Bolt ha iniciado sus operaciones de vehículos con conductor en Bilbao con una oferta compuesta íntegramente por vehículos 100 % eléctricos. La compañía amplía así su presencia en España y entra en uno de los principales polos urbanos, empresariales y turísticos del norte del país.

Colaboración con pymes y autónomos

La operativa de Bolt en Bilbao seguirá el modelo aplicado en otros mercados, basado en la colaboración con pequeñas y medianas empresas y profesionales autónomos. La compañía prevé desarrollar su actividad junto a operadores locales, con el objetivo de generar nuevas oportunidades económicas y favorecer la digitalización de los servicios de transporte.

Bolt considera que esta fórmula permitirá integrarse en el tejido empresarial de la ciudad y ampliar las alternativas disponibles para residentes, viajeros de negocios y turistas.

Bilbao refuerza su oferta de movilidad digital

La llegada de Bolt se produce en un contexto marcado por el impulso de Bilbao a la movilidad sostenible y compartida. La ciudad mantiene desde hace más de una década una estrategia dirigida a reducir el uso del vehículo privado y favorecer nuevas formas de desplazamiento urbano.
El servicio de VTC bajo demanda se incorpora así a un ecosistema de movilidad que combina transporte público, servicios compartidos y soluciones digitales.

El turismo internacional representa ya más del 50 % de los visitantes de Bilbao y ha superado por segunda vez al mercado nacional.

Francia, Alemania, Reino Unido, Italia y Países Bajos figuran entre los principales países de procedencia. Se trata de mercados en los que las aplicaciones de movilidad bajo demanda cuentan con una implantación elevada.

Bolt espera que esta familiaridad facilite el uso de su servicio entre los visitantes internacionales y mejore sus opciones de desplazamiento desde aeropuertos, estaciones, hoteles y zonas empresariales.

La alta velocidad comercial alcanzó los 44,5 millones de viajeros en 2025, un 12 % más que el año anterior y el doble que en 2019, último ejercicio completo anterior a la pandemia y al proceso de liberalización ferroviaria.

Así se desprende del Informe anual del sector ferroviario de 2025, elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que refleja el crecimiento registrado por los corredores abiertos a la competencia y el descenso de los precios desde la entrada de nuevos operadores.

En el conjunto de los servicios ferroviarios se contabilizaron 547 millones de viajeros durante 2025, un 0,3 % más que en 2024 y un 5 % por encima de los niveles de 2019. Cercanías concentró el 82 % de los usuarios, con aproximadamente 446 millones de pasajeros.

Récord de viajeros en los corredores liberalizados

Los corredores de alta velocidad abiertos a la competencia registraron en 2025 incrementos de viajeros de entre el 10 % y el 14 %, con la excepción del Madrid-Barcelona, donde la demanda descendió por primera vez desde la liberalización, concretamente un 1,7 %.

El corredor Madrid-Barcelona continuó siendo el de mayor volumen, con 14,4 millones de viajeros, seguido del Madrid-Valencia, con 6,2 millones; el Madrid-Sevilla, con 5,9 millones; el Madrid-Málaga, con 5,8 millones, y el Madrid-Alicante, con 4,5 millones.

La incorporación de Ouigo a los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga en enero de 2025, como tercer operador junto a Renfe e Iryo, contribuyó a elevar el número de pasajeros en ambas rutas y provocó una reducción del 12 % en el precio de los billetes.

Los precios bajan hasta un 50 % desde 2019

Desde el inicio de la liberalización, el precio de los billetes de alta velocidad ha descendido de forma significativa en términos reales, una vez descontado el efecto de la inflación.

La mayor reducción se produjo en el corredor Madrid-Valencia, donde las tarifas bajaron aproximadamente un 50 % respecto a 2019. En el resto de los principales corredores liberalizados, el descenso acumulado se situó alrededor del 40 %.

El precio medio de un billete Madrid-Barcelona fue de 52,89 euros en 2025. En el Madrid-Valencia se situó en 27,04 euros; en el Madrid-Sevilla, en 38,41 euros; en el Madrid-Málaga, en 37,61 euros; en el Madrid-Alicante, en 31,34 euros, y en el Madrid-Zaragoza, en 41,57 euros.

