Moeve y Skytanking han alcanzado un acuerdo para crear una joint venture especializada en servicios de repostaje aeroportuario en España. La operación se articula mediante la adquisición por parte de Skytanking del 50% de Spanish Intoplane Services (SIS), hasta ahora propiedad de Moeve, que pasa a estar participada a partes iguales por ambas compañías.

SIS está especializada en servicios Into-Plane (ITP), que comprenden el suministro de combustible directamente a las aeronaves. Con la nueva estructura accionarial, la compañía servirá como plataforma para buscar oportunidades de crecimiento en este mercado en la Península Ibérica y Baleares.

La operación unifica la presencia de Moeve en el mercado español de combustibles de aviación con la experiencia internacional de Skytanking. Esta última, integrada en PrimeFlight Aviation Services, desarrolla actividades de suministro de combustible en más de 140 aeropuertos de 17 países.

Presencia en seis aeropuertos españoles

Actualmente, SIS presta servicios en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, mientras que Skytanking ya opera en España en los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Lleida y Valencia.

La alianza permitirá a ambas compañías concurrir conjuntamente a futuras licitaciones de servicios Into-Plane que Aena convoque en su red aeroportuaria. De esta forma, buscan ampliar su actividad más allá de los aeropuertos en los que actualmente tienen presencia.

El acuerdo también contempla el desarrollo de soluciones relacionadas con el combustible sostenible de aviación (SAF), cuya utilización está aumentando progresivamente en el transporte aéreo europeo como parte de los objetivos de reducción de emisiones del sector.

La confianza en la evolución de los viajes de negocios ha recuperado terreno después del retroceso registrado durante la primera mitad del año. El 63% de los profesionales del sector se muestra optimista sobre las perspectivas para los próximos 12 meses, el porcentaje más elevado de 2026 y 22 puntos por encima del 41% registrado en abril, según la última encuesta de la Global Business Travel Association (GBTA).

El estudio, realizado entre 604 profesionales de los viajes corporativos de todo el mundo, muestra también una reducción considerable del pesimismo: apenas un 7% de los participantes mantiene una visión negativa, frente al 24% de abril.

La evolución refleja las fuertes oscilaciones que ha experimentado la confianza durante los últimos 15 meses. El optimismo cayó hasta el 28% en junio de 2025, aumentó al 59% en enero de 2026, descendió de nuevo al 41% en abril y alcanza ahora el 63%.

El cambio no se limita a las expectativas generales. Los compradores corporativos anticipan más viajes y mayor gasto para el conjunto de 2026, mientras que proveedores y TMC mejoran sus previsiones de ingresos. Sin embargo, el incremento previsto del gasto continúa siendo superior al del número de desplazamientos, una diferencia que refleja el peso que siguen teniendo los costes sobre los programas de viajes.

Compradores y proveedores recuperan confianza

La recuperación se produce tanto entre los responsables de viajes corporativos como entre proveedores y empresas de gestión de viajes.

Entre los compradores, el porcentaje de optimistas ha pasado del 39% en abril al 61% en septiembre. Entre proveedores y TMC, ha aumentado del 42% al 64%.

Europa protagoniza la mayor variación. En abril era la única gran región en la que el pesimismo superaba al optimismo: un 38% tenía expectativas negativas y únicamente un 21% se mostraba optimista. Cinco meses después, el escenario es prácticamente el inverso. El 55% de los profesionales europeos se declara optimista y el 11%, pesimista. El balance neto entre ambas posiciones pasa así de -17 a +44, una mejora de 61 puntos porcentuales.
Pese a este avance, Europa continúa por debajo del 63% de optimismo registrado a escala mundial.

Más viajes en 2026, pero todavía más gasto

Las expectativas sobre la actividad también mejoran frente a las recogidas por GBTA en abril.

El 45% de los compradores espera que el número de viajes de negocios de su organización aumente en 2026 respecto a 2025. En abril solo lo esperaba el 30%. Paralelamente, quienes anticipan una disminución de los desplazamientos han pasado del 28% al 16%.

