Mastercard ha lanzado su servicio Fast Track en la Terminal 1 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y en la Terminal 1 del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.

El beneficio permite a los titulares elegibles de tarjetas Mastercard World, World Elite y World Legend, así como a sus acompañantes, utilizar carriles específicos para agilizar el paso por los controles de seguridad aeroportuarios.

Los usuarios pueden acceder al servicio a través de la aplicación o la página web de Mastercard Travel Pass. También pueden escanear el código QR disponible en la entrada de los controles Fast Track de ambos aeropuertos.

Un nuevo beneficio de Mastercard Collection

La incorporación de Madrid y Barcelona amplía la oferta de Mastercard Collection, el programa global de beneficios premium de la compañía, que incluye servicios relacionados con los viajes, la gastronomía y el entretenimiento.

El objetivo del nuevo servicio es reducir el tiempo de espera durante el proceso aeroportuario y mejorar la experiencia de los viajeros desde el inicio de su desplazamiento.

“Madrid y Barcelona son puertas de entrada para millones de viajeros cada año, consolidando la posición de España como una de las principales potencias turísticas del mundo”, ha señalado Juan Pablo Vivas, director general de Mastercard en España.
Según Vivas, la incorporación de los carriles rápidos busca aportar “comodidad y rapidez” y devolver a los titulares tiempo para que puedan concentrarse en el viaje.

Más de 200 carriles Fast Track en todo el mundo

Los aeropuertos de Madrid y Barcelona se incorporan a una red de más de 200 carriles Fast Track de Mastercard distribuidos por diferentes destinos internacionales, entre los que se encuentran Atenas y Estambul.

La compañía prevé seguir ampliando la disponibilidad de este servicio en Europa dentro de su estrategia para desarrollar una experiencia de viaje más fluida para los titulares de sus tarjetas premium.

Mastercard señala que la expansión coincide con el crecimiento de la demanda turística durante el verano. Según los datos facilitados por la compañía, el 79% de los europeos planea priorizar las experiencias de viajes y turismo durante esta temporada.

Barcelona y Madrid se encuentran, además, entre los destinos europeos que registran un mayor crecimiento del turismo internacional, reforzando su papel como principales puertas de entrada al continente.

Gastronomía y entretenimiento para titulares premium

Además de las ventajas relacionadas con la movilidad y los aeropuertos, Mastercard Collection ofrece otros beneficios a los titulares elegibles de las tarjetas World, World Elite y World Legend.

En el ámbito de la gastronomía, el programa incluye reservas prioritarias en restaurantes seleccionados y el acceso a experiencias culinarias exclusivas.

La compañía también ofrece acceso anticipado, preventas y entradas para conciertos, competiciones deportivas y eventos culturales con una elevada demanda.

Dentro de su oferta aeroportuaria, Mastercard cuenta igualmente con Taste by Priceless, una experiencia gastronómica actualmente disponible en los aeropuertos de São Paulo y Hong Kong. La propuesta incluye menús diseñados por chefs y elaboraciones inspiradas en la cocina local.

La llegada del Fast Track a Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat refuerza la presencia europea de Mastercard Collection. La compañía ha avanzado que tiene previsto incorporar nuevas ubicaciones en el continente.

El espacio, de más de 1.000 m², incorpora nuevas zonas de restauración, descanso, bienestar y trabajo, además de mantener el acceso opcional a tres suites privadas. La sala ha sido rediseñada para ofrecer más privacidad y comodidad a los pasajeros de la cabina de primera clase de la compañía.

La actuación forma parte de la evolución de la oferta La Première y busca mantener una misma línea estética y de servicio entre la experiencia en el aeropuerto y las nuevas suites instaladas a bordo de una selección de Boeing 777-300ER.

La sala ha sido renovada por los equipos de Air France en colaboración con la agencia MARKS Brandimage. El proyecto introduce espacios más acogedores, materiales cálidos y una iluminación concebida para crear un ambiente tranquilo y refinado.