El Madrid-Barcelona fue, sin embargo, el único corredor que registró un aumento de precios durante el último ejercicio. La tarifa media creció un 15,2 % entre 2024 y 2025.

Solo el Madrid-Barcelona cubre los costes con los billetes

El corredor Madrid-Barcelona fue también el único en el que los ingresos obtenidos mediante la venta de billetes superaron los costes de explotación, con un margen positivo del 6 %.

En el resto de los corredores analizados, los operadores ferroviarios incurrieron en pérdidas. Los cánones abonados por el uso de la infraestructura representaron el 46 % de los costes totales en el Madrid-Barcelona, el 38 % en las conexiones con Andalucía y el 30 % en los corredores de Levante.

Estos gastos incluyen los pagos realizados por las compañías ferroviarias a Adif por la utilización de las vías, estaciones y otras infraestructuras de la red.

Renfe mantiene el liderazgo, pero pierde cuota

Renfe conservó entre el 50 % y el 67 % del mercado en los corredores donde opera en competencia con otras compañías.

Iryo alcanzó cuotas de entre el 20 % y el 26 % en la mayoría de las rutas. La excepción fue el corredor Madrid-Alicante, donde fuera de la temporada de verano su oferta se concentra principalmente durante los fines de semana.

Ouigo obtuvo cuotas de mercado de entre el 13 % y el 14 % en los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga durante su primer año completo de operación en estas rutas.

El tren gana terreno frente al avión

El ferrocarril continuó ganando cuota de mercado frente al avión en los principales trayectos nacionales de alta velocidad, especialmente en las conexiones Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga. La menor cuota ferroviaria se registró en el trayecto Madrid-Barcelona, aunque el tren concentró el 83,1 % de los viajes realizados entre ambas ciudades frente al transporte aéreo.

La elevada frecuencia de servicios, la conexión entre centros urbanos y el descenso de los precios han reforzado la competitividad del tren frente al avión en los desplazamientos nacionales.

Descienden los viajeros de Cercanías y Media Distancia

La evolución fue menos favorable en los servicios sometidos a obligaciones de servicio público.
Media Distancia Convencional transportó 34,6 millones de viajeros durante 2025, un 11 % menos que el año anterior. Los servicios de Media Distancia de Alta Velocidad contabilizaron 13,2 millones de usuarios, un 0,7 % menos.

Cercanías cerró el ejercicio con 446 millones de pasajeros, lo que supone un descenso del 0,4 % respecto a 2024, aunque continuó representando la mayor parte de los desplazamientos ferroviarios en España.

Freenow by Lyft ha iniciado sus operaciones en Gran Canaria, su primer mercado en las Islas Canarias. Desde el pasado 8 de julio, los usuarios pueden solicitar taxis a través de la aplicación en Las Palmas de Gran Canaria.

La plataforma ha comenzado a operar con una flota inicial de 20 taxistas y prevé ampliar progresivamente su cobertura al resto de la isla durante los próximos meses. La compañía también contempla continuar su expansión en el archipiélago.

El desembarco en Gran Canaria se produce después de las recientes incorporaciones de Benidorm y la comarca de la Marina Baixa, Murcia y Cartagena a la red española de Freenow.

Reserva anticipada y diferentes métodos de pago

La aplicación permite solicitar un taxi de forma inmediata o reservar el servicio con antelación. Los usuarios reciben información sobre el conductor, la matrícula y el vehículo asignado antes de iniciar el trayecto.

La plataforma admite el pago mediante tarjeta de crédito o débito, Apple Pay, Google Pay y PayPal, además del abono directo al taxista.

Para los profesionales, Freenow funciona como un canal complementario para captar servicios y no exige exclusividad ni permanencia. La asignación de los trayectos se realiza mediante tecnología de geolocalización.

La directora general de Freenow by Lyft en España, Isabel García Frontera, ha señalado que la llegada a Gran Canaria busca facilitar la digitalización del sector y ofrecer una alternativa de movilidad tanto a los residentes como a los visitantes.