Las previsiones de gasto son todavía superiores. El 56% de los compradores considera que su organización destinará más presupuesto a viajes corporativos este año, frente al 43% que lo esperaba en abril.

La cifra aumenta en Europa, donde el 65% de los compradores prevé un mayor gasto, el porcentaje más elevado entre las regiones analizadas.

La diferencia entre el 56% que espera incrementar el presupuesto y el 45% que anticipa un mayor número de viajes apunta a que el crecimiento de los costes seguirá teniendo un peso importante en las cuentas de los programas corporativos.

La situación también mejora entre proveedores y TMC. El 48% espera aumentar sus ingresos relacionados con los viajes de negocios, frente al 35% de abril y prácticamente al mismo nivel que el 47% registrado en enero. Al mismo tiempo, el porcentaje que espera una caída de los ingresos se reduce del 27% al 14%, aunque todavía duplica el 7% de enero.

Las reuniones también mantienen actividad

Los encuentros presenciales que requieren desplazamientos presentan unas perspectivas relativamente estables.

El 31% de los compradores espera que aumente durante 2026 el número de reuniones de su organización que implican viajes de negocios. Para el 49%, el volumen permanecerá sin cambios, mientras que un 14% anticipa una reducción.

Así, los datos apuntan a una recuperación de las expectativas de actividad, aunque sin un crecimiento generalizado de todos los desplazamientos.

El coste, principal condicionante

El aumento del optimismo no elimina los factores que continúan condicionando la gestión de los programas corporativos.

Para los compradores, el incremento de los costes de viaje ocupa claramente la primera posición (69%).  Le siguen la incertidumbre geopolítica (45%), los procesos internos de aprobación y justificación de los viajes (29%), la seguridad de los viajeros (25%) y las interrupciones de los servicios aéreos o ferroviarios (22%).

Las prioridades cambian entre proveedores y TMC. En su caso, la incertidumbre geopolítica es la preocupación más mencionada (60%).

A continuación aparecen el aumento de los costes operativos (44%), la presión de los clientes para reducir precios, tarifas o costes (42%), las variaciones en la demanda o el volumen de viajes (36%) y los retos relacionados con tecnología, distribución o inteligencia artificial (29%).

Europa, más expuesta a la incertidumbre geopolítica

Las diferencias regionales son especialmente visibles al analizar el riesgo geopolítico.

En Europa lo identifica como un factor relevante el 60% de los compradores y el 69% de proveedores y TMC. En Norteamérica, estos porcentajes descienden al 35% y 53%, respectivamente.

Los compradores norteamericanos muestran, en cambio, una mayor preocupación por los costes y los procesos internos. El 72% señala el encarecimiento de los viajes y el 34% las aprobaciones y la necesidad de justificar los desplazamientos.

«El 34% de los compradores espera que los viajes de su organización a Oriente Medio disminuyan durante los próximos 12 meses, frente a solo un 14% que anticipa un aumento»

Más viajes internos en Europa y Norteamérica 

La encuesta muestra asimismo una mayor confianza en los desplazamientos dentro de los mercados de origen.
El 47% de los compradores europeos espera que aumenten los viajes de sus organizaciones dentro de Europa durante los próximos 12 meses. En Norteamérica, el 43% prevé un incremento de los desplazamientos dentro de la propia región.

Esta tendencia también se observa entre los compradores de Asia-Pacífico, que, al igual que europeos y norteamericanos, presentan una percepción más favorable de los viajes dentro de sus mercados regionales.

La situación es diferente en Oriente Medio, que registra las expectativas menos favorables entre las regiones de destino analizadas. El 34% de los compradores espera que los viajes de su organización a Oriente Medio disminuyan durante los próximos 12 meses, frente a solo un 14% que anticipa un aumento.