Más espacio para la restauración

Una de las principales novedades es la renovación de la zona gastronómica, que incorpora más mesas y un diseño situado a medio camino entre un comedor elegante y un espacio más íntimo.

El servicio se presta en mesa y mantiene una propuesta basada en la alta cocina francesa. El menú ha sido creado por Alain Ducasse y su equipo e incluye platos como las “coquillettes jambon-truffe noire”, elaboradas con pasta, jamón y trufa negra, además de opciones vegetarianas de temporada.

La carta también incorpora postres como el “baba au rhum” o al Armagnac. La selección de vinos y champanes ha sido elaborada por Xavier Thuizat, maestro sumiller de Air France, junto con los equipos de Alain Ducasse.

La compañía recuerda que la oferta gastronómica de su sala La Première obtuvo en 2025 el primer premio Skytrax en la categoría de restauración en una sala VIP de primera clase.

Nuevas zonas de descanso y trabajo

La reforma también ha afectado al mobiliario y a la distribución general del salón. Sillones, sofás, rincones y mamparas permiten crear espacios más privados dentro de la sala.

Entre las piezas seleccionadas destaca el sillón Ribbon, diseñado por el francés Pierre Paulin. El espacio también incluye una selección de carteles vinculados al patrimonio histórico y visual de Air France.

La zona de relajación ha sido rediseñada y cuenta ahora con nuevas cabinas individuales equipadas con divanes, edredones y almohadas.

A esta oferta se suma un nuevo espacio de trabajo con una cabina específica para realizar llamadas o mantener conversaciones con mayor privacidad.

Más espacio de tratamientos Sisley

La zona de bienestar de la sala La Première también ha sido ampliada. El espacio de tratamientos, operado por la marca francesa Sisley, incorpora una segunda cabina.

Los pasajeros pueden acceder a una selección de tratamientos adaptados al tiempo disponible antes de la salida del vuelo o durante una escala.

Además, al entrar en la sala, los clientes perciben la fragancia AF001, creada para Air France por el perfumista Francis Kurkdjian, director artístico de Maison Francis Kurkdjian.

Tres suites privadas junto a la sala VIP

Los clientes de La Première pueden reservar, como servicio opcional, tres suites privadas situadas junto a la sala VIP.

Cada una dispone de cerca de 45 m² e incluye salón, dormitorio con cama doble, cuarto de baño y patio exterior. Dos de las suites pueden comunicarse entre sí previa solicitud.

A su llegada, los pasajeros son recibidos con una copa de champán y caviar Sturia. También pueden disfrutar en privado del menú creado por Alain Ducasse y su equipo para la sala La Première.

Estas suites fueron inauguradas en el verano de 2024 y están orientadas a pasajeros que buscan mayor intimidad antes de un vuelo o durante una conexión en París-Charles de Gaulle.

Una obra de Jean-Michel Othoniel

Air France también utiliza la sala La Première como espacio expositivo. Cada seis meses, la compañía presenta una obra de un artista reconocido.

Con motivo de la reapertura, los viajeros pueden contemplar un “Wonder Block” de Jean-Michel Othoniel. La obra, creada en tonos ámbar y rosa índico, adopta la forma de un monolito que combina referencias arquitectónicas con una estética escultórica.

Etihad Airways y Abra Group han firmado un memorando de entendimiento para establecer una alianza estratégica destinada a reforzar la conectividad aérea entre Latinoamérica, Oriente Medio y Asia.

El acuerdo crea un marco de colaboración a largo plazo entre Etihad y las aerolíneas integradas en Abra Group: Avianca, GOL y Wamos Air. Las compañías estudiarán oportunidades conjuntas en desarrollo de redes, programas de fidelización, arrendamiento de aeronaves, operaciones ACMI y otras áreas de cooperación comercial.

La alianza permitirá combinar la red de Etihad, con conexiones a través de Abu Dabi hacia Oriente Medio, Asia, el subcontinente indio y Australia, con la presencia de Avianca y GOL en numerosos mercados latinoamericanos.