La elección de Gran Canaria se enmarca en la estrategia de crecimiento de la compañía en destinos con una elevada demanda turística. Los usuarios que ya disponen de la aplicación en otros mercados europeos podrán utilizarla también durante sus desplazamientos por la isla.

Freenow está presente en más de 150 ciudades europeas y cuenta con una comunidad de más de 48 millones de usuarios, según los datos facilitados por la empresa.

En España, la plataforma trabaja con más de 10.000 taxistas y está disponible en algunas de las principales ciudades y destinos turísticos del país. La compañía fue adquirida por Lyft, que completó la compra de la aplicación europea de movilidad para reforzar su presencia fuera de Norteamérica.

Con la apertura en Las Palmas de Gran Canaria, Freenow amplía su cobertura en España y avanza en su objetivo de incorporar nuevas ciudades y áreas turísticas a su red.

Omio Group ha alcanzado un acuerdo para adquirir Rail Europe, plataforma internacional especializada en la distribución de viajes en tren. La operación, todavía sujeta al correspondiente proceso de consulta laboral, busca reforzar la posición del grupo en el mercado mundial del transporte terrestre y ampliar su capacidad de distribución ferroviaria.

Una vez completada la adquisición, Rail Europe se incorporará a la cartera de Omio Group, formada actualmente por la plataforma de reservas Omio, su división de distribución B2B y la marca de búsqueda y planificación de viajes Rome2Rio.

La compañía resultante venderá más de 22 millones de billetes de tren al año y trabajará con más de 28.000 operadores, distribuidores y empresas turísticas de todo el mundo. El grupo tendrá presencia en más de 70 países y contará con aproximadamente 680 empleados.

Rail Europe mantendrá su marca

Rail Europe continuará operando bajo su marca actual y seguirá prestando servicio tanto a viajeros como a socios profesionales. No obstante, podrá apoyarse en la infraestructura tecnológica, las capacidades de plataforma y el inventario multimodal de Omio Group.

La operación permitirá a Omio acceder a la red internacional de Rail Europe, integrada por unos 25.000 distribuidores y socios turísticos en más de 70 países. También incorporará la experiencia ferroviaria acumulada por la compañía durante cerca de 90 años y su posicionamiento como marca de consumo internacional.

Rail Europe conecta actualmente a los viajeros con alrededor de 250 compañías y proveedores ferroviarios, entre ellos SNCF, Eurostar, Trenitalia, Deutsche Bahn, Renfe, SBB y ÖBB. La plataforma también distribuye productos como Eurail y Swiss Travel Pass y vende aproximadamente cinco millones de billetes de tren al año.

Mayor escala en la distribución ferroviaria

La adquisición pretende crear uno de los principales actores internacionales de distribución ferroviaria en un momento de crecimiento de la inversión en infraestructuras y servicios de tren.

Según las previsiones recogidas por Omio Group, el mercado ferroviario mundial podría superar los 300.000 millones de dólares en 2032. Paralelamente, distintos gobiernos europeos están destinando inversiones a ampliar la capacidad de la red y favorecer el traslado de viajeros desde el transporte aéreo y por carretera hacia el ferrocarril.

El director de B2B de Omio Group, Jean-François Bessiron, considera que la combinación de ambas compañías aportará la tecnología y la escala necesarias para facilitar los viajes ferroviarios conectados y mejorar su accesibilidad.

Por su parte, el consejero delegado y presidente ejecutivo de Rail Europe, Björn Bender, destacó la complementariedad entre la tecnología y el alcance de Omio y la experiencia ferroviaria y la red de distribución B2B de Rail Europe.

Renfe e iryo ampliarán desde el 17 de julio su oferta de alta velocidad entre Madrid y Málaga para responder al incremento de la demanda durante la temporada estival.

En conjunto, ambos operadores incorporarán 36 nuevas circulaciones semanales y más de 16.000 plazas adicionales cada semana en esta conexión ferroviaria. El refuerzo coincidirá con el restablecimiento de la circulación por doble vía entre Antequera y Los Prados, tras los trabajos realizados por Adif para reparar los daños ocasionados por las lluvias de febrero en la zona de Álora.

iryo añade 28 frecuencias semanales

iryo incorporará cuatro nuevas circulaciones diarias entre Madrid y Málaga, disponibles de lunes a domingo hasta el próximo 31 de agosto.