La percepción es similar entre la oferta: el 40% de los proveedores y TMC espera una reducción de la demanda de sus clientes hacia la región.

El crecimiento empresarial sigue impulsando los desplazamientos

Las razones para viajar varían también en función de los mercados.

En Europa, el 60% señala el crecimiento empresarial como uno de los motivos para viajar más, seguido de las reuniones con clientes, con un 57%, y de la colaboración y reuniones internas, con un 47%.

Norteamérica presenta una distribución diferente. Allí, las reuniones con clientes, socios y colaboradores (58%) encabezan los motivos para aumentar los desplazamientos, seguidas muy de cerca de las reuniones internas y la colaboración entre equipos (57%). El crecimiento empresarial, con un 53%, ocupa la tercera posición.

Los resultados de septiembre dibujan así un escenario más favorable que el registrado en primavera, pero también muestran que la recuperación de la confianza no supone una vuelta a un contexto de crecimiento sin restricciones. El coste de los desplazamientos y los riesgos geopolíticos siguen determinando cuánto, dónde y para qué viajan las empresas, al mismo tiempo que los presupuestos crecen a un ritmo superior al número de viajes.

El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) ha acordado suspender cautelarmente el procedimiento de contratación de los servicios de agencia de viajes de la Administración General del Estado (AGE), tras los recursos presentados por GEBTA y otras organizaciones del sector contra los pliegos de la licitación.

La decisión paraliza por el momento la tramitación del nuevo contrato mientras el organismo administrativo analiza el fondo de las impugnaciones. La suspensión, por tanto, no supone la anulación de la licitación, cuestión sobre la que el TACRC deberá pronunciarse posteriormente.

El concurso, promovido por la Dirección General de Racionalización y Centralización de la Contratación, cuenta con un valor estimado de 604,8 millones de euros, está dividido en cinco lotes y establece inicialmente una duración de 18 meses. El contrato engloba los servicios de agencia de viajes para diferentes ministerios y organismos de la Administración General del Estado.

Los contratos actuales continúan

La medida mantiene, en la práctica, la continuidad del sistema actualmente vigente mientras se resuelve el procedimiento.

El anterior contrato centralizado entró en vigor en abril de 2022 y, después de las prórrogas previstas, Hacienda acordó una prórroga extraordinaria desde el 22 de abril de 2026 hasta la entrada en vigor del nuevo contrato, con un límite máximo de nueve meses de acuerdo con la Ley de Contratos del Sector Público.

Los cinco lotes del contrato vigente están gestionados por diferentes agencias y UTE, entre ellas IAG7, Nautalia, Viajes El Corte Inglés y Sekai Corporate Travel.

GEBTA presentó su recurso el pasado 2 de septiembre, solicitando tanto la suspensión del procedimiento como la anulación de los pliegos. La asociación estructura sus alegaciones en tres grandes ámbitos: económico, técnico y de cumplimiento de otras normativas sectoriales.

En el apartado económico, GEBTA cuestiona, entre otros aspectos, la justificación de la estructura de costes, los descuentos establecidos sobre la facturación de los servicios aéreos y determinadas mejoras vinculadas al seguro de viaje. La asociación considera que algunas de estas condiciones podrían llevar a las agencias a presentar ofertas que no cubran adecuadamente los costes o reduzcan de forma excesiva el margen comercial.

Los propios criterios publicados para la adjudicación contemplan, entre otros elementos, los cargos de gestión, con una ponderación del 40%; los descuentos sobre la facturación de servicios aéreos, con un 20%; y diferentes mejoras relacionadas con la cobertura de los seguros de viaje.

En el ámbito operativo, el recurso sostiene que determinadas prestaciones incluidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas son difíciles o imposibles de garantizar por una agencia al depender de terceros del sector del transporte, y cuestiona las penalizaciones asociadas a su posible incumplimiento.