El objetivo es abrir nuevas posibilidades de viaje para los clientes de Abra Group y, al mismo tiempo, facilitar a los pasajeros de Etihad el acceso a una mayor oferta de destinos en Latinoamérica.

Códigos compartidos entre Etihad, Avianca y GOL

El memorando contempla una ampliación de la cooperación entre Etihad, Avianca y GOL mediante acuerdos de códigos compartidos, iniciativas comerciales y ventajas recíprocas para los miembros de sus programas de fidelización.

Las aerolíneas prevén comenzar a implantar estas medidas durante 2026, aunque su desarrollo estará sujeto a la firma de acuerdos definitivos, a las correspondientes autorizaciones regulatorias y a los análisis de viabilidad operativa.

Nuevo puente entre Latinoamérica y Abu Dabi

La alianza busca crear un nuevo corredor entre Latinoamérica, Abu Dabi y los destinos de la red internacional de Etihad. Los pasajeros de Avianca y GOL podrían acceder así a más conexiones hacia Oriente Medio, Asia, India y Australia.

En sentido contrario, los viajeros de Etihad dispondrían de una mayor conectividad hacia ciudades latinoamericanas gracias a las redes de Avianca y GOL.

GOL estudia alquilar un Airbus A330-900 a Etihad

El memorando incluye asimismo posibles acuerdos relacionados con la flota. GOL y Etihad evaluarán el arrendamiento sin tripulación —dry lease— de un Airbus A330-900, con el objetivo de iniciar la operación en noviembre de 2026.

En un contrato dry lease, la compañía arrendataria recibe la aeronave, pero se responsabiliza de aportar la tripulación y de gestionar otros servicios operativos asociados.

Wamos Air, por su parte, podría apoyar los planes de expansión de Etihad mediante sus capacidades operativas. La aerolínea española desarrolla, entre otras actividades, operaciones ACMI, un modelo de arrendamiento que incluye avión, tripulación, mantenimiento y seguro.

La participación de Wamos Air permitiría a Etihad reforzar temporalmente su capacidad o apoyar la apertura y consolidación de determinadas operaciones.

La puesta en marcha de los códigos compartidos, los beneficios de fidelización, el posible alquiler del Airbus A330-900 y la cooperación con Wamos Air dependerá de las aprobaciones regulatorias, los acuerdos comerciales y las evaluaciones de viabilidad operativa.

United Airlines incorporará una nueva configuración de Economy Plus en toda su futura flota de 50 Airbus A321XLR. La propuesta reservará una fila con los asientos centrales abiertos y equipados con una mesa fija, de manera que los pasajeros situados junto a la ventanilla y el pasillo dispongan de mayor espacio personal.

La nueva opción saldrá a la venta a finales de 2026 para vuelos que comenzarán poco después. United prevé ser la única aerolínea estadounidense que ofrezca este tipo de configuración y estudia extenderla en el futuro a otros modelos de avión.

Una mesa compartida en el asiento central

En cada A321XLR, una fila de Economy Plus contará con una mesa diseñada específicamente para ocupar el espacio del asiento central, extendiéndose de reposabrazos a reposabrazos.
La superficie estará fijada de forma permanente, tendrá un revestimiento de tacto similar al cuero e incorporará dos espacios para colocar bebidas. Los pasajeros de ventanilla y pasillo dispondrán así de más espacio para trabajar, apoyar objetos o moverse con mayor comodidad durante los vuelos internacionales.

Esta configuración se añadirá a las tres pulgadas, unos 7,6 centímetros, de espacio adicional para las piernas que ofrecerá Economy Plus en el A321XLR.

Una nueva propuesta para vuelos internacionales

La iniciativa forma parte de la renovación de producto de United en sus distintas cabinas. La compañía anunció recientemente United Relax Row, una solución para determinados Boeing 787 y Boeing 777 que permitirá transformar varias filas de Economy en una superficie horizontal similar a un sofá. United Relax Row estará disponible a comienzos de 2027, mientras que la nueva fila de Economy Plus con asiento central libre se implantará específicamente en los Airbus A321XLR.

