Desde ahora, cualquier usuario puede solicitar trayectos en vehículos autónomos a través de la app de Verne, con previsión de integrarse también en Uber próximamente. El servicio cubre zonas estratégicas de la ciudad, incluyendo el aeropuerto, lo que abre nuevas oportunidades para los desplazamientos corporativos más eficientes y automatizados.
Operativo entre las 7:00 y las 21:00 horas, el servicio abarca actualmente unos 90 km² del área metropolitana de Zagreb, con planes de ampliación progresiva.

El lanzamiento llega apenas dos semanas después del anuncio de la alianza entre las tres compañías, y forma parte de la estrategia de expansión internacional de Pony.ai, que continúa consolidando su modelo de robotaxis tras alcanzar hitos de rentabilidad en China.

Marko Pejković, CEO y fundador de Verne, subraya el impacto para el usuario final: “Por primera vez en Europa, las personas pueden utilizar un servicio real de robotaxis en su día a día”.

Más allá de la innovación tecnológica, el modelo de colaboración permite acelerar la implantación en nuevos mercados: mientras Pony.ai aporta la tecnología y la operativa, socios locales como Verne se encargan de la adaptación al entorno regulatorio y comercial.

Para los gestores de viajes, este tipo de iniciativas anticipa un futuro en el que los desplazamientos urbanos podrán integrarse de forma más fluida en las políticas de viaje, con soluciones autónomas conectadas a plataformas globales.

Pony.ai prevé continuar ampliando su flota a nivel global, con el objetivo de alcanzar los 3.000 vehículos operativos antes de finalizar el año.

VB Group da un paso más en su estrategia de diversificación con el lanzamiento de VB Transport Services, una nueva línea de negocio centrada en la movilidad ejecutiva premium. La iniciativa sitúa a la compañía en un segmento de alto valor añadido dentro del viaje corporativo.

El nuevo servicio nace apoyado en la experiencia acumulada por el grupo en la gestión de desplazamientos para perfiles de alta exigencia —equipos directivos, partners, artistas o clientes VIP— dentro de sus proyectos turísticos y corporativos. Esa trayectoria se traduce ahora en una propuesta estructurada y comercializada al mercado, con estándares propios orientados a la puntualidad, la discreción y el confort.

VB Transport Services arranca con una flota propia de vehículos de gama alta pertenecientes a los segmentos E y M, que combinan berlinas de representación con monovolúmenes premium de hasta siete plazas. El objetivo es cubrir tanto traslados individuales como necesidades de grupos reducidos, habituales en entornos corporativos, eventos o desplazamientos vinculados a la industria del turismo y el entretenimiento.

Uno de los elementos diferenciales del servicio es su planteamiento “todo incluido”, que integra tiempos de espera, peajes y aparcamiento, además de contemplar posibles cambios de planificación sin penalizaciones operativas. Este enfoque busca aportar previsibilidad al cliente corporativo y simplificar la gestión administrativa, con procesos de reserva y facturación completamente digitalizados.

Uber Technologies ha anunciado un acuerdo para adquirir Blacklane, en una operación que refuerza su estrategia en el segmento de viajes premium y corporativos. La previsión es que la transacción se complete antes de finales de 2026, a la espera de las aprobaciones regulatorias habituales.
La adquisición, cuyos detalles económicos no se han hecho públicos, responde al fuerte crecimiento del segmento de viajes ejecutivos dentro del negocio de Uber, impulsado por la creciente demanda de servicios de transporte planificados y de alta calidad. En este contexto, soluciones como Uber Reserve —que permite reservar trayectos con antelación— se han convertido en una de las áreas de mayor expansión de la compañía.

Con esta operación, Uber busca consolidar su presencia en el ámbito del transporte con conductor, en línea con iniciativas recientes como Uber Elite, orientadas a ofrecer experiencias de mayor valor añadido para viajeros corporativos y clientes premium.

Sinergias

La integración de Blacklane permitirá a Uber combinar su capacidad tecnológica y alcance global con la especialización en servicios premium de la compañía alemana. El objetivo es crear una plataforma más robusta que cubra desde desplazamientos cotidianos hasta experiencias de lujo.
Según Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, “el viaje premium es una de las áreas más interesantes de crecimiento para Uber. Queremos ofrecer la mayor variedad de opciones para adaptarnos a cada tipo de usuario, desde el trayecto diario hasta servicios de lujo”.

Blacklane: referencia global en servicios de chófer

Fundada en Berlín en 2011, Blacklane se ha posicionado como uno de los principales proveedores de servicios de chófer a nivel global. La compañía opera actualmente en más de 500 ciudades de más de 60 países, conectando a viajeros y empresas con operadores locales independientes a través de su plataforma digital.