Finalmente, GEBTA plantea objeciones sobre algunas cláusulas por su posible incidencia en ámbitos como la protección de datos, la regulación del mercado asegurador o la normativa de IATA. Se trata, en todos estos casos, de argumentos formulados por la asociación que deberán ser valorados por el TACRC al resolver el recurso.

GEBTA considera que sus alegaciones deberían conducir a la anulación del procedimiento y a la redacción de nuevos pliegos. Sin embargo, por el momento la única decisión adoptada es la suspensión cautelar de la contratación a la espera de que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales se pronuncie sobre el fondo.

La celebración del Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid está teniendo un impacto significativo en los precios hoteleros de la capital. La tarifa media diaria alcanza los 485 euros entre el 10 y el 13 de septiembre, un 69,6% más que los 286 euros registrados durante el mismo fin de semana de 2025, según datos de SiteMinder.

El análisis, elaborado a partir de más de 13.000 reservas, muestra también un aumento de la duración de las estancias. Los viajeros permanecerán una media de 2,15 días, frente a los dos días del año pasado, lo que supone un crecimiento del 7,5%.

Madrid vuelve a acoger una prueba de Fórmula 1 45 años después del Gran Premio disputado en 1981 en el Circuito del Jarama. El programa de este año se desarrolla durante tres jornadas, con competiciones de Fórmula 1, Fórmula 2 y Fórmula 3 y la carrera principal prevista para el domingo 13 de septiembre.

Más encarecimiento que reservas

El incremento de las tarifas supera ampliamente la evolución del volumen de alojamiento reservado. Mientras el precio medio diario aumenta casi un 70%, el número de noches reservadas crece un 3,5% interanual.
Los datos apuntan así a que buena parte del efecto económico del evento sobre los hoteles procede del aumento de precios, más que de un crecimiento equivalente de las pernoctaciones.

Las entradas para el Gran Premio se sitúan, según los datos facilitados, entre 300 y 1.300 euros, un factor que también contribuye a configurar un perfil de visitante con un elevado presupuesto destinado al viaje.

Reservas con antelación

La Fórmula 1 también está modificando los plazos de planificación de los viajes a Madrid. La antelación media de las reservas hoteleras ha pasado de 90 días en 2025 a 130 días este año, un incremento del 44,8%.

Los viajeros están reservando así alojamiento con más de cuatro meses de anticipación, frente a los aproximadamente tres meses registrados en las mismas fechas del ejercicio anterior.

El peso del mercado extranjero también aumenta. SiteMinder señala que la proporción de reservas internacionales crece un 19% respecto a 2025, reflejando la capacidad del evento para atraer visitantes procedentes de otros países.

GEBTA ha presentado un recurso ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) contra el concurso para la prestación de servicios de agencia de viajes de la Administración General del Estado, valorado en 604,8 millones de euros y destinado a gestionar los desplazamientos de ministerios y organismos públicos.

El recurso, presentado el 2 de septiembre, solicita la suspensión del procedimiento y la anulación de los pliegos. Según GEBTA, el documento elaborado por la Dirección General de Racionalización y Centralización de la Contratación contiene diversas infracciones que la asociación agrupa en tres grandes bloques.

Objeciones: costes, descuentos y márgenes 

Según GEBTA, la primera infracción afecta al planteamiento económico del concurso. La asociación cuestiona la falta de justificación de la estructura de costes, la exigencia de descuentos lineales sobre las tarifas aéreas, determinadas mejoras en los seguros de viaje sin coste adicional y, en general, cláusulas que, a su juicio, pueden obligar a las agencias a trabajar con precios que no cubren sus costes reales o eliminan su margen comercial.

Los criterios económicos tienen un peso relevante en la licitación. Según las condiciones publicadas, los cargos de gestión representan un 40% de la puntuación y los descuentos sobre la facturación de servicios aéreos otro 20%. 

El segundo bloque denunciado por la asociación se refiere a determinadas obligaciones incluidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas que, según GEBTA, pueden resultar imposibles de cumplir debido al funcionamiento del mercado del transporte o porque exceden las funciones habituales de una agencia de viajes.

