La primera fase contempla el despliegue de 20 vehículos WeRide GXR, que comenzarán a realizar trabajos de cartografiado, validación de rutas y pruebas operativas en diferentes zonas de la Comunidad de Madrid.

Durante este periodo, los vehículos circularán con un especialista a bordo encargado de supervisar su funcionamiento. La autorización se enmarca en el programa ES-AV de la DGT y permitirá avanzar en los requisitos técnicos y operativos necesarios antes de una eventual puesta en servicio comercial.

Las compañías prevén que el servicio pueda comenzar antes de finalizar 2026, siempre que se completen las pruebas y se obtengan las autorizaciones necesarias.

En el futuro despliegue, WeRide aportará la tecnología de conducción autónoma, Uber integrará los vehículos en su plataforma y AVOMO, división de vehículo autónomo de Moove Cars Group, asumirá la gestión operativa de la flota.

Madrid, primer mercado europeo para la alianza

El proyecto será el primer despliegue conjunto de WeRide y Uber en Europa y forma parte de la estrategia internacional de ambas compañías para introducir vehículos autónomos en distintos mercados.

La iniciativa puede tener especial relevancia para la movilidad urbana y corporativa, al incorporar los vehículos autónomos a plataformas ya utilizadas habitualmente para desplazamientos profesionales, traslados urbanos y conexiones con aeropuertos y estaciones.

El inicio de las pruebas en Madrid permitirá comprobar ahora cómo se integra esta tecnología en condiciones reales de tráfico antes de avanzar hacia su utilización comercial.

Uber y Wayve han iniciado en Londres sus primeros viajes con vehículos autónomos, un paso que introduce por primera vez este tipo de movilidad dentro de un servicio de transporte bajo demanda en Reino Unido. La operativa comienza, no obstante, de forma supervisada: un conductor profesional autorizado por Transport for London permanece dentro del vehículo para controlar el trayecto si fuera necesario.
Los usuarios que soliciten un UberX, Uber Electric o Uber Comfort pueden ser asignados a uno de estos vehículos sin coste adicional. Antes de su llegada, la aplicación informa de que se trata de un coche autónomo y permite aceptar el servicio o cambiarlo por un vehículo convencional.

Ford Mustang Mach-E como plataforma

La flota inicial utiliza Ford Mustang Mach-E eléctricos equipados con el sistema Wayve AI Driver y diferentes sensores para analizar su entorno. Una pantalla interactiva instalada en el interior, disponible en 64 idiomas, permite al pasajero iniciar el trayecto y visualizar el recorrido que tiene previsto realizar el vehículo.

La operativa cubre inicialmente desplazamientos dentro de Londres, aunque los aeropuertos quedan fuera del área de servicio. Uber y
Wayve han comenzado con un número reducido de unidades y prevén ampliar progresivamente la flota en función de la demanda, la regulación y la evolución de las pruebas. Más de 140.000 usuarios londinenses habían activado previamente en la aplicación su interés por ser asignados a uno de estos vehículos.

Conducción basada en IA

Wayve plantea una aproximación diferente a algunos de los sistemas tradicionales de conducción autónoma. Su tecnología AV2.0 utiliza modelos de inteligencia artificial entrenados a partir de la experiencia para interpretar el entorno y tomar decisiones, en lugar de depender principalmente de mapas de alta definición y reglas programadas específicamente para cada situación.
Fundada y con sede en Londres, Wayve lleva probando y entrenando esta tecnología en las calles de la capital británica desde 2018.

Uber prepara el despliegue internacional

Londres es el primer paso de una colaboración más amplia entre ambas empresas. Uber realizó una inversión en Wayve con el objetivo de incorporar vehículos equipados con su tecnología en 12 mercados internacionales.

La expansión tendrá también otras plataformas. Wayve, Uber y Nissan anunciaron en marzo un proyecto para introducir en Tokio vehículos Nissan LEAF equipados con Wayve AI Driver, con un programa piloto previsto para finales de 2026.

La llegada de estos vehículos a Uber supone así una nueva fase en la incorporación de la conducción autónoma al transporte urbano. Por el momento, Londres funciona como un entorno de transición: los coches pueden realizar el trayecto mediante inteligencia artificial, pero mantienen a bordo un conductor preparado para intervenir.
Además, Londres es la segunda ciudad europea con este tipo de trayectos ofrecidos por Uber. Un servicio que la compañía ya ofrece en Zagreb desde el mes de abril en colaboración Pony.ai y Verne.