Su propuesta se centra en ofrecer una experiencia homogénea, fiable y de alta calidad, lo que le ha permitido convertirse en una opción habitual para ejecutivos y viajeros corporativos de grandes multinacionales.

La integración permite a agencias y distribuidores de viajes de todo el mundo acceder a nuevas rutas nocturnas que conectan algunas de las principales ciudades europeas, como Ámsterdam, Berlín, Bruselas o Praga, además del servicio recientemente lanzado entre París y Berlín.
La compañía ya prevé nuevas ampliaciones en los próximos meses, entre ellas una futura conexión entre Bruselas y Milán antes de que finalice el año.

La incorporación de European Sleeper complementa la actual cartera de trenes nocturnos de Rail Europe, ampliando las opciones disponibles en su plataforma y facilitando a sus partners la posibilidad de diseñar itinerarios más flexibles y adaptados a la creciente demanda de viajes ferroviarios internacionales.

El auge de los trenes nocturnos en Europa se consolida como una tendencia de fondo en el sector. Los últimos datos del mercado reflejan un incremento significativo del número de pasajeros en este tipo de servicios. En Francia, por ejemplo, el volumen de viajeros en trenes nocturnos creció un 26% entre 2023 y 2024, según la Autoridad Reguladora del Transporte (ART), superando por primera vez en décadas el millón de pasajeros en un solo año.

Esta dinámica ha continuado en 2025, con operadores ampliando rutas y capacidad para responder a una demanda sostenida. Una tendencia que también se refleja en la propia plataforma de Rail Europe, impulsada tanto por viajeros internacionales como por un creciente interés en experiencias de movilidad más flexibles y sostenibles.

Sin embargo, la demanda de servicios nocturnos sigue superando en muchos casos la capacidad disponible, lo que pone de relieve el potencial de crecimiento del mercado y la oportunidad para nuevos operadores de expandir la red ferroviaria nocturna en Europa.

Björn Bender, CEO de Rail Europe, destaca que “European Sleeper aporta una nueva dimensión a nuestra plataforma, ampliando la gama de opciones de viaje nocturno disponibles para nuestros socios globales. A medida que crece la demanda de transporte ferroviario transfronterizo, especialmente entre los viajeros internacionales, esta integración nos permite ofrecer mayor variedad y flexibilidad, al tiempo que apoyamos el desarrollo de la red europea de trenes nocturnos”.

Con sede en París, Rail Europe cuenta con 90 años de experiencia en el sector y colabora con más de 25.000 partners en más de 70 países. Su catálogo incluye alrededor de 250 operadores ferroviarios —como SNCF, SBB, Eurostar, Trenitalia, Renfe u ÖBB— y comercializa cerca de cinco millones de billetes de tren europeos cada año, consolidándose como uno de los principales distribuidores globales del transporte ferroviario en Europa.

La movilidad terrestre corporativa en España atraviesa una transformación profunda, marcada por nuevas exigencias regulatorias, cambios culturales dentro de las organizaciones y una adopción tecnológica sin precedentes. Así lo confirma el Estudio de Movilidad Corporativa en España 2025, elaborado por IBTA y Uber para Empresas, que radiografía con detalle cómo se están moviendo hoy las compañías españolas y hacia qué modelo evolucionarán en los próximos años.
Con la participación de cien empresas de distintos tamaños y sectores, el estudio permite tener una visión transversal del mercado e identificar tendencias claras en el comportamiento de los viajeros de negocio y en la gestión que realizan los Travel Managers.

Un ecosistema de movilidad más amplio, digital y flexible

Durante los últimos años, las organizaciones han diversificado sus medios de transporte, abandonando progresivamente los modelos tradicionales basados exclusivamente en taxis o flotas corporativas. Eso sí, todavía siguen teniendo una presencia muy importante.
Según el estudio, el 70,7% de las empresas continúa utilizando taxi, pero esta opción convive ya con una amplia gama de alternativas: coches de alquiler (52,4%), soluciones tipo Uber (50%), VTC (39%) y transporte público (41,5%).

Este equilibrio entre opciones refleja un cambio cultural: la movilidad bajo demanda se ha normalizado en el entorno laboral al mismo nivel que el rent-a-car o el transporte público. Las empresas buscan rapidez, disponibilidad y sencillez de uso, y los empleados adoptan con naturalidad herramientas digitales que ya forman parte de su día a día personal.

