la cadena, que hasta ahora no tenía presencia en la ciudad pese a su fuerte implantación en España.

La operación se produce además en un contexto de elevada competencia por activos hoteleros de gran tamaño y buena ubicación en Barcelona, donde la oferta de oportunidades de inversión se ha visto limitada durante los últimos años. Según Cinco Días, la transacción se habría situado en torno a los 300 millones de euros, aunque RIU no ha comunicado oficialmente el importe.

RIU refuerza su apuesta por el segmento urbano

RIU inició su diversificación hacia la hotelería urbana en 2010 con el lanzamiento de RIU Plaza. Desde entonces, la compañía ha utilizado esta marca para crecer en grandes ciudades y capitales internacionales, complementando su tradicional posicionamiento en el segmento vacacional.

La entrada en Barcelona añade ahora uno de los principales destinos europeos de turismo urbano, negocios y congresos a esa red.

Para el mercado MICE, la operación tiene además especial relevancia por la capacidad del inmueble, su localización en el entorno de Diagonal y sus amplias instalaciones para reuniones y eventos, tres factores que sitúan al futuro RIU Plaza Barcelona como uno de los activos urbanos de mayor tamaño de la cartera de la cadena.

La línea de alta velocidad Madrid-Andalucía continúa interrumpida y Adif no ha comunicado todavía una fecha para el restablecimiento de la circulación. El servicio ferroviario sí se mantiene en los tramos Madrid-Toledo y Málaga-Sevilla. Esta situación está incrementando la presión sobre las alternativas de transporte entre Madrid y Andalucía, especialmente en las conexiones con Sevilla y Málaga.

Iberia aumenta capacidad y limita los precios hasta el 8 de noviembre

Iberia ha sido hasta ahora la aerolínea que ha adoptado las medidas de mayor alcance. La compañía ha incrementado su oferta entre Madrid y Andalucía mediante vuelos adicionales y el uso de aviones de mayor capacidad.

Tras un primer incremento del 20%, Iberia continuó reforzando su programación con nuevas frecuencias hacia Málaga y Sevilla. La compañía ha utilizado además aviones Airbus A321 en algunas operaciones para aumentar el número de plazas disponibles.

La aerolínea ha decidido también limitar temporalmente el precio de sus vuelos entre Madrid y Andalucía. Hasta el próximo 8 de noviembre, los billetes tendrán un precio máximo de 99 euros por trayecto en clase turista y 149 euros en Business. La medida afecta a los vuelos con origen o destino en Madrid y Andalucía.

Iberia ha activado asimismo condiciones de flexibilidad para los pasajeros cuyos desplazamientos se hayan visto afectados por la interrupción ferroviaria.

Air Europa suma frecuencias con Sevilla y Málaga

Air Europa también ha reaccionado incrementando su capacidad desde Madrid hacia Andalucía.

La aerolínea ha añadido una frecuencia diaria adicional tanto hacia Málaga como hacia Sevilla. En el caso de la ruta Madrid-Sevilla, el refuerzo será mayor algunos días de la semana: los martes, jueves y viernes puede llegar a operar hasta cuatro vuelos diarios de ida y vuelta, frente a las dos frecuencias habituales.

A diferencia de Iberia, Air Europa no ha comunicado hasta el momento ningún límite específico en sus tarifas.

La compañía también ha introducido medidas de flexibilidad para los pasajeros que habían adquirido conjuntamente servicios de avión y tren con iryo y se hayan visto afectados por la interrupción ferroviaria.

Vueling analiza la evolución de la demanda

Vueling, por su parte, está siguiendo la evolución de las reservas y ha señalado que podría adoptar medidas adicionales si detecta un incremento significativo de la demanda.

Su situación es diferente a la de Iberia y Air Europa, ya que no opera la conexión Madrid-Andalucía. Su oferta conecta principalmente Barcelona con destinos andaluces como Sevilla, por lo que el impacto directo de la suspensión ferroviaria es menor. 

Sin fecha para recuperar la alta velocidad Madrid-Andalucía

La incertidumbre continúa en el transporte ferroviario.

Adif mantiene suspendida la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía tras el accidente ocurrido en el punto kilométrico 118 de la línea, entre Mora y Orgaz y Urda. Por ahora, el gestor de infraestructuras no ha establecido una fecha para la reapertura completa del corredor.

Renfe, con los servicios de momento cancelados «sine dia», había previsto poner en marcha este viernes 30 de octubre un Plan Alternativo de Transporte (PAT) para facilitar los desplazamientos mientras continuase interrumpida la línea.