Trenitalia France mantiene 2029 como fecha prevista para el lanzamiento de su conexión de alta velocidad entre París y Londres, un proyecto con el que FS Italiane quiere ampliar su presencia internacional y entrar en uno de los corredores ferroviarios más estratégicos de Europa.

La futura ruta bajo el Canal de la Mancha formará parte del plan de expansión de Trenitalia France, filial de FS International, y estará respaldada por una nueva flota de trenes preparada para operar en diferentes redes europeas.

Para ello, FS Italiane ha encargado a Hitachi Rail 19 nuevos trenes de alta velocidad dentro de una inversión de aproximadamente 2.000 millones de euros, que incluye la fabricación de las unidades, su mantenimiento y el soporte técnico a largo plazo.

De esta forma, Trenitalia France competirá con el mítico Eurostar, quien ya realiza este trayecto desde 1994 entre las estaciones de London Saint Pancras y Paris Gare du Nord en 2h 30m aprovechando el «Eurotúnel de la Mancha».

Una nueva flota para crecer en Europa

Parte de estos trenes se destinará específicamente a la futura conexión entre las capitales francesa y británica, mientras que el resto permitirá reforzar los servicios que Trenitalia ya opera en Francia, especialmente en los corredores París–Lyon, París–Milán y París–Marsella.

Las nuevas unidades estarán diseñadas para circular por las principales redes europeas de alta velocidad, un requisito esencial para desarrollar servicios internacionales y reducir las barreras técnicas entre distintos mercados ferroviarios.

El proyecto París–Londres se integra en la estrategia que FS Italiane denomina “Metro de Europa”, con la que el grupo pretende conectar un mayor número de grandes ciudades europeas mediante servicios ferroviarios transfronterizos.

Nuevo centro de mantenimiento en París

El crecimiento de la actividad irá acompañado de nuevas infraestructuras. Trenitalia France avanza en la construcción de un centro de mantenimiento en Maisons-Alfort Pompadour, a las afueras de París, destinado a atender el aumento de la flota y las futuras rutas internacionales.

Según las compañías implicadas, las inversiones relacionadas con producción, mantenimiento e infraestructuras podrían generar alrededor de 2.000 empleos en Francia, Italia y Reino Unido.

Los nuevos trenes incorporarán además Wi-Fi de nueva generación con velocidades de hasta 10 Gbps, interiores renovados, un nuevo concepto de bistrot y una oferta de restauración ampliada.

En el apartado ambiental, las unidades alcanzarán un índice de reciclabilidad de hasta el 97,1% y, según Hitachi Rail, permitirán reducir alrededor de 120.000 toneladas de CO₂ equivalente por tren frente a la generación anterior.

Más distribución para captar viajeros de negocio y ocio

Trenitalia France también ha cerrado acuerdos comerciales con socios de distribución vinculados a Certares, que se desplegarán progresivamente durante los próximos meses.

La compañía busca con ellos aumentar su capacidad de comercialización tanto entre viajeros de ocio como en el segmento corporativo y preparar la distribución de futuras conexiones internacionales.

Con París–Londres como uno de sus próximos grandes objetivos, Trenitalia acelera así una estrategia europea que busca trasladar al mercado internacional el modelo de alta velocidad que ya opera en Italia y Francia.

iryo ha abierto la venta de billetes para todo 2027, convirtiéndose en el primer operador de alta velocidad en poner a disposición de los viajeros su calendario completo para el próximo ejercicio. La nueva programación contempla 22.764 circulaciones, 2.762 más que en 2026, y un incremento del 13,8% de la capacidad operativa.
El crecimiento estará apoyado por la incorporación de tres nuevos trenes a la flota de la compañía.

Andalucía, epicentro del crecimiento

La mayor ampliación de servicios se producirá en las conexiones entre Madrid y Andalucía.

La ruta Madrid-Málaga pasará de 2.147 a 3.514 circulaciones en 2027, lo que supone 1.367 operaciones adicionales y un crecimiento del 63,67%.

También aumentará de forma significativa la oferta en el corredor Madrid-Sevilla, que incorporará 1.091 nuevas frecuencias, hasta alcanzar 3.884 circulaciones, un 39,06% más que en 2026.

Por volumen, Madrid-Barcelona continuará siendo el principal corredor de la compañía, con 7.740 frecuencias anuales tras sumar 239 operaciones adicionales.

La conexión Madrid-Albacete crecerá un 12,9%, con 32 circulaciones más, mientras que Madrid-Valencia y Barcelona-Sevilla mantendrán niveles de capacidad similares a los alcanzados durante 2026.