Modelos de gestión: entre la madurez y la flexibilidad

La gestión de la movilidad también se encuentra en plena transformación. El 52% de las empresas cuenta con acuerdos específicos con proveedores, mientras que el 46% permite libertad total al empleado para elegir cómo desplazarse. Además, casi la mitad (48%) sigue utilizando coches de empresa, aunque con modelos más flexibles que en el pasado.

Las grandes compañías tienden a estructurar sus políticas con mayor formalidad, mientras que las pymes mantienen enfoques más descentralizados. Aun así, las organizaciones de todos los tamaños convergen en una misma dirección: avanzar hacia plataformas integradas, capaces de unificar gestión, pagos y reportes.

Costes, tecnología y sostenibilidad: el nuevo triángulo estratégico

Preguntadas por la evolución de sus prioridades en el ámbito de la movilidad, las empresas señalan tres grandes vectores de transformación: la optimización de costes (51%), la incorporación de nuevas tecnologías (49%) y la sostenibilidad y reducción del impacto ambiental (35%)

La sostenibilidad, que hace solo unos años era un elemento deseable, ha pasado a ocupar un lugar central en la toma de decisiones. El 57% considera que es un factor importante o muy importante, y un 36% detecta una creciente preferencia por vehículos eléctricos entre sus empleados. Además, el 52% valora especialmente las plataformas “todo en uno”, que combinan eficiencia, trazabilidad y opciones sostenibles.

Las Zonas de Bajas Emisiones, la directiva CSRD y la presión de las políticas de ESG sitúan a la movilidad en el mismo nivel que otras áreas críticas de la estrategia corporativa. De ahí que la elección del proveedor de movilidad ya no es una cuestión operativa; tiene impacto reputacional y forma parte del propósito de la empresa.

La adopción de plataformas tipo Uber crece de forma sostenida

Uno de los datos más relevantes del estudio es la consolidación del uso de plataformas digitales de movilidad. El 50% de las empresas ya utiliza soluciones tipo Uber, y el 38% emplea Uber for Business de forma regular. Además, el 68% prevé seguir aumentando su uso en los próximos años.
Las áreas de mejora señaladas por las empresas usuarias se centran en cuatro ámbitos: tarifas más competitivas (46%), integración con plataformas de gestión (35%), opciones más sostenibles (23%) y un soporte técnico reforzado (26%). Unas demandas alineadas con la evolución del propio mercado.

Preferencia creciente por operadores multimodales

A medida que las empresas diversifican sus desplazamientos, crece también su interés por proveedores que integren varias modalidades en una única interfaz. El 52% de los encuestados prefiere operadores multimodales, frente a un 22% que prefiere servicios individuales. Esta tendencia confirma la necesidad de herramientas unificadas que simplifiquen la experiencia de viajero y gestor.

Utilización y destinos más frecuentes

El estudio detalla los principales usos corporativos de estas plataformas “tipo Uber”. Destacan tres grandes tipologías desplazamientos: traslados a aeropuertos (79,7%), reuniones y eventos (56%) y desplazamientos urbanos (46%).

Además, un 30,4% valora especialmente la internacionalización del servicio, es decir, poder utilizar la misma plataforma en diferentes países bajo las mismas reglas corporativas. Esta característica es especialmente relevante para las empresas que gestionan viajeros frecuentes en distintas regiones del mundo.

Seguridad y rapidez, prioridades del viajero de negocios

En términos de experiencia del empleado, las conclusiones son claras. Para el viajero de negocios el vector más importante en el capítulo de la movilidad es la seguridad (76,8%), junto a la disponibilidad y rapidez de respuesta (72,5%) y la facilidad de pago (65,2%).

Otros elementos como la categoría del vehículo o su sostenibilidad se valoran, pero no son determinantes en la decisión final del viajero. Este enfoque refuerza la importancia del duty of care: saber quién viaja, cómo y con qué proveedor se convierte en una necesidad clave para cualquier organización.

Un cambio estructural

Las conclusiones del estudio de IBTA y Uber for Business muestran una movilidad en plena reconfiguración, impulsada por factores regulatorios, económicos, tecnológicos y culturales. Ya no se trata solo de elegir un proveedor de transporte, sino de construir un ecosistema completo que integre sostenibilidad, seguridad, flexibilidad y eficiencia administrativa. Sin olvidar la satisfacción del propio usuario.

Entre los grandes vectores de cambio destacan:

• La presión regulatoria, que obliga a adoptar soluciones más limpias y trazables.
• La búsqueda de eficiencia, no solo en costes sino también en la necesidad y el retorno de cada desplazamiento.
• Las expectativas de las nuevas generaciones, que demandan experiencias digitales y sin fricciones.
• La movilidad flexible, que empieza a sustituir a la lógica tradicional de propiedad y coche asignado.
• El duty of care, que sitúa la seguridad y trazabilidad como prioridades absolutas.
• La integración tecnológica, que permite automatizar pagos, centralizar reportes y mejorar la visibilidad del gasto.

