Las licitaciones hoteleras continúan siendo uno de los procesos más intensivos en gestión administrativa dentro de los programas de viajes corporativos. La identificación de establecimientos, el envío de solicitudes, el seguimiento de respuestas, la comparación de propuestas y el cierre de acuerdos siguen dependiendo en buena medida de correos electrónicos, hojas de cálculo y tareas manuales.

Con el objetivo de automatizar parte de este trabajo nace Silv-IA, una startup española que aplica inteligencia artificial y automatización a la contratación hotelera corporativa. Su plataforma está planteada para los tres principales participantes en estos procesos: empresas, compañías de gestión de viajes (TMC) y hoteles.

Según los análisis realizados por Silv-IA, en un escenario de máxima maduración del proceso, las horas de trabajo destinadas a una licitación podrían reducirse hasta un 75%, mientras que el periodo comprendido entre su lanzamiento y el cierre de los acuerdos anuales podría acortarse hasta un 50%.

La compañía precisa que estos porcentajes representan estimaciones sobre el potencial máximo de automatización del proceso y que no deben interpretarse como resultados generalizables actualmente.

Automatización desde la solicitud hasta la comparación de ofertas

La plataforma busca actuar sobre diferentes fases de una licitación hotelera, incluyendo la preparación y lanzamiento de solicitudes, el seguimiento de las respuestas recibidas, la comparación de las propuestas y la organización de la información necesaria para tomar decisiones.

La automatización de los seguimientos también pretende reducir los periodos de inactividad que se producen entre las distintas fases de negociación.

El planteamiento de Silv-IA incluye además a los hoteles. Sus equipos comerciales reciben habitualmente solicitudes procedentes de distintas empresas y agencias, con formatos, condiciones y calendarios diferentes. La plataforma busca estructurar este intercambio de información para facilitar la gestión de las propuestas.

Para las empresas, la herramienta pretende simplificar la definición de necesidades y el análisis de las ofertas recibidas. En el caso de las TMC, el objetivo es reducir las tareas administrativas para dedicar más recursos a la consultoría y la negociación. Para los hoteles, se plantea facilitar la recepción y gestión de las solicitudes de contratación.

“El proceso involucra a tres actores y, si realmente queremos transformarlo, tenemos que aportar valor a los tres: empresa, TMC y hotel”, explican los fundadores.

Dos años de desarrollo junto al sector

Silv-IA está impulsada por cuatro socios con perfiles vinculados a la gestión de viajes, la tecnología y el desarrollo empresarial.

Silvia Magdaleno, con experiencia como Travel Manager, se ha encargado principalmente de la arquitectura funcional y las operaciones. Aitor Torres y Esteban Sorribas son responsables del área tecnológica y del desarrollo del software, mientras que David Moré centra su actividad en la estrategia y el desarrollo de negocio.

El proyecto acumula alrededor de dos años de desarrollo en colaboración con empresas, agencias y otros profesionales del sector. Durante este periodo, el equipo ha trabajado en la adaptación de la plataforma a las necesidades de los distintos participantes en una licitación hotelera.

La filosofía de la compañía pasa por utilizar la automatización para reducir el trabajo repetitivo sin eliminar la intervención del profesional en las fases de análisis y negociación.

“El objetivo no es sustituir al profesional, sino liberar su tiempo para que pueda concentrarse en las decisiones que aportan valor”, señalan los socios.

Financiada por sus cuatro fundadores

Hasta el momento, Silv-IA ha sido financiada íntegramente por sus fundadores, que han asumido la inversión destinada al desarrollo de la solución.

La startup contempla recurrir posteriormente a una ronda de financiación para acelerar la evolución tecnológica de la plataforma, su comercialización y su expansión internacional.

VB Group ha alcanzado un acuerdo con el Elche CF para gestionar parte de los desplazamientos del club durante la actual temporada en Primera División. El servicio se prestará a través de VB Sports, la división de la compañía especializada en viajes vinculados al deporte profesional.

Según Jorge Espinós, director general de VB Group, la incorporación del Elche CF amplía la actividad de VB Sports en el fútbol profesional español y permitirá aplicar al club la experiencia acumulada en la organización de este tipo de viajes.

VB Sports gestiona actualmente los desplazamientos de clubes que representan aproximadamente el 15% de los equipos de Primera División, entre ellos el RC Celta o el RCD Espanyol.