La ampliación supondrá 28 nuevas frecuencias semanales y 12.908 plazas adicionales cada semana. La programación del operador alcanzará un máximo de 14 circulaciones diarias los lunes, jueves, viernes y domingos, frente a las diez frecuencias que ofrecía hasta ahora.

Las nuevas salidas desde Madrid hacia Málaga estarán programadas a las 9.50 y a las 16.18 horas. En sentido contrario, los nuevos trenes partirán de Málaga a las 13.50 y a las 19.53 horas.

La recuperación de la doble vía permitirá además reducir en diez minutos la duración de algunos trayectos. Desde el 17 de julio, el tiempo de viaje pasará de las dos horas y 59 minutos establecidas desde el 30 de abril a dos horas y 49 minutos.

Renfe incrementa un 5,8% su oferta de plazas

Renfe también ampliará desde el 17 de julio la programación de sus servicios AVE y Avlo entre Málaga y Madrid con ocho nuevas circulaciones semanales.

El número de trenes operados por la compañía pasará de 166 a 174 por semana, mientras que la oferta crecerá desde las 57.836 plazas actuales hasta las 61.176. Esto representa un incremento del 5,8%, equivalente a 3.340 plazas adicionales cada semana.

Los nuevos servicios reforzarán especialmente los viernes y domingos, jornadas en las que se concentra una mayor demanda de desplazamientos.

Los viernes se incorporará una salida desde Madrid a las 21.20 horas, con llegada a Málaga a las 00.10 horas. De lunes a viernes y los domingos se añadirá un tren desde Málaga a las 17.52 horas, con llegada a Madrid a las 20.41 horas.

Además, los domingos se ofrecerá una nueva circulación desde Málaga a las 20.00 horas, que llegará a Madrid a las 22.58 horas.

Los billetes correspondientes a la nueva programación ya se encuentran disponibles en los canales habituales de venta de Renfe. La compañía también realizará ligeros ajustes en los horarios de algunos servicios AVE y Avlo.

Más capacidad ferroviaria durante el verano

El refuerzo de ambos operadores permitirá aumentar de forma significativa la disponibilidad de plazas entre Madrid y Málaga durante los meses de mayor movilidad.

La recuperación de la circulación por doble vía en el tramo afectado por las lluvias también contribuirá a mejorar la capacidad de la infraestructura y a reducir los tiempos de viaje respecto a la programación aplicada desde finales de abril.

La nueva ruta permitirá a los viajeros desplazarse entre Barcelona, Zaragoza y Málaga sin necesidad de realizar transbordos, una opción especialmente relevante durante la temporada estival, marcada por el aumento de la demanda hacia destinos vacacionales como la Costa del Sol.

Se trata de la primera vez que Ouigo pone en marcha esta ruta transversal durante la temporada de verano, ampliando así las alternativas de movilidad en alta velocidad entre el noreste peninsular y Andalucía.

Horarios del Barcelona-Málaga de Ouigo

La primera circulación partirá de Barcelona-Sants a las 7:35 horas y llegará a Málaga-María Zambrano a las 14:31 horas. En sentido contrario, el tren saldrá de Málaga a las 16:50 horas y llegará a Barcelona a las 23:56 horas.

El servicio contará con paradas en Zaragoza, Madrid y Córdoba, lo que permitirá mejorar la conectividad ferroviaria entre varios de los principales nodos urbanos y turísticos del país.

Con esta operación, Ouigo refuerza su presencia en el mercado español de alta velocidad y amplía las opciones de viaje en un corredor con alta demanda durante los meses de verano. La compañía ya incluye entre sus destinos en España ciudades como Barcelona, Madrid, Zaragoza, Córdoba, Málaga, Sevilla, Valencia, Alicante, Murcia, Valladolid y Segovia, entre otras.

El acuerdo amplía la relación que ambas compañías mantienen desde hace años en el ámbito del alquiler de vehículos para conductores de plataformas de ridesharing. Con esta nueva fase, Hertz refuerza su estrategia de diversificación más allá de su negocio tradicional de rent a car, mientras que Uber avanza hacia un modelo híbrido de movilidad en el que convivan vehículos operados por conductores y flotas autónomas.