Más paradas en ciudades intermedias

La ampliación de la programación también tendrá incidencia en algunas de las estaciones intermedias de la red de iryo.

Córdoba sumará 2.779 paradas adicionales, un incremento del 40,81% respecto a 2026. Por su parte, Ciudad Real y Puertollano incorporarán 1.834 paradas más cada una, lo que representa un crecimiento del 207,4%.

Zaragoza contará con 577 paradas adicionales, un 10,2% más, mientras que Albacete añadirá 32 paradas, equivalentes a un crecimiento del 12,9%.

Más opciones para viajar por trabajo en el día

Una parte de la nueva programación está orientada específicamente a facilitar los desplazamientos corporativos de ida y vuelta en una misma jornada.

Para ello, iryo reforzará las franjas de primera hora de la mañana y última hora de la tarde, concentrando más de 6.000 frecuencias de salida y más de 8.200 opciones de regreso.

En el corredor Madrid-Barcelona, los viajeros podrán salir de Madrid desde las 6:09 horas, con servicios posteriores a las 7:00, 7:52, 8:17 y 9:15 horas. Para el regreso desde Barcelona se contemplan, entre otras, salidas a las 17:20, 18:53, 19:40 y 20:36 horas.

En sentido contrario, desde Barcelona habrá trenes hacia Madrid desde las 5:45 horas, además de opciones a las 7:05, 7:45, 8:30 y 10:08 horas. Los regresos desde Madrid estarán disponibles a las 16:47, 17:22, 18:32, 19:29 y 20:22 horas.

La programación Madrid-Sevilla permitirá salir de la capital a las 6:50 y 7:54 horas y regresar desde Sevilla a las 16:26, 18:08 o 19:40 horas. Desde Sevilla, las primeras salidas hacia Madrid serán a las 6:54 y 7:55 horas.

Refuerzo también entre Madrid y Valencia

En el corredor Madrid-Valencia, iryo ofrecerá salidas desde Madrid a las 7:45 y 9:30 horas, con regresos desde Valencia a las 16:12, 17:57 y 19:53 horas.

En sentido Valencia-Madrid, los primeros servicios partirán a las 6:53 y 8:12 horas, mientras que las opciones de vuelta desde Madrid serán a las 16:45, 19:30 y 20:45 horas.

Con esta estructura de horarios, iryo busca reforzar su posicionamiento entre el viajero corporativo y facilitar desplazamientos profesionales sin necesidad de pernoctación en algunos de los principales corredores de alta velocidad españoles.

Bolt ha firmado nuevos acuerdos con Aena para operar en los aeropuertos de Valencia, Alicante-Elche Miguel Hernández y Sevilla, ampliando así su presencia en la red aeroportuaria española.

Con estas nuevas adjudicaciones, Bolt pasa a disponer de puntos de recogida exclusivos en seis aeropuertos españoles, ya que en 2025 obtuvo también la adjudicación para operar en Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat y Málaga-Costa del Sol.

En los aeropuertos de Valencia, Alicante y Sevilla, Bolt contará con zonas de recogida exclusivas y señalizadas con su marca, con el objetivo de facilitar la localización de los vehículos y agilizar la salida de los pasajeros tras su llegada.

Los tres aeropuertos incorporados a la red de Bolt recibieron conjuntamente alrededor de 42 millones de pasajeros en 2025, según los datos aportados por la compañía, reforzando el peso de estas instalaciones tanto para los desplazamientos nacionales como para el turismo internacional.

Reservas con hasta 90 días de antelación

La ampliación de la presencia aeroportuaria coincide con el desarrollo de nuevas funciones orientadas a los traslados desde y hacia los aeropuertos.

Los usuarios de Bolt pueden reservar actualmente sus viajes programados, Scheduled Rides, con entre 30 minutos y 90 días de antelación. A comienzos de este año, la compañía amplió esta ventana de reserva, que anteriormente estaba limitada a 72 horas.

La plataforma también ofrece una función de seguimiento de vuelos, Flight Tracking, mediante la cual el pasajero puede sincronizar la información de su vuelo cuando reserva previamente una recogida en el aeropuerto.

En caso de retraso del vuelo, Bolt puede ajustar automáticamente la hora de recogida, mientras que, si el vuelo se cancela, el viaje reservado puede cancelarse sin coste adicional.