Sin embargo, el operador ha aplazado su puesta en funcionamiento después de que el sindicato de maquinistas SEMAF solicitara el cumplimiento del plazo reglamentario de 96 horas para modificar los gráficos de servicio. En consecuencia, el nuevo dispositivo no podrá comenzar antes del martes 3 de noviembre. Renfe comunicará previamente sus horarios, recorridos y fecha definitiva de entrada en funcionamiento.

Este plazo no implica que la circulación de alta velocidad vaya a recuperarse el 3 de noviembre, sino únicamente que el plan alternativo no podrá comenzar antes de esa fecha.

iryo cancela sus servicios del Corredor Sur

iryo también mantiene cancelados sus servicios con origen en Madrid-Puerta de Atocha y destino al denominado Corredor Sur.

La compañía ha indicado que estas circulaciones permanecen canceladas sin previsión de restablecimiento, y ha habilitado cambios y anulaciones gratuitas para los pasajeros afectados.

El operador ha puesto también en marcha soluciones de transporte alternativo para algunos pasajeros afectados por el accidente.

El hotel, propiedad y operado por AG Group y Rossifin Group, ocupa un edificio histórico de Via delle Botteghe Oscure, cerca de Piazza Venezia y a poca distancia del Foro Romano, el Panteón y el Coliseo.

El establecimiento dispone de 69 habitaciones, entre ellas 20 suites. La oferta incluye Junior Suites, unidades con patio o terraza y la Thompson Suite, de 104 m2. Algunas habitaciones cuentan además con balcones y vistas sobre el centro de Roma.

Recuperación de un edificio histórico

El proyecto ha mantenido distintos elementos originales del inmueble, entre ellos una escalera de mármol y varias obras del artista italiano Gio Pomodoro que fueron redescubiertas durante los trabajos de renovación.

El programa artístico del hotel reúne obras vinculadas a la Scuola Romana y a la Scuola di Piazza del Popolo, además de trabajos de artistas contemporáneos como Francesco.
El establecimiento prevé desarrollar también un programa de residencias artísticas, exposiciones y actividades culturales vinculadas a la escena creativa de Roma.

Tres espacios de restauración

Thompson Rome cuenta con tres propuestas de restauración. El restaurante LYVE, dirigido por el chef ejecutivo Fabio Fioravanti, centra su oferta en cocina mediterránea y productos de la costa italiana.

Fioravanti acumula más de dos décadas de trayectoria internacional y ha trabajado anteriormente en establecimientos vinculados al grupo Alain Ducasse, entre ellos Le Louis XV – Alain Ducasse, en Montecarlo.

La oferta se completa con LYVE Rooftop, situado en la parte superior del edificio y orientado a aperitivos, cócteles y platos para compartir, y con el Lobby Lounge, operativo durante todo el día.

La apertura de Roma forma parte de la expansión de Hyatt en Italia y supone el estreno de Thompson Hotels en el país.
Hyatt ya había anunciado durante 2026 su intención de reforzar su cartera italiana con nuevas incorporaciones de varias de sus marcas.

El accidente se ha producido durante la mañana en el tramo situado entre Los Yébenes y Urda, en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Adif ha informado de un “alcance entre dos trenes” y ha suspendido la circulación ferroviaria en el corredor Madrid-Andalucía mientras se desarrollan las tareas de emergencia.

En el siniestro se han visto implicados un tren de Renfe y otro de Iryo. Según la información facilitada por el Servicio de Emergencias 112 de Castilla-La Mancha, dos vagones han caído por un terraplén como consecuencia del accidente.

Los servicios de emergencia han desplegado un amplio dispositivo en la zona, con tres helicópteros sanitarios, dos UVI móviles, bomberos de los parques de Alcázar de San Juan y Orgaz y efectivos de Protección Civil de diferentes municipios próximos.

Las autoridades de Castilla-La Mancha han confirmado además la existencia de víctimas mortales, aunque a la hora de elaborar esta información todavía no se ha difundido a través de los canales oficiales consultados un balance definitivo de fallecidos y heridos.

El Gobierno de Castilla-La Mancha ha activado el Plan Territorial de Emergencia de Castilla-La Mancha (PLATECAM) para coordinar la actuación de los diferentes servicios movilizados.

Interrumpida la conexión de alta velocidad con Andalucía

El accidente ha provocado la suspensión de la circulación ferroviaria entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía, afectando a los servicios de alta velocidad que conectan la capital con destinos como Córdoba, Sevilla y Málaga.

Renfe ha habilitado cambios y anulaciones sin coste para los viajeros afectados por la interrupción del servicio.

Las causas del accidente no han sido determinadas y deberán ser investigadas. Adif, los operadores ferroviarios y los servicios de emergencia continúan trabajando en la zona.

Información actualizada a las 10:20 horas del 28 de octubre de 2026. Noticia en ampliación