Binter ha actualizado su programa de fidelización BinterMás con cambios en el sistema de progresión por niveles, nuevas opciones para utilizar los puntos acumulados y la incorporación de una nueva categoría denominada BinterMás Cumbre.

Una de las principales novedades afecta a la forma de acceder a los distintos niveles del programa. A partir de ahora, la progresión combinará el número de vuelos realizados con la acumulación de puntos de nivel, de manera que ambos factores determinarán el acceso a las distintas categorías y sus correspondientes ventajas.

La aerolínea también ha simplificado la gestión del programa para facilitar la consulta de puntos, beneficios disponibles y opciones de canje.

Más posibilidades para utilizar los puntos

Los miembros de BinterMás pueden acumular puntos con sus vuelos y utilizarlos para obtener billetes, contratar determinados servicios o acceder a promociones ofrecidas por las empresas asociadas al programa.

La red cuenta actualmente con más de 30 compañías colaboradoras, vinculadas a ámbitos como alojamiento, alquiler de vehículos, estaciones de servicio, comercio y otros servicios relacionados con los viajes.

En función del nivel alcanzado, los clientes pueden acceder a ventajas como selección preferente de asiento, equipaje adicional de hasta 23 kg, puntos sin caducidad, transferencia de puntos, acceso a salas VIP y Fast Track, así como prioridad en listas de espera, embarque o atención telefónica.

BinterMás Cumbre, nuevo nivel superior

La principal incorporación es BinterMás Cumbre, una nueva categoría que incluye los beneficios disponibles en el nivel Oro y añade ventajas adicionales.

Entre ellas figuran la acumulación de puntos extra en la ruta con Madrid, mejoras de tarifa, descuentos en el canje de determinados vuelos y la posibilidad de entregar una tarjeta Oro a otra persona.

El nivel Cumbre también introduce un sistema que permitirá seleccionar determinados beneficios en función de las preferencias de cada viajero.

Con esta revisión, Binter reorganiza su programa de fidelización y amplía las posibilidades de acumulación, canje y acceso a ventajas para sus pasajeros frecuentes.

Leonardo Hotels Central Europe ha adquirido de forma simultánea cuatro hoteles en Alemania, situados en Berlín, Düsseldorf y Dortmund. La operación incorpora 1.040 habitaciones a la cartera de la compañía y amplía especialmente su capacidad en ubicaciones urbanas clave vinculadas al turismo de negocios y reuniones.

Dos nuevos hoteles en Alexanderplatz

En Berlín, Leonardo Hotels incorpora dos establecimientos situados en Alexanderplatz, que suman conjuntamente 624 habitaciones. Con estas aperturas, la cadena alcanzará los nueve hoteles en la capital alemana.

El Hotel Berlin Alexanderplatz by Leonardo Hotels dispone de 336 habitaciones y suites, restaurante, bar, gimnasio y sauna. Su oferta para reuniones incluye 13 salas con capacidad conjunta para más de 700 personas. Inicialmente operará sin una de las marcas específicas del grupo mientras se completa su integración.

Junto a este establecimiento se encuentra el Leonardo Smart Berlin Alexanderplatz, antiguo H2 Hotel, con 288 habitaciones. El hotel incorpora restaurante para desayunos, minimercado, aparcamiento y habitaciones con capacidad para hasta cuatro huéspedes.

Nuevas incorporaciones en Düsseldorf y Dortmund

La operación incluye otros dos hoteles en Renania del Norte-Westfalia, que aportan 416 habitaciones.

El Leonardo Smart Düsseldorf, anteriormente operado como H2 Hotel, cuenta con 250 habitaciones y se encuentra a aproximadamente un kilómetro de la estación central de Düsseldorf. Dispone de restaurante, bar, aparcamiento y diferentes configuraciones de habitaciones, incluidas opciones para cuatro personas y estancias adaptadas.

En Dortmund, la compañía incorpora el Leonardo Royal Dortmund, antiguo Steigenberger Dortmund. El establecimiento está situado frente al recinto ferial y centro de congresos de la ciudad y dispone de 166 habitaciones y suites.

Su oferta para el segmento corporativo y MICE incluye seis salas para reuniones y eventos con capacidad para hasta 200 personas. También cuenta con restaurante, bar, terraza y zona de bienestar. Leonardo Hotels prevé acometer una renovación de las habitaciones y zonas comunes durante 2027.

iryo y la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA) han firmado un acuerdo de colaboración que permitirá a los trabajadores por cuenta propia asociados a la organización acceder a descuentos en los billetes de la operadora ferroviaria.