El tercer grupo incluye cláusulas que, siempre según la asociación, podrían entrar en conflicto con otras normativas, entre ellas las relativas a protección de datos, regulación del mercado asegurador y normativa IATA.

Segundo recurso de GEBTA en menos de un año

No es la primera vez que la asociación cuestiona las condiciones de contratación de los viajes de la Administración. En 2025 GEBTA ya recurrió el Acuerdo Marco para la contratación de servicios de agencia de viajes por considerar que vulneraba la normativa y los principios de libertad de empresa y competencia. Aquel procedimiento terminó declarándose desierto al no presentarse ofertas, por lo que el tribunal no llegó a entrar en el fondo del recurso.

GEBTA critica también que la Administración no haya recurrido a las consultas preliminares de mercado previstas en la Ley de Contratos del Sector Público antes de elaborar los pliegos. La asociación considera que un mayor diálogo con las agencias habría permitido diseñar un modelo más adaptado a la realidad operativa del business travel y evitar un nuevo conflicto jurídico.

Según GEBTA, las agencias especializadas en viajes corporativos generan una facturación anual superior a 4.000 millones de euros y contribuyen indirectamente a alrededor de 390.000 millones de euros de actividad empresarial en España.

Omio ha recibido una inversión estratégica de 10 millones de dólares por parte de Granite-Integral con el objetivo de acelerar su expansión en Japón y reforzar su presencia en el Sudeste Asiático.
La operación permitirá a la plataforma de reserva de transporte multimodal ampliar su red regional, establecer nuevas colaboraciones con operadores locales, adaptar su oferta a estos mercados y aumentar sus equipos en Japón y en su centro tecnológico especializado en inteligencia artificial de Singapur.

La inversión se enmarca en la estrategia de crecimiento de Omio en Asia-Pacífico, una región en la que la compañía prevé incrementar su actividad durante los próximos años. Japón y el Sudeste Asiático figuran entre los mercados prioritarios de su plan de expansión internacional.

Omio amplía su red de transporte en Japón

La plataforma inició este año sus operaciones en Japón y ya permite reservar trayectos en algunas de las principales rutas turísticas del país, incluida la denominada Ruta Dorada, que conecta destinos como Tokio, Kioto y Osaka.

Omio también está incorporando conexiones hacia zonas rurales, regiones de montaña, rutas de peregrinación y localidades costeras. La ampliación de su oferta se apoya en acuerdos con operadores como Japan Railways y Willer Express.

El objetivo de la compañía es facilitar la búsqueda, comparación y reserva de viajes que combinan distintos medios de transporte, especialmente en trayectos que requieren utilizar trenes, autobuses, ferris o vuelos operados por diferentes empresas.

Granite-Integral aportará a la alianza su experiencia en los sectores turístico y tecnológico asiáticos, además de sus relaciones con empresas e inversores de la región.

Expansión internacional hasta 2028

Omio ofrece actualmente opciones de transporte reservables en 48 países y tiene previsto ampliar su actividad a más de 70 mercados internacionales antes de 2028.

La compañía señala que su plataforma es utilizada anualmente por más de 1.000 millones de usuarios y que registra una reserva de viaje cada segundo.

Con esta inversión, Omio continuará desarrollando su red de operadores y sus capacidades tecnológicas en Asia, con especial atención a Japón, Singapur y los principales mercados turísticos del Sudeste Asiático.

BizAway ha completado la adquisición de Uniglobe Alliance Travel, una de las principales compañías de gestión de viajes corporativos de los Países Bajos. La operación, efectiva desde el 1 de julio de 2026, refuerza la presencia de la empresa tecnológica en el norte de Europa y consolida su estrategia de crecimiento paneuropeo.

La compra permite a BizAway ampliar su actividad en la región del Benelux, donde ya presta servicio a más de 200 empresas, y establecer una presencia operativa directa en uno de los principales mercados europeos de viajes de negocios.