United ha configurado el Airbus A321XLR como su avión de pasillo único de mayor nivel de servicio para rutas internacionales de corto y medio radio. El modelo contará con 32 plazas premium, 16 más que los Boeing 757 a los que sustituirá. La cabina incluirá suites United Polaris con acceso directo al pasillo, asiento cama y puerta de privacidad.
Todos los asientos estarán equipados con pantallas OLED 4K y conectividad Bluetooth. Las pantallas tendrán 19 pulgadas en United Polaris, 16 pulgadas en United Premium Plus y 13 pulgadas en United Economy.

El avión también incorporará compartimentos superiores de mayor capacidad, diseñados para alojar maletas de cabina, y una zona de aperitivos en la parte trasera de la cabina Economy.

Primeros vuelos internacionales en 2027

United prevé utilizar sus primeros Airbus A321XLR en rutas nacionales durante el otoño de 2026. El inicio de las operaciones internacionales está previsto para comienzos de 2027.

En la mayoría de los vuelos transatlánticos, la compañía operará este modelo con cinco tripulantes de cabina, en línea con la dotación utilizada en los Boeing 757 que reemplazará.

Aena acometerá la mayor transformación de la Terminal T2 del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat desde el inicio de su construcción, en 1963. El proyecto contempla una inversión de 153,4 millones de euros entre 2027 y 2031 para renovar integralmente la terminal y adaptarla a las necesidades operativas, comerciales y de movilidad de las próximas décadas.

La actuación será la intervención más profunda realizada en la T2 desde la remodelación vinculada a los Juegos Olímpicos de Barcelona de 1992. El objetivo será recuperar la unidad arquitectónica y funcional de una terminal construida mediante sucesivas ampliaciones durante más de seis décadas.

Según ha explicado la directora del aeropuerto, Eva Valenzuela, el proyecto no modificará la esencia arquitectónica del edificio, sino que buscará integrar sus diferentes módulos para ofrecer una terminal más moderna, coherente y fácil de utilizar.

Obras progresivas entre 2027 y 2031

El programa de actuaciones incluye la renovación de elementos electromecánicos, la modernización del Sistema de Inspección de Equipajes en Bodega de la T2, la adecuación integral de la terminal y distintas mejoras complementarias. La inversión anunciada no incluye las actuaciones previstas en el aparcamiento de la T2B.

Las obras se ejecutarán de manera progresiva y compatible con la operativa diaria del aeropuerto. La planificación pretende minimizar las afecciones a los pasajeros y garantizar la continuidad del servicio durante todo el proceso de remodelación.

Un gran eje paisajístico conectará los módulos

La transformación de la T2 se articulará alrededor de un gran eje longitudinal que conectará los espacios interiores y exteriores de la terminal.

Una de las intervenciones más visibles afectará a la fachada principal de la T2B. El proyecto simplificará su imagen, reforzará la entrada de luz natural y recuperará elementos de la arquitectura original mediante nuevos materiales pétreos de tonalidad neutra.

También se reorganizará la urbanización exterior para crear una nueva puerta de entrada al aeropuerto. La actuación incorporará un eje vegetal continuo, nueva iluminación, mobiliario homogéneo y una reorganización de los viales y recorridos peatonales.
El diseño paisajístico estará inspirado en el entorno mediterráneo e incluirá especies como palmeras, olivos, cipreses y romero.

El módulo A volverá a integrarse en la operativa de la T2

Uno de los principales elementos de la remodelación será la reapertura y plena integración del módulo A, que actualmente se utiliza únicamente para llegadas.

Desde la entrada en funcionamiento de la Terminal T1, este espacio había quedado parcialmente desvinculado de la operativa habitual de la T2. Su reincorporación permitirá aumentar la capacidad operativa y recuperar una zona considerada estratégica para el futuro desarrollo del aeropuerto.

La actuación facilitará además la recuperación del aparcamiento situado frente a esta fachada y favorecerá la construcción del nuevo hotel aeroportuario de cuatro estrellas adjudicado recientemente, que contará con cerca de 300 habitaciones.