La medida se dirige a los más de 3,4 millones de autónomos representados por ATA y será aplicable a todas las tarifas de iryo y a los destinos en los que actualmente opera la compañía.

El acuerdo incluye conexiones con Madrid, Zaragoza, Barcelona, Tarragona, Alicante, Valencia, Cuenca, Albacete, Ciudad Real, Puertollano, Sevilla, Córdoba y Málaga, ampliando así las opciones de movilidad para desplazamientos profesionales entre algunos de los principales corredores de alta velocidad del país.

La iniciativa busca reducir el coste de los viajes profesionales de los autónomos, un colectivo que en muchos casos realiza desplazamientos frecuentes y no siempre dispone de acuerdos corporativos de transporte como los que ofrecen las grandes empresas a sus empleados.

Desde ATA destacan precisamente el impacto que el transporte puede tener sobre los costes de actividad de los trabajadores por cuenta propia, mientras que iryo enmarca el acuerdo dentro de su estrategia para captar viajeros profesionales y de negocios.

La alianza se suma al creciente interés de los operadores ferroviarios por el segmento corporativo y profesional, especialmente en corredores donde la alta velocidad compite directamente con el transporte aéreo en viajes de corta y media distancia.

Hyatt y Delta Air Lines han anunciado una alianza a largo plazo entre sus programas de fidelización World of Hyatt y Delta SkyMiles, que permitirá a determinados miembros obtener beneficios de ambas compañías durante un mismo viaje.

La principal novedad será la denominada doble acumulación. Cuando la colaboración entre en funcionamiento, los miembros Elite de World of Hyatt que cumplan los requisitos podrán conseguir puntos del programa hotelero al adquirir determinados billetes de Delta. A su vez, los miembros Medallion de Delta SkyMiles podrán sumar millas por estancias elegibles en hoteles Hyatt participantes.

Las dos compañías todavía no han concretado la fecha exacta de lanzamiento, los niveles de estatus que podrán acceder al programa ni las ratios de acumulación. Estos detalles, junto con las condiciones de participación y otros beneficios adicionales, se anunciarán durante los próximos meses.

Además de esta doble acumulación, Hyatt y Delta avanzan que incorporarán otras ventajas y experiencias para los usuarios que participen simultáneamente en ambos programas, aunque todavía no se han detallado.

La colaboración puede resultar especialmente relevante para los viajeros frecuentes y de negocios que concentran sus desplazamientos en determinados proveedores, ya que permite vincular dos de los principales componentes del viaje —vuelo y alojamiento— dentro de una misma estrategia de fidelización.

Hyatt pone fin a su alianza con American Airlines

El acuerdo con Delta coincide con la finalización de la relación que World of Hyatt mantenía con American Airlines AAdvantage.

American Airlines ha confirmado que ambas compañías han decidido no continuar con esta colaboración. Los miembros que vinculen sus cuentas antes del 15 de noviembre de 2026 podrán mantener determinados beneficios durante el periodo de transición, con diferentes plazos según el programa.

La nueva alianza con Delta será exclusiva y supone, por tanto, un cambio en la estrategia de Hyatt dentro de las colaboraciones entre programas hoteleros y compañías aéreas.

Los hoteles madrileños registraron una ocupación media del 85% durante el Gran Premio de España de Fórmula 1, según los datos recopilados por la Asociación Empresarial Hotelera de Madrid (AEHM) entre sus establecimientos asociados.

Las cifras corresponden a las noches del jueves, viernes, sábado y domingo coincidentes con la primera edición madrileña del Gran Premio. El mayor nivel de ocupación se produjo el sábado 12 de septiembre, con un 88,34%.

El evento tuvo además un marcado componente internacional. El 70,16% de los clientes alojados en los hoteles madrileños procedía de otros países, frente al 29,85% de viajeros nacionales.

Estados Unidos y Reino Unido fueron los dos principales mercados emisores internacionales durante esos días, seguidos por México, Italia, Alemania y Francia.

AEHM también destaca el funcionamiento de servicios como la movilidad y la seguridad durante el evento y considera esta primera edición como un punto de partida para seguir afinando la organización en futuras convocatorias.