Uniglobe Alliance Travel continuará operando bajo su marca actual como parte de BizAway Group y dentro de la red Uniglobe Travel hasta finales de 2026.

Cinco nuevas oficinas en Países Bajos

Fundada en 2006, Uniglobe Alliance Travel cuenta con un equipo de consultores especializado y una red de cinco oficinas en Róterdam, Arnhem, Goes, Almere y Alkmaar.

La compañía trabaja con una cartera diversa de clientes, entre ellos instituciones educativas, organismos públicos, empresas y operadores marítimos especializados.

Con su incorporación, BizAway amplía su red internacional y refuerza su capacidad para gestionar programas de viajes de medianas y grandes organizaciones, especialmente aquellas que requieren asistencia especializada, presencia local y cobertura internacional.

Los fundadores de Bizzaway: Flavio Del Bianco y Luca Carlucci

Tecnología y servicio local

La operación combina la experiencia y el conocimiento del mercado neerlandés de Uniglobe Alliance Travel con la tecnología propia de BizAway, su red global y su modelo de atención humana especializada.

BizAway busca de esta forma reforzar su propuesta para los clientes de Países Bajos y otros mercados europeos, integrando herramientas tecnológicas de reserva y gestión con servicios de consultoría y soporte.

La compañía adquirida mantendrá su estructura operativa y no se producirán cambios en las condiciones, contratos ni acuerdos de servicio vigentes con clientes y proveedores.

Byron Bentley continuará como director comercial de BizAway en Países Bajos y será responsable de la gestión diaria del negocio.

Continuidad para clientes y empleados

Uniglobe Alliance Travel mantendrá su marca durante el periodo de integración, con el objetivo de garantizar la continuidad de las relaciones comerciales, los servicios y el equipo.

La adquisición está respaldada por Mayfair Equity Partners, inversor de BizAway, y forma parte de la estrategia de la compañía para construir una plataforma paneuropea de gestión de viajes corporativos.

La operación aporta a BizAway escala inmediata, conocimiento local y una cartera consolidada de clientes en Países Bajos, al tiempo que refuerza su capacidad para competir en el mercado europeo de los viajes de negocios.

Los precios de los viajes corporativos en Europa afrontan el tercer trimestre del año bajo un escenario de elevada volatilidad. Según el último Travel Price Index elaborado por Advito, las tarifas aéreas se mantienen por encima de los niveles del año anterior, mientras que los precios hoteleros presentan una evolución cada vez más dispar entre mercados.

El informe analiza la evolución interanual de los precios en transporte aéreo, hoteles, ferrocarril y alquiler de vehículos, con el objetivo de ofrecer a las empresas una visión a corto plazo sobre la evolución del gasto en viajes. En un contexto marcado por costes cambiantes, limitaciones de capacidad y una demanda todavía fuerte, las previsiones a largo plazo pierden fiabilidad y ganan peso las estrategias de gestión más flexibles y segmentadas.

Tarifas aéreas al alza

De cara al tercer trimestre, las tarifas aéreas en Europa continúan elevadas en comparación con el año anterior. El informe señala varios factores que explican esta presión, entre ellos las tasas de algunos países, los requisitos vinculados al combustible sostenible de aviación, los elevados precios del combustible y las limitaciones de oferta.

A estos elementos se suma un cambio de estrategia por parte de las aerolíneas, que están redirigiendo capacidad hacia mercados más rentables. En lugar de priorizar únicamente el crecimiento, las compañías están centrando sus esfuerzos en la optimización del rendimiento, lo que contribuye a sostener la presión sobre las tarifas.

Ante este escenario, el informe recomienda a los travel managers revisar si los descuentos negociados, los objetivos de ahorro y la estrategia de proveedores siguen siendo adecuados para las condiciones actuales del mercado.

Contratación anticipada, clave para controlar el gasto aéreo

En este entorno, el informe subraya que las empresas no pueden esperar a que el mercado se estabilice para actuar. Una de las principales palancas de control de costes sigue siendo el refuerzo de la reserva anticipada.