La división centra su actividad en la organización de viajes deportivos, un ámbito que requiere coordinar transporte, alojamiento y otros servicios asociados a los desplazamientos de equipos profesionales.

El acuerdo con el Elche CF se incorpora así a la cartera de clientes deportivos de VB Group, que en los últimos años ha incrementado su actividad vinculada al deporte de alto rendimiento.

Fundado en 1923 y con sede en el Estadio Martínez Valero, el Elche CF regresó a Primera División en la temporada 2025/26 y afronta actualmente su segunda campaña consecutiva en la máxima categoría.

The Meliá Collection incorporará Roma a su cartera en 2027 con la apertura de su primer establecimiento en la capital italiana. El proyecto será desarrollado por Meliá Hotels International y Gruppo Stay y estará ubicado en el centro de la ciudad.

Contará con 67 habitaciones, además de restaurante, bar, rooftop bar y zona wellness. El establecimiento operará bajo un modelo de franquicia.

La apertura supondrá la entrada de The Meliá Collection en Roma y ampliará la presencia del grupo hotelero español en uno de los principales destinos urbanos europeos. La marca reúne establecimientos con identidad propia y vinculados al patrimonio, la cultura y las características de cada destino.

Tercer proyecto conjunto de Meliá y Gruppo Stay

El nuevo hotel de Roma será la tercera colaboración entre Meliá Hotels International y Gruppo Stay. Ambas compañías trabajan ya conjuntamente en los proyectos Auronzo Dolomites Affiliated by Meliá y Pozza di Fassa Dolomiti Affiliated by Meliá, ambos en Italia.

Con esta nueva incorporación, la colaboración se extiende desde destinos de montaña hasta el segmento de hotelería urbana en una de las ciudades con mayor peso turístico del país.

Italia se mantiene como uno de los mercados de crecimiento para Meliá Hotels International. La compañía cuenta actualmente con 19 hoteles abiertos o en proceso de apertura en el país.

El futuro The Meliá Collection Rome será además el segundo establecimiento de Meliá en Roma, dentro de una estrategia de expansión centrada especialmente en hoteles de gama premium y lujo.

La apertura prevista para 2027 ampliará también la presencia de The Meliá Collection en grandes destinos urbanos, combinando una ubicación céntrica con un establecimiento de dimensiones contenidas y servicios orientados tanto al viajero internacional como al mercado local.

easyJet ampliará su conectividad entre Reino Unido y España durante el verano de 2027 con seis nuevas rutas hacia cinco destinos españoles: Girona, Barcelona, Bilbao, Murcia y Palma de Mallorca. La principal novedad será la incorporación de Girona a la red de la compañía desde Reino Unido, con vuelos desde Liverpool y Londres-Gatwick.

La primera de estas conexiones comenzará el 28 de marzo de 2027 entre Liverpool y Girona, con dos frecuencias semanales, los miércoles y domingos. easyJet será además la única aerolínea que ofrecerá esta ruta directa.

A partir del 3 de junio, Girona sumará una segunda conexión británica con Londres-Gatwick, que contará con tres vuelos semanales, programados los martes, jueves y domingos.

Nuevas conexiones con Murcia y Bilbao

La compañía también reforzará sus vuelos hacia otros puntos de la Península. Desde el 29 de marzo, easyJet conectará Liverpool con Murcia mediante dos servicios semanales, los lunes y viernes. Según la aerolínea, será el único operador que ofrecerá vuelos directos entre ambos aeropuertos.

Un día después, el 30 de marzo, comenzará la nueva ruta entre Edimburgo y Bilbao, también con dos frecuencias semanales, los martes y sábados.

Barcelona y Mallorca, desde Aberdeen

Aberdeen será otro de los aeropuertos británicos desde los que easyJet reforzará su programación hacia España.

La nueva conexión Aberdeen-Barcelona comenzará el 31 de marzo de 2027, con vuelos los miércoles y sábados. easyJet será el único operador con una ruta directa entre ambas ciudades.

Por su parte, desde el 3 de mayo la compañía volará también entre Aberdeen y Palma de Mallorca, con dos frecuencias semanales, los jueves y domingos.

18 nuevas rutas desde Reino Unido

Las seis conexiones españolas forman parte de una ampliación más amplia de la red de easyJet desde Reino Unido para el verano de 2027. En total, la aerolínea ha anunciado 18 nuevas rutas desde diez aeropuertos británicos.