Cathay Pacific y Google han iniciado una colaboración para estudiar el uso de inteligencia artificial en la reducción de las estelas de condensación generadas por los aviones y analizar su posible impacto climático.
La compañía de Hong Kong se convierte así en la primera aerolínea comercial de Asia-Pacífico que participa en las pruebas de la tecnología desarrollada por Google y, según ambas empresas, en la primera en evaluar su aplicación en vuelos de ultra larga distancia.

El proyecto permitirá estudiar tanto la viabilidad operativa del sistema como sus limitaciones y recopilar nueva información sobre la formación y desaparición de las estelas en la región de Asia-Pacífico.

IA para anticipar dónde se formarán las estelas

Las estelas de condensación aparecen cuando los aviones atraviesan determinadas condiciones atmosféricas a gran altitud. Aunque muchas desaparecen rápidamente, algunas pueden persistir y extenderse hasta generar formaciones nubosas que contribuyen a retener calor en la atmósfera.

La tecnología de Google combina modelos predictivos de inteligencia artificial, detección por satélite e información meteorológica para identificar con antelación las áreas en las que existe una mayor probabilidad de formación de estelas persistentes.

Con esta información, pilotos y equipos de operaciones pueden valorar pequeños ajustes de altitud para evitar determinadas zonas, siempre que las condiciones operativas y de seguridad lo permitan.

Información disponible directamente en cabina

Durante las pruebas, Cathay Pacific integrará las previsiones de Google con su sistema Electronic Flight Folder (EFF). Gracias a la conectividad Wi-Fi de sus aviones, los pilotos podrán consultar desde la cabina las zonas con mayor riesgo de formación de estelas junto con otros parámetros operativos del vuelo.

La investigación servirá para determinar hasta qué punto estos cambios de trayectoria o altitud pueden incorporarse a operaciones reales sin afectar de manera significativa al desarrollo de los vuelos.

La reducción de las estelas se suma a otras líneas de actuación que la industria aérea está estudiando para disminuir su impacto climático, junto con la renovación de flotas, la mejora de la eficiencia operativa y el aumento progresivo del uso de combustible sostenible de aviación (SAF).

Este crecimiento de la capacidad y autonomía de las aeronaves no responde únicamente a la voluntad de las aerolíneas de conectar mercados cada vez más lejanos. La evolución está directamente relacionada con la llegada de una nueva generación de aviones de fuselaje ancho y dos motores, capaces de operar vuelos de ultra largo radio con unos costes más ajustados que los antiguos modelos de cuatro motores.

El resultado es una transformación de las redes aéreas internacionales. Las compañías pueden abrir conexiones directas que hace dos décadas eran inviables, reducir la dependencia de los grandes hubs y ofrecer a los viajeros alternativas que evitan escalas intermedias.

Singapore Airlines, la aerolínea maratoniana

Desde 2025, el vuelo sin escalas más largo del mundo es el que conecta el aeropuerto JFK de Nueva York con Singapur-Changi. Singapore Airlines opera esta ruta, de 15.332 kilómetros, con un Airbus A350-900. A poca distancia se sitúa la conexión entre Newark y Singapur, con 15.329 kilómetros, también operada por la compañía asiática con el mismo modelo de avión. De hecho, Singapore Airlines ya operaba los dos vuelos más largos en 2010.

Estas largas rutas reflejan hasta qué punto la combinación entre estrategia de red y tecnología aeronáutica puede ampliar los límites de la aviación comercial.

Boeing vs. Airbus: la carrera hacia el avión bimotor

A principios del siglo XXI, el Boeing 747-400 era el principal protagonista del ultra largo radio. Nueve de las diez rutas más largas del mundo eran operadas con este avión cuatrimotor. Por aquel entonces, el Airbus A340-300 solo estaba presente en el Top Ten cubriendo la conexión entre Hong Kong y Toronto, que operaban Cathay Pacific y Air Canada.

Con una autonomía situada entre los 13.400 y los 15.000 kilómetros, dependiendo de la variante, el Boeing 747-400 marcaba el límite práctico de las operaciones sin escalas de aquella época.

