Documentación y sanciones

La resolución ministerial, ya publicada en el BOE, constata que en el ya necesario Formulario de Control Sanitario que todo pasajero tiene que cumplimentar antes de su entrada en el país, (www.spth.gob.es) se incluirá una pregunta sobre si el viajero dispone de una prueba diagnóstica de infección activa de COVID-19 con resultado negativo. Esta prueba deberá ser acreditada mediante documento original, redactado en español o inglés, y podrá ser presentado en papel o formato electrónico.
El documento contendrá, al menos, los siguientes datos: nombre del viajero, número de pasaporte o DNI, fecha de realización de la prueba, identificación y datos de contacto del centro que realiza el análisis, técnica empleada y resultado negativo de la prueba.

Si un pasajero llega a España sin el test PCR consigo, puede ser sancionado. Además, deberá hacerse un test de antígenos en el aeropuerto de destino, donde obtendrá el resultado de la prueba en un plazo de aproximadamente una hora. En este sentido, los aeropuertos han habilitado unos espacios específicos donde se realizarán dichos tests así como áreas de aislamiento en caso de que el test de antígenos sea positivo.

Por otro lado, las agencias de viaje, los operadores turísticos y las compañías de transporte aéreo o marítimo y cualquier otro agente que comercialice billetes aisladamente o como parte de un viaje combinado deberán informar a los pasajeros, en el inicio del proceso de venta de los billetes, de la obligatoriedad del viajero de presentar el Formulario de Control Sanitario a la llegada.

¿Qué países están sometidos a la nueva medida?

Con la segunda oleada de la pandemia en pleno auge en casi todo el mundo, y especialmente en Europa, solo algunas regiones de Noruega, Grecia, Dinamarca y Portugal se libran de esta medida.

En el grupo de países de origen que sí necesitarán de una PCR negativa para entrar en España encontramos las principales naciones emisoras de viajeros hacia España. Es el caso de Alemania, Reino Unido, Francia o Italia. A ellos hay que añadir Austria, Bélgica, Bulgaria, Chequia, Chipre, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, Hungría, Irlanda, Islandia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Rumanía y Suecia.

Fuera de la UE, la lista de países de riesgo incluye Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, la Federación Rusa, Georgia, Gibraltar (Reino Unido), Guam, Jordania, Kuwait, Líbano, Libia, Macedonia del norte, Marruecos, Moldavia, Mónaco, Montenegro, Palestina, Panamá, Polinesia Francesa (Francia), Puerto Rico, Reino Unido, San Marino, San Martín, Serbia, Suiza, Túnez y Ucrania.

Cada quince días España revisará el listado de estos países. Un listado que podrá ser consultado en la web del Ministerio de Sanidad y en la web Spain Travel Health.

Para consultar la documentación necesaria así como los pasos necesarios y los países de riesgo, puedes consultar este enlace.

En esta ocasión estuvieron presentes Luis Fernández (Iberia), Fernando Álvarez (Air France/KLM/Delta Air Lines), Mireia Bové (Vueling), Ismael Rodríguez (Air Europa), Antonio Rodríguez (Lufthansa), Cinthia Louza (LATAM), Sonia Oliveras (Aeroméxico) y Carlos Estarán (Singapore Airlines). Un interesante debate sobre la «nueva normalidad» así como sobre las consecuencias que el COVID-19 ha tenido y está teniendo sobre el sector aéreo.

Si no pudiste asistir a este Webinar, recupéralo en nuestro canal de YouTube:

IBTA celebrará el XII Congreso Nacional de Business Travel con un Programa de conferencias y mesas redondas que abordarán los temas más actuales y los retos de nuestro sector, con la participación de líderes de opinión nacionales e internacionales.  

Fecha: 22 de Enero de 2020

Horario: de 9:30h a 14.30h (incluye cóctel relacional)

Lugar: Centro de Convenciones Norte de IFEMA

Programa e Inscripciones: Próximamente en: congreso.ibta.es

Una esperada noticia para los Travel Managers y los profesionales del Business Travel más exigentes. El Business Travel Institute de IBTA amplía de este modo su oferta formativa actual abanderada por el exitoso BTD-Business Travel Diploma, con el nuevo ABTD – Advanced Business Travel Diploma, el curso avanzado con los contenidos y los estándares profesionales más altos a nivel internacional.