Como apunta Adriana Guzmán, Directora de Uber para Empresas para el Sur de Europa, “la movilidad corporativa está avanzando hacia modelos mucho más flexibles y adaptados a las nuevas realidades de las empresas y de las personas. La capacidad de adaptación a las circunstancias, la transformación digital y un enfoque cada vez más centrado en el bienestar y la salud mental de los empleados están ampliando el marco de trabajo y las posibilidades de desarrollo personal. El futuro de la movilidad corporativa será flexible, digital y sostenible, con un claro protagonismo de la movilidad bajo demanda, la integración tecnológica con las plataformas de gestión y la electrificación, que dejará de ser una opción para convertirse en un requisito tanto normativo como reputacional”.

En este contexto, plataformas como Uber for Business adquieren un papel protagonista al ofrecer cobertura internacional, opciones sostenibles, control de costes y un alto nivel de adopción por parte de los empleados. La movilidad corporativa entra así en una etapa donde se impone una visión más estratégica, humana y sostenible, en la que los Travel Managers se convierten en los arquitectos que articularán un nuevo modelo de desplazamiento corporativo.

Sixt finalizó el ejercicio fiscal 2025 con resultados récord, alcanzando unos ingresos de 4.280 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 7% respecto al año anterior (8,7% ajustado por divisa). La compañía también registró un fuerte aumento de su rentabilidad: el beneficio antes de impuestos se situó en 400,5 millones de euros, un 19,5% más que en 2024, mientras que el margen EBT mejoró hasta el 9,4%, frente al 8,4% del ejercicio anterior.
Según explicó Alexander Sixt, co-CEO de la compañía, los resultados reflejan la efectividad de su estrategia basada en la disciplina en la gestión de flota, el crecimiento del segmento premium y la inversión tecnológica. “2025 fue un año muy sólido para SIXT: volvimos a alcanzar ingresos récord y aumentamos nuestra rentabilidad en casi un 20%”, señaló.

Crecimiento en todos los mercados clave

A diferencia de la tendencia general del sector, Sixt logró crecer en todas las regiones durante 2025, reforzando su posición competitiva.
En Alemania registró 1.200 millones de euros (+2,8%), alcanzando 1.700 millones de euros (+12,6%) en el resto de Europa, y 1.400 millones de euros en Norteamérica (+4,1%;).
Especialmente destacable fue la evolución del mercado estadounidense, donde los ingresos superaron por primera vez los 1.500 millones de dólares. Desde 2019, la facturación de la compañía en Estados Unidos ha crecido un 181%, casi triplicándose.
El país representa además el mayor mercado mundial de alquiler de vehículos, con un volumen cercano a los 40.000 millones de dólares, lo que abre importantes oportunidades de expansión para la compañía, especialmente en el segmento premium.

Más vehículos premium y gestión de flota basada en IA

Durante 2025, Sixt reforzó su posicionamiento premium incorporando más de 20.000 vehículos de gama alta adicionales a su flota.
La compañía mantuvo además una estrategia de flota ajustada a la demanda, que creció hasta 196.900 vehículos, con un incremento del 6,9%, por debajo del crecimiento de ingresos.
Este enfoque, junto con las inversiones en sistemas de gestión de flotas basados en inteligencia artificial, permitió mejorar la utilización de los vehículos incluso en un contexto de alta volatilidad del mercado, especialmente en Estados Unidos.

Nueva plataforma global de fidelización

En el cuarto trimestre de 2025, la compañía lanzó SIXT ONE, un nuevo programa global de fidelización integrado en su plataforma digital de movilidad. El sistema ofrece procesos de recogida más rápidos, niveles de estatus definidos y un sistema transparente de puntos y recompensas.
En pocas semanas, el programa registró cientos de miles de inscripciones, superando las expectativas iniciales. Tras su lanzamiento en Estados Unidos, el sistema se ha desplegado también en Alemania, Austria y Suiza, y la compañía prevé extenderlo al resto de países en el primer trimestre de 2026.

Perspectivas para 2026

De cara a 2026, el contexto macroeconómico seguirá marcado por la incertidumbre geopolítica y un crecimiento moderado de la economía global.
En este contexto, Sixt espera alcanzar un nuevo récord de ingresos en 2026, situados entre 4.450 y 4.600 millones de euros, con un margen EBT cercano al 10%.

