iryo incorporará a partir del próximo 15 de junio su nuevo ‘Espacio Silencio’, una modalidad diseñada para los viajeros que buscan un entorno más tranquilo durante sus trayectos, ya sea para descansar, trabajar o concentrarse. La comercialización de esta nueva tarifa está disponible desde el 1 de junio y se aplicará en todas las rutas operadas por la compañía.

El nuevo espacio estará ubicado en el coche número 8 de toda la flota Frecciarossa de iryo y contará con 58 plazas exclusivas por tren. La iniciativa estará disponible tanto para clientes particulares como para el segmento corporativo, reforzando la oferta de servicios orientados a mejorar la experiencia a bordo en la alta velocidad española.

El ‘Espacio Silencio’ se comercializa como una nueva tarifa que mantiene las mismas características que la tarifa Inicial Superior, con la excepción de sus condiciones de acceso. Para preservar el ambiente de tranquilidad, esta modalidad estará reservada exclusivamente a adultos. No estará permitida la entrada a menores de 13 años, bebés o mascotas, ni la venta a grupos.

Normas para garantizar la tranquilidad a bordo

Con el objetivo de mantener el confort de todos los pasajeros, iryo ha establecido una serie de normas de convivencia específicas para este nuevo espacio. Los viajeros deberán silenciar sus dispositivos electrónicos y salir del ‘Espacio Silencio’ si necesitan mantener conversaciones. Además, el uso de auriculares será obligatorio para consumir contenidos de audio o vídeo, siempre a un volumen que no interfiera con el resto del pasaje.

La compañía también pide respetar el silencio, evitar ruidos, hablar en tono bajo y no mantener conversaciones prolongadas dentro del coche. Todo ello se combinará con el servicio habitual a bordo, ya que el ‘Espacio Silencio’ contará con servicio de gastronomía mediante carrito.

Fabrizio Favara, CEO de iryo, ha señalado que el lanzamiento de esta nueva modalidad “responde a nuestra vocación de escuchar activamente a nuestros clientes”. Según el directivo, “sabemos que el tiempo de viaje es muy valioso, ya sea para trabajar con máxima concentración o para desconectar por completo. Con esta nueva tarifa, seguimos elevando los estándares de calidad en la alta velocidad española, ofreciendo soluciones a medida para cada tipo de viajero”.

KLM ha inaugurado su nueva ruta directa entre Santiago de Compostela y Ámsterdam, una conexión que supone la llegada por primera vez de la aerolínea neerlandesa al aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro. y refuerza la conectividad internacional de Galicia a través del hub de Ámsterdam-Schiphol.

El primer vuelo de KLM, operado por KLM Cityhopper bajo el número KL1565, aterrizó este sábado en Santiago de Compostela procedente de Ámsterdam con una ocupación cercana al 90%. Poco después despegó desde el aeropuerto gallego el primer servicio con destino a la capital neerlandesa, el KL1566, con una ocupación prácticamente completa.

Como gesto de bienvenida, los pasajeros que embarcaron en Santiago recibieron a bordo las tradicionales “stroopwafles”, las galletas neerlandesas que la compañía identifica como símbolo de su hospitalidad.

La nueva ruta estará disponible hasta el 24 de octubre de 2026 y será operada por KLM Cityhopper con aviones Embraer 190, con capacidad para 100 pasajeros, y Embraer 175, con capacidad para 88 pasajeros. Ambos modelos disponen de clases Business y Economy.

Durante los meses de julio y agosto, KLM ofrecerá un vuelo diario entre Santiago de Compostela y Ámsterdam. En el resto de la temporada, la conexión operará los sábados y domingos. En concreto, del 30 de mayo al 3 de julio habrá vuelos de fin de semana; del 4 de julio al 30 de agosto, vuelos diarios; y del 31 de agosto al 24 de octubre volverá a operar los sábados y domingos.

Los vuelos desde Santiago de Compostela saldrán a las 16:40 horas y llegarán a Ámsterdam a las 19:05 horas, hora local. En sentido contrario, el vuelo partirá de Ámsterdam a las 13:45 horas y aterrizará en Santiago a las 16:10 horas, hora local.