Oro Mobility, nueva filial de Hertz para flotas

Hertz ha creado Oro Mobility como una filial operativa separada para ofrecer soluciones integradas de gestión de flotas en distintos segmentos de movilidad. La compañía pretende cubrir el espacio operativo entre la tecnología autónoma, los vehículos y las plataformas de demanda, aportando servicios de mantenimiento, logística, gestión de instalaciones y operación diaria de flotas.

Según Hertz, Oro se apoya en la experiencia acumulada por la compañía durante más de un siglo en la gestión de grandes flotas, mantenimiento de vehículos y operaciones logísticas a escala. Su objetivo es dar respuesta a la transición del sector desde el vehículo de propiedad particular hacia flotas comerciales operadas, tanto con conductor como autónomas.

“Hertz ha pasado más de un siglo dominando operaciones complejas de flotas a escala, y Oro es la forma en que ponemos esa experiencia al servicio de la próxima era de la movilidad”, afirmó Gil West, CEO de Hertz. El directivo añadió que la alianza con Uber posiciona a Oro como una solución integrada capaz de conectar la demanda con servicios escalables de gestión de flotas.

Apoyo al programa de robotaxis de Uber

En el ámbito de la movilidad autónoma, Oro Mobility prestará apoyo al programa de robotaxis de Uber compuesto por vehículos Lucid equipados con tecnología autónoma de Nuro. La filial de Hertz se encargará de la gestión diaria de los activos, incluyendo carga, mantenimiento, reparaciones, limpieza y dotación de personal en los depósitos.

Los servicios vinculados a esta operación está previsto que comiencen en el área de la bahía de San Francisco a finales de este año. Hertz y Uber estudiarán posteriormente oportunidades de expansión durante 2027.

Para Uber, la alianza permite avanzar en la incorporación de tecnología autónoma a su plataforma y reforzar su capacidad para escalar nuevas operaciones de movilidad. Andrew Macdonald, presidente y COO de Uber, señaló que la colaboración con Oro Mobility ayudará a la compañía a “acelerar la transición hacia una red híbrida” en la que puedan crecer tanto los servicios con conductor como los autónomos.

Servicios de flota con conductor

Además del programa de robotaxis, Oro Mobility también se ha asociado con Uber para ofrecer servicios estratégicos de flota con conductor dentro de la plataforma. Este modelo se basa en una flota de vehículos mantenidos por Oro y operados por conductores empleados por la propia filial de Hertz.

El objetivo es ayudar a Uber a responder al aumento de la demanda de viajes con una experiencia homogénea para el usuario, al tiempo que Hertz demuestra su capacidad para ofrecer soluciones llave en mano de gestión de flotas a gran escala.

Tras un piloto realizado con éxito en Atlanta el año pasado, Oro ya opera en la plataforma de Uber en Los Ángeles y San Francisco. La compañía prevé iniciar operaciones en el norte de Nueva Jersey esta primavera.

La compañía ha anunciado un incremento de las frecuencias con origen o destino en Tarragona, con el objetivo de mejorar la conectividad y ofrecer más flexibilidad a los viajeros.
La nueva programación contempla hasta 11 frecuencias diarias de ida y vuelta, lo que permitirá ampliar las opciones de viaje tanto para los desplazamientos de negocios como para los viajes de ocio. Los nuevos horarios buscan facilitar una mayor disponibilidad de plazas y mejorar las conexiones ferroviarias de Tarragona con otros puntos de la red de iryo.

En concreto, la compañía ofrecerá hasta 6 frecuencias desde Madrid y hasta 6 desde Barcelona. Además, 6 de estas frecuencias tendrán carácter transversal y estarán vinculadas a las conexiones con Andalucía: 2 con Sevilla y 1 con Málaga por sentido.

Con esta ampliación, Tarragona se consolida como uno de los destinos estratégicos dentro de la red de iryo. La mayor oferta de servicios permitirá a los viajeros contar con más alternativas durante todo el año y refuerza el papel de la ciudad dentro del mapa ferroviario de alta velocidad.