Bolt ha iniciado sus operaciones de vehículos con conductor en Bilbao con una oferta compuesta íntegramente por vehículos 100 % eléctricos. La compañía amplía así su presencia en España y entra en uno de los principales polos urbanos, empresariales y turísticos del norte del país.

Colaboración con pymes y autónomos

La operativa de Bolt en Bilbao seguirá el modelo aplicado en otros mercados, basado en la colaboración con pequeñas y medianas empresas y profesionales autónomos. La compañía prevé desarrollar su actividad junto a operadores locales, con el objetivo de generar nuevas oportunidades económicas y favorecer la digitalización de los servicios de transporte.

Bolt considera que esta fórmula permitirá integrarse en el tejido empresarial de la ciudad y ampliar las alternativas disponibles para residentes, viajeros de negocios y turistas.

Bilbao refuerza su oferta de movilidad digital

La llegada de Bolt se produce en un contexto marcado por el impulso de Bilbao a la movilidad sostenible y compartida. La ciudad mantiene desde hace más de una década una estrategia dirigida a reducir el uso del vehículo privado y favorecer nuevas formas de desplazamiento urbano.
El servicio de VTC bajo demanda se incorpora así a un ecosistema de movilidad que combina transporte público, servicios compartidos y soluciones digitales.

El turismo internacional representa ya más del 50 % de los visitantes de Bilbao y ha superado por segunda vez al mercado nacional.

Francia, Alemania, Reino Unido, Italia y Países Bajos figuran entre los principales países de procedencia. Se trata de mercados en los que las aplicaciones de movilidad bajo demanda cuentan con una implantación elevada.

Bolt espera que esta familiaridad facilite el uso de su servicio entre los visitantes internacionales y mejore sus opciones de desplazamiento desde aeropuertos, estaciones, hoteles y zonas empresariales.

La alta velocidad comercial alcanzó los 44,5 millones de viajeros en 2025, un 12 % más que el año anterior y el doble que en 2019, último ejercicio completo anterior a la pandemia y al proceso de liberalización ferroviaria.

Así se desprende del Informe anual del sector ferroviario de 2025, elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que refleja el crecimiento registrado por los corredores abiertos a la competencia y el descenso de los precios desde la entrada de nuevos operadores.

En el conjunto de los servicios ferroviarios se contabilizaron 547 millones de viajeros durante 2025, un 0,3 % más que en 2024 y un 5 % por encima de los niveles de 2019. Cercanías concentró el 82 % de los usuarios, con aproximadamente 446 millones de pasajeros.

Récord de viajeros en los corredores liberalizados

Los corredores de alta velocidad abiertos a la competencia registraron en 2025 incrementos de viajeros de entre el 10 % y el 14 %, con la excepción del Madrid-Barcelona, donde la demanda descendió por primera vez desde la liberalización, concretamente un 1,7 %.

El corredor Madrid-Barcelona continuó siendo el de mayor volumen, con 14,4 millones de viajeros, seguido del Madrid-Valencia, con 6,2 millones; el Madrid-Sevilla, con 5,9 millones; el Madrid-Málaga, con 5,8 millones, y el Madrid-Alicante, con 4,5 millones.

La incorporación de Ouigo a los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga en enero de 2025, como tercer operador junto a Renfe e Iryo, contribuyó a elevar el número de pasajeros en ambas rutas y provocó una reducción del 12 % en el precio de los billetes.

Los precios bajan hasta un 50 % desde 2019

Desde el inicio de la liberalización, el precio de los billetes de alta velocidad ha descendido de forma significativa en términos reales, una vez descontado el efecto de la inflación.

La mayor reducción se produjo en el corredor Madrid-Valencia, donde las tarifas bajaron aproximadamente un 50 % respecto a 2019. En el resto de los principales corredores liberalizados, el descenso acumulado se situó alrededor del 40 %.

El precio medio de un billete Madrid-Barcelona fue de 52,89 euros en 2025. En el Madrid-Valencia se situó en 27,04 euros; en el Madrid-Sevilla, en 38,41 euros; en el Madrid-Málaga, en 37,61 euros; en el Madrid-Alicante, en 31,34 euros, y en el Madrid-Zaragoza, en 41,57 euros.

El Madrid-Barcelona fue, sin embargo, el único corredor que registró un aumento de precios durante el último ejercicio. La tarifa media creció un 15,2 % entre 2024 y 2025.

Solo el Madrid-Barcelona cubre los costes con los billetes

El corredor Madrid-Barcelona fue también el único en el que los ingresos obtenidos mediante la venta de billetes superaron los costes de explotación, con un margen positivo del 6 %.