Diez años después, el panorama había cambiado. A nivel técnico, tanto Boeing como Airbus redujeron los motores de sus aeronaves, pasando de cuatro a dos propulsores.
Boeing seguía dominando las rutas maratonianas en 7 de los 10 vuelos más largos. El Boeing 777-200 Long Range y el 777-300 Extended Range se habían convertido en los modelos preferidos para cubrir las rutas de mayor distancia.
Sin embargo, Airbus había evolucionado muchísimo y los dos vuelos más largos del año 2010 se realizaban precisamente con el A340-500. En concreto, el Newark-Singapore Changi (15.329 km) y Los Angeles- Singapore Changi (14.096 km). También la séptima ruta más larga (Bangkok- Los Angeles, operado por Thai Airways) se operaba con el avión europeo.

La transición desde los aviones de cuatro motores hacia los bimotores no fue solo una evolución técnica. También supuso un cambio en la estructura de costes. La reducción del consumo y de los gastos operativos permitió que más rutas de entre 13.000 y 15.000 kilómetros pudieran plantearse desde una perspectiva comercial y acabar siendo viables.

Entre 2000 y 2010, la distancia media de las diez rutas más largas aumentó alrededor de 800 kilómetros.

Transcurridos los primeros 25 años del siglo XXI, la flota dedicada a estos vuelos se ha diversificado, repartiéndose a partes iguales el Top Ten. Cinco de las diez rutas de mayor distancia están operadas con alguna variante del Airbus A350, ya sea el A350-900 o el A350-1000. Las restantes utilizan el Boeing 787-9 Dreamliner, con una autonomía aproximada de 14.500 kilómetros.

El ultra largo radio cambia de continente

La geografía de estas rutas también ha cambiado de forma significativa. En el año 2000, cinco de las diez conexiones más largas incluían algún aeropuerto africano. Buena parte de ellas estaban relacionadas con operaciones de South African Airways hacia Johannesburgo o desde esta ciudad.

En 2010, la presencia africana se había reducido a una única ruta, entre Atlanta y Johannesburgo, operada por Delta Air Lines. Pero es que, en 2025, ningún aeropuerto del continente aparece en el Top Ten de las rutas aéreas más largas.

Ha sido la zona Asia-Pacífico quien le ha ganado la partida a África. En el año 2000, cuatro de las diez rutas incluían un aeropuerto de esta región. En 2025, las diez conexiones cuentan con al menos uno.

Este desplazamiento refleja el crecimiento de Singapur, Auckland y los aeropuertos australianos como nodos relevantes del ultra largo radio. También responde al rápido desarrollo de las aerolíneas del Golfo, cuyos centros de conexión en Oriente Medio facilitan los desplazamientos hacia Asia y Australia.

Por su parte, Norteamérica continúa teniendo un peso importante, aunque menor que en décadas anteriores. En 2000 y 2010, un aeropuerto norteamericano estaba presente en cada una de las diez rutas más largas. En 2025 esta presencia se ha reducido a la mitad. Y es que la entrada de nuevas conexiones de Qantas entre Australia, Europa y Norteamérica ha contribuido a introducir en los primeros puestos rutas que ya no dependen necesariamente de una ciudad norteamericana.

17.000 kilómetros: la nueva frontera

El próximo paso en esta evolución será el Proyecto Sunrise de Qantas. La aerolínea ha encargado 12 Airbus A350-900ULR configurados específicamente para cubrir vuelos de aproximadamente 18.000 kilómetros sin escalas.

Qantas prevé inaugurar en 2027 la conexión directa entre Sídney y Londres, una ruta de casi 17.000 kilómetros y unas 22 horas de duración.

La configuración prevista contempla alrededor de 238 pasajeros, más de 100 menos que en un Airbus A350-900 estándar. Esta reducción muestra uno de los principales condicionantes del ultra largo radio: para ganar autonomía es necesario limitar la capacidad y adaptar el producto a un viaje de duración excepcional.

Queda por comprobar si la demanda y la rentabilidad permitirán consolidar este modelo a gran escala. Sin embargo, su viabilidad técnica demuestra hasta dónde ha llegado la evolución de la aviación comercial desde el Boeing 747 hasta el Boeing 787 y el Airbus A350.

Para las aerolíneas, cada nueva ruta de ultra largo radio representa una oportunidad de diferenciar su red, conectar mercados sin escala y reducir la dependencia de aeropuertos intermedios.