El Advanced Business Travel Diploma (ABTD) se dirigirá principalmente a profesionales con experiencia contrastada en el ámbito del Business Travel y que previamente hayan realizado el BTD de IBTA o programas formativos equivalentes.

El curso se presentará en el marco del XII Congreso Nacional de Business Travel que IBTA celebrará el próximo 22 de enero en el marco de FITUR.

El Boeing 777-200LR de Emirates aterrizó en Barcelona a las 08:00, procedente de Dubái, y estuvo en tierra durante casi dos horas antes de continuar su viaje hacia Ciudad de México. Para celebrar el lanzamiento, los clientes del vuelo inaugural en Barcelona fueron agasajados con música y actividades tradicionales mexicanas en un pequeño evento de celebración.

El vuelo EK255 de Emirates partirá de Dubái a las 03:30 (hora local), llegando a Barcelona a las 08:00 para despegar nuevamente a las 09:55 y llegar a Ciudad de México a las 16:15 del mismo día. El vuelo de regreso EK256 saldrá de Ciudad de México a las 19:40 (hora local) y aterrizará en Barcelona al día siguiente a las 13:25, partiendo a las 15:10 con destino a Dubái, donde llegará a las 00:45 del día siguiente, facilitando las conexiones con numerosos destinos en Oriente Medio y el resto de Asia.

Además, el nuevo vuelo complementará el actual servicio doble diario de Emirates entre Dubái y Barcelona.

El Boeing 777-200LR que opera el nuevo servicio ofrece 38 asientos reclinables en configuración 2-2-2 en Business Class y 264 asientos en Economy Class además de 14 toneladas de capacidad de carga.

Durante el evento de inauguración, Thierry Aucoc, vicepresidente senior de operaciones comerciales de Emirates en Europa y la Federación de Rusia, afirmó que con este nuevo servicio «fortaleceremos los enlaces aéreos entre Oriente y Occidente, y ofreceremos a los viajeros de ocio y negocios de Barcelona y alrededores, ​​así como a los de nuestra red global, especialmente Oriente Medio, Asia y África, un servicio diario y directo desde Dubái a Ciudad de México vía Barcelona. Este servicio satisfará la fuerte demanda existente para esta ruta y toda nuestra red».

Los billetes, aún sin precio definido, empezarán a venderse en enero aunque los primeros trenes no empezarán a operar hasta el 6 de abril de 2020, inicialmente en el corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona. A lo largo de los dos próximos años se extenderá a otros corredores del resto de España.

El diseño y la configuración de las primeras unidades de estos trenes se están ultimando sobre la base de la serie 112 de Talgo que pasará a tener 438 plazas por tren, un 20% más. A medida que se vaya extendiendo el nuevo servicio se incorporarán los nuevos trenes de la serie 106, con una capacidad aún mayor, de 581 plazas por tren.

El nuevo servicio ferroviario de alta velocidad será más económico con el objetivo de facilitar los viajes en grupo, de familias y jóvenes, y captar tráfico de viajeros que actualmente utilizan la carretera. Aunque claro está que también encontrará un buen número de pasajeros en el sector business.

Para hacer los precios más competitivos y ampliar la capacidad de pasajeros, los trenes de Avlo solo contarán con clase turista y prescinden del coche cafetería aunque habrá máquinas de vending.

Juan José Legarreta, Director de la División de Empresas de Viajes El Corte Inglés

El pasado 17 de octubre, la mayor agencia de viajes de negocio de España recogió, por cuarto año consecutivo, el galardón que le acredita como la TMC (Agencia de viajes especializada en Business Travel) mejor valorada en el mercado español

Premio a la mejor TMC

La asociación IBTA, organizadora de los premios Business Travel, explicó a esta revista que este año y como novedad la categoría del premio a la mejor TMC, se iba a dividir en dos subcategorías.

Para el servicio de travel management, las agencias nominadas se dividieron entre TMC con facturación anual superior 400 millones de euros y TMC con facturación anual inferior a esta. Con el fin de poner en valor los  servicios de cobertura internacional y de pulmón financiero, ambos muy necesarios para ofrecer un óptimo servicio a grandes e importantes cuentas de viaje corporativos.