Además de España, la programación incorpora nuevos vuelos hacia destinos de Francia, Italia, Alemania, Grecia, Chipre, Montenegro y Bulgaria. La compañía también reforzará especialmente su actividad en Escocia, con nuevas conexiones desde Aberdeen y Edimburgo.

iryo ha lanzado un nuevo abono de 10 viajes para desplazamientos en una misma ruta, con una tarifa fijada en el momento de la compra y una validez de 180 días. La propuesta está orientada tanto a profesionales como a particulares que utilizan de forma recurrente la alta velocidad y quieren anticipar el coste de sus desplazamientos.

El abono es nominativo y permite utilizar los diez trayectos durante los seis meses posteriores a su adquisición, sin fechas bloqueadas ni restricciones en función del día de la semana. La compañía ferroviaria ha estructurado el producto en dos modalidades: Abono 10 Gran Confort y Abono 10 Confort.
El primero permite viajar en la cabina Infinita, con asientos XL y una maleta grande incluida en cada trayecto. El Abono 10 Confort, por su parte, corresponde a la cabina Inicial e incluye una pieza de equipaje de cabina. En ambos casos, la selección de asiento está incluida sin coste adicional.

En cuanto a precios, y a modo de ejemplo, el Abono 10 Confort en el corredor Barcelona-Madrid tiene un precio de 660€, subiendo hasta los 792€ en el caso del abono Gran Confort.

Cancelaciones hasta 30 minutos antes de la salida

Uno de los principales elementos del nuevo abono es la flexibilidad en la gestión de los viajes. Los usuarios pueden cancelar un billete hasta 30 minutos antes de la salida del tren sin coste.

Cuando se produce una cancelación dentro de este plazo, el trayecto vuelve automáticamente al saldo disponible del abono, por lo que el usuario puede utilizarlo posteriormente para otra reserva dentro de los 180 días de vigencia.

De esta forma, el viajero puede adaptar las reservas a posibles modificaciones de agenda sin perder uno de los diez trayectos contratados.

El precio de los viajes queda, además, establecido al adquirir el abono para la ruta seleccionada, lo que permite conocer de antemano el coste de los desplazamientos previstos durante los siguientes seis meses.

Según Fabrizio Favara, CEO de iryo, esta característica busca facilitar la planificación de los viajes habituales de pymes, autónomos y particulares, especialmente para quienes necesitan combinar una mayor previsibilidad de costes con flexibilidad en sus desplazamientos.

Compra a través de la web y agencias de viajes

Los abonos de 10 viajes de iryo ya pueden adquirirse tanto a través de la página web de la compañía como mediante agencias de viajes.

En la web del operador, la compra se realiza desde el apartado «Productos y servicios», dentro de la sección «Abonos», donde el usuario puede seleccionar el pase correspondiente a la ruta que utiliza habitualmente.

Una vez adquirido, el canje y la gestión de los trayectos se realizan exclusivamente a través de la web de iryo. Desde el perfil del usuario, en «Gestiona tu reserva» y posteriormente en «Mis abonos», es posible consultar los viajes disponibles, emitir los billetes correspondientes y visualizar las reservas realizadas.

La misma sección permite gestionar las cancelaciones hasta 30 minutos antes de la salida del tren y recuperar el trayecto para utilizarlo posteriormente mientras el abono continúe vigente.

Viajes El Corte Inglés reunió el pasado 24 de septiembre a cerca de 200 clientes corporativos y más de 20 compañías colaboradoras en un encuentro destinado a mostrar las capacidades de su área de eventos corporativos y viajes de incentivos. La jornada, celebrada en la Ciudad Financiera del Grupo Santander, en Madrid, ha sido la primera iniciativa de estas características organizada por la compañía para sus clientes.

Bajo el lema “(E)Motion Makers”, el encuentro utilizó las emociones como hilo conductor de una propuesta en la que la tecnología y la creatividad se pusieron al servicio del diseño de experiencias. El planteamiento partió de la combinación de estas herramientas con la experiencia de los equipos, el conocimiento del cliente y las relaciones humanas como elementos necesarios para desarrollar cada proyecto.