El ámbito situado entre la terminal, el hotel y el aparcamiento incorporará nuevos espacios verdes y zonas de estancia.

Integración del Metro y de la futura R-Aeroport

El proyecto reforzará la intermodalidad de la T2 mediante la integración completa de las estaciones de Metro y de la futura línea ferroviaria R-Aeroport en el conjunto de la terminal.
La remodelación incluirá nuevos recorridos interiores, señalización dinámica, mapas interactivos, renovación de la iluminación y modernización de los ascensores y demás elementos electromecánicos. Estas actuaciones buscarán facilitar la orientación de los pasajeros y mejorar las conexiones entre el avión, el tren, el Metro y los restantes medios de transporte.

Los espacios interiores se renovarán mediante la homogeneización de techos, pavimentos, revestimientos, iluminación, mobiliario y señalización.

La denominada Rambla de la T2, concebida originalmente como el gran espacio vertebrador del edificio, recuperará su protagonismo como elemento central de la experiencia de los pasajeros.

Además de renovar sus acabados e iluminación, se incorporarán nuevas áreas de descanso, trabajo y exposición. El objetivo será ofrecer espacios más amplios, luminosos y fáciles de interpretar, además de mejorar el confort durante los tiempos de espera.

Ampliación de los controles de seguridad

La reordenación de los accesos ferroviarios y la construcción de un nuevo voladizo en la fachada permitirán ampliar la zona de espera previa a los controles de seguridad.

El nuevo espacio contará con un mayor número de filtros EDSCB, una tecnología que permite mantener los líquidos y los dispositivos electrónicos dentro del equipaje de mano durante la inspección.

También se modernizarán los sistemas de información de la terminal mediante señalización digital, tótems interactivos y nuevos elementos de orientación.

La sostenibilidad será uno de los ejes del proyecto. La remodelación contempla la sustitución de luminarias por tecnología LED, la regulación digital de la iluminación y un mayor aprovechamiento de la luz natural. También se utilizarán soluciones constructivas de bajo mantenimiento y se coordinará la iluminación interior y exterior.

En materia de movilidad, se reorganizarán los recorridos peatonales, se renovará el carril bici y se instalarán nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos. Las actuaciones se completarán con nuevas zonas ajardinadas y una mayor integración del transporte público.

La renovación permitirá preservar la identidad arquitectónica de la T2 al tiempo que moderniza sus servicios, accesos y espacios. Aena prevé que, una vez finalizadas las obras, la terminal mantenga sus elementos más reconocibles, pero ofrezca una imagen y una experiencia completamente renovadas.

Riyadh Air ha iniciado sus operaciones en Madrid con la llegada de su primer vuelo procedente de Riad al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La nueva ruta establece una conexión directa y regular entre las capitales de España y Arabia Saudí, siendo el único vuelo que conecta ambas ciudades sin escalas.

El vuelo inaugural, identificado como RX0531, aterrizó en Madrid el 17 de julio, tres días después de que la compañía comenzara a operar su servicio estacional entre Riad y Málaga. La apertura de ambas rutas convierte a España en uno de los primeros mercados europeos de la nueva aerolínea saudí.

La conexión entre Madrid y Riad contará con cuatro frecuencias semanales, operadas con aviones Boeing 787-9 Dreamliner. Los vuelos despegarán de Riad a las 02.00 horas y llegarán a Madrid a las 07.55 horas. En sentido contrario, saldrán de Madrid a las 10.05 horas y aterrizarán en la capital saudí a las 17.20 horas, siempre en horario local.

La aerolínea considera que la nueva ruta puede contribuir a reforzar las relaciones turísticas, empresariales y económicas entre ambos países. Cerca de 250 empresas españolas mantienen actualmente actividad en Arabia Saudí, un mercado que está desarrollando diversos proyectos de infraestructuras, turismo y transporte vinculados a su estrategia Visión 2030.