Las valoraciones de los Travel Managers

En esta categoría, y junto Viajes El Corte Inglés, estaba nominadas: AMEX Global Business Travel, BCD Travel, CWT, Globalia Corporate Travel.

1er clasificado Viajes El Corte Inglés con una puntuación de 7,90

2o clasificado BCD Travel con una puntuación de 7,29

3o clasificado AMEX Global Business Travel con una puntuación de 7,10

4o clasificado Globalia Corporate Travel con una puntuación de 7,08

5o clasificado CWT 6,52

Juan José Legarreta, Director de la División de Empresas de Viajes El Corte Inglés, quiso destacar el mérito de resultar ganador en estos premios porque son las empresas y sus Travel Managers los que cada año y con sus votos nos lo otorgan.  Juan José aprovechó también para agradecer a la IBTA la iniciativa de reconocer la labor de las TMC 

El pago por kilometraje es, concretamente, la compensación económica que otorga una compañía a un empleado por utilizar su vehículo particular en los desplazamientos por negocios. Esta compensación económica por kilómetros recorridos debería ser proporcional a los siguientes costes:

• El carburante
• Neumáticos
• Motor
• Aceite
• Seguro
• Impuesto de circulación

Lo que no está incluido en el gasto de kilometraje son los peajes y el aparcamiento. Dos conceptos que deben incluirse como «nota de gastos» y haciéndose también cargo de ellos la compañía.

Siendo uno importante gasto para las empresas, establecer una «tarifa justa» para ambas partes no es nada fácil. Para empezar, la cifra a pagar no está regulada, por lo que han de ser las compañías quien establezcan la cifra y la refleje en el convenio colectivo.

Otra dificultad son la múltiples variables que influyen en el importe que debe percibir un empleado. Por ejemplo: la variable antigüedad del trabajador, el cargo/posición dentro de la empresa, la situación socio económica del entorno (coste de la vida) o los acordados por convenios sectoriales.

Y por estas razones, nos encontramos a empleados que pueden recibir máximas de hasta 0,82 € por kilómetro, así como también empleados que pueden recibir mínimas de hasta 0,05 € por kilómetro.

El Kilometraje en España: su gravamen

Sin embargo según la Agencia Tributaria en su página de Asignaciones para gastos de locomoción, propone la cantidad de 0,19 euros por kilómetro recorrido, como límite de exención del gravamen y siempre que se justifiquen todos los gastos.

Por ejemplo, si la empresa paga el kilómetro a 0,25 euros, estos 6 céntimos de diferencia sobre los 0,19, sí tributan para hacienda como retribución para el empleado en el IRPF . Con una única excepción, cuando el desplazamiento se realiza en transporte público, en este caso, la cuantía está exenta al 100% de pagar IRPF aunque supere el límite de 0,19 €/kilómetro

Por esta misma razón, nos encontramos empleados que pueden recibir máximas de hasta 0,82 € por kilómetro, así como también empleados que pueden recibir mínimas de hasta 0,05 € por kilómetro.

Tabla: Cuantía de los gastos de locomoción y de las dietas exceptuadas de gravamen en el IRPF

Excepción regional

Guipúzcoa y Navarra son provincias donde el límite del gravamen por Kilometraje se ha regulado a 0,29 € /km. y 0,32 €/km. respectivamente.

El kilometraje en España: La media

Por todo lo anterior, nos encontramos empleados que pueden recibir máximas de hasta 0,82€ por kilómetro, así como también empleados que pueden recibir mínimas de hasta 0,05€ por kilómetro.

En España y siguiendo los informes de empresas como Diners o Captio, el precio medio que pagan las empresas es de 0,22 €/km. De los mismos estudios se desprende que apenas un 1% de las organizaciones españolas pagó en 2018 el kilómetro por encima de los 0,41 euros x kilómetro.

Haciendo una segmentación por tamaño de la empresa:

Las pequeñas empresas pagaron de promedio 0,24 euros/km. Con un importante descenso interanual respecto a los 0,31 euros/km que pagaban en 2017.En cambio, las grandes empresas desembolsaron de media 0,23 euros/km y las empresas medianas a 0,20 euros/km. Siguen siendo las pequeñas empresas las que mejor retribuyen los desplazamientos.

redacción España

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