La compañía mantendrá su estrategia centrada en la expansión del segmento premium, el desarrollo tecnológico y una gestión de flota disciplinada para garantizar rentabilidad incluso en escenarios de mercado volátiles.

El nuevo visor de tiempo real ofrece un mapa interactivo con todos los trenes que están circulando en ese instante. Los usuarios pueden pulsar sobre cada convoy para acceder a información detallada sobre su recorrido, su última y próxima parada o la hora estimada de llegada a las siguientes estaciones.

Con esta herramienta, Renfe amplía su política de transparencia operativa tras la publicación de estadísticas de puntualidad y datos sobre incidencias. El visor proporciona una visión clara del funcionamiento de la red y permite a los pasajeros conocer con mayor precisión la situación de su tren durante el viaje.

Seguimiento de trenes sobre el mapa

La nueva plataforma permite visualizar la red ferroviaria completa con todos los trenes en movimiento. Cada uno aparece representado por un icono circular que se desplaza por el mapa conforme avanza el convoy.

Al seleccionar un tren concreto, el sistema muestra información relevante como el origen y destino del servicio, las estaciones en las que realiza parada y los horarios previstos de paso. Además, el recorrido se representa gráficamente, diferenciando las estaciones ya superadas de las que aún están pendientes.
Esta funcionalidad permite a los viajeros conocer de forma rápida si su tren mantiene el horario previsto o si se producen retrasos en el trayecto.

Información detallada de rutas y estaciones

El visor también ofrece datos sobre cada estación de la red. Al seleccionar una estación en el mapa se despliega una ficha informativa con su dirección postal, datos de accesibilidad y la disponibilidad del servicio de asistencia para personas con movilidad reducida (PMR).
Además, el sistema permite consultar el itinerario completo de cada tren, con los tiempos estimados de paso por cada estación intermedia hasta su llegada al destino final.

Acceso directo desde los trenes

Para facilitar el uso de esta herramienta, Renfe comenzará a incorporar códigos QR en algunos de sus trenes. Los pasajeros podrán escanearlos con su móvil y acceder directamente al visor para comprobar en tiempo real el estado de su servicio.

La compañía ya había puesto en marcha una solución similar en noviembre para la red de Cercanías y Rodalies, que ahora se amplía a los servicios de alta velocidad, larga y media distancia.

Renfe ha aprobado la licitación pública para constituir una sociedad participada que asumirá la gestión de los Planes Alternativos de Transporte (PAT) por carretera, activados cuando no es posible realizar un viaje en tren por obras en la infraestructura o incidencias sobrevenidas. De esta forma, Renfe contará con su propia empresa de autobuses para solucionar incidencias en el servicio.

La nueva estructura permitirá a la compañía ferroviaria dejar de depender de la disponibilidad de empresas externas y ofrecer una respuesta más ágil, personalizada e integrada al viajero.

Ahorro estimado del 15%

El modelo aprobado contempla la licitación de un contrato marco a largo plazo, con una duración inicial de 10 años más 5 de prórroga a instancia de Renfe Viajeros. La futura sociedad estará participada en un 49% por Renfe y en un 51% por la empresa adjudicataria.

El coste estimado del contrato será de 61,5 millones de euros, con un ahorro previsto de entre el 10% y el 15% en el gasto destinado a PAT. Esto se traducirá en un ahorro anual de entre 9 y 13 millones de euros, lo que podría suponer entre 90 y 130 millones de euros en un horizonte de 10 años.
Desde el punto de vista operativo, esta fórmula permitirá disponer de una flota estable de autobuses, conductores suficientes, mayor optimización de costes, disponibilidad de vehículos asegurada incluso en picos de demanda y una respuesta más rápida ante situaciones imprevistas o de urgencia.

Garantía de servicio

La decisión se produce en un momento de crecimiento sin precedentes de las obras de mejora en la infraestructura ferroviaria. El volumen de actuaciones previstas en la red ha obligado a replantear el modelo de contratación de los servicios alternativos por carretera.

Hasta ahora, los PAT se gestionaban mediante contratación pública cuando los cortes eran programados o, en situaciones urgentes, mediante contratación directa a empresas de autobuses. Sin embargo, el análisis interno de la compañía concluye que este modelo resulta insuficiente ante el escenario actual, caracterizado por la escasez de autobuses, la falta de conductores, la baja concurrencia en los procesos de licitación y la dificultad para movilizar recursos en un mercado comprometido con servicios regulares y contratos más estables.

Con la nueva sociedad, Renfe reducirá su dependencia del mercado externo y reforzará su capacidad de garantizar la continuidad del servicio público en todo el territorio.