En el resto de los corredores analizados, los operadores ferroviarios incurrieron en pérdidas. Los cánones abonados por el uso de la infraestructura representaron el 46 % de los costes totales en el Madrid-Barcelona, el 38 % en las conexiones con Andalucía y el 30 % en los corredores de Levante.

Estos gastos incluyen los pagos realizados por las compañías ferroviarias a Adif por la utilización de las vías, estaciones y otras infraestructuras de la red.

Renfe mantiene el liderazgo, pero pierde cuota

Renfe conservó entre el 50 % y el 67 % del mercado en los corredores donde opera en competencia con otras compañías.

Iryo alcanzó cuotas de entre el 20 % y el 26 % en la mayoría de las rutas. La excepción fue el corredor Madrid-Alicante, donde fuera de la temporada de verano su oferta se concentra principalmente durante los fines de semana.

Ouigo obtuvo cuotas de mercado de entre el 13 % y el 14 % en los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga durante su primer año completo de operación en estas rutas.

El tren gana terreno frente al avión

El ferrocarril continuó ganando cuota de mercado frente al avión en los principales trayectos nacionales de alta velocidad, especialmente en las conexiones Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga. La menor cuota ferroviaria se registró en el trayecto Madrid-Barcelona, aunque el tren concentró el 83,1 % de los viajes realizados entre ambas ciudades frente al transporte aéreo.

La elevada frecuencia de servicios, la conexión entre centros urbanos y el descenso de los precios han reforzado la competitividad del tren frente al avión en los desplazamientos nacionales.

Descienden los viajeros de Cercanías y Media Distancia

La evolución fue menos favorable en los servicios sometidos a obligaciones de servicio público.
Media Distancia Convencional transportó 34,6 millones de viajeros durante 2025, un 11 % menos que el año anterior. Los servicios de Media Distancia de Alta Velocidad contabilizaron 13,2 millones de usuarios, un 0,7 % menos.

Cercanías cerró el ejercicio con 446 millones de pasajeros, lo que supone un descenso del 0,4 % respecto a 2024, aunque continuó representando la mayor parte de los desplazamientos ferroviarios en España.

Freenow by Lyft ha iniciado sus operaciones en Gran Canaria, su primer mercado en las Islas Canarias. Desde el pasado 8 de julio, los usuarios pueden solicitar taxis a través de la aplicación en Las Palmas de Gran Canaria.

La plataforma ha comenzado a operar con una flota inicial de 20 taxistas y prevé ampliar progresivamente su cobertura al resto de la isla durante los próximos meses. La compañía también contempla continuar su expansión en el archipiélago.

El desembarco en Gran Canaria se produce después de las recientes incorporaciones de Benidorm y la comarca de la Marina Baixa, Murcia y Cartagena a la red española de Freenow.

Reserva anticipada y diferentes métodos de pago

La aplicación permite solicitar un taxi de forma inmediata o reservar el servicio con antelación. Los usuarios reciben información sobre el conductor, la matrícula y el vehículo asignado antes de iniciar el trayecto.

La plataforma admite el pago mediante tarjeta de crédito o débito, Apple Pay, Google Pay y PayPal, además del abono directo al taxista.

Para los profesionales, Freenow funciona como un canal complementario para captar servicios y no exige exclusividad ni permanencia. La asignación de los trayectos se realiza mediante tecnología de geolocalización.

La directora general de Freenow by Lyft en España, Isabel García Frontera, ha señalado que la llegada a Gran Canaria busca facilitar la digitalización del sector y ofrecer una alternativa de movilidad tanto a los residentes como a los visitantes.

La elección de Gran Canaria se enmarca en la estrategia de crecimiento de la compañía en destinos con una elevada demanda turística. Los usuarios que ya disponen de la aplicación en otros mercados europeos podrán utilizarla también durante sus desplazamientos por la isla.

Freenow está presente en más de 150 ciudades europeas y cuenta con una comunidad de más de 48 millones de usuarios, según los datos facilitados por la empresa.

En España, la plataforma trabaja con más de 10.000 taxistas y está disponible en algunas de las principales ciudades y destinos turísticos del país. La compañía fue adquirida por Lyft, que completó la compra de la aplicación europea de movilidad para reforzar su presencia fuera de Norteamérica.

Con la apertura en Las Palmas de Gran Canaria, Freenow amplía su cobertura en España y avanza en su objetivo de incorporar nuevas ciudades y áreas turísticas a su red.