Con esta incorporación, KLM refuerza su presencia en España, donde este verano opera vuelos desde nueve aeropuertos: Alicante, Asturias, Barcelona, Bilbao, Ibiza, Madrid, Málaga, Santiago de Compostela y Valencia, todos ellos conectados directamente con Ámsterdam-Schiphol.

La compañía señala que estas nuevas operaciones responden al aumento de la demanda en mercados africanos de alto crecimiento.

Según Etihad Airways, las nuevas conexiones se apoyan también en su reciente crecimiento en China, que incluye un aumento de frecuencias y una mayor colaboración con China Eastern Airlines. La compañía destaca que esta combinación permitirá articular un corredor más eficiente entre África, India y Asia a través de Abu Dabi.

El consejero delegado de Etihad Airways, Antonoaldo Neves, afirmó que África es “un paso natural y convincente” en la expansión de la red de la compañía, al tratarse de mercados con una demanda estructural apoyada en el comercio, la inversión y el crecimiento de la población.
También subrayó que la demanda de conectividad aérea en determinados mercados africanos está superando la oferta existente, especialmente en sectores vinculados a la carga y al comercio.
La expansión también se enmarca en el contexto de las crecientes relaciones económicas entre Emiratos Árabes Unidos y África, con un aumento de la actividad en sectores como energía, infraestructuras, minería y logística. En paralelo, Etihad Airways señala que estas nuevas rutas complementan su joint venture estratégica con Ethiopian Airlines.

¿Cuáles son las nuevas rutas de Etihad Airways en África?

La primera de las nuevas conexiones será la ruta entre Abu Dabi y Asmara, en Eritrea, que comenzará el 7 de noviembre de 2026 con cuatro frecuencias semanales.

A continuación, iniciará la conexión con Accra, en Ghana, el 17 de marzo de 2027, también con cuatro vuelos semanales.

Un día después, el 18 de marzo de 2027, la aerolínea pondrá en marcha los vuelos a Kinshasa, en la República Democrática del Congo, con tres frecuencias semanales, y a Lagos, en Nigeria, con una operación diaria. La última incorporación prevista será la ruta combinada Abu Dabi-Harare-Lubumbashi (RD Congo), con tres frecuencias semanales, cuyo inicio está previsto para el 24 de marzo de 2027.

Por otro lado, la carga tendrá un papel relevante en la operación. Etihad Cargo ofrecerá capacidad en bodega en todos los nuevos servicios, con productos de carga adaptados a los perfiles de exportación e importación de cada mercado. La compañía destaca además su posición como mayor operador de cargueros entre China y Oriente Medio

Lufthansa Group no prevé problemas de suministro de combustible para afrontar la temporada de verano. Así lo ha asegurado Dieter Vranckx, Chief Commercial Officer de la compañía, quien ha afirmado que los proveedores del grupo no han trasladado señales de riesgo en ninguno de sus seis hubs europeos: Frankfurt, Múnich, Zúrich, Viena, Bruselas y Roma. Según Vranckx, esta misma situación se extiende también a las operaciones fuera de Europa.

El directivo ha querido enviar un mensaje de tranquilidad a los pasajeros ante las dudas que puedan surgir por la situación geopolítica en Oriente Medio y su posible impacto sobre el suministro energético. Aunque algo menos de una cuarta parte de los envíos de combustible de aviación con destino a Europa debe pasar por el estrecho de Ormuz, Vranckx sostiene que las aerolíneas cuentan con alternativas para compensar posibles déficits.

Entre esas medidas, ha destacado el aumento de las importaciones procedentes de otros continentes, como Norteamérica y África, así como el incremento de la producción de combustible de aviación por parte de las refinerías europeas, que han elevado su actividad hasta su máxima capacidad.

Volar con garantías

Vranckx insistió en que los clientes pueden reservar sus viajes de verano con confianza. Preguntado por la posibilidad de que la crisis en Oriente Medio derive en nuevas cancelaciones, aseguró que el grupo no contempla ese escenario. No obstante, recordó que, si se produjeran cancelaciones por una eventual escasez de combustible, los clientes podrían elegir entre ser reubicados en otro vuelo o recibir el reembolso completo del billete.