Tecnología, creatividad y gastronomía aplicadas a los eventos

El programa combinó tecnología, creatividad, gastronomía y entretenimiento mediante diferentes activaciones diseñadas para enseñar de forma práctica cómo se concibe y produce un evento de gran formato.

Los asistentes pudieron conocer ejemplos de las propuestas que Viajes El Corte Inglés desarrolla para reuniones, convenciones, congresos, viajes de incentivo y otros encuentros empresariales, así como algunas de las fases que intervienen en su organización.

Más de 20 compañías de los ámbitos del transporte, la movilidad, la tecnología y la hotelería participaron en la creación de experiencias audiovisuales, gastronómicas y participativas, además de espacios destinados a la relación entre los asistentes y al descanso.

La jornada permitió mostrar también la coordinación entre proveedores y el nivel de personalización necesario para adaptar cada proyecto a los objetivos y necesidades de las empresas.

En las tareas de atención y acogida participó asimismo Envera, organización vinculada a empleados de Iberia que trabaja por la inclusión laboral de personas con discapacidad.

Más de 7.000 eventos al año

El área MICE de Viajes El Corte Inglés gestiona más de 7.000 eventos anuales, que abarcan desde reuniones y convenciones hasta congresos, viajes de incentivo y producciones diseñadas específicamente para cada cliente.

Esta actividad forma parte del negocio de Viajes El Corte Inglés Empresas, división que cuenta con más de 50 años de experiencia en la gestión de viajes corporativos y presta servicio a compañías de diferentes tamaños y sectores.

Con este primer encuentro dirigido específicamente a sus clientes corporativos, Viajes El Corte Inglés ha mostrado el proceso que hay detrás de la organización de un evento, desde la conceptualización y producción hasta la coordinación de proveedores y la atención a los asistentes.

Hace 80 años, volar entre Madrid y Buenos Aires era una experiencia muy diferente a la actual. El 22 de septiembre de 1946, un Douglas DC-4 de Iberia despegó de Barajas rumbo a la capital argentina en un viaje que necesitó aproximadamente 36 horas de vuelo y varias escalas para completar el cruce del Atlántico.

Aquella primera expedición pasó por Villa Cisneros, en el entonces Sáhara español; Natal, en Brasil; y Río de Janeiro antes de alcanzar Buenos Aires. El avión aterrizó finalmente en el aeropuerto de Morón tras algo más de dos días de viaje, aunque el tiempo efectivo de vuelo rondó las 36 horas.

El vuelo del 22 de septiembre tuvo, en realidad, carácter de estudio y apertura de la ruta. No transportaba pasajeros de pago: a bordo viajaban directivos de Iberia, representantes de la Administración española, técnicos y personal de la compañía. La expedición debía comprobar sobre el terreno la viabilidad de una conexión regular entre España y Argentina.

Su puesta en marcha situó a Iberia entre las compañías que retomaron las conexiones aéreas transatlánticas tras la Segunda Guerra Mundial. De hecho, fue la primera aerolínea en ofrecer un servicio regular entre Europa y Sudamérica tras el conflicto bélico.

Una frecuencia cada 10 días

En menos de un mes la ruta se abrió al público. El 15 de octubre de 1946 comenzó a funcionar regularmente la denominada línea 1215, inicialmente con una frecuencia cada diez días. Posteriormente pasó a operarse semanalmente, a partir de 1948.

La operación regular incorporó también Montevideo al itinerario. El avión salía de Madrid y realizaba escalas en Villa Cisneros, Natal y la capital uruguaya antes de llegar a Buenos Aires. En algunos servicios se mantuvo también Río de Janeiro.

Las condiciones de viaje estaban muy alejadas de las actuales. El Douglas DC-4 tenía capacidad teórica para 44 pasajeros, pero en los primeros vuelos solo se comercializaban alrededor de 24 plazas. Parte de la cabina estaba ocupada por cuatro literas y asientos destinados al descanso de las tripulaciones que se relevaban durante un trayecto de semejante duración.

El vuelo también está ligado a otro episodio de la historia de Iberia: en aquellas primeras operaciones transatlánticas comenzaron a incorporarse mujeres como personal de cabina, las entonces denominadas azafatas.

Más de 11.000 pesetas por un billete de ida

El precio refleja hasta qué punto viajar en avión a través del Atlántico estaba reservado a una minoría. Según los datos de Iberia, un billete desde Madrid costaba 11.435 pesetas solo ida y 20.583 pesetas ida y vuelta. Facturar una maleta suponía otras 114,35 pesetas.