Unas directrices más claras, procesos de aprobación más estrictos y una comunicación continua con los viajeros pueden ayudar a asegurar mejor disponibilidad, evitar precios de alta demanda y mantener un mayor control presupuestario.

Para los programas aéreos corporativos, el reto pasa por equilibrar flexibilidad, disponibilidad y control del gasto, especialmente en rutas donde la presión de tarifas continúa siendo elevada.

Hoteles: diferencias entre mercados

El comportamiento de los hoteles en Europa presenta una lectura más desigual. La región sigue siendo uno de los principales motores del crecimiento tarifario este trimestre, aunque las diferencias entre mercados se están ampliando.

El norte y el oeste de Europa registran algunos de los mayores incrementos, con determinados mercados acercándose a crecimientos de doble dígito debido a la demanda sostenida y a la disponibilidad limitada. En cambio, algunos destinos del sur de Europa, como Croacia y Turquía, muestran una tendencia a la baja.

Esta divergencia reduce la eficacia de las estrategias regionales amplias y obliga a las empresas a adoptar enfoques de contratación más específicos por mercado, destino y categoría de alojamiento.

Negociación hotelera para 2027

Con el inicio de la temporada de contratación hotelera para 2027, el informe recomienda a las empresas definir con claridad qué significa “valor” dentro de su programa de viajes. Los proveedores están orientando cada vez más la conversación hacia el “valor total”, incorporando servicios adicionales, descuentos destacados o beneficios incluidos para desplazar el foco de la tarifa base.

Sin embargo, el informe advierte de que parte de ese valor puede ser percibido, pero no necesariamente realizado. Una tarifa más alta con servicios incluidos sigue suponiendo un mayor coste si esos beneficios no se utilizan, no se prestan de forma consistente o no generan cambios medibles en el comportamiento de reserva.

Para los gestores de viajes, el valor real debe apoyarse en fundamentos concretos: tarifas competitivas y transparentes, disponibilidad fiable, especialmente en periodos de alta demanda, y capacidad para impulsar reservas dentro de la política corporativa.

Tren al alza

Las tarifas ferroviarias también muestran una tendencia general al alza en Europa. No obstante, el informe señala que la competencia está contribuyendo a estabilizar determinados corredores, especialmente en España e Italia.

A pesar de que algunos anuncios públicos apuntan a estabilidad tarifaria, los datos recientes reflejan incrementos en los precios pagados por los viajeros corporativos. Alemania aparece como un caso relevante, con un aumento significativo del precio medio abonado por este perfil de cliente.

El informe recomienda comparar los anuncios públicos de tarifas con los precios medios realmente reservados por las empresas para asegurar que los programas de viaje siguen siendo competitivos y reflejan la realidad del gasto.

RaC: Tensionado por la demanda y las limitaciones de flota

El alquiler de vehículos mantiene precios elevados en Europa. Las subidas están impulsadas por la escasez de mano de obra y las flotas limitadas en Reino Unido, así como por la fuerte demanda estacional en mercados clave como Francia, España e Italia.

Esta situación añade presión a los presupuestos de viaje y refuerza la necesidad de monitorizar de forma continua la evolución del mercado.

Programas de viaje más segmentados

El Travel Price Index de Advito concluye que las empresas deberán afrontar el tercer trimestre con estrategias más dinámicas y menos dependientes de previsiones generales. La volatilidad en el transporte aéreo, la divergencia hotelera entre mercados, el incremento de precios ferroviarios y la tensión en el alquiler de coches hacen necesario un seguimiento más granular del gasto.

En este contexto, los programas de viaje con mejores resultados serán aquellos capaces de seleccionar mercados de forma intencionada, fijar objetivos de negociación realistas y contrastar las propuestas de valor de los proveedores con datos reales de uso, disponibilidad y comportamiento de reserva.