Según explicó, esta política de cancelación y reembolso se aplicaría sin restricciones a todas las aerolíneas del grupo. Vranckx subrayó además que, en caso de cancelación, el importe íntegro del billete sería devuelto rápidamente si el cliente así lo solicita.

El directivo también apuntó que Lufthansa Group no es la única compañía que prevé una temporada de verano con una oferta aérea amplia. Sus aerolíneas asociadas también planifican operar con una programación prácticamente completa durante los meses de mayor demanda.

Vranckx relacionó esta confianza con la fortaleza sostenida de la demanda mundial de viajes aéreos.

“Nuestras aerolíneas están preparadas para el verano, nuestra red es sólida y nuestros clientes pueden confiar en nosotros”, concluyó.

La conectividad aérea de la Unión Europea se estancó prácticamente en 2025. Según un informe publicado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el número total de rutas que conectan el continente, tanto intraeuropeas como intercontinentales, registró un crecimiento neto de solo el 1%, por debajo del crecimiento anual compuesto del 1,5% observado durante la última década.

El análisis de IATA apunta a los elevados costes, la presión regulatoria y los problemas de competitividad de la UE como factores que están limitando la capacidad de las aerolíneas para ampliar su red de conexiones.
En 2025 se cancelaron 1.127 rutas en toda la Unión Europea, mientras que se añadieron 1.281, incluyendo la reanudación de 568 rutas que ya habían existido durante la última década, pero que permanecían inactivas desde hacía al menos un año. El resultado fue un aumento neto de 154 rutas, hasta alcanzar una red total de 14.797 conexiones.

Thomas Reynaert, vicepresidente sénior de Relaciones Externas de IATA, señaló que el crecimiento de las rutas aéreas refleja tanto la evolución de la demanda como el contexto operativo. En este sentido, advirtió de que la presión normativa, los altos costes y los problemas estructurales de competitividad están afectando a la capacidad de las compañías aéreas para mejorar la conectividad que Europa necesita para impulsar el empleo y el crecimiento económico.
La asociación recuerda que la aviación y el turismo relacionado generan más de 9,2 millones de empleos y 760.000 millones de euros en PIB en la Unión Europea.

Medidas urgentes

Ante esta situación, IATA reclama a los responsables políticos europeos una serie de medidas urgentes para mejorar el entorno operativo de las aerolíneas.

Entre ellas, destaca la reforma del Reglamento CE 261/2004 sobre derechos de los pasajeros, especialmente mediante la ampliación de los plazos que dan derecho a compensación. Según la organización, este ajuste permitiría reducir en 8.000 millones de euros el coste de una normativa que considera desproporcionada.

La asociación también pide reducir los costes del combustible sostenible de aviación, conocido como SAF, mediante un sistema de reserva y reclamación —book and claim— que permita a las aerolíneas adquirir este combustible allí donde se produzca de forma más eficiente. Además, propone eliminar el mandato e-SAF tal y como está redactado actualmente y destinar los ingresos del comercio de derechos de emisión a una producción más asequible de SAF.

Otras medidas planteadas por IATA pasan por mejorar el marco regulatorio de las tasas aeroportuarias y de navegación aérea, permitir una mayor flexibilidad en la asignación de franjas horarias aeroportuarias durante períodos de crisis y eliminar las tasas nacionales a los pasajeros aéreos, siguiendo el modelo aplicado por Suecia.

Reynaert subrayó que el encarecimiento del combustible, el aumento de los costes de infraestructura y el peso de la regulación están poniendo en riesgo la viabilidad de muchas rutas marginales. Por ello, IATA considera que una reducción del coste asociado al Reglamento CE 261 podría contribuir a revitalizar el crecimiento de la conectividad aérea en Europa y beneficiar directamente a ciudadanos, empresas y economías nacionales.

La visita del Papa León XIV a España ya está teniendo un impacto directo en la demanda hotelera. Según un análisis elaborado por SiteMinder, plataforma de captación de huéspedes y gestión de ingresos hoteleros, Madrid encabeza el crecimiento de reservas entre los destinos incluidos en el recorrido del Pontífice, con un aumento del 43,8% durante las fechas de su estancia en la capital, del 6 al 8 de junio.