Para el viajero de negocios, estas conexiones pueden acortar el tiempo total de desplazamiento y simplificar los itinerarios, aunque también plantean el reto de permanecer más de 20 horas a bordo. El próximo capítulo del ultra largo radio no dependerá únicamente de la autonomía de los aviones, sino de la capacidad de las compañías para convertir esas horas de vuelo en una experiencia asumible y comercialmente sostenible.

¿Qué peso tienen actualmente los viajes corporativos y el MICE dentro del negocio de Radisson?

Los viajes corporativos y el segmento MICE siguen siendo pilares clave para Radisson Hotel Group, con una recuperación sostenida de los viajes de negocios. En España, el país continúa consolidando su posición como uno de los principales destinos europeos para reuniones, viajes de incentivo y eventos internacionales, gracias a su excelente conectividad, sus infraestructuras modernizadas y la diversidad de sus destinos.

En Radisson Hotel Group nos hemos focalizado en dar respuesta a esta demanda ofreciendo hoteles que combinan ubicaciones privilegiadas, espacios para reuniones flexibles, tecnología de alta calidad y un servicio personalizado. Sin embargo, lo que realmente nos diferencia es nuestra capacidad para adaptarnos a los objetivos de cada cliente, ya se trate de una pequeña reunión ejecutiva, un gran congreso o un programa de incentivos.

Los viajes corporativos y el segmento MICE seguirán siendo estratégicos para nuestro crecimiento, con empresas que priorizan cada vez más el retorno, la sostenibilidad y las experiencias de valor. Nuestro objetivo es acompañarlas con soluciones adaptadas y una experiencia de hospitalidad excepcional.

“Buscamos construir relaciones a largo plazo basadas en el valor mutuo, el análisis de datos y un profundo conocimiento de las necesidades de cada empresa”

¿Cómo está evolucionando la demanda de alojamiento corporativo? ¿Está creciendo más la combinación de reuniones, eventos, teletrabajo y estancias bleisure?

Observamos una demanda de alojamiento corporativo cada vez más flexible, que combina productividad, comodidad y bienestar. Crecen los modelos que integran trabajo, reuniones y ocio, a los que respondemos con un porfolio de marcas más amplio y nuevos formatos, como los apartamentos con servicios, adaptados a estancias de distinta duración.

En paralelo, la experiencia digital se ha convertido en un factor clave. Actualmente contamos con nuestra Radisson Operations App en 588 hoteles y con el servicio digital STAY en 63 establecimientos, lo que permite a los huéspedes gestionar su estancia de forma más ágil, cómoda y personalizada. Además, nuestras soluciones Radisson Meetings están diseñadas para responder a la creciente demanda de reuniones híbridas y eventos cada vez más flexibles.

También vemos que la sostenibilidad se ha convertido en una prioridad empresarial, por lo que ofrecemos información sobre el impacto ambiental de nuestros hoteles para ayudar a clientes y huéspedes a avanzar en sus objetivos ESG. A ello se suma nuestro compromiso con la seguridad, respaldado por la certificación Safehotels en 206 hoteles del grupo. Así, seguimos evolucionando nuestra propuesta para dar respuesta a estas expectativas y ofrecer una experiencia de hospitalidad de primer nivel.

¿Qué cambios consideran más relevantes en la forma en que las empresas seleccionan, negocian y contratan sus hotels?

Cada vez cobran más relevancia aspectos como la sostenibilidad, la transparencia en los datos y la seguridad, especialmente entre aquellas compañías que cuentan con objetivos ESG bien definidos.

Respondemos a este cambio facilitando automáticamente a nuestros clientes corporativos y agencias de viajes información sobre el impacto ambiental de nuestros hoteles, permitiéndoles tomar decisiones más informadas y alineadas con sus propios objetivos de sostenibilidad. Además, colaboramos con la Global Business Travel Association (GBTA) en el desarrollo de estándares globales para la contratación sostenible, contribuyendo a que las empresas puedan comparar proveedores utilizando criterios homogéneos.

¿Está perdiendo peso la negociación anual de tarifas fijas frente a modelos más dinámicos, descuentos sobre la mejor tarifa disponible o acuerdos adaptados al volumen real de cada empresa?

Estamos viendo una clara evolución hacia modelos comerciales más flexibles, en los que las empresas buscan acuerdos adaptados a su comportamiento real de viaje. Esto se traduce en una combinación de tarifas fijas, descuentos dinámicos vinculados a la BAR, incentivos por volumen o modelos híbridos.