Desde Buenos Aires, las tarifas eran de 3.381 pesos moneda nacional por un trayecto y 6.086 pesos ida y vuelta. Conviene precisar que se trataba del peso moneda nacional, la divisa argentina utilizada entonces, y no del actual peso argentino.

Las cifras son difíciles de trasladar directamente a dinero actual debido a ocho décadas de inflación y, especialmente en Argentina, a los sucesivos cambios monetarios. Aunque algunas estimaciones sitúan el coste de aquellos billetes en un orden de magnitud cercana a los 18.000 dólares actuales, lo que da una idea del carácter exclusivo que tenía el transporte aéreo de largo radio en los años cuarenta.

Un viaje transatlántico que requería días

El propio desarrollo del trayecto explica parte de ese coste. Cruzar el Atlántico entre Villa Cisneros y Natal suponía unas 13 horas sobre el océano, y las escalas no siempre tenían una duración previsible. En aquel primer viaje de septiembre, por ejemplo, problemas administrativos en Brasil retrasaron la expedición y obligaron a modificar parte del recorrido previsto.

Los primeros pasajeros de la línea regular también tenían que afrontar trámites que hoy resultarían insólitos. Antes de viajar debían presentar documentación, certificados médicos y formularios necesarios para obtener los visados correspondientes a los países incluidos en el itinerario.

El regreso tampoco era una operación continua. En determinados servicios se hacía noche en Villa Cisneros, donde llegó a existir un parador para alojar a viajeros y tripulantes antes de continuar hacia Madrid.

De 36 horas a tres vuelos diarios

Ocho décadas después, la diferencia resulta especialmente visible. Iberia opera actualmente tres vuelos diarios entre Madrid y Buenos Aires, principalmente con Airbus A350-900, y durante junio, julio y agosto de 2026 llegó a alcanzar cuatro operaciones diarias.

El trayecto directo actual ronda las 12 horas, frente a las aproximadamente 36 horas de vuelo y varias escalas que necesitaban aquellos primeros DC-4. Más allá del aniversario, la comparación permite observar cuánto han cambiado en 80 años la tecnología, la capacidad de los aviones y, sobre todo, la accesibilidad del transporte aéreo de largo radio.

EYSA ha adquirido Joinup, plataforma española especializada en movilidad corporativa, con el objetivo de ampliar sus capacidades en la gestión integrada de los desplazamientos de empresas y empleados. La operación permitirá incorporar a su oferta servicios como taxi corporativo, movilidad para eventos y grupos, aparcamiento, recarga eléctrica, control de kilometraje y carpooling.

Fundada en 2012 por Elena Peyró y Alberto López, Joinup ofrece a las empresas una aplicación y un entorno de gestión desde los que pueden organizar los desplazamientos, centralizar la facturación y controlar los gastos asociados a la movilidad.

La compañía superó los 1.000 clientes activos en 2025, entre los que figuran empresas del IBEX 35, multinacionales, hospitales, universidades y entidades públicas. Su red incluye actualmente más de 25.000 taxis, acceso a más de 2.300 aparcamientos y más de 40.000 puntos de recarga eléctrica integrados en su aplicación.

EYSA amplía sus servicios

Con la adquisición, EYSA amplía un modelo que hasta ahora integra diferentes elementos relacionados con la gestión de la movilidad urbana, como infraestructuras, operadores, regulación y servicios digitales.

Joinup aporta específicamente el ámbito de la movilidad empresarial, con herramientas para planificar, reservar, pagar y controlar diferentes medios de transporte desde una misma plataforma.
Según Javier Delgado, CEO de EYSA, la incorporación permitirá combinar movilidad corporativa con otros ámbitos como el transporte público, la recarga, la gestión de flotas y la información relacionada con emisiones.

Por su parte, Elena Peyró, CEO y cofundadora de Joinup, señala que la integración permitirá desarrollar nuevos servicios manteniendo el actual equipo y la especialización de la empresa en movilidad corporativa.

Deloitte y Natixis Partners Iberia han asesorado a EYSA en la operación, mientras que DC Advisory ha acompañado a los accionistas de Joinup durante el proceso de venta. El comunicado no especifica el importe de la adquisición.