El estudio compara las estancias previstas para los días en los que el Papa visitará cada ciudad con las mismas fechas del año anterior. En el caso de Madrid, el incremento de la demanda se acompaña además de una subida de la tarifa media diaria, que alcanza los 281 euros, un 8,3% más que en 2025, cuando se situó en 259 euros.

También se observa un cambio relevante en el comportamiento del viajero. La antelación media de la reserva en la capital crece un 17,2%, al pasar de 92,9 a 108,9 días. Este dato refleja una mayor planificación ante un evento de alta proyección internacional, en línea con lo ocurrido durante la visita de Benedicto XVI en 2011, que congregó a más de un millón de peregrinos.

Barcelona y Tenerife también registran aumentos de demanda

El impacto de la visita papal no se limita a Madrid. En Barcelona, donde León XIV estará del 9 al 10 de junio, las reservas hoteleras aumentan un 21,9%. Sin embargo, a diferencia de la capital, la tarifa media diaria registra un descenso del 6,1%, situándose en 338,92 euros.

En Canarias, el análisis destaca especialmente el comportamiento de Tenerife, isla a la que el Papa llegará el 12 de junio. Allí, las reservas crecen un 34,2%, mientras que la tarifa media diaria aumenta un 12,4%, pasando de 164 euros en 2025 a 185 euros este año.

Según SiteMinder, estos datos confirman el atractivo turístico del archipiélago y muestran cómo los grandes eventos internacionales pueden generar picos de demanda con efectos directos tanto en la ocupación como en la estrategia de precios de los hoteles.

Air Europa afronta la temporada de verano con un importante refuerzo de su programación. Entre los meses de junio y septiembre, la aerolínea pondrá a disposición de sus clientes cerca de 9,3 millones de asientos, lo que representa un incremento del 5,9% respecto al mismo periodo del año anterior.

La compañía responde así a la fuerte demanda prevista para los próximos meses, tanto en los desplazamientos hacia Europa y el norte de África como en las conexiones con Latinoamérica. El crecimiento de la oferta se apoyará en el aumento de frecuencias en algunas de sus rutas más consolidadas, la apertura de nuevos destinos y la recuperación de determinadas operaciones estivales.

Nuevas rutas desde Madrid

El mes de junio marcará el inicio de varias conexiones que se mantendrán durante todo el año. A partir del día 1, Air Europa comenzará a operar las rutas entre Madrid y Oviedo y entre Madrid y Sevilla, ambas con catorce frecuencias semanales.

El 19 de junio será el turno de Ginebra, destino al que la aerolínea también volará con catorce frecuencias semanales. Posteriormente, el 24 de junio, Air Europa inaugurará su nueva ruta a Johannesburgo, con tres frecuencias semanales. Esta conexión permitirá reforzar el papel de Madrid-Barajas como hub estratégico entre Sudáfrica y América.

Durante el verano, la compañía también incorporará nuevas operaciones con Tánger, que contará con tres frecuencias semanales entre finales de junio y mediados de septiembre. En agosto, Air Europa volará por primera vez a Bolonia, con tres frecuencias semanales, y añadirá dos vuelos semanales a Alguer, en el norte de Cerdeña, durante julio y agosto.

Más vuelos a América, norte de África y Europa

La aerolínea también incrementará sus frecuencias en varios destinos relevantes de su red. En República Dominicana, Air Europa elevará a once los vuelos semanales a Santo Domingo y a tres los operados a Santiago de los Caballeros.

En el norte de África, la compañía ofrecerá tres frecuencias semanales a Marrakech hasta finales de octubre y cinco a Túnez hasta finales de septiembre. En el mercado nacional, Lanzarote contará con siete frecuencias entre junio y septiembre.

Además, Air Europa aumentará de forma permanente sus operaciones a Guayaquil, que pasará a contar con cuatro vuelos semanales, así como a Roma y Milán, que alcanzarán las veintiún frecuencias semanales por destino.