Este cambio responde a un entorno en el que la demanda puede variar rápidamente y donde los clientes valoran cada vez más la transparencia, la flexibilidad y la competitividad de sus programas, independientemente de las condiciones del mercado.

Nuestro enfoque consiste en trabajar de forma colaborativa con cada cliente para identificar el modelo que mejor se adapte a sus objetivos de viaje. Más que ofrecer una estructura comercial estándar, buscamos construir relaciones a largo plazo basadas en el valor mutuo, el análisis de datos y un profundo conocimiento de las necesidades de cada organización.

¿Qué demandan hoy los travel managers a una cadena hotelera más allá del precio?

Los travel managers buscan cada vez más proveedores que aporten valor, garanticen el bienestar de los empleados y contribuyan a los objetivos de sostenibilidad.

La disponibilidad y consistencia de la oferta hotelera son especialmente importantes para las multinacionales, que buscan mantener estándares homogéneos en distintos destinos. También gana peso la flexibilidad, tanto en las condiciones de reserva como en la gestión de cambios de última hora o en la adaptación de acuerdos comerciales a las necesidades del negocio.

La tecnología es otro factor clave, con herramientas que faciliten la integración con plataformas de reserva corporativas, el acceso a datos fiables y una gestión más eficiente. Por último, la sostenibilidad ha dejado de ser un elemento diferenciador para convertirse en una expectativa, y las empresas buscan socios capaces de acompañarlas en sus objetivos.

¿Qué retos encuentran para mantener una oferta coherente entre la venta directa, las TMC, los GDS y las plataformas de reserva corporativa, y cómo evitan que el viajero encuentre mejores tarifas fuera de los canales autorizados?

El principal reto es ofrecer una propuesta consistente y transparente en todos los canales de reserva, garantizando que los huéspedes disfruten del mismo nivel de confianza independientemente de cómo realicen su reserva. En Radisson Hotel Group trabajamos para mantener esa coherencia no solo en la disponibilidad y las condiciones de reserva, sino también en el valor que ofrecemos. Nuestra innovadora solución de igualación de precios impulsada por IA, capaz de equiparar automáticamente y en tiempo real las tarifas públicas más bajas disponibles, es un claro ejemplo de ello.

También creemos que la competitividad va mucho más allá del precio. Cada vez más empresas buscan socios hoteleros que demuestren un firme compromiso con la sostenibilidad.

En el ámbito MICE, ¿qué evolución están observando en el tamaño, duración y formato de los eventos corporativos?

Más que reducir el tamaño o la duración, los eventos están evolucionando hacia formatos más interactivos y personalizados, con mayor peso del networking y la colaboración. Los encuentros pequeños y medianos ganan protagonismo por favorecer una participación más cercana y de calidad, mientras que la tendencia es optimizar el tiempo combinando trabajo y experiencias de valor.

Recientemente hemos analizado esta evolución en nuestro informe sobre la transformación de los eventos del sector salud elaborado por Radisson Hotel Group. Una de las principales conclusiones es que este tipo de encuentros ha dejado de concebirse como un ejercicio puramente logístico para convertirse en una auténtica herramienta estratégica para las organizaciones.

Hasta qué punto la sostenibilidad está influyendo realmente en las decisiones de compra de los travel managers y organizadores de eventos?

Viajeros y empresas valoran cada vez más la transparencia y el compromiso real con una gestión responsable. En Radisson Hotel Group trabajamos en esta línea mediante iniciativas como la compensación automática de la huella de carbono de reuniones y eventos y la ampliación de nuestro programa Verified Net Zero, con el objetivo de alcanzar 100 hoteles certificados en 2030. Los resultados en Manchester y Oslo muestran un impacto positivo: más del 70 % de los huéspedes conoce el programa y uno de cada cinco eligió el hotel por su condición Net Zero.

¿Qué aperturas tienen previstas a corto y medio plazo, pensando especialmente en el segmento Business Travel y MICE?

Actualmente estamos explorando diversas oportunidades y esperamos compartir novedades muy pronto. Mientras tanto, a principios de año anunciamos la apertura de Radisson Resort & Residences Tenerife, en Puerto de la Cruz. Con más de 240 habitaciones, el establecimiento cuenta con espacios versátiles, tecnología de última generación y un servicio personalizado para acoger todo tipo de eventos, desde reuniones corporativas y conferencias hasta incentivos, bodas y celebraciones privadas.