Alianza con Air Europa

Coincidiendo con el inicio de los vuelos a Madrid, Riyadh Air ha firmado un memorando de entendimiento con Air Europa para estudiar diferentes fórmulas de colaboración comercial.
El acuerdo, sujeto a las correspondientes autorizaciones regulatorias, contempla el desarrollo de conexiones entre las redes de ambas compañías a través de sus respectivos aeropuertos principales.

Madrid-Barajas actuaría como punto de enlace para que los pasajeros de Riyadh Air puedan acceder a destinos de Air Europa en España, el sur de Europa y Latinoamérica. A su vez, los clientes de Air Europa podrían conectar en Riad con la futura red internacional de la aerolínea saudí.

Las dos compañías estudiarán el establecimiento de acuerdos interlínea y una posible cooperación mediante vuelos en código compartido. El memorando también incluye la reciprocidad entre sus programas de fidelización, la colaboración en el transporte de carga y el desarrollo de iniciativas de innovación digital.
La alianza permitiría a Riyadh Air ampliar su alcance en Latinoamérica aprovechando la presencia de Air Europa en mercados como Argentina, Brasil, Colombia, Perú, República Dominicana, Paraguay, Uruguay y Panamá.

Tres vuelos semanales entre Riad y Málaga

La llegada de Riyadh Air a Madrid se produce después de la inauguración, el pasado 14 de julio, de su ruta estacional entre Riad y Málaga. Esta conexión se operará tres veces por semana hasta el 8 de septiembre de 2026.

Los vuelos salen de Riad a las 01.20 horas y llegan al Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol a las 07.25 horas. Desde Málaga, despegan a las 09.05 horas y aterrizan en Riad a las 16.30 horas.

La ruta Madrid-Riad será operada con aviones Boeing 787-9 configurados con cuatro clases de servicio: Business Elite, Business, Premium Economy y Economy.

Las clases Business Elite y Business cuentan con asientos totalmente reclinables y una distribución 1-2-1. La cabina también incorpora conexiones eléctricas, puertos USB y conectividad Bluetooth en los asientos.
Los aviones están equipados con el sistema de entretenimiento Astrova de Panasonic Avionics y ofrecen contenidos audiovisuales, conexión para dispositivos móviles y wifi a bordo.

Cathay Pacific aumentará de cuatro a siete sus frecuencias semanales entre Madrid y Hong Kong a partir del 25 de octubre de 2026, por lo que la ruta pasará a contar con un vuelo diario.

La compañía añadirá tres operaciones semanales los lunes, jueves y sábados, con salida desde Madrid a última hora de la noche. Estas frecuencias se sumarán a los vuelos que ya opera los martes, miércoles, viernes y domingos.

Los lunes, jueves y sábados, el vuelo CX297 despegará de Hong Kong a las 12:40 horas y aterrizará en Madrid a las 20:30. En sentido contrario, el CX298 partirá de Madrid a las 22:30 y llegará a Hong Kong a las 18:15 del día siguiente.
Los martes, miércoles, viernes y domingos, el vuelo CX315 saldrá de Hong Kong a las 00:40 y llegará a Madrid a las 08:30. El regreso, operado como CX372, despegará de la capital española a las 11:25 y aterrizará en Hong Kong a las 06:50 del día siguiente.

Nuevas conexiones con Latinoamérica desde Madrid

El incremento de frecuencias permitirá a Cathay Pacific reforzar sus conexiones con Latinoamérica mediante nuevos vuelos en código compartido con Iberia a través de Madrid.
El acuerdo incorporará a la red de la aerolínea asiática los destinos de Fortaleza y Recife, en Brasil; Buenos Aires, en Argentina; y Santo Domingo, en República Dominicana.

Argentina y República Dominicana se integrarán por primera vez en la red de códigos compartidos de Cathay Pacific, mientras que las nuevas rutas brasileñas ampliarán la presencia de la compañía en el país, donde ya ofrece conexiones a Río de Janeiro y São Paulo.

Los pasajeros podrán combinar los vuelos directos entre Hong Kong y Madrid con los servicios de Iberia hacia estos cuatro destinos latinoamericanos.

Cathay Pacific ofrece actualmente conexiones a seis destinos de cuatro países latinoamericanos mediante acuerdos de código compartido a través de aeropuertos de Europa, Norteamérica y Oceanía.

La red incluye Río de Janeiro y São Paulo, en Brasil; Ciudad de México y Guadalajara, en México; Lima, en Perú; y Santiago de Chile.

Cathay Pacific inauguró la conexión entre Madrid y Hong Kong en 2016 con cuatro frecuencias semanales. La compañía también opera durante la temporada de verano una ruta entre Barcelona y Hong Kong con cuatro vuelos por semana.

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha reforzado sus servicios premium con la apertura de dos nuevos espacios en las terminales T1 y T4S: la Sala Altitude y la Sala VIP Gran Vía.

Las nuevas instalaciones buscan responder al crecimiento de la demanda de este tipo de servicios y ofrecer distintos niveles de atención a los pasajeros que desean disfrutar de un entorno más tranquilo, cómodo y exclusivo antes de embarcar.

La principal novedad es la Sala Altitude, situada en la zona No-Schengen de la Terminal T1, junto a la Sala VIP Cibeles. Se trata de la primera instalación de esta categoría en la red de Aena y presenta un concepto que pretende ir más allá del modelo tradicional de sala VIP.

Una nueva categoría premium en la red de Aena

Altitude ha sido concebida para ofrecer una experiencia más personalizada, sofisticada y cuidada, dirigida a viajeros que demandan un mayor nivel de atención durante su paso por el aeropuerto.

El espacio incorpora una propuesta gastronómica premium con servicio a la carta, que combina platos locales e internacionales, así como una selección diferenciada de comidas y bebidas.

La sala estará abierta las 24 horas del día durante todo el año. Según Aena, este nuevo formato se posiciona como una categoría propia dentro de su oferta de servicios, orientada a convertir el tiempo de espera en una parte de la experiencia del viaje.

La Sala VIP Gran Vía amplía la oferta de la T4S

La segunda apertura es la Sala VIP Gran Vía, ubicada en la planta 0 de la Terminal T4S. Este espacio complementa los servicios de la Sala VIP Neptuno, situada en la planta 2 de la misma terminal, y está especialmente orientado a los pasajeros de vuelos internacionales.

La nueva sala dispone de aproximadamente 530 metros cuadrados distribuidos en dos niveles y cuenta con capacidad para 110 personas.

Tras la zona de recepción, las instalaciones se dividen en distintos ambientes, con áreas de descanso, espacios de estar y zonas de trabajo. El diseño incorpora mobiliario de alta calidad y busca crear un entorno confortable y acogedor para los viajeros.

Gastronomía, duchas y zonas de trabajo

La Sala VIP Gran Vía dispone de cocina y de zonas específicas para la preparación, conservación y almacenamiento de alimentos. Su oferta de catering incluye comidas y bebidas adaptadas a las diferentes franjas horarias, además de alternativas para personas con dietas especiales.

Entre sus servicios figuran también consigna, duchas, aseos con grifería sin contacto, instalaciones adaptadas para personas con movilidad reducida, sala de lactancia y cambiador para bebés.
El horario de apertura será de 5:00 a 00:00 horas todos los días.

Madrid-Barajas alcanza siete salas VIP

Tras estas incorporaciones, el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas cuenta con siete salas VIP, una Sala Altitude y una Sala Premium distribuidas entre sus terminales.

Las siete salas VIP son Cibeles, en la T1; Puerta de Alcalá, en la T2; Puerta del Sol, en la T3; Plaza Mayor y Retiro, en la T4; y Neptuno y Gran Vía, en la T4S.

A esta oferta se suma la Sala Premium, que proporciona servicios más completos, como aparcamiento y filtro de seguridad propios, asistencia durante la facturación y los controles documentales, ayuda en la recogida de equipajes y acompañamiento personalizado hasta el avión.

Aena busca así configurar una oferta escalonada y diferenciada, adaptada a distintos perfiles de pasajeros y al aumento registrado en los últimos años en la utilización de salas aeroportuarias premium.